Rohrer Kurve

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Streckennummer (DB):	4873<ref name="sma-2011-in03-3">SMA & Partner AG: Audit zur Betriebsqualitätsüberprüfung Stuttgart 21. Schlussbericht. 21. Juli 2011, „Version 1-00“, Steckbrief IN-03, S. 3 (PDF-Datei, 3,3 MB, PDF-Seite 32).</ref>{{#if:\|<ref>Vorlage:BS-ORM</ref>}}
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Die Rohrer Kurve war eine im Zuge des Projekts Stuttgart 21 geplante Bahnstrecke in Baden-Württemberg. Sie sollte im Bereich des Stuttgarter Stadtteils Rohr die Gäubahn mit der Bahnstrecke Stuttgart-Rohr–Filderstadt in Richtung Bahnhof Stuttgart Flughafen/Messe verbinden.

Die Strecke war Teil des Planfeststellungsabschnitts 1.3b von Stuttgart 21, der nicht umgesetzt wurde. Stattdessen wird dafür der 11 Kilometer lange Pfaffensteigtunnel als direkte Verbindung zwischen Gäubahn und Stuttgarter Flughafen gebaut.

Verlauf

Zur Realisierung der höhenfreien Ausfädelung der Rohrer Kurve aus der Strecke Stuttgart–Horb sollte das Streckengleis Horb–Stuttgart auf eine neue Trasse durch einen neuen Berghautunnel östlich des bestehenden Berghautunnels verlegt werden. Das ursprüngliche Streckengleis im bestehenden Tunnel sollte dann als das zum Flughafen führende Gleis der Rohrer Kurve genutzt werden. Die Einfädelung der Rohrer Kurve in die Strecke zum Flughafen wäre ebenfalls höhenfrei erfolgt.

Geschichte

Im Zuge der Machbarkeitsstudie des Projekts Stuttgart 21 war vorgesehen, die Strecke eingleisig höhengleich in die Gäubahn, aber zweigleisig höhenfrei in die Filderstrecke einzufädeln.<ref name="db-1995-19">Deutsche Bahn AG, Geschäftsbereich Netz, Regionalbereich Stuttgart, Projekte (Hrsg.): Projekt »Stuttgart 21«. Die Machbarkeitsstudie. Broschüre (40 A4-Seiten), Stuttgart, ca. 1995, (ähnliche Fassung als <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20170824220201

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Nach einem späteren Planungsstand war eine höhenfreie Ausfädelung von Horb und eine höhengleiche Einfädelung zum Flughafen vorgesehen. Kritiker bemängelten die nicht durchgehend kreuzungsfrei ausgelegte Kurve.<ref name="vr-2008-08">Vieregg-Rössler GmbH (Hrsg.): <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20111218023159

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  }} (PDF-Datei; 86 kB). München, August 2008, S. 14.</ref> In einem Spitzengespräch einigten sich am 6. März 2015 Vertreter der Projektpartner Bahn, Land und Stadt darauf, auch die Verbindung vom Flughafen in Richtung Böblingen kreuzungsfrei auszubauen.<ref name="stz-2015-55-21">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Die Mehrkosten von etwa<ref name="stz-2015-55-21" /> zehn Millionen Euro sollen sich Bahn und Land teilen.<ref name="swp-2015-03-11">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Ebenfalls beschlossen wurde eine Aufweitung des Tunnels Rohrer Kurve auf ein für den Fernverkehr geeignetes Maß. Das Land soll die damit verbundenen Kosten von bis zu 15 Millionen Euro tragen.<ref name="stn-2015-03-07a">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

