Subaru Forester

Zweite Generation
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Erste Generation
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Der Subaru Forester ist ein Sport Utility Vehicle (SUV) der japanischen Automobilmarke Subaru. Die Bezeichnung „Forester“ bedeutet auf Deutsch so viel wie Förster oder Waldarbeiter.

Mit einer Bodenfreiheit von mindestens 19 cm und permanenten Allradantrieb sind alle Generationen des Fahrzeuges für leichtes Gelände geeignet. Zusätzlich verfügen ausstattungsabhänig die Versionen mit Schaltgetriebe über ein Vorgelegegetriebe mit Geländeuntersetzung.

Wie bei Subaru üblich, wird auch der Forester von einem Boxermotor angetrieben. Die Automobilpresse beschreibt die Fahreigenschaften des Forester als ausgewogen, agil und gutmütig. Bei Langzeittests, in TÜV-Berichten und Kundenzufriedenheitsstudien belegt der Subaru Forester stets vordere Plätze.

Typ SF (1997–2002)

Im August 1997 kam die erste Forester-Generation in Deutschland auf den Markt. Das Fahrzeug war mit einem zwei Liter großen Vierzylinder-Boxermotor mit 90 kW (122 PS) ausgestattet, der mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einer Vierstufen-Automatik kombiniert werden konnte. Mitte 1998 kam zusätzlich das 2,0-Liter-Turbo-Modell mit 125 kW (170 PS) auf den Markt, die Leistung des Basismotors wurde auf 92 kW (125 PS) angehoben.

Heckansicht (1997–2001)

Heckansicht (1997–2001)

Der Forester Turbo ist, wie alle anderen turbogeladenen Subaru-Modelle auch, erkennbar an der oberhalb des Ladeluftkühlers angeordneten Lufthutze auf der Motorhaube. Mit der Turbo-Version sind Spitzenfahrleistungen möglich, und somit gilt der Forester Turbo auch als das bis dahin schnellste Fahrzeug in der Klasse allradgetriebener Kombiwagen.

Modellpflege

Im April 2001 wurde ein umfangreiches Facelift durchgeführt mit Änderungen an den Scheinwerfern, am Kühlergrill, der Heckklappe und den Heckleuchten. Außerdem wurde die Spur an der Hinterachse um 15 mm erweitert. Der 2,0 S-Turbo wurde nun mit einer Leistung von 130 kW (177 PS) angeboten.

Subaru Forester (2001–2002)

Subaru Forester (2001–2002)
Heckansicht (2001–2002)

Heckansicht (2001–2002)
Subaru Forester S-Turbo (2001–2002)

Subaru Forester S-Turbo (2001–2002)
Heckansicht

Heckansicht

Technische Daten

Motorkenndaten
	2.0		2.0 S-Turbo	2.0 S-Turbo (Facelift)
Bauzeitraum	08/1997 bis Mitte 1998	Mitte 1998–2002	Mitte 1998–2000	2001–2002
Motortyp	4-Zylinder-Boxer-Ottomotor		4-Zylinder-Boxer-Ottomotor mit Turboaufladung
Motorcode	EJ203		EJ205
Hubraum	1994 cm³
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max. Drehmoment bei min⁻¹	176 Nm / 4000	184 Nm / 3600	240 Nm / 3200	245 Nm / 3200
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Allradantrieb (permanent)
Getriebe, serienmäßig	5-Gang-Schaltgetriebe mit Untersetzung		5-Gang-Schaltgetriebe ohne Untersetzung
Getriebe, optional	[4-Gang-Automatikgetriebe]
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	178 km/h (Automatik: 166 km/h)	179 km/h (Automatik: --- km/h)	198 km/h (Automatik: --- km/h)	198 km/h (Automatik: --- km/h)
Beschleunigung von 0–100 km/h	10,3 s (Automatik: 10,8 s)	10,7 s (Automatik: ---)	8,4 s (Automatik: ---)	8,2 s (Automatik: ---)
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	(Automatik: 9,2 l Super)	9,7 l Super	9,9 l Super	10,6 l Super
CO₂-Emissionen (kombiniert)	(Automatik: 214 g/km)	229 g/km (Automatik: ---)	235 g/km (Automatik: ---)	251 g/km (Automatik: ---)
Tankinhalt	60 Liter
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 2	Euro 3	Euro 2	Euro 3

