Suzuki RG 500 Gamma
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| RG 500 Gamma | |||||||
| Hersteller | Suzuki | ||||||
| Verkaufsbezeichnung | {{{Bezeichnung}}}}} | ||||||
| Produktionszeitraum | {{#if: 1989 | | 1 }} }}| | Produktionszeitraum | ab 1984}} | ||||
| Klasse | Motorrad}} Vorlage:Motorrad-Fahrzeugklasse{{#if:|, Vorlage:Motorrad-Fahrzeugklasse}}{{#if: |, Vorlage:Motorrad-Fahrzeugklasse}} | ||||||
| Bauart | Supersportler}} Vorlage:Motorrad-Bauart{{#if:|, Vorlage:Motorrad-Bauart}}{{#if: |, Vorlage:Motorrad-Bauart}} | ||||||
| Rennserie | {{{Rennserie}}}}} | ||||||
| Motordaten | |||||||
| 4 Zylinder, Zweitaktmotor}} | |||||||
| Hubraum | 498 cm³}} | ||||||
| Kammervolumen | cm³}} | ||||||
| Leistung | 70/95 bei 9.500 min−1 kW/PS}} | ||||||
| Drehmoment | 71,3 bei 9.000 min−1 Nm}} | ||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 228 km/h}} | ||||||
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| Antrieb | Kettenantrieb}} | ||||||
| Bremsen | Vorne: Doppelscheibenbremse, Ø 260 mm Hinten: Scheibe, Ø 210 mm}} | ||||||
| Radstand | 1425 mm}} | ||||||
| Maße (L × B × H, mm): | 2100 × 695 × 1185}} | ||||||
| Sitzhöhe | 770 cm}} | ||||||
| Leergewicht | 181 kg}} | ||||||
| Vorgängermodell | keins}} | ||||||
| Nachfolgemodell | keins}} | ||||||
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Die RG 500 Gamma ist ein Motorrad der japanischen Firma Suzuki, das direkt vom Rennmotorrad Suzuki RG 500 abgeleitet wurde.
Technik
Das Fahrzeug ist ein so genannter Supersportler. Die Technik ist fast eins zu eins vom damaligen Rennmotor übernommen worden. Der wassergekühlte Vierzylinder-Zweitaktmotor (Square-Four-Anordnung) mit vier Plattendrehschiebern und Kassettengetriebe hat einen Hubraum von 498 cm³. Er leistet 70 kW (95 PS) bei 9500 min−1. Das maximale Drehmoment beträgt 71,3 Nm bei 9000/min und das Kompressionsverhältnis 7:1<ref name=":0">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:RGManual|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=RGManual}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.twostroke500.com/fileadmin/docs/RG500/RGManual.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=RGManual}}}}%7C[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.twostroke500.com/fileadmin/docs/RG500/RGManual.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=RGManual}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2025-10-15 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Besonderheiten
Die RG 500 ist bis heute das einzige 2-Takt-Serienfahrzeug, dessen Antrieb direkt von einem Grand-Prix-Motor abstammt. Die Konkurrenzprodukte Yamaha RD 500 LC V4 (65 kW / 88 PS) (223 km/h) und Honda NS 400 R (53 kW / 72 PS) waren in den Fahrleistungen schwächer und ihre Motorenkonstruktion nicht direkt an die der GP-Maschinen angelehnt. Daher war der RG500-Antrieb vor allem bei Amateurfahrern der nationalen 500er-Rennklassen beliebt.
