Subaru Crosstrek

2. Generation
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1. Generation
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Subaru XV / Crosstrek {{#if:\|
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Der Subaru Crosstrek (in Europa bis 2023: Subaru XV) ist ein SUV von Subaru, das seit Ende 2011 produziert wird. Er basiert auf dem Impreza; äußerliche Ähnlichkeiten sind unverkennbar. In Deutschland wurde der XV am 17. März 2012 eingeführt. Im Januar 2016 erhielt der XV in Deutschland ein Facelift. Die zweite Generation wurde ab 2017 in Nordamerika verkauft, der europäische Markt folgte Anfang 2018. Die dritte Generation debütierte im September 2022. In Europa wird sie seit Januar 2024 angeboten.

1. Generation (2011–2018)

Sonstige Messwerte
Sterne im Euro NCAP-Crashtest<ref name="ncap">Ergebnisse Euro NCAP</ref>	Fünf Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Das Fahrzeug der ersten Generation hat serienmäßig Antiblockiersystem, Allradantrieb, Berganfahrhilfe, Fahrdynamikregelung, Frontairbags, Seitenairbags, Kopfairbags und Knie-Airbags. Zudem gibt es serienmäßig Scheibenbremsen rundum, Leichtmetallräder, CD-Radio, elektrische Fensterheber und Klimaautomatik.

Der Kofferraum fasst 380 bis 1270 Liter Gepäck, der Tank 60 Liter Kraftstoff.

Kleinster lieferbarer Motor war ein 1,6-Liter großer typischer Subaru Otto-Boxermotor mit 84 kW (114 PS) und 5-Gang-Schaltgetriebe. Darüber rangierte ein 2,0-Liter-Boxermotor mit 110 kW (150 PS) und 6-Gang-Schaltgetriebe. Wahlweise war für diese Motoren ein stufenloses Getriebe erhältlich und serienmäßig haben die Fahrzeuge ein Start-Stopp-System.

Außerdem wurde der 2,0-Liter-Diesel-Boxermotor von Subaru mit 108 kW (147 PS), 6-Gang Schaltgetriebe und Dieselpartikelfilter angeboten.

Anfang 2016 wurde der XV außen leicht überarbeitet.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Torsten Seibt|Torsten Seibt: }}{{#if:|{{#if:Subaru XV und Impreza 2016: Facelift – Diese Subarus werden günstiger|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Subaru XV und Impreza 2016: Facelift – Diese Subarus werden günstiger}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.auto-motor-und-sport.de/news/subaru-xv-2016-facelift/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Subaru XV und Impreza 2016: Facelift – Diese Subarus werden günstiger}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.auto-motor-und-sport.de/news/subaru-xv-2016-facelift/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Subaru XV und Impreza 2016: Facelift – Diese Subarus werden günstiger}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2016-01-21{{#if: 2022-01-28 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Heckansicht

Heckansicht
Innenraum

Innenraum
Subaru XV (2016–2018)

Subaru XV (2016–2018)
Heckansicht

Heckansicht

Technische Daten

Kenngrößen	1.6i	2.0i	2.0D
Bauzeitraum	12/2011–01/2018
Motorkenndaten
Motortyp	4-Boxer-Ottomotor		4-Boxer-Dieselmotor
Motorkennbuchstaben	FB16	FB20	EE20
Gemischaufbereitung	Saugrohreinspritzung		Common-Rail-Direkteinspritzung
Motoraufladung	—		Turbolader
Hubraum	1600 cm³	1995 cm³	1998 cm³
max. Leistung bei min⁻¹	84 kW (114 PS) bei 5600	110 kW (150 PS) bei 6200	108 kW (147 PS) bei 4000
max. Drehmoment bei min⁻¹	150 Nm bei 4000	196 Nm bei 4200	350 Nm bei 1600–2400
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig [optional]	5-Gang-Schaltgetriebe [CVT-Automatikgetriebe]	6-Gang-Schaltgetriebe [CVT-Automatikgetriebe]	6-Gang-Schaltgetriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	179 km/h [175 km/h]	187 km/h [187 km/h]	198 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	13,1 s [13,8 s]	10,5 s [10,7 s]	9,3 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	6,5 l Super [6,3 l Super]	7,0 l Super [6,5 l Super]	5,4 l Diesel
CO₂-Emission (kombiniert)	151 g/km [146 g/km]	160 g/km [151 g/km]	141 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6
Gewichte
Leergewicht laut Hersteller	1460 kg [1495 kg]	1460 kg [1490 kg]	1525 kg
zul. Gesamtgewicht	1940 kg		1960 kg
Zuladung	480 kg [445 kg]	480 kg [450 kg]	435 kg
Anhängelast ungebr./bis 12 % Steigung	650 kg/1500 kg [650 kg/1200 kg]	650 kg/1600 kg [650 kg/1200 kg]	650 kg/1600 kg

