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SNCF BB 25500

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Die BB 25594 im Bahnhof Strasbourg.
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Nummerierung: BB 25501 bis 25694

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Anzahl: 194 gebaut
23 im Bestand (31.12.16)

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Hersteller: Alstom

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Plattform:

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Baujahr(e): 1964–1976

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Ausmusterung: 2006–2021

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Achsfolge: B'B'

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Bauart:

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Gattung:

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Länge: 25501–25544 : 14,70 m
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Länge über Kupplung:

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Breite: 3,03 m

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Höhe: 25501–25587 : 4,19 m
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Geführte Länge:

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Drehzapfenabstand: 9,30 m

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Drehgestellachsstand: 1,6 m

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Fester Achsstand:

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Kuppelachsstand:

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Gesamtachsstand:

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Achsstand mit Tender:

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Raddurchmesser:

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Nutzmasse:

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Radsatzfahrmasse:

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Höchstgeschwindigkeit: 90/140 km/h

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Indizierte Leistung:

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Zughakenleistung:

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Installierte Leistung:

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Traktionsleistung:

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Kurzzeitleistung:

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Stundenleistung:

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Dauerleistung: 2940 kW

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Leistungskennziffer:

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Anfahrzugkraft: 250 kN

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Stundenzugkraft:

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Dauerzugkraft:

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Bremskraft:

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Beschleunigung:

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Bremsverzögerung:

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Kessel:

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Kesselüberdruck:

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Kessellänge:

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Anzahl der Heizrohre:

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Strahlungsheizfläche:

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Überhitzerfläche:

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Steuerungsart:

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HD-Zylinderdurchmesser:

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Zylinderdruck:

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Motortyp:

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Nenndrehzahl:

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Leistungsübertragung:

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Fahrbatterie:

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Kapazität:

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Reichweite:

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Stromübertragung: Oberleitung

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Fahrstufenschalter:

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Antrieb: TAB 660 B1

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Gefälle:

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Stehplätze:

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Brennstoffvorrat:

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Tankinhalt:

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Betriebsart:

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Besonderheiten:

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<ref name="pageinternet1">Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, 1978</ref><ref name="pageinternet2">Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, Seiten 107, 109, 111, La Vie du Rail, 2007 ISBN 978-2-915034-65-3</ref><ref name="pageinternet3">Zeitschrift Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, mehrere Artikel</ref><ref name="pageinternet4">Zeitschrift Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF</ref><ref name="Mul"/>

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Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}

Die SNCF BB 25500 ist eine französische Elektrolokomotivbaureihe für den Einsatz auf dem Gleichstromnetz und dem Wechselstromnetz der SNCF. Die Lokomotiven wurden von Alstom vom 19. Mai 1964 bis zum 14. Januar 1976 gebaut.

Geschichte

Diese Lokomotiven sind Teil der großen Lokfamilie BB Alsthom. Es wurden insgesamt 194 Lokomotiven des Typs BB 25500 geliefert. Die Inbetriebnahme der BB 25500 ermöglichte den durchgehenden Einsatz derselben Lokomotive in ganz Frankreich, da sie mit den beiden französischen Bahnstromsystemen, 1,5 kV Gleichstrom und 25 kV 50 Hz Wechselstrom, betrieben werden kann. Ab dem 1. Januar 1999 wurden die BB 25500 auf die drei Geschäftsfelder der SNCF aufgeteilt: Fret für den Güterverkehr, TER und Transilien der SNCF aufgeteilt.

Ab 2006 wurden die Lokomotiven dieser Baureihe ausgemustert, darunter auch die für Fret SNCF eingesetzten. Sie wurden durch Lokomotiven der Baureihe BB 27000 ersetzt.<ref name="Mul" /> Das Einsatzgebiet der BB 25500 änderte sich wie folgt:

Seit dem Fahrplanwechsel im Jahr 2006 fahren diese Lokomotiven mit Rames Inox Omnibus (RIO) zwischen Frankreich und der Schweiz, auf dem Streckenabschnitt Genf–La Plaine–Bellegarde. Im Dezember 2008 wurde dieser Verkehr durch zwei weitere RIO verstärkt, zu diesem Zweck war eine zusätzliche BB 25500 notwendig.

