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Geschichte Datei:Ein Dampfer des Vierwaldstättersees mit Reitpferden beladen - CH-BAR - 3240375.tif Die Uri zwischen 1914 und 1918, mit Reitpferden beladen Datei:Maschine-ds-uri.ogv Maschine der Uri (Video) Die damalige Dampfschiffgesellschaft des Vierwaldstättersees (DGV) bestellte den Salondampfer 1899 bei Sulzer in Winterthur . Der Baubeschluss fiel zusammen mit jenem für den Raddampfer Unterwalden Escher Wyss bestellt wurde. Der Stapellauf fand am 19. Januar 1901 statt, und am 8. Mai 1901 nahm das Schiff nach der offiziellen Übernahme vom 4. Mai den Regeldienst auf.<ref name="liechti">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>
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Bereits im Winter 1903/04 mussten die defekten Schaufelräder ersetzt werden.<ref name="volldampf21">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Um 1920 wurde ein geschlossenes Steuerhaus aufgebaut, gleichzeitig kürzte man die Masten. 1949 erfolgte ein Umbau von Kohle - auf Schwerölfeuerung , und 1952 wurde eine Hauptrevision vorgenommen.<ref name="liechti" /> Nach einer weiteren Hauptrevision 1959 wurde die Uri von 1960 bis 1961 umfangreich umgebaut, um ein Unterfahren der neuen Achereggbrücke bei Stansstad zu ermöglichen. Wie auch bei der Unterwalden wurde zusammen mit dem neuen, versenkbaren Steuerhaus, einem Teleskopkamin und Teleskopmasten auf dem Oberdeck ein Schutzdach aus Aluminium errichtet.<ref name="liechti" /> Nach einer Generalüberholung von 1979 bis 1981, während der die Uri in den Sommermonaten jeweils in Fahrt blieb, wurden diese Umbauten mit der Generalrevision von 1991 bis 1994 rückgängig gemacht. Die Uri erhielt wieder das Erscheinungsbild, das sie vor 1960 hatte, womit sie auch die Fähigkeit verlor, die Achereggbrücke zu unterfahren. Gleichzeitig mussten die Dampfkessel und der Niederdruckzylinder ersetzt werden.<ref name="volldampf23-24">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>
Wie auch die anderen vier aktiven Vierwaldstättersee-Dampfer Unterwalden , Schiller Gallia Stadt Luzern Uri als Kulturgut von nationaler Bedeutung (Kategorie A) eingestuft.<ref name="inventar">Vorlage:Kulturgüter Schweiz Weblink </ref> 1998 wurde die Uri von der American Society of Mechanical Engineers als Historic Mechanical Engineering Landmark ausgezeichnet.<ref name="freunde-uri" />
Ausstattung Der Salon 1. Klasse der Uri wurde von der Firma Filippo Cassina aus Mailand im neobarocken Stil gestaltet und erinnert an eine Gartenlaube . Bei der Generalrevision der Uri von 1991 bis 1994 wurden das Mobiliar und die Deckenmalereien rekonstruiert. Der Salon 2. Klasse wurde Ende 2006 erneuert.<ref name="volldampf27">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Bugzier ist der Uristier .
Einsatz Die Uri wird sowohl für Linien- als auch für Charterfahrten eingesetzt. Mit Stand Ende Saison 2010 hatte sie 2'073'679 km geleistet.<ref name="volldampf27" /> In kalten Wintern wurde sie gelegentlich auch als Eisbrecher eingesetzt, zuletzt 1963.<ref name="freunde-uri" /> Gegenwärtig ist sie das einzige Dampfschiff auf dem Vierwaldstättersee, das auch im Spätherbst und Winter bis Ende Dezember verkehrt.<ref name="sgv">{{#if:Vorlage:Cite book/URL |{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error
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Die Uri im Mai 2013
Juli 2019
Auf dem Weg zum Rütli, hinten der
Schillerstein
Zwischenfälle Am 18. Oktober 1916 strandete die Uri bei der Mündung der Engelberger Aa nahe Buochs . Grund dafür war, dass die Beleuchtung des Signalmasts versagt hatte. Das Schiff wurde dabei nur leicht beschädigt und konnte anderntags mit eigener Kraft zurückfahren. Am 7. Januar 1931 kollidierte sie mit einem Trajektschiff , wobei beide Schiffe weiterfahren konnten.<ref name="liechti" /><ref name="volldampf22">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Die Uri verkehrte daraufhin jahrzehntelang ohne Bugzier, die bei der Reparatur verlorengegangen war. 1959 kam es bei der Landungsbrücke in Luzern zu einem Zusammenstoss mit der Stadt Luzern , deren Steuerung mechanisch versagt hatte.<ref name="liechti67">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Am 27. Dezember 2014 kam es in Kastanienbaum im Generatorraum zu einem Elektrobrand mit starker Rauchentwicklung. Die Uri wurde darauf in Hergiswil evakuiert und das Feuer gelöscht. Der Brand ging wahrscheinlich auf ein defektes Kabel zurück.<ref>{{#if:Vorlage:Cite book/URL |{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error
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Bilder
Hauptdeck
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Maschine
Bugzier
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Einzelnachweise <references />
Vorlage:Navigationsleiste Schifffahrtsgesellschaft des Vierwaldstättersees
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