Symmetrical AWD
Symmetrical AWD (Symmetrical All Wheel Drive) bezeichnet das Allradsystem des japanischen Automobilherstellers Subaru.
Fast alle Fahrzeuge dieses Herstellers sind mit Allradantrieb ausgestattet. Anders als bei anderen PKW-Herstellern ist die Antriebsart nicht wahlweise erhältlich, sondern integraler Bestandteil des Fahrzeugkonzepts. Umgekehrt können die wenigen Modelle ohne Allradantrieb, wie etwa der hinterradgetriebene Subaru BRZ nicht damit ausgerüstet werden.
Allgemeine Beschreibung
Subaru setzt bei seinen Fahrzeugen aus technischer Sicht auf ganz verschiedene Allradkonzepte, die jedoch (seit 2003<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:Legacy Outback Press Information|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Legacy Outback Press Information}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=}}}}}}|{{#if:https://www.subaru.jp/information/topics/2003/fra2003/download/legacy_pi.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Legacy Outback Press Information}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.subaru.jp/information/topics/2003/fra2003/download/legacy_pi.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Legacy Outback Press Information}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD.20034{{#if: 2019-09-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Folgendes gilt übergreifend: Alle Motoren sind Boxermotoren, mit vier oder sechs Zylindern, teilweise mit Turbolader. Die schweren Teile des Motors – Kurbelgehäuse, Zylinder und Zylinderköpfe – ragen nach oben nicht über die Oberkante der Vorderreifen hinaus, der Überhang nach vorn ist ebenfalls gering. Das Getriebe sitzt hinter der Vorderachse, das Vorderachs- und das Mitteldifferential bzw. eine elektronische gesteuerte Lamellenkupplung zur Anbindung der Hinterräder sind im Getriebe integriert. Einige Modelle sind mit einem Hinterachs-Sperrdifferential ausgestattet. Das Sportmodell Impreza WRX STI hat mechanische Sperrdifferentiale (je nach Modelljahr basierend auf Torsen- oder Lamellen-Bauart) an Vorder- und Hinterachse. Durch die Anordnung von Motor und Getriebe ergibt sich ein niedriger Fahrzeugschwerpunkt und eine günstige Gewichtsverteilung. Dies verbessert das Fahrverhalten, ohne den Komfort zu beeinträchtigen.
Modelle mit Handschaltung
Der handgeschaltete Subaru Leone wurde 1972 als erstes Fahrzeug von Subaru mit Allradantrieb ausgestattet<ref name="history book">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20141225212440/http://www.subaru-global.com/ibooks/201404/SUBARU_HISTORY_BOOK.pdf%7C{{#if:Subaru History Book|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20141225212440/http://www.subaru-global.com/ibooks/201404/SUBARU_HISTORY_BOOK.pdf}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Subaru History Book}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=}}}}}}|{{#if:http://www.subaru-global.com/ibooks/201404/SUBARU_HISTORY_BOOK.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Subaru History Book}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.subaru-global.com/ibooks/201404/SUBARU_HISTORY_BOOK.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Subaru History Book}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:1Fuji Heavy Industries2014-04-01https://web.archive.org/web/20141225212440/http://www.subaru-global.com/ibooks/201404/SUBARU_HISTORY_BOOK.pdf{{#if: 2019-08-01 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Modelle mit Stufen-Automatik
Im Fall der 4-Stufenautomaten mit der Getriebebezeichnung "E-4AT" (electronically-controlled 4-speed automatic transmission)<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:Subaru Impreza|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Subaru Impreza}}]{{#if:| ()}}{{#if:Werbeprospekt des 1998er WRX-Modells| Werbeprospekt des 1998er WRX-Modells{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=Werbeprospekt des 1998er WRX-Modells}}}}}}|{{#if:https://drive.google.com/file/d/0B6Tg7ZPMAwxqMDloZkNkSFpWNUU/view%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Subaru Impreza}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://drive.google.com/file/d/0B6Tg7ZPMAwxqMDloZkNkSFpWNUU/view}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Subaru Impreza}}}}]}}{{#if:| ({{#if:Werbeprospekt des 1998er WRX-ModellsSubaru{{#if: 2019-08-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Modelle mit Lineartronic
Das 2009 eingeführte, stufenlose CVT-Automatikgetriebe (Markenname Lineartronic) nutzt das sog. Active Torque Split<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:Subaru Symmetrical AWD Explained|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Subaru Symmetrical AWD Explained}}]{{#if:| ()}}{{#if:| {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=}}}}}}|{{#if:https://www.qualitysubaru.com/symmetrical-all-wheel-drive-explained.htm%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Subaru Symmetrical AWD Explained}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.qualitysubaru.com/symmetrical-all-wheel-drive-explained.htm}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Subaru Symmetrical AWD Explained}}}}]}}{{#if:| ({{#if:Quality Subaru{{#if: 2019-08-20 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Spezielle Systeme
VTD
In Fahrzeugen mit VTD (Variable Torque Distribution) verteilt ein Zentraldifferential das Antriebsmoment gezielt asymmetrisch zwischen Vorder- und Hinterachse. Eingeführt wurde dies 1991 beim Subaru SVX, durch ein in Planetenradbauweise (nicht Kegelrad) ausgeführtes Differential (Verteilung: 36 % vorn / 64 % hinten). Eine dort zusätzlich angebrachte Lamellensperre mit hohem Sperrvermögen sorgt bei Schlupf der Räder für eine sinnvolle Verteilung der Kraft. 2004 wurde das VTD weiterentwickelt und mit einem 5-Gang Automatikgetriebe kombiniert, dieses findet in der 3 Liter-<ref name="Pressemitteilung">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20120318123207/http://www.subaru-presse.de/symmetrical-awd.html%7C{{#if:Symmetrical AWD|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20120318123207/http://www.subaru-presse.de/symmetrical-awd.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Symmetrical AWD}}]{{#if:| ()}}{{#if:| {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=}}}}}}|{{#if:https://www.subaru-presse.de/symmetrical-awd.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Symmetrical AWD}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.subaru-presse.de/symmetrical-awd.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Symmetrical AWD}}}}]}}{{#if:| ({{#if:1Subaru Deutschland GmbH2012-03-18https://web.archive.org/web/20120318123207/http://www.subaru-presse.de/symmetrical-awd.html{{#if: 2019-08-01 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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VDC
Die Vehicle Dynamics Control ist das seit 1998 eingesetzte elektronische Stabilitätsprogramm von Subaru, welches zusätzlich das Allradsystem unterstützt, indem es durchdrehende Räder abbremst und damit Antriebsmoment auf griffige Räder umleitet. Dieses Prinzip wird allgemein auch als "elektronisches Sperrdifferential" bezeichnet.
