Plymouth Roadking

P7
Produktionszeitraum	{{#ifeq: 1939 \| 1939 \| 1939 \| 1939–1939 }} \| {{#if: \| ab 1939 \| {{#ifeq: {{#expr: 1939 > 2026 }} \| 1 \| ab 1939 \| seit 1939 }} }} }} {{#if:Limousine, Kombi, Coupé, Pick-up\|
Karosserieversionen	Limousine, Kombi, Coupé, Pick-up}}
Motoren	Ottomotoren:; 3,3 Liter; (60–63 kW)
Länge	4628 mm}}
Breite	mm}}
Höhe	mm}}
Radstand	2896 mm}}
Leergewicht	1030–1286 kg}}

P5
Produktionszeitraum	{{#ifeq: 1938 \| 1938 \| 1938 \| 1938–1938 }} \| {{#if: \| ab 1938 \| {{#ifeq: {{#expr: 1938 > 2026 }} \| 1 \| ab 1938 \| seit 1938 }} }} }} {{#if:Limousine, Coupé\|
Karosserieversionen	Limousine, Coupé}}
Motoren	Ottomotoren:; 3,3 Liter; (60–63 kW)
Länge	4932 mm}}
Breite	mm}}
Höhe	mm}}
Radstand	2845 mm}}
Leergewicht	1220–1279 kg}}

Plymouth Roadking {{#if:\|
Verkaufsbezeichnung	{{{Bezeichnung}}}}}
Produktionszeitraum	{{#ifeq: 1938 \| 1940 \| 1940 \| 1938–1940 }} \| {{#if: \| ab 1938 \| {{#ifeq: {{#expr: 1938 > 2026 }} \| 1 \| ab 1938 \| seit 1938 }} }} }}
Klasse	Obere Mittelklasse {{#if:Limousine, Kombi, Coupé, Pick-up\|
Karosserieversionen	Limousine, Kombi, Coupé, Pick-up}}
Vorgängermodell	Plymouth Business}}
Nachfolgemodell	}}

{{#if:Plymouth Business| {{#if:|

{{#if: | |

{{#switch: Obere Mittelklasse
 | Rennwagen
 | Rennwagen = 
 | #default = 
}}
{{#invoke:Vorlage:Infobox PKW-Modell|getCategoryForMarke|Plymouth|{{#if:Roadking|Roadking|Plymouth Roadking}}}}}}

Der Plymouth Roadking war ein großer PKW, den Chrysler unter dem Markennamen Plymouth in den Modelljahren 1938 bis 1940 herstellte. Er ersetzte den Business des Jahres 1938. 1940 fiel diese preisgünstige Modellreihe ersatzlos weg.

Von Jahr zu Jahr

Modell P5 (1938)

Das Modell P5 besaß voluminösere, weiter nach vorne reichende Vorderkotflügel und eine etwas höhere Gürtellinie als der Vorgänger. Dadurch sahen die Fahrzeuge etwas gedrungen aus, was den Kunden nicht sonderlich gefiel. Außerdem gab es viele Gebrauchtwagen auf dem Markt, sodass der Verkauf der schon recht altbacken aussehenden Modelle recht schlecht lief. Auf Wunsch gab es einen höher verdichteten Motor, der 86 bhp (63 kW) abgab. Zum Jahreswechsel – also mitten im Modelljahr – benannte man den Business in Roadking um, weil dieser Name nicht so sehr an ein Nutzfahrzeug erinnerte. Außerdem bekam das neue Modell vordere Dreiecksfenster, wie der Deluxe.

Von beiden Modellen (Business und Roadking) entstanden 1938 74.785 Stück.

Modell P7 (1939)

Im August 1938 wurde die längst überfällige Neukonstruktion vorgestellt. Die Fahrzeuge hatten eine Alligatorhaube, in die Vorderkotflügel eingelassene (eckige) Hauptscheinwerfer und eine geteilte, V-förmige Windschutzscheibe. Es gab wieder – wie schon früher beim Business – Lieferwagenmodelle, so z. B. einen "Utility Sedan" (Nutzlimousine) mit 2 Türen und nur 1 Sitz oder einen Pritschenwagen.