2. Generation (2017–2023)

Sonstige Messwerte
Sterne im Euro NCAP-Crashtest<ref name="ncap1">Ergebnisse Euro NCAP</ref>	Fünf Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Einen ersten Ausblick auf die zweite Generation des XV präsentierte Subaru der auf dem 86. Genfer Auto-Salon im März 2016 mit dem Subaru XV Concept.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Ausblick auf den neuen Crossover|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Ausblick auf den neuen Crossover}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.auto-motor-und-sport.de/news/subaru-xv-concept-ausblick-auf-den-neuen-crossover-10528657.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Ausblick auf den neuen Crossover}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.auto-motor-und-sport.de/news/subaru-xv-concept-ausblick-auf-den-neuen-crossover-10528657.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Ausblick auf den neuen Crossover}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2016-03-01{{#if: 2017-09-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Heckansicht

Heckansicht
Subaru XV e-Boxer auf dem Genfer Auto-Salon 2019

Subaru XV e-Boxer auf dem Genfer Auto-Salon 2019
Subaru XV (2020–2023)

Subaru XV (2020–2023)
Innenraum

Innenraum

Antrieb und Fahrwerk

Die beiden Boxer-Ottomotoren gab es in ähnlicher Form im Vorgängermodell, Subaru entwickelte sie weiter und verringerte dabei ihr Gewicht. Ein Dieselmotor wird nicht mehr angeboten, ebenso wenig ein Schaltgetriebe. Stattdessen gibt es nur noch das serienmäßige stufenlose Getriebe namens „Lineartronic“ mit Subarus „symmetrischem“ Allradantrieb, ergänzt von einem speziellen elektronischen Gelände-Traktionsprogramm namens „X-Mode“. Die Vorderräder sind an MacPherson-Federbeinen und Querlenkern aufgehängt, die hinteren an Doppelquerlenkern.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Subaru XV – Rear Suspension|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Subaru XV – Rear Suspension}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://3dwarehouse.sketchup.com/model/644426c174143efa4357da6907c78a70/Subaru-XV-Rear-Suspension%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Subaru XV – Rear Suspension}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://3dwarehouse.sketchup.com/model/644426c174143efa4357da6907c78a70/Subaru-XV-Rear-Suspension}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Subaru XV – Rear Suspension}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:3dwarehouse.sketchup.com{{#if: 2019-09-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Der in Japan und Mitteleuropa angebotene XV e-Boxer wird von einem Zweiliter-Ottomotor mit {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}|110 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:110*1.35962162*0*1.0*0}}|Err|{{#expr:((0,0)*(110)*(110)+(1,35962162)*(110)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}}}{{#if:1|)}} und einem mit {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}|12 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:12*1.35962162*0*1.0*0}}|Err|{{#expr:((0,0)*(12)*(12)+(1,35962162)*(12)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}}}{{#if:1|)}} starken Elektromotor angetrieben.

Im in den USA angebotenen Plug-in-Hybriden kombiniert Subaru einen Zweiliter-Ottomotor mit {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}|102 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:102*1.35962162*0*1.0*0}}|Err|{{#expr:((0,0)*(102)*(102)+(1,35962162)*(102)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}}}{{#if:1|)}} mit zwei Elektromotoren. Die Systemleistung des Crosstrek Hybrid wird mit {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}|110 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:110*1.35962162*0*1.0*0}}|Err|{{#expr:((0,0)*(110)*(110)+(1,35962162)*(110)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}}}{{#if:1|)}} angegeben. Zudem ist dort seit Mitte 2020 ein 2,5-Liter-Ottomotor mit {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}|136 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:136*1.35962162*0*1.0*0}}|Err|{{#expr:((0,0)*(136)*(136)+(1,35962162)*(136)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}}}{{#if:1|)}} erhältlich.

