WAS-2104

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Karosserieversionen	Kombi
Motoren	Ottomotoren:; 1,2–1,7 Liter (44–62 kW); Dieselmotoren:; 1,5–1,8 Liter (37–55 kW)
Länge	4128 mm}}
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Der ВАЗ-2104, deutsche Transkription WAS-2104, international gebräuchliche Transkription VAZ-2104, ist ein von AwtoWAS in Toljatti hergestellter Kombinationskraftwagen aus der Schiguli-Reihe. Seine Technik teilt er sich mit dem WAS-2105. In Westeuropa wurde der Wagen unter dem Handelsnamen Lada verkauft.

Der WAS-2104 galt zur Zeit des eisernen Vorhanges als beliebtestes Modell der Schiguli-Reihe und „besser“ als ein Trabant 601 Universal oder Wartburg 353 Tourist. In RGW-Staaten war die Verfügbarkeit des WAS-2104 äußerst gering, da die meisten Exemplare primär für den Export nach Westeuropa gebaut wurden und nur eine geringe Stückzahl entstand;<ref name="Retro Mobil" /> zwischen 1984 und 2012 liefen rund 1,1 Millionen Exemplare von den Bändern, was nur rund 6,4 % der gesamten Schiguli-Produktion entspricht.<ref name="tass" />

Baumuster

Es gibt verschiedene Baumuster des WAS-2104, die sich vor allem in der Motorisierung voneinander unterscheiden:

WAS-2104: Basisversion, 1,3-Liter-Motor
WAS-21041: 1,2-Liter-Motor WAS-2101
WAS-21043: 1,45-Liter-Motor WAS-2103

WAS-21043-00: Standardausführung
WAS-21043-01: Normalausführung
WAS-21043-02: Luxusausführung

WAS-21044: 1,7-Liter-Motor mit Saugrohreinspritzung
WAS-21045: 1,5-Liter-Dieselmotor WAS-341, 37 kW (für Export)
WAS-21046: Rechtslenkerausführung des 2104
WAS-21047: 1,45-Liter-Motor, Frontschürze des WAS-2107
WAS-21048: 1,8-Liter-Turbodieselmotor

Quelle<ref name="Kannunikow" />

Beschreibung

Datei:Lelekovice, Lada 2104.jpg

WAS-2104 für den Export nach Westeuropa

Datei:VAZ 21043-33.jpg

WAS-2104-33

Wie auch alle anderen Schiguli-Modelle ist der WAS-2104 ein Lizenznachbau des Fiat 124, einer Limousine mit selbsttragender Karosserie, längs eingebautem Frontmotor und Hinterradantrieb. Der WAS-2104 unterscheidet sich aber in vielen Details von diesem Fahrzeug; wichtigster Unterschied ist der Motor, der bei den meisten WAS-2104 serienmäßig – anders als beim Fiat 124 – ein 1,3-Liter-Motor mit von einem Zahnriemen getriebener obenliegender Nockenwelle ist.<ref name="Retro Mobil" />

Auch hat der WAS-2104 einige Besonderheiten, die sich bei anderen Schigulis nicht finden. So hat der WAS-2104 einen anderen Heckabschluss mit schmaleren Heckblechen als der WAS-2105. Die Hecktür ist wegen der großen Rückleuchten etwas schmaler als die des Vorgängers WAS-2102.<ref name="Retro Mobil" />

Innenraum und Ausstattung

Der Innenraum entspricht bis auf das Heck jenem des WAS-2105. Er ist mit Kunstleder und robusten Teppichen ausgekleidet. Die Sitze bieten verhältnismäßig geringen Seitenhalt. Bei Fahrten auf der Autobahn ist der Innengeräuschpegel recht hoch. Die Reserveradmulde und der Kraftstofftank sind unterhalb des Kofferraumbodens eingebaut, die Rücksitzbank kann umgeklappt werden, sodass sich eine ebene Ladefläche ergibt. Modelle für den Export nach Westeuropa erhielten große Außenspiegel (siehe rotes Fahrzeug rechts), während Modelle für den Verkauf innerhalb des RGW-Gebietes schmale Außenspiegel erhielten (siehe Bild in der Infobox). Ab Frühjahr 1988 erhielten alle Modelle eine Heckscheibenheizung und einen Heckscheibenwischer.<ref name="Retro Mobil" />

Fahrwerk

Die Vorderräder sind einzeln an ungleich langen Dreiecksquerlenkern mit Schraubenfedern und Teleskopstoßdämpfern aufgehängt. Es gibt weiters einen Querstabilisator. Die schraubengefederte Hinterachse ist starr, sie wird mit vier Längslenkern und in seitlicher Richtung von einem Panhardstab geführt. Auch hier sind hydraulische Teleskopstoßdämpfer eingebaut. Der WAS-2104 hat Felgen der Größe 5,5 J × 13 in mit Reifen der Größe 165 SR 13. Die Bremsanlage ist eine hydraulische Zweikreisbremsanlage mit 253-mm-Scheiben vorne und Trommeln hinten. Die Handbremse wirkt mechanisch auf die Hinterräder. Die Lenkung ist eine Schnecken-Rollen-Lenkung.<ref name="Oswald" />

