UZB – Bets
StEG 70 | {{#if: 1 | {{#if: WRB | {{#if: | {{#if: 1846 | {{#if: 1865 | {{#if: 1A1 n2 | {{#if: | {{#if: | {{#if: 1.435 mm | {{#if: | {{#if: | {{#if: 7,654 m | {{#if: 2,213 m | {{#if: 4,609 m | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: 3,293 m | {{#if: | {{#if: | {{#if: 1.738 mm | {{#if: | {{#if: 1.106 mm | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: 24,472 t | {{#if: | {{#if: | {{#if: 27,272 t | {{#if: | {{#if: 10,752 t | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: 6,0 atm | {{#if: | {{#if: 4,030 m | {{#if: 123 | {{#if: | {{#if: 1,16 m² | {{#if: 5,03 m² | {{#if: 82,07 m² | {{#if: 87,1 m² | {{#if: | {{#if: | {{#if: 2 | {{#if: 368 mm | {{#if: | {{#if: | {{#if: 579 mm | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: |
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UZB – „Bets“ bereits mit StEG-Nummer 70
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| Nummerierung: | SöStB 14 StEG 70 }} | |||||||||||||||||||
| Anzahl: | 1
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| Hersteller: | WRB
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| Plattform: |
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| Baujahr(e): | 1846
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| Ausmusterung: | 1865
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| Achsfolge: | 1A1 n2
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| Bauart: |
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| Gattung: |
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| Spurweite: | {{#switch: 1.435 mm | 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) | 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) | 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) | 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) | 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) | 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) | 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) | 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) | 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) | 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) | #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: | R+ = abs | R- = -abs | Z = trunc | Z+ | N = abs trunc | round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} | 1.435 mm mm | 1.435 mm
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| Länge: |
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| Länge über Kupplung: |
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| Länge über Puffer: | 7,654 m
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| Breite: | 2,213 m
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| Höhe: | 4,609 m
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| Geführte Länge: |
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| Drehzapfenabstand: |
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| Drehgestellachsstand: |
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| Fester Achsstand: |
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| Kuppelachsstand: |
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| Gesamtachsstand: | 3,293 m
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| Achsstand mit Tender: |
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| Raddurchmesser: |
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| Treibraddurchmesser: | 1.738 mm
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| Kuppelraddurchmesser: |
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| Laufraddurchmesser: | 1.106 mm
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| Laufraddurchmesser vorn: |
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| Laufraddurchmesser hinten: |
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| aussen|außen}}: |
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| Laufraddurchmesser innen: |
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| Leermasse: | 24,472 t
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| Nutzmasse: |
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| Lademasse: |
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| Dienstmasse: | 27,272 t
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| Dienstmasse mit Tender: |
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| Reibungsmasse: | 10,752 t
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| Radsatzfahrmasse: |
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| Höchstgeschwindigkeit: |
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| Indizierte Leistung: |
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| Zughakenleistung: |
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| Installierte Leistung: |
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| Traktionsleistung: |
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| Kurzzeitleistung: |
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| Stundenleistung: |
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| Dauerleistung: |
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| Leistungskennziffer: |
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| Anfahrzugkraft: |
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| Stundenzugkraft: |
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| Dauerzugkraft: |
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| Bremskraft: |
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| Beschleunigung: |
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| Bremsverzögerung: |
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| Kessel: |
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| Kesselüberdruck: | 6,0 atm
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| Kessellänge: |
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| Heizrohrlänge: | 4,030 m
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| Anzahl der Heizrohre: | 123
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| Anzahl der Rauchrohre: |
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| Rostfläche: | 1,16 m²
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| Strahlungsheizfläche: | 5,03 m²
}} | |||||||||||||||||||
| Rohrheizfläche: | 82,07 m²
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| Verdampfungsheizfläche: | 87,1 m²