Typ SG (2002–2008)

Im Juli 2002 erschien die zweite Generation des Forester mit einer optisch stark überarbeiteten Karosserie sowie einem modifizierten Innenraum und einer neuen Armaturentafel. Die Abmessungen der Karosserie blieben nahezu unverändert, ebenso die Leistung der beiden Motoren mit 92 kW (125 PS) bzw. 130 kW (177 PS). Zusätzlich wurde ein 2,5 Liter Turbo mit 154 kW (210 PS) angeboten. In Indien wurde das Modell als Chevrolet Forester vermarktet.

Heckansicht (2002–2005)

Heckansicht (2002–2005)
Ein Forester der Corpo Forestale dello Stato

Ein Forester der Corpo Forestale dello Stato

Modellpflege

Im September 2005 erfolgte ein umfangreicheres Facelift mit einer neu gestalteten Frontpartie. Die Motoren leisten nun 116 kW (158 PS) bzw. 169 kW (230 PS) beim Turbo. Der 116 kW (158 PS) starke und zwei Liter große Basismotor zeichnet sich durch einen großen nutzbaren Drehzahlbereich aus. Seine höchstzulässige Drehzahl liegt bei 7400/min. Das nun 2,5 Liter große Turbo-Aggregat beschleunigt den optisch „eher unscheinbaren“ Forester in 6,0 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Zudem wurde zwischen 2004 und 2006 in Japan der Forester STi mit dem 2,5 Liter großen Motor aus dem Subaru Impreza WRX STi angeboten, welcher 195 kW (265 PS) leistet.

Subaru Forester (2005–2008)

Subaru Forester (2005–2008)
Heckansicht (2005–2008)

Heckansicht (2005–2008)
Subaru Forester STi (2004–2006)

Subaru Forester STi (2004–2006)
Heckansicht

Heckansicht

Da Subaru beim Forester seinerzeit keinen Dieselmotor im Angebot hatte, können sich Kunden ab Werk gegen Aufpreis nachträglich eine Flüssiggasanlage (LPG) einbauen lassen. Die Treibstoffkosten lassen sich auf diese Weise im Verhältnis zum reinen Benzinbetrieb erheblich reduzieren. Die Flüssiggastechnik ist für den Subaru Forester 2.0X sowie für die Modelle Impreza 2.0R, Legacy 2.0R und Outback 2.5i erhältlich.

