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SBB Ee 3/3

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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D81E05|aa0000}}; color:#{{#if:FFFFFF|FFFFFF|FFFFFF}};" | Ee 3/3
Ee 3/3 der dritten Serie in Oberwinterthur
Ee 3/3 der dritten Serie in Oberwinterthur
Ee 3/3 der dritten Serie in Oberwinterthur

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Nummerierung: 16311–16460

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Anzahl: 136

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Hersteller:

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Plattform:

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Baujahr(e): 1928–1966

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Ausmusterung:

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Achsfolge: C

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Bauart:

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Gattung:

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Höchstgeschwindigkeit: 40–50 km/h

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Antrieb: Winterthur-Schrägstangenantrieb

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Die Ee 3/3 sind elektrische Rangierlokomotiven der Schweizerischen Bundesbahnen. Drei Exemplare wurden für andere Abnehmer gebaut.

Die fortschreitende Elektrifizierung des SBB-Netzes verlangte mehr und mehr nach einem Ersatz für die im Rangierdienst eingesetzten E 3/3-Dampflokomotiven. Hierzu wurden am 19. Juli 1921<ref>Semaphor (Zeitschrift), Vorschau Ee 3/4 in der Winterausgabe 2016, abgerufen am 17. Juni 2021.</ref> zwei Prototypen Ee 3/4 in Auftrag gegeben, welche noch eine Laufachse aufwiesen, um die Beschränkung der Achslast auf 15 t einhalten zu können. Ab 1928 wurde die Serienversion ohne Laufachse produziert, als Ee 3/3 und anfangs noch mit dem Führerstand am einen Ende, was zum Übernamen Bügeleisen führte. Die Lokomotive war so erfolgreich, dass erst 1966 die letzte Ee 3/3 gebaut wurde, wobei grosse Teile der Konstruktion über die Zeit gleich blieben.

Daneben wurden später für den Einsatz insbesondere in Grenzbahnhöfen mit mehreren Fahrdrahtspannungen Zweifrequenzlokomotiven SBB Ee 3/3II (15 kV, {{#if:3|16 2⁄3|{{#if:2|16⁄2|{{#if:16|1⁄16|⁄}}}}}} Hz (Schweiz); 25 kV, 50 Hz (Frankreich)) sowie universell an allen Schweizer Grenzen einsetzbare Viersystemlokomotiven SBB Ee 3/3IV (15 kV, {{#if:3|16 2⁄3|{{#if:2|16⁄2|{{#if:16|1⁄16|⁄}}}}}} Hz; 25 kV, 50 Hz; 1500 und 3000 V Gleichspannung (Italien, Stammnetz Frankreich)) gekauft.

Konstruktion und Versionen

Um im Rangierbetrieb in beide Richtungen übersichtlich zu sein, wurde das Führerhaus zwischen den Apparate-Aufbauten angeordnet. Ein einzelner Fahrmotor treibt die Vorgelegewelle, welche wiederum über einen Winterthur-Schrägstangenantrieb die Kraftübertragung auf die Räder sicherstellt. Diese antik anmutende Konstruktion wurde bis zur letzten Ee 3/3 1966 beibehalten, obwohl damals Einzelachsantrieb längst üblich war.

Nummern Baujahre SLM Fabrik-Nummern Zugkraft Bild Bemerkungen
16301–16302 1923 Prototypen (Ee 3/4)
16311–16326 1928 3188–3193,3224–3233 88 kN Datei:SBB Historic - F 125 00001-064 - Ee 3 3 16321 Halbschuh.tif Führerstand am einen Ende der Lokomotive ("Bügeleisen", "Halbschuh").
8 Maschinen bis 1997 im Einsatz
16331–16350 1930–1931 3395–3404,3470–3479 88 kN Datei:SBB Historic - F 125 00001-065 - Ee 3 3 16343.tif Neue Steuerung für schnellere Schaltung der Fahrstufen
16351–16376 1932–1942 3517–21,
3615–17/32–33/86–88,
3705–07/54–57/72–77 		88 kN
16381–16414 1944–1947 3798–3805,3836–3841
3871–3876,3885,
3898–3904,3970–3945 		98 kN Höchstgeschwindigkeit neu 50 km/h, Masse von 45 auf 39 t gesenkt
SLM Nr. 3806 mit SAAS-Elektrik als 401 an die BLS geliefert
16421–16430 1951–1956 4034–4037,4151–4156 118 kN Masse durch Ballast wieder auf 45 t erhöht, neues Getriebe mit 45 km/h
16431–16440
und PTT 4 		1961–1962 4350–4360 118 kN
16441–16460
und EBT 131 		1966
1967 		4590–4610 118 kN Letzte Version wieder mit Stufenschalter anstelle Hüpferbatterie

Betrieb

Datei:Elektr. Rangierlok SBB Ee 3-3 Nr. 16404 in Gossau SG.jpg
Elektrische Rangierlokomotive Ee 3/3 Nr. 16404 der SBB in Gossau SG

Die Ee 3/3 wurden als Rangierlokomotiven für den leichten und mittelschweren Dienst beschafft. Anfänglich wurden sie auch für leichte Güterzüge eingesetzt, heutzutage sind sie mit 50 km/h Höchstgeschwindigkeit dafür zu langsam. Die Ee 3/3 verfügen über keine Vielfachsteuerung.

Die etwas neueren Ee 3/3 sind noch heute häufig in grösseren Bahnhöfen anzutreffen, erhalten aber zunehmend Konkurrenz durch moderne Dieselloks. Die der Division Personenverkehr zugeteilten Lokomotiven wurden ab 2010 schrittweise durch die Ee 922 ersetzt.

2020 wurde die letzte aktive Ee 3/3 der SBB ausgemustert.<ref name=":0">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Ee 3/3 16383|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Ee 3/3 16383}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.historische-seethalbahn.ch/fahrzeuge/ee-3-3-16383/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Ee 3/3 16383}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.historische-seethalbahn.ch/fahrzeuge/ee-3-3-16383/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Ee 3/3 16383}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Verein Historische SeethalbahnVerein Historische Seethalbahn2023{{#if: 2023-01-31 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Erhaltene Lokomotiven

Von der Ee 3/3 sind einige Maschinen erhalten geblieben. Nur wenige sind wirklich betriebsfähig.

Datei:20230128-A7302673.jpg
16351 im Januar 2023 in Brugg
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«Röbi»
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16399 SBB Historic, Team 10439 Olten

Siehe auch

Quellen

  • Peter Willen: Lokomotiven der Schweiz, Normalspur Triebfahrzeuge. 3. Auflage, Orell Füssli Verlag, Zürich 1975, ISBN 3-280-00800-X, Seiten 37–41, 133 und 172
  • Kaspar Vogel: Die Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik 1871–1997. Minirex, Luzern 2003, ISBN 3-907014-17-0

Weblinks

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Einzelnachweise

<references />

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