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Shinjin Motors

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

Shinjin Motors (koreanisch: 신진, in Deutsch: jung, seltener auch Sinjin) war ein Automobilhersteller in Südkorea. In den 1970er Jahren war Shinjin der führende Automobilhersteller in Südkorea.<ref name="ebert">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

Geschichte

Das Unternehmen wurde 1955 als Shinjin Industry gegründet.<ref name="theses-040086" /> Es befasste sich zunächst mit der Reparatur und dem Wiederaufbau von Jeep-Modellen.<ref name="earlydatsun" />

Im Jahre 1965 wurde der Automobilhersteller Saenara übernommen.<ref name="ebert" /><ref name="theses-040086" /> Von 1966 bis 1972 arbeitete Shinjin mit Toyota zusammen; gleichzeitig wurde Shinjin Industry in Shinjin Motors umbenannt.<ref name="theses-040086" /> Im Rahmen seiner Expansionspläne nach China wurde Toyota von der KPC verpflichtet, die Aktivitäten in Südkorea zu beenden.<ref name="cc">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref><ref name="ravenhill">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Daher erwarb General Motors 1972 dessen 50-prozentige Beteiligung an diesem Unternehmen.<ref name="cc" /><ref name="ravenhill" /> Dieses Joint Venture erhielt den Namen General Motors Korea.<ref name="ravenhill" />

Shinjin Motors sollte nicht mit der Shinjin Motor Co. verwechselt werden. Im Jahr 1974 wurde mit AMC ein Joint Venture Shinjin Jeep Motors gegründet.<ref>Patrick Foster: The Story of Jeep, Iola 2004, S. 155–156.</ref> Dieses Unternehmen wurde 1979 in Shinjin Motor Co. und 1981 in Geohwa Co. umbenannt. Es wurde 1985 mit Dong-A fusioniert und gehört damit zu den Vorläufern von SsangYong.<ref name="theses-040086">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Jimmyn Parc|Jimmyn Parc: }}{{#if:|{{#if:An eclectic approach to enhancing the competitive advantage of nations - analyzing the success factors of East Asian economies with a focus on the development o|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=An eclectic approach to enhancing the competitive advantage of nations - analyzing the success factors of East Asian economies with a focus on the development o}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.theses.fr/2014PA040086%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=An eclectic approach to enhancing the competitive advantage of nations - analyzing the success factors of East Asian economies with a focus on the development o}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.theses.fr/2014PA040086}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=An eclectic approach to enhancing the competitive advantage of nations - analyzing the success factors of East Asian economies with a focus on the development o}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2014-06-17{{#if: 2018-04-06 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Modelle

Nach der Übernahme von Saenara wurde zunächst in 322 Exemplaren der Sinsung-ho hergestellt, einem Nachbau des Datsun Bluebird (310) mit Jeep-Motor.<ref name="earlydatsun"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20160314 

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            }} 
       }}
  }} (englisch)</ref> Danach wurden rund 100 Exemplare des Mitsubishi Minica montiert.<ref name ="ravenhill" /><ref>A. J. Jacobs: The New Domestic Automakers in the United States and Canada: History, Impacts, and Prospects, Lanham 2015, S. 182.</ref> Das nächste Modell der Marke war der Shinjin Publica, der auf dem gleichnamigen Toyota-Modell basierte und ab 1966 hergestellt wurde. 1966 startete auch die Produktion des Shinjin Corona, einer kleinen Mittelklasselimousine mit 44-PS-Motor.<ref>Young-suk Hyun, Jinjoo Lee: „Can Hyundai go it alone?“, in: Long Range Planning 22, 2 (1989), 63-69. {{#invoke:Vorlage:Handle|f|scheme=doi|class=plainlinks|parProblem=Problem|errCat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Parameter:DOI|errClasses=error editoronly|errHide=1|errNS=0 4 10 100}}</ref> Im Folgejahr schließlich etablierte der Hersteller auch sein erstes Oberklassenfahrzeug, den Shinjin Crown, welcher allerdings ein Jahr später wieder eingestellt wurde. 1971 startete Shinjin Motors mit dem Shinjin New Crown seinen zweiten Versuch in dieses Segment einzusteigen. Doch auch diesmal gelang dies dem Hersteller nicht.

Weblinks

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Einzelnachweise

<references />

Koreanische Automobilhersteller, -eigentümer und -marken ab 1953
Ursprünglicher Hersteller 1950er 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er Marke heute
3 4 5 6 7 8 9 0 1 2[1] 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7[2] 8[2] 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7
Hyundai … Hyundai Construction Hyundai Motor Company ██ ██ Hyundai Group Hyundai Kia Automotive Group Hyundai
Genesis
Kia Industry … Kia Industry Company Kia Industry Company ██ Kia Industry Company Kia Motors Kia
Asia Motors Asia Motors Company ██ –
Saenara Saenara ██ Shinjin Motors ██ ██ ██ GM Korea ██ Saehan Motor ██ Daewoo Group, Daewoo Motors Daewoo Motors Daewoo Motors GM Daewoo GM Daewoo Chevrolet
Tata Daewoo (LKW)
Ha Dong-hwan Ha Dong-hwan Motor Workshop Ha Dong-hwan Motor ██ Dong-A Motor Dong-A Motor SsangYong Group, SsangYong Motors ██ SsangYong Motors SAIC Mahindra &
Mahindra 		SsangYong
Dongbang Dongbang
Shinjin Jeep Motors Shinjin Jeep Geohwa
Panther Panther Westwinds
Samsung Motors Samsung Motors ██ Renault Samsung Motors Renault Samsung
Protomotors Protomotors Protomotors
Sibal Sibal -
CT&T CT&T CT&T
ATT R&D ATT -
Lizenzproduktion und Kooperation mit:

██ Toyota, ██ Mazda, ██ Nissan, ██ AMC (Jeep), ██ Ford, ██ FIAT, ██ General Motors, ██ Mitsubishi, ██ Mercedes-Benz

[1] 1962: staatliches Schutzgesetz und Förderung des heimischen Automobilbaus. Ausländische Hersteller konnten sich nur in Kooperation mit einem koreanischen Hersteller betätigen.
[2] 1997–1998: Asienkrise {{safesubst:#ifeq:0|10| {{#switch: Shinjin Motors |Navigationsleiste|NaviBlock|0=|#default= Vorlage:Templatetransclusioncheck Vorlage:Dokumentation/ruler }}}}Vorlage:Klappleiste/Anfang {{#if: Südkoreanische Flagge

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Aktuelle Marken: Chevrolet | CT & T | Genesis | Hyundai | Kia | Pyeonghwa | Samsung (ab 2000) | SsangYong

Ehemalige Marken: Alpheon | Asia | ATT R&D | Daewoo | Dong-A | Galloper | GMK | Gukje | Oullim | Proto | Saehan | Saenara | Samsung (1998-2000) | Shinjin | Sibal 

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Aktuelle Marken: Chevrolet | CT & T | Genesis | Hyundai | Kia | Pyeonghwa | Samsung (ab 2000) | SsangYong

Ehemalige Marken: Alpheon | Asia | ATT R&D | Daewoo | Dong-A | Galloper | GMK | Gukje | Oullim | Proto | Saehan | Saenara | Samsung (1998-2000) | Shinjin | Sibal }} Vorlage:Klappleiste/Ende

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