Technische Daten

Motorkenndaten
	2.0 X	2.0 X (Facelift)	2.0 XT	2.5 XT	2.5 XT (Facelift)
Bauzeitraum	2002–2005	2005–2008	2002–2005	2004–2005	2005–2008
Motortyp	4-Zylinder-Boxer-Ottomotor		4-Zylinder-Boxer-Ottomotor mit Turboaufladung
Motorcode	EJ201	EJ204	EJ205	EJ255
Hubraum	1994 cm³			2457 cm³
max. Leistung bei min⁻¹	faculty\|0}}\|kW\|kW}}\|92 {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|kW\|kW}} {{#if:1\|(\|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0\|1\|}}\|ca. }}{{#iferror:{{#expr:921.3596216201.00}}\|Err\|{{#expr:((0,0)(92)(92)+(1,35962162)*(92)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}\| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}}}{{#if:1\|)}} / 5600	faculty\|0}}\|kW\|kW}}\|116 {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|kW\|kW}} {{#if:1\|(\|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0\|1\|}}\|ca. }}{{#iferror:{{#expr:1161.3596216201.00}}\|Err\|{{#expr:((0,0)(116)(116)+(1,35962162)*(116)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}\| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}}}{{#if:1\|)}} / 6400	faculty\|0}}\|kW\|kW}}\|130 {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|kW\|kW}} {{#if:1\|(\|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0\|1\|}}\|ca. }}{{#iferror:{{#expr:1301.3596216201.00}}\|Err\|{{#expr:((0,0)(130)(130)+(1,35962162)*(130)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}\| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}}}{{#if:1\|)}} / 5600	faculty\|0}}\|kW\|kW}}\|155 {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|kW\|kW}} {{#if:1\|(\|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0\|1\|}}\|ca. }}{{#iferror:{{#expr:1551.3596216201.00}}\|Err\|{{#expr:((0,0)(155)(155)+(1,35962162)*(155)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}\| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}}}{{#if:1\|)}} / 5600	faculty\|0}}\|kW\|kW}}\|169 {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|kW\|kW}} {{#if:1\|(\|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0\|1\|}}\|ca. }}{{#iferror:{{#expr:1691.3596216201.00}}\|Err\|{{#expr:((0,0)(169)(169)+(1,35962162)*(169)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}\| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}}}{{#if:1\|)}} / 5600
max. Drehmoment bei min⁻¹	184 Nm / 3600	186 Nm / 3200	245 Nm / 3200	320 Nm / 3600
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Allradantrieb Symmetrical AWD (permanent)
Getriebe, serienmäßig	5-Gang-Schaltgetriebe mit Untersetzung		5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	4-Gang-Automatikgetriebe			-	4-Gang-Automatikgetriebe
Maße und Gewichte
Außenmaße (Länge × Breite × Höhe)	4450 mm × 1735 mm × 1590 mm	4485 mm × 1735 mm × 1590 mm	4485 mm × 1735 mm × 1585 mm
Bodenfreiheit	190 mm	205 mm	195 mm		200 mm
Kofferraumvolumen	387 l bis 1629 l		387 l bis 1592 l
Leergewicht	1435 kg	1465 kg	1485 kg	1520 kg	1560 kg
Zuladung	445 kg	415 kg	465 kg	480 kg	440 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	1880 kg		1950 kg	2000 kg
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	180 km/h (Automatik: 168 km/h)	197 km/h (Automatik: 190 km/h)	202 km/h (Automatik: 195 km/h)	226 km/h	216 km/h (Automatik: 214 km/h)
Beschleunigung von 0–100 km/h	11,4 s (Automatik: 13,4 s)	9,7 s (Automatik: 11,9 s)	8,3 s (Automatik: 8,7 s)	6,3 s	6,0 s (Automatik: 7,6 s)
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	8,5 l Super (Automatik: 8,4 l Super)	9,3 l Super (Automatik: 9,3 l Super)	9,7 l Super (Automatik: 9,6 l Super)	11,0 l Super	10,7 l Super (Automatik: 10,5 l Super)
CO₂-Emissionen (kombiniert)	204 g/km (Automatik: 200 g/km)	220 g/km (Automatik: 220 g/km)	232 g/km (Automatik: 230 g/km)	261 g/km	254 g/km (Automatik: 250 g/km)
Tankinhalt	60 Liter
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 3	Euro 4	Euro 3		Euro 4

Typ SH (2008–2013)

Dritte Generation
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Motoren	Ottomotoren: 2,0–2,5 Liter (110–169 kW) Dieselmotor: 2,0 Liter (108 kW)
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Die dritte Generation des Forester wurde in Deutschland am 29. März 2008 vorgestellt. In der Karosserielänge und -höhe deutlich gewachsen, ist er nun, anders als die Vorgänger, welche stärker an geländegängige Kombis erinnern, eindeutiger in der Klasse der SUVs positioniert und steht daher verstärkt im Wettbewerb zu etablierten SUV-Modellen anderer Automobilhersteller.

Zur Wahl standen die vier Ausstattungsvarianten Trend, Active, Comfort und Exclusive.

