Lada Granta WTCC

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}}Der Lada Granta WTCC war ein vom russischen Automobilhersteller AwtoWAS entwickelter Tourenwagen, der zwischen 2012 und 2014 in der Tourenwagen-Weltmeisterschaft (WTCC) eingesetzt wurde. Das Fahrzeug basierte auf dem Serienmodell Lada Granta und wurde zunächst nach dem Super-2000-Reglement, später nach dem TC1-Reglement gebaut. Es war das erste Fahrzeug eines russischen Herstellers, das in der modernen WTCC konkurrenzfähig um Siege kämpfen konnte.

Entwicklungsgeschichte

AwtoWAS hatte bereits 2008 und 2009 erste Einsätze in der WTCC mit dem Modell Lada 110 und später der Lada Priora. Aufgrund mangelnder Wettbewerbsfähigkeit und Ressourcen zog sich das Werksteam jedoch 2010 zurück. Im Jahr 2012 erfolgte die Rückkehr mit dem neu entwickelten Granta WTCC, zunächst in limitierter Werksunterstützung. Ab 2013 trat das Team unter dem Namen Lukoil Lada Sport offiziell mit einem Vollzeitprogramm an.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Sam|Sam: }}{{#if:|{{#if:LADA to return to WTCC|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=LADA to return to WTCC}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.racecar-engineering.com/news/lada-to-return-to-wtcc/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=LADA to return to WTCC}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.racecar-engineering.com/news/lada-to-return-to-wtcc/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=LADA to return to WTCC}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Racecar Engineering2012-01-01{{#if: 2025-06-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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In der Saison 2014 wurde der Lada Granta WTCC umfassend überarbeitet, um den Anforderungen des neuen TC1-Reglements der FIA zu entsprechen. Dieses Reglement brachte tiefgreifende technische Veränderungen für die Fahrzeuge der Tourenwagen-Weltmeisterschaft mit sich, darunter größere Freiheiten bei der Gestaltung von Karosserie und Aerodynamik sowie leistungsstärkere Motoren und größere Räder.<ref name=":0">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Neil Hudson|Neil Hudson: }}{{#if:|{{#if:A new era for the WTCC – preview & guide to 2014|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=A new era for the WTCC – preview & guide to 2014}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.touringcartimes.com/2014/04/09/a-new-era-for-the-wtcc-preview-guide-to-2014/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=A new era for the WTCC – preview & guide to 2014}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.touringcartimes.com/2014/04/09/a-new-era-for-the-wtcc-preview-guide-to-2014/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=A new era for the WTCC – preview & guide to 2014}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2014-04-09{{#if: 2025-06-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im Zuge dieser Anpassungen erhielt der Granta WTCC verbreiterte Karosseriekomponenten, die sich deutlich in der auf 1950 mm gewachsenen Fahrzeugbreite widerspiegelten. Die Aerodynamik wurde grundlegend überarbeitet: Neben einem aggressiveren Design kamen ein optimierter Unterboden und ein größerer Heckflügel zum Einsatz, um den erhöhten Anforderungen an den Abtrieb gerecht zu werden.<ref name=":1">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Datenblatt: Lada Granta|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Datenblatt: Lada Granta}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.motorsport-total.com/wtcc/news/datenblatt-lada-granta-14041003%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Datenblatt: Lada Granta}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.motorsport-total.com/wtcc/news/datenblatt-lada-granta-14041003}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Datenblatt: Lada Granta}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2025-06-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Auch die Radaufhängung wurde neu konstruiert, um das Fahrverhalten und die Fahrdynamik auf dem höheren Leistungsniveau zu verbessern. Die Vorder- und Hinterachse setzten dabei auf MacPherson-Federbeine, die speziell für die neuen Belastungen angepasst wurden.<ref name=":1" />

Die technische Entwicklung des Fahrzeugs erfolgte weiterhin in enger Zusammenarbeit mit dem französischen Motorsportdienstleister ORECA, der insbesondere für die Entwicklung des 1,6-Liter-Turbomotors und weiterer Schlüsselkomponenten verantwortlich war. Durch diese Maßnahmen konnte Lada mit dem Granta WTCC ein konkurrenzfähiges Fahrzeug für die neue TC1-Ära der WTCC bereitstellen, das 2014 mit drei Werksfahrern an den Start ging.<ref name=":1" /><ref name=":0" />

Technische Daten

Datei:Lada Sport pit 2014 WTCC Race of Japan.jpg

Boxengasse mit zwei Lada Granta beim WTCC in Japan 2014.

Technische Daten des Lada Granta WTCC:<ref name=":1" />

Merkmal	Wert
Automodell	Lada Granta (4-Türer)
Motor	1,6-Liter-Turbomotor, 4 Zylinder, 16 Ventile
Hubraum	1597 cm³
Bohrung × Hub	83,05 mm × 73,7 mm
Verdichtung	12,5:1
Motormanagement	Magneti Marelli
Leistung (geschätzt)	280 kW (380 PS)
Max. Drehzahl	8500/min
Antrieb	Frontantrieb (FF)
Getriebe	Sequentielles 6-Gang-Getriebe (Hewland)
Kupplung	Doppelte Kupplungsscheiben aus Kohlefaser (AP)
Radaufhängung v/h	MacPherson-Federbeine
Lenkung	Hydraulisch unterstützte Zahnstangenlenkung
Bremsen vorne	4-Kolben, belüftete Stahlscheiben (378,5 mm)
Bremsen hinten	2-Kolben, belüftete Stahlscheiben (280 mm)
Reifen	Yokohama
Länge	4479 mm
Breite	1950 mm
Radstand	2556 mm
Basisgewicht	1100 kg (inkl. Fahrer)

Renneinsätze und Erfolge

Datei:Mikhail Kozlovskiy and James Thompson 2014 WTCC Race of Japan (Race 2).jpg

Mikhail Kozlovskiy and James Thompson 2014 WTCC in Japan.

Der Lada Granta WTCC wurde 2012 zunächst in ausgewählten Rennen eingesetzt, darunter beim Debüt in Budapest.

Ein Vollzeitprogramm startete 2013 mit den Fahrern James Thompson und Mikhail Koslovskiy. Die ersten Punkteplatzierungen gelangen dem Team im Verlauf der Saison 2013, mit besten Resultaten auf heimischem Boden in Moskau.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Fotostrecke: Lada in der WTCC|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Fotostrecke: Lada in der WTCC}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.motorsport-total.com/tourenwagen/fotos-videos/fotostrecken/lada-in-der-wtcc/339%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Fotostrecke: Lada in der WTCC}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.motorsport-total.com/tourenwagen/fotos-videos/fotostrecken/lada-in-der-wtcc/339}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Fotostrecke: Lada in der WTCC}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2025-06-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Der größte Erfolg kam 2014, als Lada mit Rob Huff erstmals ein WTCC-Rennen gewinnen konnte – beim Guia Race in Macau. Bereits zuvor war Huff in Argentinien auf das Podium gefahren. Der Lada Granta war somit das erste russische Fahrzeug mit einem WTCC-Sieg.

Rennergebnisse 2014 (Auswahl)

Auswahl bedeutender Resultate der WTCC-Saison 2014
Grand Prix	Rennen	Platzierung	Fahrer
Argentinien	Lauf 2	2. Platz	Rob Huff
Macau	Lauf 2	1. Platz	Rob Huff

Nachfolger

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Einzelnachweise