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| Überhitzerfläche: |
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| Steuerungsart: |
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| Zylinderanzahl: | 2
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| Zylinderdurchmesser: | 368 mm
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| HD-Zylinderdurchmesser: |
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| ND-Zylinderdurchmesser: |
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| Kolbenhub: | 579 mm
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| Zylinderd. Zahnradantrieb: |
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| Kolbenhub Zahnradantrieb: |
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| Zylinderdruck: |
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| Motortyp: |
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| Motorbauart: |
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| Turbinentyp: |
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| Turbinenbauart: |
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| Nenndrehzahl: |
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| Leistungsübertragung: |
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| Fahrbatterie: |
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| Kapazität: |
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| Reichweite: |
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| Stromsystem: |
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| Stromübertragung: |
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| Fahrstufenschalter: |
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| Fahrmotoren: |
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| Antrieb: |
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| Übersetzungsstufen: |
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| Übersetzungsverhältnis: |
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| Zahnradsystem: |
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| Antriebszahnräder: |
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| Bremszahnräder: |
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| Zahnraddurchmesser: |
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| Bremse: |
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| Lokomotivbremse: |
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| Zugbremse: |
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| Beharrungsbremse: |
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| Gefälle: |
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| Kleinster Halbmesser: |
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| Kupplungstyp: |
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| Zugbeeinflussung: |
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| Geschwindigkeitsmesser: |
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| Steuerung: |
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| Zugheizung: |
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| Sitzplätze: |
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| Stehplätze: |
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| Fussbodenhöhe|Fußbodenhöhe}}: |
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| Niederfluranteil: |
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| Klasse(n): |
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| Ladelänge: |
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| Ladebreite: |
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| Ladehöhe: |
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| Ladefläche: |
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| Laderaum: |
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| Tenderbauart: |
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| Leermasse des Tenders: |
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| Dienstmasse des Tenders: |
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| Wasservorrat: |
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| Brennstoffvorrat: |
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| Tankinhalt: |
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| Betriebsart: |
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| Besonderheiten: |
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}} {{#if: |Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}
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Die UZB – Bets war eine Dampflokomotive der Ungarischen Zentralbahn (UZB) Österreich-Ungarns.
Die Lokomotive wurde von der Lokomotivfabrik der WRB 1846 geliefert. Sie bekam den Namen „BETS“ (alte ungarische Schreibweise für Wien). Ihr technischer Aufbau folgte George Stephenson insofern als die Siederohre im Vergleich zur „Patentee“-Type (vgl. etwa LEG – Adler und Pfeil, kurz: „Adler“) verlängert wurden, damit die hohe Temperatur der Heizgase besser ausgenutzt werden konnte. Der Nachteil dieser Konstruktion war ein extrem unruhiger Lauf durch die großen vorderen und hinteren Überhänge. Daher baute John Haswell, damals Leiter der Lokomotivfabrik der WRB, auch nur dieses eine Stück.
Als 1850 die UZB in der k.k. südöstlichen Staatsbahn (SöStB) aufging, bekam die „BETS“ die Betriebsnummer 14. Als dann 1855 die SöStB an die Staats-Eisenbahn-Gesellschaft (StEG) verkauft wurde, erhielt die Maschine die Betriebsnummer 70. Sie wurde 1865 ausgemustert.
Literatur
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|
kkStB: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender | Wasserwagen
BBÖ: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender
ÖBB: Dampflokomotiven | Dampftriebwagen | Schlepptender
Alte Staatsbahnen: SStB | NStB | ÖStB | SöStB | LVStB | Tiroler StB
Privatbahnen: KFNB | StEG | ÖNWB / SNDVB | SB
Sonstige: k.u.k. HB
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kkStB: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender | Wasserwagen
BBÖ: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender
ÖBB: Dampflokomotiven | Dampftriebwagen | Schlepptender
Alte Staatsbahnen: SStB | NStB | ÖStB | SöStB | LVStB | Tiroler StB
Privatbahnen: KFNB | StEG | ÖNWB / SNDVB | SB
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