Motorisierungen

Mit der Markteinführung in Deutschland war zunächst ausschließlich der Benzinmotor 2.0X mit 110 kW (150 PS) erhältlich – auch wieder (auf Wunsch) in Verbindung mit einer Autogasanlage, diese Modelle hatten den Zusatz Ecomatic. Der Motor konnte mit einem 5-Gang Schaltgetriebe oder mit einer optionalen Automatik kombiniert werden. Der 2,5-Liter-Turbomotor mit 169 kW (230 PS) wurde in Europa nur noch in der Schweiz und Osteuropa (auf Grund der in Kraft tretenden Euro 5 Einstufung) angeboten. Außerdem gab es in Deutschland im Jahr 2010 ein auf 500 Stück limitiertes Sondermodell 30 Jahre Edition mit einem 2,5-Liter Benzinmotor, wahlweise als Schalter- oder Automatikmodell.

Im Herbst 2008 kam als weitere Motorvariante ein neuer Boxer-Diesel (2.0D) mit 108 kW (147 PS) und einer Sechsgang-Handschaltung zum Einsatz. Die im Benziner serienmäßige Getriebeuntersetzung war im Dieselmodell nicht erhältlich.

Modell	Hubraum cm³	Zylinder/Bauart Ventile/Ventiltrieb	Einspritzung	Max. Leistung bei min⁻¹	Max. Drehmoment bei min⁻¹	Getriebe	Normverbrauch in l/100 km (innerorts/ außerorts/ Mix)	CO₂ in g/km	Anhängelast gebremst in kg
2.0X	1994	4/Boxer 16/DOHC	MPI	110 kW (150 PS)/6000	196 Nm/3200	5-Gang	9,4/6,4/7,5	173	2000 (12 %)
2.0X Automatik	1994		MPI	110 kW (150 PS)/6000	196 Nm/3200	4-Gang Wandlerautomatik	9,7/6,3/7,5	174	1500
2.0D	1998		Common-Rail	108 kW (147 PS)/3600	350 Nm/ 1800 bis 2400	6-Gang	7,1/5,2/5,9	155	2000 (12 %)
2.5X	2457	4/Boxer 16/SOHC	MPI	126 kW (171 PS)/6000	227 Nm/4400	5-Gang oder 4-Gang Wandlerautomatik	5-Gang: 12,8/7,3/9,3 Automatik: 12,9/7,7/9,6	220 / 227	2000

Modellpflege

Im Herbst 2010 wurde der Forester leicht überarbeitet. Neue Außenfarben, ein verändertes Design der Felgen, Seitenblinker in den Außenspiegel ab der Ausstattungslinie Comfort und ein leicht retuschierter Kühlergrill sind die optischen Merkmale.

Subaru Forester (2010–2013)

Subaru Forester (2010–2013)
Heckansicht

Heckansicht

Typ SJ (2012–2019)

Vierte Generation
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Motoren	Ottomotoren: 2,0–2,5 Liter (110–177 kW) Dieselmotor: 2,0 Liter (108 kW)
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Breite	1795 mm}}
Höhe	1735 mm}}
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Sterne im Euro NCAP-Crashtest (2012)<ref>Ergebnisse des Subaru Forester beim Euro-NCAP-Crashtest 2012</ref>	Datei:Crashtest-Stern 5.svg

Die vierte Generation des Forester erschien europaweit am 23. März 2013. Im Vergleich zum Vorgänger fallen die Dimensionen geringfügig größer aus. Bei den Außenabmessungen wurde das Modell um je 35 Millimeter länger und höher bzw. um 15 Millimeter breiter.

