Flughafentunnel (Stuttgart)

{{#if: erläutert einen geplanten Eisenbahntunnel am Flughafen Stuttgart, für den bestehenden Tunnel siehe Tunnel Flughafen (Stuttgart).

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##		Flughafentunnel Stuttgart {{#if: |
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Die überwiegend unterirdisch verlaufende Strecke ist Teil des Planfeststellungsabschnitts 1.3a<ref name="stn-2015-195-18">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> von Stuttgart 21. Die 3,026 Kilometer lange, zweigleisige Strecke umfasst zwei etwa 2,222 bzw. 2,376 Kilometer lange eingleisige Tunnelröhren, den Bahnhof Stuttgart Flughafen Fernbahnhof sowie oberirdische Bereiche. Obwohl die Strecke auch oberirdische Bereiche umfasst, wird sie – einschließlich ihrer oberirdischen Bereiche – als Flughafentunnel bezeichnet.<ref name="db-pfa13a-ebIII">Erläuterungsbericht III: Beschreibung des Planfeststellungsbereiches. Planfeststellungsunterlagen Planfeststellungsabschnitt 1.3a, Anlage 1, Teil III, vom 29. Mai 2015, S. 26–29, 86. verfügbar als ZIP-Archiv auf einer Seite des Regierungsprädiums Stuttgart.</ref> Am 14. September 2023 wurde die letzte Röhre durchgeschlagen.<ref name="db-2023-09-14">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Stuttgart 21: Alle Tunnel fertig gegraben|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Stuttgart 21: Alle Tunnel fertig gegraben}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=}}}}}}|{{#if:https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/Stuttgart-21-Alle-Tunnel-fertig-gegraben-11342950%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Stuttgart 21: Alle Tunnel fertig gegraben}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/Stuttgart-21-Alle-Tunnel-fertig-gegraben-11342950}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Stuttgart 21: Alle Tunnel fertig gegraben}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:deutschebahn.comDeutsche Bahn2023-09-14{{#if: 2023-09-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}		)	de	1}}}}| ;	{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=}}}}}}}}{{#if:https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/Stuttgart-21-Alle-Tunnel-fertig-gegraben-11342950%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/Stuttgart-21-Alle-Tunnel-fertig-gegraben-11342950}}	}}}}{{#if:Stuttgart 21: Alle Tunnel fertig gegraben|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=Stuttgart 21: Alle Tunnel fertig gegraben|lines=0}}	}}}}{{#if: deutschebahn.com| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=deutschebahn.com}}}}{{#if: Deutsche Bahn| Deutsche Bahn{{#if: 2023-09-14|,|{{#if: 2023-09-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: 2023-09-14| {{#if:{{#invoke:DateTime|format|2023-09-14|noerror=1}}	format|2023-09-14|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, datum=2023-09-14|class=Zitationswartung}} }}{{#if: |,|{{#if: 2023-09-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | S. {{{seiten}}}{{#if: |,|{{#if: 2023-09-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| {{#if:2023-09-14Deutsche Bahn|{{#if:|archiviert|ehemals}}|{{#if:|Archiviert|Ehemals}}}} {{#if:|vom|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: | am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}|{{#if:2095213	4=im Jahr	7=im	10=am	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, abruf=2023-09-14|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime|format|2023-09-14|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Vorlage:Internetquelle | abruf=2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de|de	1}}}}|{{#if:deutschebahn.comDeutsche Bahn2023-09-14{{#if: 2023-09-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}	1}}}}	(	| (}} }}{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de|| {{#invoke:Multilingual|format|{{{sprache}}}|slang=!|split=[%s,]+|shift=m|separator=, }}}}{{#if: |{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de||, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: 2023-09-14{{#if: 2023-09-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}} }}|{{#if: |: {{ #if:	{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	Vorlage:Str trim	flat}} }}	faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty|}}|de-CH|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: | , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	}} }}	}}{{#if: | {{#if: {{#invoke:Text|unstrip|{{{ref}}}}}		{{{ref}}} }} }}|.