Um die Neubaustrecke nördlich des Flughafens und den Fernbahnhof einschließlich seiner Anbindung über den Flughafentunnel trotz dieser Umplanungen zügig realisieren zu können, erfolgte eine Aufteilung in die Planfeststellungsabschnitte 1.3a und 1.3b.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Christian Milankovic|Christian Milankovic: }}{{#if:|{{#if:Abschnitt am Flughafen wird aufgeteilt|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Abschnitt am Flughafen wird aufgeteilt}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.stuttgart-21-abschnitt-am-flughafen-wird-aufgeteilt.4f1e244e-af5c-4c23-abdf-3edf6045615d.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Abschnitt am Flughafen wird aufgeteilt}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.stuttgart-21-abschnitt-am-flughafen-wird-aufgeteilt.4f1e244e-af5c-4c23-abdf-3edf6045615d.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Abschnitt am Flughafen wird aufgeteilt}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Stuttgarter Zeitung2015-03-10{{#if: 2022-01-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im Rahmen des Deutschlandtakts wurde Mitte 2020 erstmals der Neubau eines Tunnels zwischen dem Flughafenbahnhof und der Gäubahn zwischen Rohr und Böblingen erwogen.<ref name="stn-2020-06-26">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Die Rohrer Kurve wäre in diesem Fall entbehrlich.<ref name=":0">{{#if:2022-01-04|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20220104005404/https://www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg/stuttgart/gaubahn-eroerterungstermin-100.html%7C{{#if:Proteste bei Erörterungstermin zur Gäubahnführung|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20220104005404/https://www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg/stuttgart/gaubahn-eroerterungstermin-100.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Proteste bei Erörterungstermin zur Gäubahnführung}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg/stuttgart/gaubahn-eroerterungstermin-100.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Proteste bei Erörterungstermin zur Gäubahnführung}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg/stuttgart/gaubahn-eroerterungstermin-100.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Proteste bei Erörterungstermin zur Gäubahnführung}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jaSüdwestrundfunk2021-04-26https://web.archive.org/web/20220104005404/https://www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg/stuttgart/gaubahn-eroerterungstermin-100.html{{#if: 2022-01-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Vom 26. bis 29. April 2021 hatte in der Messe Stuttgart noch der Erörterungstermin für den Planfeststellungsabschnitt 1.3b (Gäubahnführung einschließlich Rohrer Kurve) stattgefunden,<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Regierungspräsidium Stuttgart hat Erörterungstermin zum Planfeststellungsabschnitt 1.3b „Filderbereich mit Flughafenanbindung/Gäubahnführung“ abgeschlossen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Regierungspräsidium Stuttgart hat Erörterungstermin zum Planfeststellungsabschnitt 1.3b „Filderbereich mit Flughafenanbindung/Gäubahnführung“ abgeschlossen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://rp.baden-wuerttemberg.de/rps/presse/artikel/regierungspraesidium-stuttgart-hat-eroerterungstermin-zum-planfeststellungsabschnitt-13b-filderbereich-mit-flughafenanbindung-gaeubahnfuehrung-abgeschlossen/#top%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Regierungspräsidium Stuttgart hat Erörterungstermin zum Planfeststellungsabschnitt 1.3b „Filderbereich mit Flughafenanbindung/Gäubahnführung“ abgeschlossen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://rp.baden-wuerttemberg.de/rps/presse/artikel/regierungspraesidium-stuttgart-hat-eroerterungstermin-zum-planfeststellungsabschnitt-13b-filderbereich-mit-flughafenanbindung-gaeubahnfuehrung-abgeschlossen/#top}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Regierungspräsidium Stuttgart hat Erörterungstermin zum Planfeststellungsabschnitt 1.3b „Filderbereich mit Flughafenanbindung/Gäubahnführung“ abgeschlossen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Regierungspräsidium Stuttgart2021-04-29{{#if: 2022-01-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Erwartetes Verkehrsaufkommen

Dem 2009 abgeschlossenen Finanzierungsvertrag liegt das „Betriebsszenario 2015“ zu Grunde, das auf der Machbarkeitsstudie von 1994 fußt und im Rahmen des „Verkehrsgutachtens Stuttgart 21“ 1997 weiterentwickelt wurde. Die nachfrageorientierte Angebotsprognose war auf den Rahmenbedingungen und Eckdaten des Bundesverkehrswegeplans 1992 begründet und die für den Bundesverkehrswegeplan 2003 (BVWP 2003) bereits vorliegende Verkehrsprognose 2015 (von 2001, für das Jahr 2015) berücksichtigt. Dies wurde 2004, nach Verabschiedung des BVWP 2003, nochmals angepasst und letztlich auch dem Stuttgart-21-Finanzierungsvertrag von 2009 zu Grunde gelegt. Dabei wurde werktäglich im Bereich der Rohrer Kurve mit folgendem Verkehrsaufkommen gerechnet:<ref name="finve">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

46 Regionalzüge und 16 Fernverkehrszüge von und nach Böblingen–Stuttgart Flughafen/Messe
98 S-Bahn-Züge und zwei Güterzüge von und nach Böblingen–Stuttgart-Vaihingen
98 S-Bahn-Züge Stuttgart-Vaihingen–Stuttgart Flughafen/Messe

Technik

Im Zuge des Digitalen Knotens Stuttgart sollte die Strecke in ein Digitales Stellwerk integriert sowie mit ETCS sowie automatisiertem Fahrbetrieb ausgerüstet werden.<ref name="db-2020-04-21">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Jens Bergmann|Jens Bergmann: }}{{#if:|{{#if:Digitaler Knoten Stuttgart|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Digitaler Knoten Stuttgart}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:Erklärung der DB Netz AG zu Inhalt und Zielen| Erklärung der DB Netz AG zu Inhalt und Zielen{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=Erklärung der DB Netz AG zu Inhalt und Zielen}}}}}}|{{#if:https://vm.baden-wuerttemberg.de/fileadmin/redaktion/m-mvi/intern/Dateien/PDF/20200421_Erkl%C3%A4rung_DKS_unterzeichnet.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Digitaler Knoten Stuttgart}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://vm.baden-wuerttemberg.de/fileadmin/redaktion/m-mvi/intern/Dateien/PDF/20200421_Erkl%C3%A4rung_DKS_unterzeichnet.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Digitaler Knoten Stuttgart}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:Erklärung der DB Netz AG zu Inhalt und ZielenDB Netz2020-04-213, 5{{#if: 2020-04-24 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Weblinks

Stuttgart 21 - Planfeststellungsabschnitt 1.3b "Gäubahnführung" - Einleitung des Anhörungsverfahrens. Unterlagen des Planfeststellungsverfahrens (archiviert im Internet Archive).

Einzelnachweise

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