Tiefwasserhafen

Tiefwasserhafen ist die Bezeichnung für einen Hafen mit größerer Wassertiefe als in den meisten Häfen. Eine einheitliche Definition, ab welcher Tiefe, Tiefgang oder Tauchtiefe sich ein Hafen „Tiefwasserhafen“ nennen darf, existiert nicht.

Definition

Tiefwasserhäfen sind ausschließlich Seehäfen. Sehr große Seeschiffe wie Tanker, Containerschiffe, Flugzeugträger oder sehr große Kreuzfahrtschiffe können mit voller Ladung nur Tiefwasserhäfen anlaufen. Die meisten Häfen haben Wassertiefen von acht bis zehn Metern und können keine Schiffe der Panamax-Klasse aufnehmen. Diese Tiefe kann abhängig von der Tide auch nur zeitweise vorhanden sein, und oft sind nur die Liegeplätze auf volle Tiefe ausgebaggert.

Zur Anlage von Tiefwasserhäfen gibt es grundsätzlich zwei Wege:

Der Hafen wird an einer Stelle angelegt, an der eine große natürliche Wassertiefe besteht. Nachteilig ist, dass diese Häfen landseitig oft sehr abgelegen sind und fallweise den Bau umfangreicher Zuwegungen erfordern.
An der vorgesehenen Stelle werden Fahrrinne und Liegeplätze mit Baggerarbeiten auf die gewünschte Tiefe gebracht. Nachteilig sind hier die höheren Bau- sowie auch laufenden Kosten und möglicherweise nachteilige ökologische und hydrologische Auswirkungen.

Der weltweite maritime Handel wird seit vielen Jahren zu einem großen Teil mit Containern bestritten. Dabei führt die Tendenz zu immer größeren Containerschiffen (die einen Maximaltiefgang von bis zu 16 Meter haben) zu einer steigenden Konzentration der möglichen Anlaufpunkte für Containerschiffe auf relativ wenige, zentrale Containerhäfen, über die nun ein Großteil des Seehandels abläuft. Damit werden Investitionen vor allem in Häfen für Seeschiffe mit Tiefgang von über 16 Metern getätigt. Das zeigt sich besonders bei den logistischen Entwicklungen und Investitionen in die Neue Seidenstraße.<ref>Nasrin Khaniha, Zahra Pishgahi Fard: Globalization and Important Straits. In: The Social Sciences. Volume 4, Issue 3, 2009, S. 304–312 (PDF, 761 kB).</ref><ref>Wolf D. Hartmann, Wolfgang Maennig, Run Wang: Chinas neue Seidenstraße, 2017, S. 51ff.</ref>

Ein Hamburger Tiefwasserhafen im Hamburger Wattenmeer nordwestlich von Cuxhaven wurde durch den Cuxhaven-Vertrag 1961 vorbereitet, der Plan wurde aber nicht realisiert.<ref>siehe Scharhörn#Projekt Tiefwasserhafen</ref> Einziger Tiefwasserhafen in Deutschland ist der JadeWeserPort.

Tiefwasserhäfen

Beispielhafte Tiefwasserhäfen:

Hafen	Land	Tiefe [m]	Bemerkungen
Aabenraa Havn	Dänemark	18
Antwerpen	Belgien	16<ref>https://www.materialfluss.de/maritime-wirtschaft/hafen-von-antwerpen--tiefenrekord-in-deurganckdok.htm</ref>
Bremerhaven, Containerhafen	Deutschland	15
Brunsbüttel, Elbehafen	Deutschland	14,4
Cuxhaven, Steubenhöft	Deutschland	14,5	Kreuzfahrt- und RoRo-Schiffe
Cuxhaven, Cuxport	Deutschland	15,8	Mehrzweck-Terminal
Eckernförde, Kranzfelder-Hafen	Deutschland	17,5	Marine
Rotterdam Europoort	Niederlande	24	Öl/Erz
Hamburg, Sandauhafen	Deutschland	15,6	Erz
Hamburg, Waltershof	Deutschland	15,1	Container
Rotterdam, Maasvlakte	Niederlande	26	Erz, einer der tiefsten Häfen weltweit
Hafen Rostock	Deutschland	14
Saldanha, Hafen Saldanha	Südafrika	23	Eisenerz, Stahl, Öl
Map Ta Phut	Thailand
Shanghai, Yangshan	Republik China		100 Kilometer von der Stadt entfernt
Sines	Portugal	28	Öl, Container<ref>{{#switch:	=Vorlage:Toter Link/Core{{#if: http://www.portodesines.pt/pls/portal/do?com=DS;3797988800;111;+PAGE%282010006%29+K-CATEGORIA%28414%29	Port of Sines – General Characteristics (engl.) }} (Seite {{#switch:\|no\|0\|=\|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: 2019-05 \| , festgestellt im {{#invoke:DateTime\|format\|2019-05\|F Y}} }}. Suche im Internet Archive (T)){{#if: 2019-05-18 14:17:07 InternetArchiveBot	\| Vorlage:Toter Link/archivebot }} }}	(Seite {{#switch:\|no\|0\|=\|#default=dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: 2019-05 \| , festgestellt im {{#invoke:DateTime\|format\|2019-05\|F Y}} }}.) }}{{#switch:	0\|=	#default={{#if:	}} }}{{#invoke:TemplatePar\|check	opt = inline= url= text= datum= date= archivebot= bot= botlauf= fix-attempted= checked=	cat = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link	errNS = 0	template = Vorlage:Toter Link	format = @@@	preview = 1 }}{{#if: http://www.portodesines.pt/pls/portal/do?com=DS;3797988800;111;+PAGE%282010006%29+K-CATEGORIA%28414%29	isWebURL\|http://www.portodesines.pt/pls/portal/do?com=DS;3797988800;111;+PAGE%282010006%29+K-CATEGORIA%28414%29}}	{{#if:	}} }}	{{#if: Port of Sines – General Characteristics (engl.)	{{#if:	}}	{{#if:	}} }} }}{{#if: 2019-05	format\|2019-05\|F Y\|noerror=1}}	{{#if:	}} }} }}{{#switch:	deadurl\|=	#default= {{#if:	}} }}\|#default= https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Wikipedia:Defekte_Weblinks&dwl=http://www.portodesines.pt/pls/portal/do?com=DS;3797988800;111;+PAGE%282010006%29+K-CATEGORIA%28414%29 Die nachstehende Seite ist {{#switch:\|no\|0\|=\|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar]{{#if: 2019-05 \| , festgestellt im {{#invoke:DateTime\|format\|2019-05\|F Y}} }}. (Suche im Internet Archive. (T).) {{#if: 2019-05-18 14:17:07 InternetArchiveBot	\| Vorlage:Toter Link/archivebot }} }}Vorlage:Toter Link/Core{{#switch:	0\|=	#default= {{#if:	}} }}{{#invoke:TemplatePar\|check	all = inline= url=	opt = datum= date= archivebot= bot= botlauf= fix-attempted= checked=	cat = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link	errNS = 0	template = Vorlage:Toter Link	format = @@@	preview = 1 }}{{#if: http://www.portodesines.pt/pls/portal/do?com=DS;3797988800;111;+PAGE%282010006%29+K-CATEGORIA%28414%29	isWebURL\|http://www.portodesines.pt/pls/portal/do?com=DS;3797988800;111;+PAGE%282010006%29+K-CATEGORIA%28414%29}}	{{#if:	}} }} }}{{#if: 2019-05	format\|2019-05\|F Y\|noerror=1}}	{{#if:	}} }} }}{{#switch:	deadurl\|=	#default= {{#if:	}} }}[http://www.portodesines.pt/pls/portal/do?com=DS;3797988800;111;+PAGE%282010006%29+K-CATEGORIA%28414%29 }}, abgerufen am 18. April 2013</ref>
Tanger Med, Straße von Gibraltar	Marokko
Triest, Containerhafen	Italien	18	Öl
Wilhelmshaven, JadeWeserPort	Deutschland	18	Öl, Chemieprodukte<ref>https://www.butenunbinnen.de/nachrichten/jade-weser-port-fakten-bremen-100.html</ref>, Marine

In manchen Gewässern können keine Tiefwasserhäfen angelegt werden, weil sie generell zu flach sind wie beispielsweise überwiegend die Ostsee oder die Lagune von Venedig. So hat zum Beispiel der Hafen von Venedig bzw. Marghera nur einen Tiefgang von 11,5 Meter. Ausnahmen für die flache Ostsee bilden die Tiefwasserhäfen von Apenrade, Rostock und Eckernförde, letzterer ist ein Marinehafen.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20110607010820

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  }}</ref> Auch die Ostseebucht Kieler Förde bildet einen natürlichen Tiefwasserhafen.

Als Ende der 1960er Jahre immer mehr Supertanker (also sehr große Öltanker) gebaut wurden, wurden an einigen Stellen Terminals ins Meer hinein gebaut. Die Öltanker brauchen nicht in einen Hafen hineinzufahren; sie legen an dem Terminal an und werden dort be- oder entladen. Beispiele:

das SPM Būtingė (Ostsee)
auf Mainland, einer Shetlandinsel, ist das größte Ölterminal Europas, von hier wird das Öl der Ölfelder Brent und Ninian verschifft

Weblinks

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Einzelnachweise