Den 2,0-Liter-Benzinmotor gibt es nun auch mit einem Turbolader und einer maximalen Leistung von 177 kW (240 PS). Angeboten wird der Forester in Deutschland in den Ausstattungslinien Trend, Active, Comfort, Exclusive, Platinum und Sport, wobei das XT-Modell mit dem 177-kW-Turbobenziner nur in den Ausstattungslinien Comfort und Platinum verfügbar ist, das Dieselmodell nicht mit Trend und Comfort angeboten wird und die Ausstattung Sport exklusiv für die Dieselvariante erhältlich ist (womit das Dieselmodell äußerlich und ausstattungstechnisch dem XT-Modell mit Platinum entspricht, von der Motorisierung abgesehen).

Ab dem 28. März 2015 war der Forester auch in der Kombination mit Dieselmotor und CVT-Automatikgetriebe erhältlich. Ferner entfallen bei der Dieselmotorisierung die Ausstattung Platinum sowie beim 2.0X-Benzinmotor die Ausstattung Comfort, außerdem lassen sich die Ausstattungen Platinum (beim Modell mit Benzinmotor) und Sport (beim Modell mit Dieselmotor) nur noch mit dem CVT-Automatikgetriebe kombinieren. Außerdem wurden die Motoren aufgebessert und erfüllen nun die Abgasnorm Euro 6.

Heckansicht (2012–2016)

Heckansicht (2012–2016)

Modellpflege

Im März 2016 erhielt der Forester ein leichtes Facelift. Die markantesten Design-Veränderungen betreffen dabei die Frontpartie. Hier wurden Stoßfänger und Kühlergrill modifiziert. Ergänzt wird die neue Optik in den höheren Ausstattungsstufen durch LED-Technik bei den Tagfahrleuchten respektive den Scheinwerfern inklusive Fernlicht sowie dem dynamischen Kurvenlicht anstatt der bisherigen Xenon-Technologie. Die Rückleuchten verfügen nun ebenfalls über LED-Technik. Dezent überarbeitet wurde auch das Design der Felgen sowie der Dachantenne. Im Innenraum wurde das Kombiinstrument und das Informationsdisplay überarbeitet, welche nun bessere Auflösungen vorweisen. Die Motorenpalette sowie weite Teile der Karosserie blieben unverändert.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Uli Baumann|Uli Baumann: }}{{#if:|{{#if:Forester und Outback überarbeitet|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Forester und Outback überarbeitet}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.auto-motor-und-sport.de/news/subaru-forester-und-outback-ueberarbeitet-10694846.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Forester und Outback überarbeitet}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.auto-motor-und-sport.de/news/subaru-forester-und-outback-ueberarbeitet-10694846.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Forester und Outback überarbeitet}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:auto-motor-und-sport.deMotor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG2016-03-14{{#if: 2017-10-13 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Subaru Forester (2016–2019)

Subaru Forester (2016–2019)
Heckansicht (2016–2019)

Heckansicht (2016–2019)

Technische Daten

Kenngrößen	2.0X	2.5i (USA & Russland)	2.0XT	2.0D
Bauzeitraum	2012–2019	2012–2018
Motorkenndaten
Motortyp	Vierzylinder-Boxer-Ottomotor			Vierzylinder-Boxer-Dieselmotor
Motorkennbuchstaben	FB20	FB25	FA20	EE20
Gemischaufbereitung	Saugrohreinspritzung		Direkteinspritzung	Common-Rail-Direkteinspritzung
Motoraufladung	—		Turbolader
Hubraum	1995 cm³	2498 cm³	1998 cm³
max. Leistung	110 kW (150 PS) bei 6200/min	126 kW (171 PS) bei 5800/min	177 kW (240 PS) bei 5600/min	108 kW (147 PS) bei 3600/min
max. Drehmoment	198 Nm bei 4200/min	235 Nm bei 4100/min	350 Nm bei 2400–3600/min	350 Nm bei 1600–2400/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig [optional]	6-Gang-Schaltgetriebe [CVT-Automatikgetriebe]	CVT-Automatikgetriebe		6-Gang-Schaltgetriebe [CVT-Automatikgetriebe]
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	190 km/h [192 km/h]	196 km/h	221 km/h	190 km/h [188 km/h]
Beschleunigung von 0–100 km/h	10,6 s [11,8 s]	9,9 s	7,5 s	9,9 s [9,9 s]
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	6,9–7,0 l Super [6,5–6,6 l Super]	8,2 l Super	8,5 l Super	5,7–5,9 l Diesel [6,1–6,3 l Diesel]
CO₂-Emission (kombiniert)	160–162 g/km [150–153 g/km]	190 g/km	197 g/km	148 g/km [158–163 g/km]
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 5 Euro 6 (2015–2018) Euro 6d-TEMP (ab 2018)	Euro 5 Euro 6 (ab 2015)