{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|{{#if:||{{#ifeq: | JaKeinHinweis |{{#switch:	=Vorlage:Toter Link/Core{{#if: https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/Stuttgart-21-Alle-Tunnel-fertig-gegraben-11342950	[1] }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format	F Y}} }}. 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Verlauf Datei:Messe Stuttgart 01.jpg Blick (Richtung Nordwesten) auf Flughafen (vorne) und Messegelände (Mitte). Während die Neubaustrecke nördlich parallel der Autobahn (hinten) verlaufen soll, wird die als Flughafentunnel bezeichnete Bahnstrecke die Messehallen unterqueren, um in der Nähe des Terminals den Flughafenbahnhof zu erreichen. Von dort führt die Strecke nach Osten (rechts), um nach rund 3,0 Kilometer wieder in die Neubaustrecke Richtung Wendlingen einzumünden. Die Bahnstrecke fädelt mit Streckenkilometer 0,0 beim Baukilometer 10,4 (rund 0,4 Kilometer südöstlich des Südostportals des Fildertunnels), aus der Schnellfahrstrecke Stuttgart–Wendlingen aus. Sie unterquert beim Kilometer 0,6 das Gleis die Neubaustrecke (km 10,9) höhenfrei in einem Bogen zunächst in südwestlicher Richtung und geht beim km 0,9 in einen entgegengesetzten Linksbogen in östliche Richtung über. Nach dem Flughafen Fernbahnhof geht die Strecke in nordöstlicher Richtung in einen Linksbogen über. Beim km 2,1 wird die Flughafenkurve gekreuzt. Beim Streckenkilometer 2,5 unterquert das nördliche Gleis dabei die Neubaustrecke (in km 12,5), während das südliche Gleis eine südliche Parallellage zur Neubaustrecke erreicht. Beim Streckenkilometer 13,1 (Abzweigstelle Plieningen) fädeln beide Gleise in die Schnellfahrstrecke Richtung Wendlingen ein.<ref name="sma-2008-akt" /> Die Strecke endet mit Streckenkilometer 3,026.<ref name="db-pfa13a-41-bl5" /> Die beiden Tunnelröhren erreichen eine Überdeckung von bis zu 21 Meter und sollen über Querschläge miteinander verbunden werden. Die Röhren sollen horizontale Schichten von Tonschluffsteinen durchfahren. Die erwarteten hohen Horizontalspannungen sollen bei Entwurf und Bau des Tunnels berücksichtigt werden.<ref name="geotechnik-25-153">Reimar Baur: Tunnelbau im Projekt Stuttgart 21. In: Geotechnik. Jahrgang 25, 2002, Heft 3, S. 153–156.</ref> Unter den Hallen 3 und 4 der Messe sowie unter dem Kongresszentrum wurde Vorsorge für die geplante Linienführung getroffen. Der Tunnelbau wurde in der Baustatik entsprechend berücksichtigt.<ref name="stn-2012-134-18">Jörg Hamann, Konstantin Schwarz: „Jetzt geht es um die Optimierung“. In: Stuttgarter Nachrichten. Nr. 134, 13. Juni 2012, S. 18 (ähnliche Fassung stuttgarter-nachrichten.de).</ref> Die Strecke soll im westlichen Teil, einschließlich des Flughafenbahnhofs, mit 80 km/h befahrbar sein, im östlichen Teil mit 100 km/h (Stand: „Stresstest“, 2011).<ref name="sma-2011-in03-3">SMA & Partner AG: Audit zur Betriebsqualitätsüberprüfung Stuttgart 21. Schlussbericht. 21. Juli 2011, „Version 1-00“, Steckbrief IN-03, S. 3 (schlichtung-s21.de PDF; 3,3 MB, Seite 32).</ref> Geschichte Im August 2018 wurde der Rohbau des Planfeststellungsabschnitts 1.3a ausgeschrieben, einschließlich des Flughafentunnels.<ref name="ted-2018-363200">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Deutschland-Stuttgart: Bauarbeiten für Brücken, Tunnel, Schächte und Unterführungen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Deutschland-Stuttgart: Bauarbeiten für Brücken, Tunnel, Schächte und Unterführungen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:Dokument 2018/S 158-363200| Dokument 2018/S 158-363200{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=Dokument 2018/S 158-363200}}}}}}|{{#if:https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:363200-2018:TEXT:DE:HTML%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Deutschland-Stuttgart: Bauarbeiten für Brücken, Tunnel, Schächte und Unterführungen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:363200-2018:TEXT:DE:HTML}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Deutschland-Stuttgart: Bauarbeiten für Brücken, Tunnel, Schächte und Unterführungen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Dokument 2018/S 158-363200Supplement