Renault Tanger Méditerranée

Renault Tanger Méditerranée S.A.
colspan="2" class="notheme" style="background:#Vorlage:Standardfarbe; color:#Vorlage:Standardfarbe; padding:1em 0;" | Renault 2009 logo.svg
Rechtsform	Société Anonyme
Sitz	Tanger, Marokko
Mitarbeiterzahl	5086 (31. Dezember 2014)<ref name="tangier">Tangier (Memento vom 23. März 2017 im Internet Archive) auf group.renault.com.</ref>
Branche	Automobilmontage Nutzfahrzeugproduktion

Renault Tanger Méditerranée S.A. ist ein Joint-Venture von Renault-Nissan, an dem Renault mit 52,4 % und die S.A. Caisse de Dépôt et de Gestion mit 47,6 % beteiligt sind.<ref name="tangier" />

Das Unternehmen hat seinen Sitz in der Freihandelszone der Hafenstadt Tanger.<ref name="henry">Ian Henry: Renault’s taste of Morocco, in: automotive manufacturing solutions vom 3. Dezember 2014.</ref>

Geschichte

Das Werk wurde am 9. Februar 2012 eröffnet.<ref name="ren-ma">Usine Renault-Nissan de Tanger (Memento vom 24. Juni 2016 im Internet Archive) auf corporate.renault.ma.</ref> In die Errichtung des Werks waren rund eine Milliarde Euro investiert worden.<ref name="tribune">Une usine Renault géante inaugurée à... Tanger in: La Tribune vom 4. Februar 2012.</ref>

Bereits ein Jahr vor dem Produktionsstart wurde das vom marokkanischen Staat finanzierte IFMIA (Institut de Formation aux Métiers de l’industrie Automobile) eröffnet, das eine Schlüsselrolle bei der Ausbildung der Arbeitnehmer spielt.<ref name="ren-ma" /><ref name="tribune" /><ref name="nzz">Oswald Iten: Renault-Nissan produziert im grossen Stil Dacia-Modelle in Tanger, in: Neue Zürcher Zeitung vom 20. Dezember 2012.</ref> Die CO₂-Emissionen sollen im Vergleich zu einem vergleichbaren Werk um 98 % niedriger sein.<ref name="nzz" />

Produziert werden die Dacia-Modelle Lodgy und Sandero (seit September 2013).<ref name="ren-ma" /><ref>Inauguration of second production line at Renault-Nissan Tangier plant, Pressemitteilung der Renault-Gruppe vom 8. Oktober 2013.</ref>

Bis ins Jahr 2021 wurde der Dacia Dokker ebenfalls im Werk hergestellt; allerdings wurde die Produktion eingestellt. Heute wird der Dokker nur noch in Argentinien gebaut.

Rund 90 bis 95 % der Fahrzeuge werden (hauptsächlich in die EU) exportiert.<ref name="henry" /><ref name="ren-ma" /><ref name="tribune" /><ref name="nzz" /><ref>Thomas Cullen: The Moroccan connection, in: Automotive Logistics vom 1. Oktober 2011.</ref> Wegen des EU-zollfreien Status können die Fahrzeuge nicht in die Länder des Agadir-Abkommens exportiert werden.<ref name="henry" />

Einzelnachweise

<references />

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