Technische Daten

Kenngrößen	1.6i	2.0i	0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(1)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(1)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}} !! 2.0 e-Boxer<templatestyles src="FN/styles.css" /> <{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(2)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(2)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}} !! Plug-in-Hybrid<templatestyles src="FN/styles.css" /> <{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(1)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(1)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}
Bauzeitraum	01/2018–10/2023	01/2018–08/2018	07/2020–02/2023	09/2018–10/2023	12/2018–02/2023
Motorkenndaten
Motortyp	4-Zylinder-Boxer-Ottomotor			4-Zylinder-Boxer-Ottomotor + Elektromotor	4-Zylinder-Boxer-Ottomotor + 2 Elektromotoren
Gemischaufbereitung	Saugrohreinspritzung	Direkteinspritzung
Motoraufladung	—
Hubraum	1600 cm³	1995 cm³	2498 cm³	1995 cm³
Verdichtungsverhältnis	11,0 : 1	12,5 : 1		12,5 : 1
max. Leistung Verbrennungsmotor	84 kW (114 PS) bei 6200/min	115 kW (156 PS) bei 6000/min	136 kW (185 PS) bei 5800/min	110 kW (150 PS) bei 5600–6000/min	102 kW (139 PS) bei 5600/min
max. Leistung antreibender Elektromotor	—			12,3 kW (16,7 PS)	88 kW (120 PS) bei 1500–6000/min
max. Systemleistung	—			k. A.	110 kW (150 PS) bei 6000/min
max. Drehmoment Verbrennungsmotor	150 Nm bei 3600/min	196 Nm bei 4000/min	239 Nm bei 4400/min	194 Nm bei 4000/min	182 Nm bei 4400/min
max. Drehmoment antreibender Elektromotor	—			66 Nm	202 Nm bei 0–1500/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig	Lineartronic
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	175 km/h	194 km/h	k. A.	193 km/h	k. A.
Beschleunigung, 0–100 km/h	13,9 s	10,4 s	k. A.	10,7 s	k. A.
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	6,4–6,9 l Super	6,9 l Super	8,1 l Super	6,5 l Super	2,6 l Super
CO₂-Emission (kombiniert)	145–157 g/km	155 g/km	k. A.	149 g/km	k. A.
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6c (ab 06/2018: Euro 6d-TEMP) (ab 09/2020: Euro 6d)	Euro 6c	k. A.	Euro 6d	k. A.
Leergewicht	1408–1429 kg	1439–1462 kg	1481–1496 kg	1651 kg	1690 kg
Tankinhalt	63 l			48 l	50 l

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3. Generation (seit 2023)

3. Generation
{{#if:2024 Subaru Crosstrek Onyx in Sapphire Blue Pearl, Front Left, 07-12-2023.jpg		Subaru Crosstrek (seit 2023) Subaru Crosstrek (seit 2023)	Bild nicht vorhanden }}{{#if: Subaru Crosstrek (seit 2023) \| Subaru Crosstrek (seit 2023) }}
Produktionszeitraum	{{#ifeq: 2023 \| \| \| 2023– }} \| {{#if: \| ab 2023 \| {{#ifeq: {{#expr: 2023 > 2026 }} \| 1 \| ab 2023 \| seit 2023 }} }} }} {{#if:Kombi\|
Karosserieversionen	Kombi}}
Motoren	Ottomotoren: 2,0–2,5 Liter (100–136 kW) Otto-Hybrid: 2,5 Liter (118–121 + 88 kW)
Länge	4480–4495 mm}}
Breite	1800 mm}}
Höhe	1575–1600 mm}}
Radstand	2670 mm}}
Leergewicht	1485–1680 kg}}