Außerdem wurde eine Lokomotive dieser Baureihe von SBB Cargo gemietet, um Güterzüge zwischen Genf und La Praille/Vernier-Meyrin zu befördern.

Seit dem Winterfahrplan 2009/2010 werden die BB 25500 für den TER Nord-Pas-de-Calais eingesetzt. Dort ersetzten sie die BB 16500. Letztere waren dann nun nur noch beim TER Picardie im Einsatz.

2015 waren noch etwa 60 Lokomotiven im Einsatz.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

Im Januar 2019 waren nur noch 8 Lokomotiven im Bestand der SNCF, in Strasbourg wird die letzte Stationierung der Lokomotiven sein vor der endgültigen Ausmusterung. Einsätze erfolgen noch im Nahverkehr auf den Linien Strasbourg – Saverne (- Sarrebourg) sowie Strasbourg – Sélestat.

Zum Fahrplanwechsel am 13. Dezember 2020 endete der planmäßige Einsatz von BB 25500 für TER in Strasbourg. Die beiden letzten Lokomotiven 25673 und 25679 waren im Januar 2021 ausgemustert.<ref name="Mul">Schautafel im Eisenbahnmuseum Mulhouse</ref>

Technik

Die Zweisystemlokomotive BB 25500 gehört zur Lokfamilie BB Alsthom, die in den 1960er Jahren entwickelt wurde. Charakteristisch für diese Familie ist der gemeinsame mechanische Teil, bestehend aus einem kurzen Lokkasten mit geraden Stirnwänden und den beiden Einmotor-Drehgestellen. Die Lokomotiven 25588 bis 25694 hatten gegenüber den 25500 bis 25588 einen längeren Lokkasten mit größeren Führerständen, weshalb diese Variante als {{#invoke:Vorlage:lang|flat}} bezeichnet wurde. Das im Stillstand schaltbare Getriebe ermöglichte den Einsatz sowohl im Personen- als auch im Güterverkehr. Die Höchstgeschwindigkeit im Personenverkehr betrug 140 km/h. Der kurze Achsstand der Drehgestelle führte jedoch bei höheren Geschwindigkeiten zu einem unruhigen Lauf, weshalb die Lokomotiven den Spitznamen {{#invoke:Vorlage:lang|flat}} erhielten und bald vom Fernverkehr in den Regional- und Güterverkehr abwanderten. Alle im Personenverkehr (TER) eingesetzten BB 25500 verfügten über eine Wendezugsteuerung.

Erhaltene Lokomotiven

Die folgenden Lokomotiven sind erhalten: 

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  • 25679 im Besitz der AS BB25500 als Ersatzteilspender<ref name=":0" />

Einsatz in Rumänien

Datei:Regio Călători 425 572-1.jpg
Die 425 572-1 der Regio Călători ist die ehemalige SNCF BB 25572

Einige Lokomotiven wurden an das rumänische EVU Regiotrans, ab 2017 als Regio Călători, verkauft. Die Lokomotiven trugen bei der SNCF die Nummern BB 25507, 25517, 25518, 25523, 25524, 25528, 25536, 25544, 25558, 25570, 25572, 25576 und 25581.<ref name=":0">{{#if:2022-03-16|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20220316165448/http://trainsso.pagesperso-orange.fr/BB25500.pdf%7C{{#if:Trains du Sud-Ouest|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20220316165448/http://trainsso.pagesperso-orange.fr/BB25500.pdf}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Trains du Sud-Ouest}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://trainsso.pagesperso-orange.fr/BB25500.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Trains du Sud-Ouest}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://trainsso.pagesperso-orange.fr/BB25500.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Trains du Sud-Ouest}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:4https://web.archive.org/web/20220316165448/http://trainsso.pagesperso-orange.fr/BB25500.pdf{{#if: 2023-11-25 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Modellbau

Diese Lokomotive wurde im Maßstab 1:87 von der Firma Lima unter den Nummern BB 25503 grün, BB 25554 grün, BB 25525 béton (grau), BB 25545 béton hergestellt. Jouef hat die Lokomotive BB 25531 grün und Piko unter der Nummer die BB 25559 grün hergestellt. Piko hat außerdem im Maßstab 1:160 die BB 25500 mit langen und kurzen Führerständen nachgebildet.

Bilder

Literatur

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Weblinks

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Einzelnachweise

<references />

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