Straßenbahn im oberschlesischen Industriegebiet

Datei:Sinnbild Straßenbahn.svg Straßenbahn im oberschlesischen Industriegebiet
Datei:Tramwaje Slaskie Tabor 02.jpg Bild Pesa 2012N Twist in Katowice
Basisinformationen
Staat	Polen
Stadt	Katowice, Sosnowiec, Gliwice und andere
Eröffnung	27. Mai 1894
Betreiber	Tramwaje Śląskie S.A.
Verkehrs­verbund	Zarząd Transportu Metropolitalnego
Infrastruktur
Streckenlänge	200,6 km
Spurweite	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem	660 V DC Oberleitung
Betriebshöfe	5
Betrieb
Linien	31
Reise­geschwindigkeit	13,7 km/h
Fahrzeuge	288 (September 2024)
Statistik
Fahrgäste	98,7 Mio. pro Jahr (2010)
Einwohner im Einzugsgebiet	2 Mio.
Fahrleistung	14,14 Mio. km pro Jahrdep1
Datei:GOP - schemat sieci tramwajowej.svg Netzplan
Schematischer Netzplan (Stand 2024)

Die Straßenbahn im oberschlesischen Industriegebiet wird von der Tramwaje Śląskie S.A. betrieben und bildet das Straßenbahnnetz der Stadt Katowice sowie der angrenzenden Großstädte der Oberschlesien-Zagłębie-Metropole in der Woiwodschaft Schlesien im Süden Polens. Das Straßenbahnnetz der Region gehört zu den größten der Welt. Alle Linien gehören zum kommunalen Verkehrsverbund ZTM.

Basisdaten

Mit Stand von Juli 2014 umfasst das Liniennetz eine Gesamtlänge von 200,6 Kilometern, auf denen 30 Linien mit 357 Fahrzeugen verkehren. Außerdem gibt es aktuell fünf Betriebshöfe, nämlich in Będzin, Chorzów Batory, Bytom-Stroszek, Gliwice und Katowice-Zawodzie.

Städte

Von der Straßenbahn werden die folgenden Städte mit gemeinsam knapp zwei Millionen Einwohnern erschlossen:

• Katowice (Kattowitz), 309.000 Einwohner
• Sosnowiec (Sosnowitz), 222.000 Einwohner
• Zabrze (Hindenburg), 189.000 Einwohner
• Bytom (Beuthen), 184.000 Einwohner
• Ruda Śląska (Ruda), 145.000 Einwohner
• Dąbrowa Górnicza (Dombrowa), 128.000 Einwohner
• Chorzów (Königshütte), 114.000 Einwohner
• Mysłowice (Myslowitz), 75.000 Einwohner
• Siemianowice Śląskie (Siemianowitz-Laurahütte), 72.000 Einwohner
• Piekary Śląskie (Deutsch Piekar), 60.000 Einwohner
• Będzin (Bendzin), 59.000 Einwohner
• Świętochłowice (Schwientochlowitz), 55.000 Einwohner
• Czeladź, 34.000 Einwohner

Zum 30. August 2009 wurde der Straßenbahnverkehr im Stadtgebiet von Gliwice, 197.000 Einwohner, eingestellt. Seit dem 1. September 2009 enden die von Zabrze kommenden Linien (gegenwärtig die Linien 1 und 4) an der Stadtgrenze an der Haltestelle Gliwice Zajezdnia und werden durch Busse ersetzt. Im Stadtgebiet sind noch an zahlreichen Stellen Gleise und Oberleitungsmasten erhalten.

Geschichte

Die Geschichte der Schlesischen Straßenbahn begann 1894 mit dem Bau der dampfbetriebenen Überlandstraßenbahn von Gleiwitz nach Deutsch Piekar mit einer Spurweite von 785 Millimetern und einer Länge von 36,5 Kilometern. Bereits im Jahr 1898 wurde die Elektrifizierung der Bahn durchgeführt. 1912 wurde in Kattowitz die erste Strecke auf Normalspur umgespurt. Eine 1913 gebaute 9,2 km lange Strecke der Städtischen Straßenbahn Beuthen von Beuthen über Karf nach Michowitz wurde ebenfalls in Normalspur errichtet. Bis 1928 wurde das Beuthener Netz auf 18,25 km Streckenlänge ausgebaut.<ref>Die Museums-Eisenbahn, Heft 1/2013, S. 27</ref> 1928 eröffnete auch in Sosnowitz eine Straßenbahn. Zwischen 1928 und 1936 wurden die meisten schmalspurigen Strecken im Netz auf Normalspur umgestellt, aber erst 1952 wurde die Umspurung abgeschlossen.