Die Gamma ist (Stand 2013) das stärkste je gebaute Großserien-Zweitakt-Motorrad.<ref name="Reichel">Marc Roger Reichel: Typenatlas der Motorrad-Youngtimer. GeraMond Verlag, München 2013, ISBN 978-3-86245-728-1, Seite 74</ref>
Beurteilung
Mit einem Gewicht von 181 kg wirkt die Gamma wie eine Rennmaschine, die nur mittels Beleuchtungsanlage und Straßenreifen zulassungsfähig gemacht wurde. Dennoch gibt sich die RG beim Fahren ausgesprochen gutmütig.<ref name="Reichel"/>
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Suzuki RG 500 (118 PS, 275 km/h) von 1979 im Zweirad-Museum Neckarsulm
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Eine Rennmaschine von Barry Sheene aus dem Jahr 1977 aus der die Serienversion für die Straße hervorging
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RG 500 Gamma blau-weiß auf Schnellständern
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Suzuki RG 500 Gamma, schwarz-weiß-rot
Schwachstellen und Bestand
Defekte traten vor allem beim Getriebe auf. Die RG 500 übernahm das Getriebe von der weitgehend baugleichen Suzuki RG 400. Diese wurde für den japanischen Markt mit der – wegen der restriktiven Führerscheinregelung – populären 400-cm³-Klasse konzipiert. Die RG 500 hatte jedoch 70 kW / 95 PS statt nur 43 kW / 59 PS der RG 400 und ein höheres Drehmoment. Das Getriebe war dafür zu schwach dimensioniert.
2017 waren laut Kraftfahrtbundesamt noch 160 Motorräder dieses Typs zugelassen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Suzuki RG 500 GAMMA – der Tanz ums Zweitakt-Feuer|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Suzuki RG 500 GAMMA – der Tanz ums Zweitakt-Feuer}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://nippon-classic.de/classic-bikes/suzuki/suzuki-rg-500-gamma-der-tanz-ums-zweitakt-feuer/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Suzuki RG 500 GAMMA – der Tanz ums Zweitakt-Feuer}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://nippon-classic.de/classic-bikes/suzuki/suzuki-rg-500-gamma-der-tanz-ums-zweitakt-feuer/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Suzuki RG 500 GAMMA – der Tanz ums Zweitakt-Feuer}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:nippon-classic.de2017-09-27{{#if: 2023-07-31 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Literatur und Quellen
- Suzuki RG 500 Gamma von 1985, Motorrad vom 4. Dezember 2001, abgerufen am 10. April 2017
- Frank O. Hrachowy: Japanische Zweitakt-Motorräder. Die Straßenmodelle ab 250 ccm Hubraum. 1. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2013, ISBN 978-3-613-03539-3, S. 100–101 (Reihe Typenkompass)
- Joachim Kuch: Suzuki: Motorräder seit 1970. 1. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1999, ISBN 3-613-01992-2, S. 29. (Reihe Typenkompass)
- Marc Roger Reichel: Typenatlas der Motorrad-Youngtimer. GeraMond Verlag, München 2013, ISBN 978-3-86245-728-1, S. 74.
Weblinks
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| FEHLER: Ohne Category: angeben!}}}}Vorlage:Wikidata-Registrierung
- Website über die Suzuki RG500 (französisch)
- Website über die Suzuki RG500 (niederländisch)
Einzelnachweise
<references/>
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Supersportler: GSX-R 1000 | GSX-R 750 | GSX-8R
Naked Bikes: GSX-S 1000 | GSX-8 S | GSX-S 750 | SV 650
Sporttourer: Hayabusa 1300 | Bandit 1250 S | GSX 1250 F | GSX-S 1000 F
Reiseenduro: V-Strom 1050 | V-Strom 800 | V-Strom 650
Cruiser (Intruder-Baureihe): Intruder M 1800 R | Intruder C 800 | VanVan 200
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Supersportler: GSX-R 1000 | GSX-R 750 | GSX-8R
Naked Bikes: GSX-S 1000 | GSX-8 S | GSX-S 750 | SV 650
Sporttourer: Hayabusa 1300 | Bandit 1250 S | GSX 1250 F | GSX-S 1000 F
Reiseenduro: V-Strom 1050 | V-Strom 800 | V-Strom 650
Cruiser (Intruder-Baureihe): Intruder M 1800 R | Intruder C 800 | VanVan 200
Leichtkrafträder: GSX-R 125 | GSX-S 125 | VanVan 125
Motorroller: Burgman | Address 110 }} Vorlage:Klappleiste/Ende
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