zum Elektronischen Amtsblatt der Europäischen Union2018-08-18{{#if: 2018-08-22 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}	)	de	1}}}}| ;	Dokument 2018/S 158-363200{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=Dokument 2018/S 158-363200}}}}}}}}{{#if:https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:363200-2018:TEXT:DE:HTML%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:363200-2018:TEXT:DE:HTML}}	}}}}{{#if:Deutschland-Stuttgart: Bauarbeiten für Brücken, Tunnel, Schächte und Unterführungen|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=Deutschland-Stuttgart: Bauarbeiten für Brücken, Tunnel, Schächte und Unterführungen|lines=0}}	}}}}{{#if: Supplement zum Elektronischen Amtsblatt der Europäischen Union| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Supplement zum Elektronischen Amtsblatt der Europäischen Union}}}}{{#if: | {{{hrsg}}}{{#if: 2018-08-18|,|{{#if: 2018-08-22 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: 2018-08-18| {{#if:{{#invoke:DateTime|format|2018-08-18|noerror=1}}	format|2018-08-18|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, datum=2018-08-18|class=Zitationswartung}} }}{{#if: |,|{{#if: 2018-08-22 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | S. {{{seiten}}}{{#if: |,|{{#if: 2018-08-22 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| {{#if:2018-08-18|{{#if:|archiviert|ehemals}}|{{#if:|Archiviert|Ehemals}}}} {{#if:|vom|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: | am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}|{{#if:2095213	4=im Jahr	7=im	10=am	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, abruf=2018-08-22|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime|format|2018-08-22|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Vorlage:Internetquelle | abruf=2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de|de	1}}}}|{{#if:Dokument 2018/S 158-363200Supplement zum Elektronischen Amtsblatt der Europäischen Union2018-08-18{{#if: 2018-08-22 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}	1}}}}	(	| (}} }}{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de|| {{#invoke:Multilingual|format|de|slang=!|split=[%s,]+|shift=m|separator=, }}}}{{#if: |{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de||, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: 2018-08-18{{#if: 2018-08-22 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}} }}de|{{#if: |: {{ #if:	{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	Vorlage:Str trim	flat}} }}	faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty|}}|de-CH|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: | , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	}} }}	}}{{#if: | {{#if: {{#invoke:Text|unstrip|{{{ref}}}}}		{{{ref}}} }} }}|.{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|{{#if:||{{#ifeq: | JaKeinHinweis |{{#switch:	=Vorlage:Toter Link/Core{{#if: https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:363200-2018:TEXT:DE:HTML	[5] }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format	F Y}} }}. 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kommentar= zitat= AT= CH= offline=	0 | Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Internetquelle}}	template= Vorlage:Internetquelle	format=0	preview=1 }}</ref> Auf den Flughafentunnel, einschließlich des Flughafenbahnhof und eines 3,1 km langen Abschnitts der Neubaustrecke entfallen dabei 387 Millionen Euro der Auftragssumme.<ref name="ted-2019/S 230-565065" /> Bau Die beiden Tunnelröhren sollen weitgehend bergmännisch erstellt werden.{{#if:|Vorlage:Zukunft/Ausgabe2|Vorlage:Zukunft/Ausgabe}} In beiden Röhren sollen an beiden Enden jeweils rund 0,2 km lange Bereiche in offener Bauweise erstellt werden.<ref name="db-pfa13a-ebIII" /> Für den Bau in offener Bauweise herzustellender Abschnitte im östlichen Teil des Tunnels wurde die A8 von Mai 2020 an verschwenkt.<ref name="db-2020-">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:A8 bei Plieningen wird 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Bei der Rückverlegung der baubedingt verlegten Bundesautobahn 8 stand im August 2021 zeitweise nur ein Fahrstreifen zur Verfügung. 