Bis zum August 1939 entstanden 102.368 Exemplare.

Modell P9 (1940)

P9
{{#if:Plymouth Roadking Model P9 Coupe 1940.jpg		Plymouth Roadking Business-Coupé (1940) Plymouth Roadking Business-Coupé (1940)	Bild nicht vorhanden }}{{#if: Plymouth Roadking Business-Coupé (1940) \| Plymouth Roadking Business-Coupé (1940) }}
Produktionszeitraum	{{#ifeq: 1940 \| 1940 \| 1940 \| 1940–1940 }} \| {{#if: \| ab 1940 \| {{#ifeq: {{#expr: 1940 > 2026 }} \| 1 \| ab 1940 \| seit 1940 }} }} }} {{#if:Limousine, Kombi, Coupé, Pick-up\|
Karosserieversionen	Limousine, Kombi, Coupé, Pick-up}}
Motoren	Ottomotoren: 3,3 Liter (62–64 kW)
Länge	4940 mm}}
Breite	mm}}
Höhe	mm}}
Radstand	2972 mm}}
Leergewicht	1254–1314 kg}}

Die P9-Modelle ähnelten ihren Vorgängern, hatten aber eckigere Kotflügel und wieder runde Scheinwerfer. Beide Motoren hatten um 1 bhp an Leistung zugelegt, der Radstand um 3".

In diesem Modelljahr wurden 106.738 Roadking-Fahrzeuge gebaut. Ab August 1940 entfiel dieses preisgünstigere Modell und es gab bei Plymouth nur noch den Deluxe.

Weblinks

[{{canonicalurl:Commons:Category:{{#if:|{{{1}}}|Plymouth Roadking}}|uselang=de}} Commons: {{#if:|{{{2}}}|{{#if:|{{{1}}}|{{#invoke:WLink|getArticleBase}}}}}}]{{#switch:1

|X|x= |0|-= |S|s= – Sammlung von Bildern |1|= – Sammlung von Bildern{{#if:

    | {{#switch: {{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}/{{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}
        |1/=  und Videos
        |1/1=, Videos und Audiodateien
        |/1=  und Audiodateien}}
    | , Videos und Audiodateien
  }}

|#default= – }}{{#if:

   | {{#ifeq: {{#invoke:Str|left||9}} 
       | category:

| FEHLER: Ohne Category: angeben!}}}}

Vorlage:Wikidata-Registrierung

Quelle

Beverly R. Kimes, Henry A. Clark: Standard Catalog of American Cars 1805–1942. Krause Publications, Iola 1985, ISBN 0-87341-045-9.

{{safesubst:#ifeq:0|10| {{#switch: Plymouth Roadking |Navigationsleiste|NaviBlock|0=|#default= Vorlage:Templatetransclusioncheck Vorlage:Dokumentation/ruler }}}}Vorlage:Klappleiste/Anfang {{#if: Datei:Plymouth Logo.svg

|

1928–1942: 30U | PA | PB | PC | PCXX | PD | PE | PF | PFXX | PG | PJ | PJ | PJ | PT | P1 | P2 | P3 | P4 | P5 | P5 | P6 | P7 | P8 | P9 | P10 | P11 | P11D | P12 | P14C | P14S | Q | U | Business | Commercial Car | Deluxe | New Finer | Roadking | Six | Special Deluxe | Special Six | Standard

1928–1942: 30U | PA | PB | PC | PCXX | PD | PE | PF | PFXX | PG | PJ | PJ | PJ | PT | P1 | P2 | P3 | P4 | P5 | P5 | P6 | P7 | P8 | P9 | P10 | P11 | P11D | P12 | P14C | P14S | Q | U | Business | Commercial Car | Deluxe | New Finer | Roadking | Six | Special Deluxe | Special Six | Standard

Konzeptfahrzeuge: Backpack | Expresso | Pronto | Pronto Cruizer | Pronto Spyder | Voyager III | XNR }} Vorlage:Klappleiste/Ende Vorlage:Zeitleiste Plymouth-Modelle (1928–1942)