DCCD
Das Driver's Controlled Centre Differential ist ein speziell für das Sportmodell Impreza WRX STI bzw. WRX STI entwickeltes und voll einstellbares Mitteldifferential. Analog zum VTD besteht es aus einem Planetenraddifferential, welches das vom Getriebe kommende Antriebsmoment asymmetrisch zwischen Vorder- und Hinterachse aufteilt. Zusätzlich ist eine elektromagnetisch angesteuerte Lamellenkupplung integriert, die die Sperrwirkung zwischen Vorder- und Hinterachse je nach Wunsch des Fahrers auf bis zu 100 % erhöht. Die Steuerung der Lamellenkupplung kann alternativ auch automatisch erfolgen. Das DCCD wurde seit spätestens 2000<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:"SUBARU Impreza WRX Sport Parts Catalogue"|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel="SUBARU Impreza WRX Sport Parts Catalogue"}}]{{#if:| ()}}{{#if:| {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=}}}}}}|{{#if:https://drive.google.com/file/d/0B6Tg7ZPMAwxqenoxdXE4cXJyUms/view%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1="SUBARU Impreza WRX Sport Parts Catalogue"}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://drive.google.com/file/d/0B6Tg7ZPMAwxqenoxdXE4cXJyUms/view}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1="SUBARU Impreza WRX Sport Parts Catalogue"}}}}]}}{{#if:| ({{#if:Subaru Tecnica International Inc.2000-08-01{{#if: 2019-08-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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X-Mode
Modelle mit X-Mode weisen keine zusätzlichen mechanischen Elemente im Antriebsstrang auf, sondern besitzen ein optional aktivierbares Assistenzsystem zur Erhöhung der Geländetauglichkeit. Dieses nutzt und beeinflusst die bereits im Fahrzeug vorhandene Systeme wie folgt<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:Subaru X-Mode Explained|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Subaru X-Mode Explained}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=}}}}}}|{{#if:https://www.sportsubaru.com/subaru-x-mode.htm%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Subaru X-Mode Explained}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.sportsubaru.com/subaru-x-mode.htm}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Subaru X-Mode Explained}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:Sport Subaru, Orlando, Florida{{#if: 2019-10-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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- die elektronische Drosselklappe öffnet bei schwachem Treten des Gaspedals weniger, reagiert bei stärkerem Treten dann empfindlicher
- CVT-Getriebe übersetzt vorzugsweise in große Drehmomente statt in niedrige Drehzahlen
- Sperrgrad der zentralen Lamellenkupplung wird permanent erhöht
- Regelzeiten des VDC werden kürzer; durchdrehende Räder werden schneller gebremst
- Bergabfahrhilfe (bis ca. 20 km/h)
Seit dem Modelljahr 2019 ist der Dual-Function X-MODE für bestimmte Modelle verfügbar, der im Gegensatz zum Vorgängersystem Einstellmöglichkeiten bietet. Das neue System kann mit stärkerem Radschlupf arbeiten ("Räder drehen durch"), um in tieferem Schlamm oder Schnee für besseren Vortrieb zu sorgen<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Denis Flierl|Denis Flierl: }}{{#if:|{{#if:Subaru Forester’s New Dual-Function X-MODE; Why Adventure-Seekers Want It|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Subaru Forester’s New Dual-Function X-MODE; Why Adventure-Seekers Want It}}]{{#if:| ()}}{{#if:| {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=}}}}}}|{{#if:https://www.torquenews.com/1084/subaru-forester-s-new-dual-function-x-mode-why-adventure-seekers-want-it%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Subaru Forester’s New Dual-Function X-MODE; Why Adventure-Seekers Want It}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.torquenews.com/1084/subaru-forester-s-new-dual-function-x-mode-why-adventure-seekers-want-it}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Subaru Forester’s New Dual-Function X-MODE; Why Adventure-Seekers Want It}}}}]}}{{#if:| ({{#if:TorqueNews2019-01-21{{#if: 2020-01-06 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Weblinks
- Subaru Deutschland
- Beschreibung des Herstellers mit Animationen
- größte Sammlung von Subaru Werbeprospekten
Einzelnachweise
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