1922 wurde die Grenze zwischen dem Deutschen Reich und Polen neu festgelegt und zerschnitt das Ballungsgebiet und damit auch das Bahnnetz in einen deutschen West- und einen polnischen Ostteil. Die nunmehr grenzüberschreitenden Verkehre wurden nach und nach eingestellt, bis 1939, als nach der völkerrechtswidrigen Annexion Polens die bis dahin polnischen Teile Oberschlesiens wieder im Deutschen Reich lagen, nur noch wenige dieser Linien verblieben waren.<ref>Mindestens verkehrte die Linie 6 (Beuthen, Braunauer Platz – Kattowitz, Wilhelmsplatz) durchgängig ohne Unterbrechung: Alfred B. Gottwaldt: Trambahn Album. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1989, ISBN 3-613-01296-0. Kapitel 8: Straßenbahnen im alten deutschen Osten (ab S. 257).</ref>

Im Zweiten Weltkrieg legten die nunmehrigen Rechtsträger diese Straßenbahnnetze zu einem Gesamtnetz mit einheitlichem Betrieb zusammen. So wurde z. B. 1940 das Nummernsystem eingeführt, das mit Änderungen bis heute besteht.

Nach der Verstaatlichung des Betriebs 1951 begann vor allem in den 1970er Jahren ein verstärkter Ausbau des Netzes, verbunden mit der Sanierung der wichtigen Altstrecken. In den 1980er Jahren wurden dann einige Teile alter Strecken stillgelegt. Ende der 1990er Jahre begann der Ausbau der Strecke von Bytom nach Katowice auf stadtbahnähnliches Niveau. Allerdings befinden sich noch immer große Teile des Streckennetzes in schlechtem Zustand.