Motor und Antriebsstrang

Serienmäßig ist im WAS-2104 ein 1,3-Liter-Ottomotor mit zahnriemengetriebener obenliegender Nockenwelle eingebaut. Später gab es auch andere Motoren, unter anderem einen 1,5-Liter-Ottomotor<ref name="Retro Mobil" />, einen 1,7-Liter-Ottomotor<ref name="ams" /> sowie Dieselmotoren.<ref name="Kannunikow" /> Nachfolgend wird der 1,3-Liter-Motor näher beschrieben.

Der Motor ist ein wassergekühlter und freisaugender Vierzylinderreihenmotor mit Nasssumpfschmierung, Graugussmotorblock, Gegenstromzylinderkopf. Zylinderkopf und Zylinderkopfhaube bestehen aus Aluminiumdruckguss. Die obenliegende Nockenwelle wird über einen Zahnriemen angetrieben. Sie betätigt über Schlepphebel die hängenden Ventile, je Zylinder ein Einlassventil und ein Auslassventil.<ref name="Oswald" /> Die Kolben haben Ventiltaschen, die so ausgeformt sind, dass beim Reißen des Zahnriemens die Ventile den Kolben selbst im oberen Totpunkt nicht berühren können. Der Motor kann also beim Reißen des Zahnriemens keinen Motorschaden erleiden.<ref name="Retro Mobil" /> Das Kraftstoffluftgemisch wird mit einem Fallstromregistervergaser Typ Weber 32 DCR gebildet. Die Zündanlage arbeitet mit einem Unterbrecherkontakt. Der Zündverteiler wird über eine Zwischenwelle angetrieben. Der Motor leistet 48 kW (gemessen nach GOST-Standard) beziehungsweise 44 kW (gemessen nach DIN-Standard).<ref name="Oswald" />

Vom Motor wird das Drehmoment über eine Einscheibentrockenkupplung, ein Vierganggetriebe und eine Kardanwelle auf die Hinterräder übertragen.<ref name="Oswald" /> In Kombination mit dem 1,5-Liter-Motor war auch ein Fünfganggetriebe für den WAS-2104 verfügbar. Geschaltet werden die Getriebe nach dem H-Schaltschema mit einem Schaltknüppel in der Wagenmitte.<ref name="Retro Mobil" />

Technische Daten

Kenngrößen	ВАЗ-2104
Baujahr	1987
Masse, Fahrbereit	1020 kg
Maximal zulässige Gesamtmasse	1475 kg
Länge	4128 mm
Breite	1620 mm
Höhe	1446 mm
Radstand	2424 mm
Wendekreisdurchmesser	11.200 mm
Bodenfreiheit	160 mm
Motorbaumuster	ВАЗ-2105
Motorbauart	Reihenvierzylinderottomotor, Viertakt, freisaugend, flüssigkeitsgekühlt, Gegenstromzylinderkopf, längs über der Vorderachse eingebaut
Ventilsteuerung	SOHC-Ventilsteuerung mit Zahnriemenantrieb, Ventilbetätigung über Schlepphebel
Gemischaufbereitung	1 × Fallstromsregistervergaser Weber 32 DCR
Hubraum	1294 cm³
Nennleistung (GOST-14846-81)	48 kW (65 PS) bei 5600 min⁻¹
Max. Drehmoment (GOST-14846-81)	93 N·m bei 3400 min⁻¹
Höchstgeschwindigkeit	135 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	18,5 s
Kraftstoffverbrauch	7–9 l/100 km
Kraftstoffbehältervolumen	45 l
Quelle	<ref name="Retro Mobil" />

Einzelnachweise

<references> <ref name="tass">Tass: 45 лет с момента старта: знаменитые автомобили АвтоВАЗа. 24. März 2016, abgerufen am 20. Februar 2020 (in russischer Sprache).</ref> <ref name="Retro Mobil">Retro Mobil (Hrsg.): Bűvös kocka a Merkur-telepről – Lada 2104 kombi teszt. 7. April 2019, abgerufen am 20. Februar 2020 (in magyarischer Sprache).</ref> <ref name="Oswald">Werner Oswald (Hrsg.): Kraftfahrzeuge der DDR. 2. Auflage, Motorbuchverlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-01913-2, S. 162.</ref> <ref name="ams">auto, motor und sport (Hrsg.): Technische Daten Lada Nova Kombi 1.7i, abgerufen am 20. Februar 2020.</ref> <ref name="Kannunikow">Sergei Kanunnikow: Отечественные легковые автомобили. 1896–2000 гг. Litres, 2017, ISBN 978-5-457-38788-1, S. 75 f.</ref> </references>

Weblinks

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Typen
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