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PÄ „Flughafentunnel Ost — Aufweitungs- und Verzweigungsbauwerke“</ref> Im April 2024 wurde die Planfeststellung für den Pfaffensteigtunnel beantragt. Die Flughafenkurve, die den Flughafentunnel gekreuzt hätte, wird damit nicht mehr realisiert. Der Tunnel soll im 1. Quartal 2025 dem Ausbau übergeben werden.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Sarah Rögele|Sarah Rögele: }}{{#if:|{{#if:Lenkungskreis Stuttgart 21|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Lenkungskreis Stuttgart 21}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/projekt/ueberblick/projektstatus/downloadmedium/19052025-lenkungskreis/downloadParameter/download/Medium/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Lenkungskreis Stuttgart 21}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/projekt/ueberblick/projektstatus/downloadmedium/19052025-lenkungskreis/downloadParameter/download/Medium/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Lenkungskreis Stuttgart 21}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:bahnprojekt-stuttgart-ulm.de2025-05-1914{{#if: 2025-05-24 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}	)	de	1}}}}| ;	{{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/projekt/ueberblick/projektstatus/downloadmedium/19052025-lenkungskreis/downloadParameter/download/Medium/%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/projekt/ueberblick/projektstatus/downloadmedium/19052025-lenkungskreis/downloadParameter/download/Medium/}}	}}}}{{#if:Lenkungskreis Stuttgart 21|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=Lenkungskreis Stuttgart 21|lines=0}}	}}}}{{#if: bahnprojekt-stuttgart-ulm.de| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=bahnprojekt-stuttgart-ulm.de}}}}{{#if: | {{{hrsg}}}{{#if: 2025-05-1914|,|{{#if: 2025-05-24 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: 2025-05-19| {{#if:{{#invoke:DateTime|format|2025-05-19|noerror=1}}	format|2025-05-19|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, datum=2025-05-19|class=Zitationswartung}} }}{{#if: 14|,|{{#if: 2025-05-24 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: 14| S. 14{{#if: |,|{{#if: 2025-05-24 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| {{#if:142025-05-19|{{#if:|archiviert|ehemals}}|{{#if:|Archiviert|Ehemals}}}} {{#if:|vom|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: | am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}|{{{archiv-datum}}}{{#if:2095213	4=im Jahr	7=im	10=am	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, abruf=2025-05-24|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime|format|2025-05-24|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Vorlage:Internetquelle | abruf=2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de|de	1}}}}|{{#if:bahnprojekt-stuttgart-ulm.de2025-05-1914{{#if: 2025-05-24 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}	1}}}}	(	| (}} }}{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de|| {{#invoke:Multilingual|format|{{{sprache}}}|slang=!|split=[%s,]+|shift=m|separator=, }}}}{{#if: |{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de||, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: 2025-05-1914{{#if: 2025-05-24 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}} }}|{{#if: |: {{ #if:	{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	Vorlage:Str trim	flat}} }}	faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty|}}|de-CH|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: | , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	}} }}	}}{{#if: | {{#if: {{#invoke:Text|unstrip|{{{ref}}}}}		{{{ref}}} }} }}|.{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|{{#if:||{{#ifeq: | JaKeinHinweis |{{#switch:	=Vorlage:Toter Link/Core{{#if: https://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/projekt/ueberblick/projektstatus/downloadmedium/19052025-lenkungskreis/downloadParameter/download/Medium/	[23] }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format	F Y}} }}. 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Auf dem östlichen Teil wird mit täglich 11.000 Fahrgästen gerechnet.