Aktuelle Linien

Linie	Darstellung im Netzplan	Strecke	Halte- stellen	Städte	Depot	Nieder- flurwagen	Verkehrs- zeiten
0	Datei:Tramwaje Śląskie line 0.svg	Chorzów Stadion Śląski Pętla Zachodnia ↔ Katowice Plac Wolności	13	Katowice	Zawodzie	100 %	Samstag 9:30 – 21:30
1	Datei:Tramwaje Śląskie line 1.svg	Gliwice Zajezdnia ↔ Chebzie Pętla	23	Gliwice – Zabrze – Ruda Śląska	Gliwice	0 %	24 h
3	Datei:Tramwaje Śląskie line 3.svg	Makoszowy Pętla ↔ Mikulczyce Pętla	20	Zabrze	Gliwice	20 %	24 h
4	Datei:Tramwaje Śląskie line 4.svg	Gliwice ↔ Zajezdnia Zaborze Pętla (↔ Ruda Klary)	16 (18)	Gliwice – Zabrze (– Ruda Śląska)	Gliwice	80 %	5:30 – 23:00
5	Datei:Tramwaje Śląskie line 5.svg	Zaborze Pętla ↔ Bytom Plac Sikorskiego	27	Zabrze – Bytom	Gliwice, Stroszek	33 %	24 h
6	Datei:Tramwaje Śląskie line 6.svg	Brynów Pętla ↔ Bytom Szkoła Medyczna	44	Katowice – Chorzów – Bytom	Zawodzie	100 %	24 h
7	Datei:Tramwaje Śląskie line 7.svg	Zawodzie Pętla ↔ Bytom Plac Sikorskiego	40	Katowice – Chorzów – Świętochłowice – Bytom	Zawodzie, Stroszek	55 %	24 h
9	Datei:Tramwaje Śląskie line 9.svg	Chorzów Rynek ↔ Bytom Plac Sikorskiego	34	Chorzów – Świętochłowice – Ruda Śląska – Bytom	Stroszek	12 %	24 h
11	Datei:Tramwaje Śląskie line 11.svg	Chebzie Pętla ↔ Katowice Plac Miarki	29	Ruda Śląska – Świętochłowice – Chorzów – Katowice	Gliwice, Zawodzie	0 %	24 h
13	Datei:Tramwaje Śląskie line 13.svg	Katowice Plac Wolności ↔ Siemianowice Plac Skargi	12	Katowice – Siemianowice Śląskie	Zawodzie	50 %	24 h
14	Datei:Tramwaje Śląskie line 14.svg	Brynów Pętla ↔ Mysłowice Dworzec PKP	33	Katowice – Mysłowice	Zawodzie	0 %	3:55 – 1:20
15	Datei:Tramwaje Śląskie line 15.svg	Katowice Plac Wolności ↔ Zagórze Pętla	29	Katowice - Sosnowiec	Zawodzie, Będzin	100 %	24 h
16	Datei:Tramwaje Śląskie line 16.svg	Brynów Pętla ↔ Wełnowiec Plac Alfreda	18	Katowice – Siemianowice Śląskie	Zawodzie	75 %	24 h
17	Datei:Tramwaje Śląskie line 17.svg	Chorzów Rynek ↔ Chebzie Pętla	24	Chorzów – Świętochłowice – Ruda Śląska	Gliwice	0 %	3:00 – 1:25
19	Datei:Tramwaje Śląskie line 19.svg	Katowice Plac Wolności ↔ Stroszek Zajezdnia	43	Katowice – Chorzów – Bytom	Zawodzie, Stroszek	29 %	3:25 – 0:35
20	Datei:Tramwaje Śląskie line 20.svg	Chorzów Rynek ↔ Szopienice Pętla	36	Chorzów – Katowice	Zawodzie	30 %	24 h
21	Datei:Tramwaje Śląskie line 21.svg	Tworzeń Huta Katowice ↔ Milowice Pętla	43	Dąbrowa Górnicza – Będzin – Sosnowiec	Będzin	25 %	24 h
22	Datei:Tramwaje Śląskie line 22.svg	Czeladź Kombatantów ↔ Tworzeń Huta Katowice	27	Czeladź – Będzin – Dąbrowa Górnicza	Będzin	0 %	2:40 – 1:15
23	Datei:Tramwaje Śląskie line 23.svg	Chorzów Stadion Śląski Pętla Zachodnia ↔ Zawodzie Zajezdnia	24	Katowice	Zawodzie	0 %	Sonn- und Feiertage 10:05 – 20:40
24	Datei:Tramwaje Śląskie line 24.svg	Konstantynów Okrzei ↔ Sosnowiec Dworzec PKP	27	Sosnowiec	Będzin	0 %	4:45 – 23:50
26	Datei:Tramwaje Śląskie line 26.svg	Mysłowice Dworzec PKP ↔ Milowice Pętla	28	Sosnowiec – Mysłowice	Będzin	0 %	24 h
27	Datei:Tramwaje Śląskie line 27.svg	Pogoń Akademiki ↔ Kazimierz Górniczy Pętla	28	Sosnowiec – Będzin	Będzin	0 %	24 h
28	Datei:Tramwaje Śląskie line 28.svg	Osiedle Zamkowe Pętla ↔ Gołonóg Podstacja Pętla	20	Będzin – Dąbrowa Górnicza	Będzin	0 %	4:50 – 20:35
30	Datei:Tramwaje Śląskie line 30.svg	Bytom Plac Sikorskiego ↔ Biskupice Pętla	13	Bytom – Zabrze	Stroszek	0 %	2:55 – 18:40
33	Datei:Tramwaje Śląskie line 33.svg	Chorzów Stadion Śląski Pętla Zachodnia ↔ Koszutka Słoneczna Pętla	13	Chorzów – Katowice	Zawodzie	100 %	8:05 – 21:00
36	Datei:Tramwaje Śląskie line 36.svg	Brynów Pętla ↔ Zawodzie Pętla	18	Katowice	Zawodzie	20 %	4:00 – 22:30
38	Datei:Tramwaje Śląskie line 38.svg	Bytom Powstańców Śląskich ↔ Bytom Kościół św. Trójcy	5	Bytom	Stroszek	0 %	5:05 – 19:55
43	Datei:Tramwaje Śląskie line 43.svg	Koszutka Słoneczna Pętla ↔ Chorzów Batory Zajezdnia	17	Katowice – Chorzów	Zawodzie	57 %	4:25 – 23:30
49	Datei:Tramwaje Śląskie line 49.svg	Bytom Plac Sikorskiego ↔ Stroszek Zajezdnia	16	Bytom	Stroszek	0 %	4:10 – 0:25

Fuhrpark

Datei:Bytom Linie 38.JPG

Linie 38 im Jahr 2013

Einen großen Anteil des Einsatzbestands bilden 152 Triebwagen des polnischen Typs Konstal 105Na in verschiedenen Varianten, die zwischen 1973 und 1992 gebaut und teilweise später modernisiert wurden. Für die Stadtbahnstrecke wurden 2000/2001 die ersten Niederflurwagen beschafft. Außerdem wurden gebraucht 25 E1 aus Wien und 15 Pt aus Frankfurt am Main übernommen. Die E1 sind seit dem 21. März 2021 jedoch nicht mehr im Einsatz,<ref>Das Ende der Wiener E1 Straßenbahnen in Schlesien. In: Urban Transport Magazine, 2021. Auf Urban-Transport-Magazine.com, abgerufen am 24. Oktober 2021.</ref> wohingegen einige Pt ab 2016 umgebaut und modernisiert wurden. Auf der Linie 38 in Bytom kamen bis Juni 2020 noch zwei Kriegsstraßenbahnwagen zum Einsatz, welche nun nur noch am Wochenende sowie bei Fahrzeugmangel zum Einsatz kommen. Ab 2013 folgte die Beschaffung weiterer Niederflurwagen der Plattformen Pesa Twist und Modertrans Moderus Beta mit teilweise allerdings nur geringem Niederfluranteil.