Typ SK (2018–2025)

Fünfte Generation
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Produktionszeitraum	{{#ifeq: 2018 \| 2025 \| 2025 \| 2018–2025 }} \| {{#if: \| ab 2018 \| {{#ifeq: {{#expr: 2018 > 2026 }} \| 1 \| ab 2018 \| seit 2018 }} }} }} {{#if:Kombi\|
Karosserieversionen	Kombi}}
Motoren	Ottomotoren: 1,8–2,5 Liter (110–136 kW)
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Breite	1815 mm}}
Höhe	1730 mm}}
Radstand	2670 mm}}
Leergewicht	1599–1767 kg}}

Sterne im Euro NCAP-Crashtest (2019)<ref>Ergebnisse des Subaru Forester beim Euro-NCAP-Crashtest 2019</ref>	Datei:Crashtest-Stern 5.svg

Auf der New York International Auto Show im März 2018 präsentierte Subaru die fünfte Generation des Forester. Die Abmessungen verändern sich gegenüber dem Vorgängermodell nur geringfügig, durch einen längeren Radstand soll aber der Innenraum größer ausfallen.<ref name="motor-ta-309806">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Sven Förster|Sven Förster: }}{{#if:|{{#if:Subaru Forester (5. Generation, 2018): Premiere in New York|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Subaru Forester (5. Generation, 2018): Premiere in New York}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.motor-talk.de/news/mehr-platz-fuer-golftaschen-im-foerstermobil-t6309806.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Subaru Forester (5. Generation, 2018): Premiere in New York}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.motor-talk.de/news/mehr-platz-fuer-golftaschen-im-foerstermobil-t6309806.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Subaru Forester (5. Generation, 2018): Premiere in New York}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:motor-talk.de2018-03-29{{#if: 2018-10-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Technisch baut der neue Forester auf der 2016 im Subaru Impreza eingeführten Subaru Global Platform auf, die auch im größeren Subaru Ascent zum Einsatz kommt. Optisch ähnelt das SUV dem auf der Tokyo Motor Show im Oktober 2015 vorgestellten Subaru Viziv Future Concept.<ref name="auto-mot-2018">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Uli Baumann|Uli Baumann: }}{{#if:|{{#if:Subaru Forester (2018): Generationswechsel beim Crossover|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Subaru Forester (2018): Generationswechsel beim Crossover}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.auto-motor-und-sport.de/news/subaru-forester-2018-daten-infos-marktstart-preis/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Subaru Forester (2018): Generationswechsel beim Crossover}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.auto-motor-und-sport.de/news/subaru-forester-2018-daten-infos-marktstart-preis/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Subaru Forester (2018): Generationswechsel beim Crossover}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:auto-motor-und-sport.de2018-03-29{{#if: 2018-10-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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In Nordamerika war das Fahrzeug ab Mitte 2018 erhältlich, der russische Markt folgte im Herbst 2018. In Mitteleuropa kam der Forester im Juni 2019 in den Handel.<ref name="autoscou-422922">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Rafael Künzle|Rafael Künzle: }}{{#if:|{{#if:SUBARU FORESTER – Testbericht – Harte Schale, schöner Kern|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=SUBARU FORESTER – Testbericht – Harte Schale, schöner Kern}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.autoscout24.ch/de/c/d/information/subaru-forester-im-test-harte-schale-schoener-kern?a=22922%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=SUBARU FORESTER – Testbericht – Harte Schale, schöner Kern}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.autoscout24.ch/de/c/d/information/subaru-forester-im-test-harte-schale-schoener-kern?a=22922}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=SUBARU FORESTER – Testbericht – Harte Schale, schöner Kern}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:autoscout24.ch2018-10-25{{#if: 2018-10-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Heckansicht (2018–2021)