<ref name="vrs-2013-05-08-a41">{{#if:2021-08-25|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20210825093023/https://gecms.region-stuttgart.org/Download.aspx?id=37911%7C{{#if:Anlage 4.1 zu Sitzungsorlage 190 / 2013|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20210825093023/https://gecms.region-stuttgart.org/Download.aspx?id=37911}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Anlage 4.1 zu Sitzungsorlage 190 / 2013}}]{{#if:PDF; 5,5 MB| (PDF; 5,5 MB)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://gecms.region-stuttgart.org/Download.aspx?id=37911%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Anlage 4.1 zu Sitzungsorlage 190 / 2013}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://gecms.region-stuttgart.org/Download.aspx?id=37911}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Anlage 4.1 zu Sitzungsorlage 190 / 2013}}}}]}}{{#if:PDF; 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April 2004 (8 Seiten, 880 kiB).</ref> Das baden-württembergische Verkehrsministerium schlug Ende Juli 2010 vor, das zweite Gleis bereits im Zuge der Bauarbeiten von Stuttgart 21 zu realisieren.<ref name="uvm-2010-07-29">{{#if:2016-03-11|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:http://web.archive.org/web/20160311035456/http://www.baden-wuerttemberg.de/de/service/presse/pressemitteilung/pid/stuttgart-21-arbeitspapier-aus-dem-jahr-2008-sorgt-fuer-verwirrung/%7C{{#if:Im Internet kursierendes Arbeitspapier aus dem Jahr 2008 zum Regionalverkehr in der Region Stuttgart nach Fertigstellung des Bahnprojekts Stuttgart 21 sorgt für Verwirrung|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://web.archive.org/web/20160311035456/http://www.baden-wuerttemberg.de/de/service/presse/pressemitteilung/pid/stuttgart-21-arbeitspapier-aus-dem-jahr-2008-sorgt-fuer-verwirrung/}}}} 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(stuttgarter-nachrichten.de), März 2011.</ref> Die zusätzlichen Baukosten der durchgehend zweigleisigen Variante werden auf 30 Millionen Euro beziffert. Für die damit verbundenen Planungskosten sind weitere 5,1 Millionen Euro veranschlagt.<ref name="stz-2011-09-01">Thomas Wüpper: Befürworter verschweigen Kostensteigerungen. In: Stuttgarter Zeitung, 1. September 2011. (stuttgarter-zeitung.de).</ref> Die Finanzierung dieser Mehrkosten war im März 2011 noch nicht geklärt. Bislang sei nur eine Planung beauftragt.<ref name="dbp-2011-03-25">DB ProjektBau: Großprojekt Stuttgart 21 – Wendlingen – Ulm: Chancen und Risiken (Auszug als PDF; 2,7 MB), Stuttgart, 25. März 2011, S. 19.</ref> Ein 2008 erarbeitetes und Ende Juli 2010 an die Öffentlichkeit gelangtes Arbeitspapier hatte den zweigleisigen Ausbau dringend empfohlen.<ref name="sma-2010-07-28">SMA und Partner: {{#if:20101009142648	*	Vorlage:Webarchiv/Wartung/Stern{{#if: Stellungnahme von SMA und Partner AG zu Veröffentlichungen von vertraulichen Sitzungsunterlagen | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Stellungnahme von SMA und Partner AG zu Veröffentlichungen von vertraulichen Sitzungsunterlagen}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.uvm.baden-wuerttemberg.de/servlet/is/66249/_Stellungnahme_von_SMA_und_Partner_AG.pdf?command=downloadContent&filename=_Stellungnahme_von_SMA_und_Partner_AG.pdf}} }} (Archivversionen)	20101009142648}}	{{#if:	}}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Datum	{{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Stellungnahme von SMA und Partner AG zu Veröffentlichungen von vertraulichen Sitzungsunterlagen}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.uvm.baden-wuerttemberg.de/servlet/is/66249/_Stellungnahme_von_SMA_und_Partner_AG.pdf?command=downloadContent&filename=_Stellungnahme_von_SMA_und_Partner_AG.pdf}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. 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Sechsseitiges Dokument von April 2009, S. 4.</ref> Die Deutsche Bahn ging Ende 2010 von einem Belegungsgrad der eingleisigen Anbindung von 50 Prozent aus, bei einer zweigleisigen Anbindung von jeweils 30 Prozent.<ref name="leuschel-2010">Zweite Fachschlichtung (PDF; 563 kB), Präsentationsfolien von Ingulf Leuschel, vorgetragen in der 3. Fachschlichtung zum Projekt Stuttgart 21 vom 29. Oktober 2010, S. 5.</ref> Kritiker bemängeln darüber hinaus die für nicht mehr als 80 km/h (300 m Kurvenradius) ausgelegte Westanbindung.