Fahrzeuge für den Linienverkehr (September 2024)<ref name=":0"></ref>

Nummern	Anzahl	Hersteller	Typ	Name	Charakteristik	Baujahre	in Oberschlesien seit	Modernisierung	Bemerkung
338	1	Konstal	105N		Einrichtungswagen Hochflurwagen	1975
254…791	45	Konstal	105Na			1974–1992			teilweise ursprünglich 105N
374…790	31	Konstal	105N-2K					2000–2014	modernisierte 105Na
617…785	75	Konstal	Moderus Alfa					2012–2014	modernisierte 105Na
341…613	6	Konstal	111N		Unechte Zweirichtungswagen Hochflurwagen	1993			zum Einsatz in Doppeltraktion als Zweirichtungszug
800–816	17	Alstom	116Nd / Citadis 100	Karlik	Einrichtungswagen Niederflurwagen	2001
900…914	5	Duewag	Pt		Zweirichtungswagen Hochflurwagen	1972–1973	2010–2012		übernommen von der Straßenbahn Frankfurt am Main
902…913	10	Duewag	Ptm		Einrichtungswagen mit geringem Niederfluranteil			ab 2016
820–849	30	Pesa	2012N Twist		Einrichtungswagen Niederflurwagen	2013–2014
850–861	12	Modertrans	Moderus Beta MF 16 AC BD		Zweirichtungswagen mit geringem Niederfluranteil	2015
1001–1013	13	Modertrans	Moderus Beta MF 10 AC	Kasia	Einrichtungswagen Niederflurwagen	2020
1018–1020	3	Modertrans	Moderus Beta MF 11 AC BD		Zweirichtungswagen Niederflurwagen	2020–2021
871–878	8	Pesa	2012N-10 Twist		Einrichtungswagen Niederflurwagen	2020–2021
1021–1052	32	Pesa	2017N Twist	Gwarek

Anfang Februar 2025 wurden insgesamt 50 weitere Fahrzeuge der Hersteller Pesa und Modertrans bestellt. Modertrans soll bis Mitte 2026 zehn weitere ungefähr 15 Meter lange Zweirichtungswagen ähnlich den Moderus Beta MF 11 AC BD liefern. Bei den von Pesa bis Mitte 2027 zu liefernden Fahrzeugen handelt es sich um ungefähr 25 Meter lange, dreiteilige Gelenkwagen ähnlich dem 2017N Twist, davon 30 als Ein- und zehn als Zweirichtungswagen.<ref>Pesa i Modertrans dzielą się zamówieniem na 777 mln złotych. In: Transport Publiczny. 4. Februar 2025, abgerufen am 4. Februar 2025 (). </ref> Der erste Twist-Einrichtungswagen dieser Bestellung wurde im März 2026 ausgeliefert.<ref name=":25">PESA i Tramwaje Śląskie: Pierwszy twist już w Katowicach. In: Rynek Kolejowy. 10. März 2026, abgerufen am 10. März 2026 (). </ref>

• Konstal 105Na (modernisiert)
  Konstal 105Na (modernisiert)
• Konstal 105N-2K
  Konstal 105N-2K
• Konstal 105N (zum ursprünglichen Zustand umgebaut)
  Konstal 105N (zum ursprünglichen Zustand umgebaut)
• Moderus Alfa
  Moderus Alfa
• 116Nd / Citadis 100
  116Nd / Citadis 100
• 2012N Twist
  2012N Twist
• Pt
  Pt
• Ptm
  Ptm
• Moderus Beta MF 16 AC BD
  Moderus Beta MF 16 AC BD
• Moderus Beta MF 10 AC
  Moderus Beta MF 10 AC
• 2017N Twist
  2017N Twist
• Sitzpolster mit stilisiertem Förderturm und Flügelrad
  Sitzpolster mit stilisiertem Förderturm und Flügelrad

Weblinks

Datei:Commons-logo.svg

Commons: Schlesische Straßenbahn – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Website der Tramwaje Śląskie (polnisch)
• Oberschlesische Nahverkehrsfreunde (polnisch, englisch)
• Straßenbahn Oberschlesien (deutsch, englisch)

Einzelnachweise

<references />

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