Heckansicht (2018–2021)
Subaru Viziv Future Concept

Subaru Viziv Future Concept

Modellpflege

Eine überarbeitete Version der Baureihe präsentierte Subaru – zunächst für Japan – im Juni 2021.<ref name="motor1-032022">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Manuel Lehbrink|Manuel Lehbrink: }}{{#if:|{{#if:Subaru Forester (2022): Facelift debütiert in Japan|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Subaru Forester (2022): Facelift debütiert in Japan}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://de.motor1.com/news/513803/subaru-forester-2022-facelift-japan/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Subaru Forester (2022): Facelift debütiert in Japan}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://de.motor1.com/news/513803/subaru-forester-2022-facelift-japan/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Subaru Forester (2022): Facelift debütiert in Japan}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Motor1.com2021-06-14{{#if: 2021-06-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im September 2021 präsentierte Subaru den Forester in der geländegängigeren Wilderness Edition für den nordamerikanischen Markt.<ref name="auto-mot-2022">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Uli Baumann|Uli Baumann: }}{{#if:|{{#if:Subaru Forester Wilderness: Der SUV wird hemdsärmeliger|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Subaru Forester Wilderness: Der SUV wird hemdsärmeliger}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/subaru-forester-wilderness-usa-2022/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Subaru Forester Wilderness: Der SUV wird hemdsärmeliger}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/subaru-forester-wilderness-usa-2022/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Subaru Forester Wilderness: Der SUV wird hemdsärmeliger}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:auto-motor-und-sport.de2021-09-01{{#if: 2021-09-01 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Subaru Forester (2021–2025)

Subaru Forester (2021–2025)
Heckansicht

Heckansicht
Subaru Forester Wilderness Edition (2021–2025)

Subaru Forester Wilderness Edition (2021–2025)

Technische Daten

Kenngrößen	1.8 Sport (nicht in Deutschland)	2.0i (nicht in Deutschland)	2.5i (nicht in Deutschland)	2.0 e-Boxer (Deutschland)
Bauzeitraum	2020–2025	2018–2025 (in Deutschland ab 10/2019 bestellbar)
Motorkenndaten
Motortyp	Vierzylinder-Boxer-Ottomotor
Gemischaufbereitung	Direkteinspritzung	Direkteinspritzung
Motoraufladung	Turbolader	—
Hubraum	1795 cm³	1995 cm³	2498 cm³	1995 cm³
max. Leistung	130 kW (177 PS) bei 5200–5600/min	110 kW (150 PS) bei 6000–6200/min	136 kW (185 PS) bei 5800/min	110 kW (150 PS) bei 5600–6000/min + 12,3 kW (16,7 PS)
max. Drehmoment	300 Nm bei 1600–3600/min	196 Nm bei 4000/min	239 Nm bei 4400/min	194 Nm bei 4000/min + 66 Nm
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig	CVT-Automatikgetriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit		193 km/h	207 km/h	188 km/h
Beschleunigung von 0–100 km/h		10,3 s	9,5 s	11,8 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	7,4 l Super	7,2 l Super	7,4 l Super	6,7 l Super
CO₂-Emission (kombiniert)				154 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation				Euro 6d-ISC-FCM

Typ SL (seit 2024)

Sechste Generation
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Produktionszeitraum	{{#ifeq: 2024 \| \| \| 2024– }} \| {{#if: \| ab 2024 \| {{#ifeq: {{#expr: 2024 > 2026 }} \| 1 \| ab 2024 \| seit 2024 }} }} }} {{#if:Kombi\|
Karosserieversionen	Kombi}}
Motoren	Ottomotoren: 1,8–2,5 Liter (100–135 kW) Otto-Hybrid: 2,5 Liter (118 + 88 kW)
Länge	4655–4670 mm}}
Breite	1828–1830 mm}}
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Leergewicht	1592–1814 kg}}