Sonstige Messwerte
Sterne im Euro NCAP-Crashtest<ref name="ncap3">Ergebnisse Euro NCAP</ref>	Fünf Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Die dritte Generation der Baureihe, die im September 2022 vorgestellt wurde, wird fortan weltweit als Crosstrek vermarktet. In Nordamerika wird sie seit Februar 2023 verkauft,<ref name="motor1-742023">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Stefan Wagner|Stefan Wagner: }}{{#if:|{{#if:Subaru Crosstrek (2023): Das kostet der XV-Nachfolger in den USA|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Subaru Crosstrek (2023): Das kostet der XV-Nachfolger in den USA}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://de.motor1.com/news/610474/subaru-crosstrek-2023-vorstellung-daten/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Subaru Crosstrek (2023): Das kostet der XV-Nachfolger in den USA}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://de.motor1.com/news/610474/subaru-crosstrek-2023-vorstellung-daten/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Subaru Crosstrek (2023): Das kostet der XV-Nachfolger in den USA}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:de.motor1.com2022-09-15{{#if: 2023-10-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im April 2023 präsentierte Subaru auf der New York International Auto Show den Crosstrek in der geländegängigeren Wilderness Edition für den nordamerikanischen Markt.<ref name="motor1-132023">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Manuel Lehbrink|Manuel Lehbrink: }}{{#if:|{{#if:Subaru Crosstrek Wilderness (2023): Debüt mit mehr Bodenfreiheit|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Subaru Crosstrek Wilderness (2023): Debüt mit mehr Bodenfreiheit}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://de.motor1.com/news/660813/subaru-crosstrek-wilderness-premiere-2023/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Subaru Crosstrek Wilderness (2023): Debüt mit mehr Bodenfreiheit}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://de.motor1.com/news/660813/subaru-crosstrek-wilderness-premiere-2023/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Subaru Crosstrek Wilderness (2023): Debüt mit mehr Bodenfreiheit}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:de.motor1.com2023-04-05{{#if: 2023-10-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Heckansicht

Heckansicht
Innenraum

Innenraum
Subaru Crosstrek Wilderness Edition (seit 2023)

Subaru Crosstrek Wilderness Edition (seit 2023)
Heckansicht

Heckansicht

Technische Daten

Angetrieben wird der Crosstrek in Europa ausschließlich vom aus dem Vorgängermodell bekannten Zweiliter-e-Boxer. In Nordamerika gibt es einen 2,0- oder einen 2,5-Liter-Benziner.<ref name="motor1-742023" /> Für Japan gibt es auch einen 2,5-Liter-Voll-Hybrid,<ref name="autonoti-2025">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Bernd Conrad|Bernd Conrad: }}{{#if:|{{#if:2,5-Liter-Hybrid mit mehr Power|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=2,5-Liter-Hybrid mit mehr Power}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://autonotizen.de/neuigkeiten/subaru-e-boxer-hybrid-neu-leistung-2025%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=2,5-Liter-Hybrid mit mehr Power}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://autonotizen.de/neuigkeiten/subaru-e-boxer-hybrid-neu-leistung-2025}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=2,5-Liter-Hybrid mit mehr Power}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:autonotizen.de2024-10-18{{#if: 2024-12-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Bauzeitraum	seit 2024	2023–2025	seit 2023	seit 2024	seit 2025
Motorkenndaten
Motortyp	4-Zylinder-Boxer-Ottomotor + Elektromotor	4-Zylinder-Boxer-Ottomotor		4-Zylinder-Boxer-Ottomotor + Elektromotor
Gemischaufbereitung	Direkteinspritzung
Motoraufladung	—
Hubraum	1995 cm³		2498 cm³
max. Leistung Verbrennungsmotor	100 kW (136 PS) bei 5600/min	113 kW (154 PS) bei 6000/min	136 kW (185 PS) bei 5800/min	118 kW (160 PS) bei 5600/min	121 kW (164 PS) bei 5600/min
max. Leistung Elektromotor	12,3 kW (16,7 PS)	—		88 kW (120 PS)
max. Drehmoment Verbrennungsmotor	182 Nm bei 4000/min	197 Nm bei 4000/min	241 Nm bei 3700/min	209 Nm bei 4000–4400/min	209 Nm bei 3600–4800/min
max. Drehmoment Elektromotor	66 Nm	—		270 Nm
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig	CVT-Automatikgetriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	198 km/h	k. A.
Beschleunigung von 0–100 km/h	10,8 s	k. A.
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	7,7 l Super	k. A.		5,3 l Super	k. A.
CO₂-Emission (kombiniert)	174 g/km	k. A.
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6d-ISC-FCM	k. A.

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Weblinks

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