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SBB Em 3/3

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Em 3/3 18816 in Visp
Em 3/3 18816 in Visp
Em 3/3 18816 in Visp

}}

Nummerierung: SBB 18801–18841
SZU 11 bzw. 836 506

}}

Anzahl:

}}

Hersteller: SLM (mech. Teil)
BBC / SAAS (elektr. Teil)

}}

Plattform:

}}

Baujahr(e): 1959–1960 (18801–806)
1962–1963 (18807–841)
1962 (SZU 11)

}}

Ausmusterung: bis 2025

}}

Achsfolge: C

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Bauart:

}}

Gattung:

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Spurweite: {{#switch: 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: R+ = abs R- = -abs Z = trunc Z+ N = abs trunc round ({{{3}}}) }} | 1 }} }}  mm 
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Länge:

}}

Länge über Kupplung:

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Länge über Puffer: 10'020 mm

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Breite:

}}

Höhe:

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Geführte Länge:

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Drehzapfenabstand:

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Drehgestellachsstand:

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Fester Achsstand:

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Kuppelachsstand:

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Gesamtachsstand: 4'000 mm

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Achsstand mit Tender:

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Raddurchmesser:

}}

Treibraddurchmesser: 1040 mm

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Kuppelraddurchmesser:

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Laufraddurchmesser:

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Laufraddurchmesser vorn:

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Laufraddurchmesser hinten:

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aussen|außen}}:

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Laufraddurchmesser innen:

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Leermasse:

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Nutzmasse:

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Lademasse:

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Dienstmasse: 49 t

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Dienstmasse mit Tender:

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Reibungsmasse:

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Radsatzfahrmasse:

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Höchstgeschwindigkeit: 65 km/h

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Indizierte Leistung:

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Zughakenleistung:

}}

Installierte Leistung: 441 kW (600 PS)

}}

Traktionsleistung:

}}

Kurzzeitleistung:

}}

Stundenleistung: 324 kW (440 PS)

}}

Dauerleistung:

}}

Leistungskennziffer:

}}

Anfahrzugkraft: 118 kN (18801–806)
124 kN (18807–841, SZU 11)

}}

Stundenzugkraft: 69 kN bei 17 km/h

}}

Dauerzugkraft:

}}

Bremskraft:

}}

Beschleunigung:

}}

Bremsverzögerung:

}}

Kessel:

}}

Kesselüberdruck:

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Kessellänge:

}}

Heizrohrlänge:

}}

Anzahl der Heizrohre:

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Anzahl der Rauchrohre:

}}

Rostfläche:

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Strahlungsheizfläche:

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Rohrheizfläche:

}}

Verdampfungsheizfläche:

}}

Überhitzerfläche:

}}

Steuerungsart:

}}

Zylinderanzahl:

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Zylinderdurchmesser:

}}

HD-Zylinderdurchmesser:

}}

ND-Zylinderdurchmesser:

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Kolbenhub:

}}

Zylinderd. Zahnradantrieb:

}}

Kolbenhub Zahnradantrieb:

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Zylinderdruck:

}}

Motortyp: SLM 8 YD 20 TrD
(18801–806)
SLM 6 VD 20 TrTH
(18807–841, SZU 11)

}}

Motorbauart:

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Turbinentyp:

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Turbinenbauart:

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Nenndrehzahl: 1200 min−1

}}

Leistungsübertragung: elektrisch

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Fahrbatterie:

}}

Kapazität:

}}

Reichweite:

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Stromsystem:

}}

Stromübertragung:

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Fahrstufenschalter:

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Fahrmotoren: 2

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Antrieb: Stangenantrieb

}}

Übersetzungsstufen: 1 (1:6,75)

}}

Übersetzungsverhältnis:

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Zahnradsystem:

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Antriebszahnräder:

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Bremszahnräder:

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Zahnraddurchmesser:

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Bremse:

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Lokomotivbremse:

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Zugbremse:

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Beharrungsbremse:

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Gefälle:

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Kleinster Halbmesser:

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Kupplungstyp:

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Zugbeeinflussung:

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Geschwindigkeitsmesser:

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Steuerung:

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Zugheizung:

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Sitzplätze:

}}

Stehplätze:

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Fussbodenhöhe|Fußbodenhöhe}}:

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Niederfluranteil:

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Klasse(n):

}}

Ladelänge:

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Ladebreite:

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Ladehöhe:

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Ladefläche:

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Laderaum:

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Tenderbauart:

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Leermasse des Tenders:

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Dienstmasse des Tenders:

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Wasservorrat:

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Brennstoffvorrat:

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Tankinhalt:

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Betriebsart:

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Besonderheiten:

}}

}}

{{#if: |
Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}

Die Em 3/3 ist eine diesel-elektrische Rangierlokomotive der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) und der Sihltal-Zürich-Uetliberg-Bahn (SZU).

Von 1959 bis 1963 beschafften die SBB die leichten Rangiermaschinen Em 3/3. Sie ersetzten die Dampflokomotiven E 3/3. Die damalige Sihltalbahn schloss sich der Bestellung mit einer weiteren Lokomotive, der Em 3/3 11 «Leu», an. Leistungsmässig gehört die Em 3/3 in die Klasse der elektrischen Standard-Rangierlokomotiven Ee 3/3. Die Prototypen 18801 – 18806 sind mit einem achtzylindrigen V-Dieselmotor von SLM Winterthur ausgerüstet. Bei den Serienlokomotiven kam ein kostengünstigerer und leichterer sechszylindriger aufgeladener SLM-Dieselmotor zum Einbau.

Datei:98 85 5 830 838-9 CH-SBBI Buchs 2019-09-30.jpg
Em 3/3 18838 der SBB-Infrastruktur 2019 in Buchs SG, die UIC-Nummer 98 85 5 830 838-9 CH-SBBI ist am Führerhaus angeschrieben

Mit der Einführung der UIC-Bauartbezeichnungen wurden die SBB-Diesellokomotiven in Em 830 umbenannt. Bei den Lokomotiven der SBB-Infrastruktur steht die zwölfstellige UIC-Nummer unter der Nummerntafel.

Mit dem Aufkommen der Diesellokomotive SBB Am 843 werden die Em 3/3 allmählich ausser Betrieb genommen. Die einstige SZU-Diesellok Em 3/3 836 506 gehört heute dem Club del San Gottardo in Mendrisio. Die ex SBB Em 3/3 18822 befindet sich beim Verein Draisinen Sammlung Fricktal in Koblenz. Die ex SBB Em 3/3 18814 gehört der Museumsbahn Etzwilen-Singen.

Erhaltene Lokomotiven

Lok Eigentümer / Halter Bemerkungen
18814 Stiftung Museumsbahn SEHR&RS Betriebsfähig
18815 DVZO Betriebsfähig
18822 DSF Betriebsfähig
18824 DVZO Betriebsfähig
18829 Stiftung Museumsbahn SEHR&RS Ausser Betrieb
18832 Stiftung Museumsbahn SEHR&RS Ausser Betrieb
SZU 11 "LEU" Club del San Gottardo Betriebsfähig

Siehe auch

Literatur

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}} (E-Periodica)

  • Peter Willen: Lokomotiven der Schweiz, Normalspur Triebfahrzeuge. 3. Auflage, Orell Füssli, Zürich 1975, ISBN 3-280-00800-X.

Weblinks

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