Sterne im Euro NCAP-Crashtest (2024)<ref>Ergebnisse des Subaru Forester beim Euro-NCAP-Crashtest 2024</ref>	Datei:Crashtest-Stern 5.svg

Die sechste Generation wurde im November 2023 auf der LA Auto Show vorgestellt. Wie die fünfte Generation basiert sie auf der Subaru Global Platform.<ref name="motor1-592025">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Manuel Lehbrink|Manuel Lehbrink: }}{{#if:|{{#if:Subaru Forester (2025): US-Neuauflage kommt ähnlich nach Europa|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Subaru Forester (2025): US-Neuauflage kommt ähnlich nach Europa}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://de.motor1.com/news/696759/subaru-forester-2025-daten-details/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Subaru Forester (2025): US-Neuauflage kommt ähnlich nach Europa}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://de.motor1.com/news/696759/subaru-forester-2025-daten-details/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Subaru Forester (2025): US-Neuauflage kommt ähnlich nach Europa}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:de.motor1.com2023-11-17{{#if: 2024-06-23 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Heckansicht (seit 2024)

Heckansicht (seit 2024)
Subaru Forester Wilderness (seit 2025)

Subaru Forester Wilderness (seit 2025)
Innenraum

Innenraum

Technische Daten

Kenngrößen	1.8 Turbo (Japan)	2.5i (Nordamerika)	2.0i e-Boxer (Europa)	2.5 S:HEV (Nordamerika, Japan)
Bauzeitraum	seit 04/2025	seit 04/2024	seit 11/2024	seit 02/2025
Motorkenndaten
Motortyp	Vierzylinder-Boxer-Ottomotor			4-Zylinder-Boxer-Ottomotor + Elektromotor
Gemischaufbereitung	Direkteinspritzung
Motoraufladung	Turbolader	—
Hubraum	1795 cm³	2498 cm³	1995 cm³	2498 cm³
max. Leistung Verbrennungsmotor	130 kW (177 PS) bei 5200–5600/min	135 kW (184 PS) bei 5800/min	100 kW (136 PS) bei 5600/min	118 kW (160 PS) bei 5600/min
max. Leistung Elektromotor	—		12,3 kW (16,7 PS)	88 kW (120 PS)
max. Drehmoment Verbrennungsmotor	300 Nm bei 1600–3600/min	241 Nm bei 3700/min	182 Nm bei 4000/min	209 Nm bei 4000–4400/min
max. Drehmoment Elektromotor	—		66 Nm	270 Nm
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig	CVT-Automatikgetriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	k. A.	204 km/h	188 km/h	k. A.
Beschleunigung von 0–100 km/h	k. A.	9,4 s	12,2 s	k. A.
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	7,4 l Super	k. A.	8,1 l Super	5,3–5,4 l Super
CO₂-Emission (kombiniert)	k. A.	k. A.	183 g/km	k. A.
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	k. A.	SULEV30	Euro 6e	k. A.

Auszeichnungen

2009: Top Safety Pick 2010<ref>Die sichersten US-Autos 2010 – autobild.de</ref>

Einzelnachweise

Weblinks

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Offizielle Website

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Eingestellte/abgelöste Modelle: 1500 | 1000 | 360 | Baja | Bighorn | BRAT | Brumby | Dex | Delivery Van | Domingo | Exiga | FF-1 | Justy | L-Serie | Legacy | Leone | Libero | Loyale | Lucra | MV Pickup | R1 | R2 | R-2 | Rex | Sambar Dias Wagon | Shifter | SVX | Trezia | Traviq | Tribeca | Vivio | XT }} Vorlage:Klappleiste/Ende