<ref name="vr-2008-08">Vieregg-Rössler GmbH (Hrsg.): {{#if:20111218023159	*	Vorlage:Webarchiv/Wartung/Stern{{#if: Darstellung der betrieblichen Mängel des Projektes Stuttgart 21 | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Darstellung der betrieblichen Mängel des Projektes Stuttgart 21}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.bund-bawue.de/fileadmin/bawue/pdf_datenbank/themen_projekte/Stuttgart_21/08_S21-Maengel-Text_VR.pdf}} }} (Archivversionen)	20111218023159}}	{{#if:	}}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Datum	{{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Darstellung der betrieblichen Mängel des Projektes Stuttgart 21}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.bund-bawue.de/fileadmin/bawue/pdf_datenbank/themen_projekte/Stuttgart_21/08_S21-Maengel-Text_VR.pdf}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. 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München, August 2008, S. 10.</ref> Technik Der Auftrag für den Oberbau (Feste Fahrbahn), der u. a. auch die Tunnelsicherheitsbeleuchtung, Energieversorgung und Kabelverlegung sowie die Montage von Türen mit einschließt, wurde im Februar 2019 ausgeschrieben.<ref name="ted-88890-2019">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Deutschland-Stuttgart: Bauarbeiten für Eisenbahnlinien|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Deutschland-Stuttgart: Bauarbeiten für Eisenbahnlinien}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:88890-2019:TEXT:DE:HTML%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Deutschland-Stuttgart: Bauarbeiten für Eisenbahnlinien}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:88890-2019:TEXT:DE:HTML}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Deutschland-Stuttgart: Bauarbeiten für Eisenbahnlinien}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:ted.europa.eu2019-02-25{{#if: 2020-05-15 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}	)	de	1}}}}| ;	{{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:88890-2019:TEXT:DE:HTML%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:88890-2019:TEXT:DE:HTML}}	}}}}{{#if:Deutschland-Stuttgart: Bauarbeiten für Eisenbahnlinien|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=Deutschland-Stuttgart: Bauarbeiten für Eisenbahnlinien|lines=0}}	}}}}{{#if: ted.europa.eu| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=ted.europa.eu}}}}{{#if: | {{{hrsg}}}{{#if: 2019-02-25|,|{{#if: 2020-05-15 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: 2019-02-25| {{#if:{{#invoke:DateTime|format|2019-02-25|noerror=1}}	format|2019-02-25|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, datum=2019-02-25|class=Zitationswartung}} }}{{#if: |,|{{#if: 2020-05-15 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | S. {{{seiten}}}{{#if: |,|{{#if: 2020-05-15 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| {{#if:2019-02-25|{{#if:|archiviert|ehemals}}|{{#if:|Archiviert|Ehemals}}}} {{#if:|vom|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: | am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}|{{#if:2095213	4=im Jahr	7=im	10=am	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, abruf=2020-05-15|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime|format|2020-05-15|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Vorlage:Internetquelle | abruf=2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de|de	1}}}}|{{#if:ted.europa.eu2019-02-25{{#if: 2020-05-15 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}	1}}}}	(	| (}} }}{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de|| {{#invoke:Multilingual|format|{{{sprache}}}|slang=!|split=[%s,]+|shift=m|separator=, }}}}{{#if: |{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de||, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: 2019-02-25{{#if: 2020-05-15 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}} }}|{{#if: |: {{ #if:	{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	Vorlage:Str trim	flat}} }}	faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty|}}|de-CH|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: | , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	}} }}	}}{{#if: | {{#if: {{#invoke:Text|unstrip|{{{ref}}}}}		{{{ref}}} }} }}|.{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|{{#if:||{{#ifeq: | JaKeinHinweis |{{#switch:	=Vorlage:Toter Link/Core{{#if: https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:88890-2019:TEXT:DE:HTML	[29] }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format	F Y}} }}. 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