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StEG 36.0

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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StEG 3610

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Nummerierung: StEG 3601–3610
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ČSD 363.001–010
MÁV 329,501–510

}}

Anzahl: 10

}}

Hersteller: StEG

}}

Plattform:

}}

Baujahr(e): 1908

}}

Ausmusterung: bis 1957

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Achsfolge:

}}

Bauart: 2'C h2

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Gattung:

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Spurweite: {{#switch: 1.435 mm 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: R+ = abs R- = -abs Z = trunc Z+ N = abs trunc round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} 1.435 mm mm 1.435 mm 
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Länge:

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Länge über Kupplung:

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Länge über Puffer: 17.887 mm

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Breite:

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Höhe: 4.570 mm

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Geführte Länge:

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Drehzapfenabstand:

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Drehgestellachsstand:

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Fester Achsstand: 4.200 mm

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Kuppelachsstand:

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Gesamtachsstand: 8.300 mm

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Achsstand mit Tender: 14.218 mm

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Raddurchmesser:

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Treibraddurchmesser: 1.800 mm

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Kuppelraddurchmesser:

}}

Laufraddurchmesser:

}}

Laufraddurchmesser vorn: 995 mm

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Laufraddurchmesser hinten:

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aussen|außen}}:

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Laufraddurchmesser innen:

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Leermasse: 53,7 t

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Nutzmasse:

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Lademasse:

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Dienstmasse: 60,2 t

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Dienstmasse mit Tender:

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Reibungsmasse: 39,8 t

}}

Radsatzfahrmasse:

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Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h

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Indizierte Leistung:

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Zughakenleistung:

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Installierte Leistung:

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Traktionsleistung:

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Kurzzeitleistung:

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Stundenleistung:

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Dauerleistung:

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Leistungskennziffer:

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Anfahrzugkraft:

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Stundenzugkraft:

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Dauerzugkraft:

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Bremskraft:

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Beschleunigung:

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Bremsverzögerung:

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Kessel:

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Kesselüberdruck: 12 atm

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Kessellänge:

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Heizrohrlänge:

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Anzahl der Heizrohre: 136

}}

Anzahl der Rauchrohre: 24

}}

Rostfläche: 3,10 m²

}}

Strahlungsheizfläche: 14,00 m²

}}

Rohrheizfläche: 143,20 m²

}}

Verdampfungsheizfläche:

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Überhitzerfläche: 38,40 m²

}}

Steuerungsart:

}}

Zylinderanzahl: 2

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Zylinderdurchmesser: 550 mm

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HD-Zylinderdurchmesser:

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ND-Zylinderdurchmesser:

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Kolbenhub: 650 mm

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Zylinderd. Zahnradantrieb:

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Kolbenhub Zahnradantrieb:

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Zylinderdruck:

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Motortyp:

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Motorbauart:

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Turbinentyp:

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Turbinenbauart:

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Nenndrehzahl:

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Leistungsübertragung:

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Fahrbatterie:

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Kapazität:

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Reichweite:

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Stromsystem:

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Stromübertragung:

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Fahrstufenschalter:

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Fahrmotoren:

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Antrieb:

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Übersetzungsstufen:

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Übersetzungsverhältnis:

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Zahnradsystem:

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Antriebszahnräder:

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Bremszahnräder:

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Zahnraddurchmesser:

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Bremse:

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Lokomotivbremse:

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Zugbremse:

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Beharrungsbremse:

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Gefälle:

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Kleinster Halbmesser:

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Kupplungstyp:

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Zugbeeinflussung:

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Geschwindigkeitsmesser:

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Steuerung:

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Zugheizung:

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Sitzplätze:

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Stehplätze:

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Fussbodenhöhe|Fußbodenhöhe}}:

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Niederfluranteil:

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Klasse(n):

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Ladelänge:

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Ladebreite:

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Ladehöhe:

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Ladefläche:

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Laderaum:

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Tenderbauart: 73

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Leermasse des Tenders:

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Dienstmasse des Tenders:

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Wasservorrat:

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Brennstoffvorrat:

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Tankinhalt:

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Betriebsart:

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Besonderheiten:

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}}

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Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}

Die Dampflokomotivreihe StEG 36.0 war eine Schnellzug-Schlepptenderlokomotivreihe der Staats-Eisenbahn-Gesellschaft (StEG), einer privaten Eisenbahngesellschaft Österreich-Ungarns.

Geschichte

Die StEG beschaffte die zehn Exemplare dieser Reihe im Jahre 1908 bei der eigenen Lokomotivfabrik. Die Heißdampflokomotiven nach Bauart Schmidt mit Innenrahmen und außen liegender Heusingersteuerung besaßen bei ihrem Erscheinen die höchste Kessellage Europas, die Kesselmitte lag 2925 mm über Schienenoberkante. Auch lag der Kessel erstmals komplett über dem Rahmen. Auch das Verhältnis von Rostfläche zum geringen Gewicht des Kessels wurde in der Fachpresse als ein Rekord gewärtet.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:ÖNB-ANNO - Die Lokomotive|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=ÖNB-ANNO - Die Lokomotive}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=lok&qid=P1H1K51NGFFEM27KAIHLRUXU0BZKH8&datum=1908&page=98&size=45%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=ÖNB-ANNO - Die Lokomotive}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=lok&qid=P1H1K51NGFFEM27KAIHLRUXU0BZKH8&datum=1908&page=98&size=45}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=ÖNB-ANNO - Die Lokomotive}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2025-10-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Sie bildeten bei der StEG die Reihe 36.0 und wurden für den Schnellzugsdienst auf der Strecke Brünn–Prag, wo sie sich vorzüglich bewährten. Optisch fällt eine Ähnlichkeit zu der zwei Jahre später erschienenen Reihe 109 der Südbahngesellschaft auf, die aus derselben Fabrik stammte und in Konzeption und Ausführung ähnelte. Deren Konstrukteur Hans Steffan war zugleich Chefkonstrukteur der Lokomotivfabrik und letzter Maschinendirektor der StEG.

Die Reihe 36 kam anlässlich der Verstaatlichung der StEG 1909 zur Gänze zu den k.k. österreichischen Staatsbahnen (kkStB), bei denen sie als Reihe 211 eingeordnet wurde. Nach dem Ersten Weltkrieg kamen alle Maschinen zur ČSD, die sie als Reihe 363.0 bezeichnete. In den 1930er Jahren wurden die Maschinen zur Gänze in die Slowakei umstationiert, von wo sie nach deren Annektierung 1939 zur MÁV kamen und dort als Reihe 329 bezeichnet wurden. Die letzte wurde 1963 ausgemustert.

Literatur

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Weblinks

Einzelnachweise

<references />

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kkStB: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender | Wasserwagen

BBÖ: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender

ÖBB: Dampflokomotiven | Dampftriebwagen | Schlepptender

Alte Staatsbahnen: SStB | NStB | ÖStB | SöStB | LVStB | Tiroler StB

Privatbahnen: KFNB | StEG | ÖNWB / SNDVB | SB

Sonstige: k.u.k. HB 

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BBÖ: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender

ÖBB: Dampflokomotiven | Dampftriebwagen | Schlepptender

Alte Staatsbahnen: SStB | NStB | ÖStB | SöStB | LVStB | Tiroler StB

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