Ostdeutsche Eisenbahn

Ostdeutsche Eisenbahn GmbH
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Basisinformationen
Unternehmenssitz	Parchim
Webpräsenz	https://odeg.de/
Bezugsjahr	2024
Eigentümer	50 % Netinera Move GmbH (ehem. Prignitzer Eisenbahn); 50 % BeNEX
Gründung	2002
Vorstand	Stefan Neubert; Lars Gehrke<ref name="ODEG-GF">Geschäftsführung der ODEG. ODEG – Ostdeutsche Eisenbahn GmbH, 2024, abgerufen am 10. Februar 2025.</ref>
Betriebsleitung	Sven Reiher
Verkehrsverbund	NASA, VBB, VMV, ZVON, VVW
Mitarbeiter	1040<ref name="ODEG-DATEN-FAKTEN">Daten und Fakten auf einem Blick. ODEG – Ostdeutsche Eisenbahn GmbH, 2024, abgerufen am 3. April 2025.</ref>
Umsatz	317 Mio. EUR<ref name="ODEG-DATEN-FAKTEN" />
Linien
Spurweite	1435 mm (Normalspur)
Eisenbahn	19
Anzahl Fahrzeuge
Triebwagen	Insgesamt 93, davon; 14 Regio-Shuttle RS1; 6 Desiro Classic; 16 KISS; 9 Desiro ML; 34 Desiro HC; 8 Coradia Lint 54; 6 Stadler GTW
Statistik
Fahrgäste	33 Mio./Jahr<ref name="ODEG-DATEN-FAKTEN" />
Fahrleistung	20,2 Mio. km/Jahr<ref name="ODEG-DATEN-FAKTEN" />
Haltestellen	251
Länge Liniennetz
Eisenbahnlinien	1671<ref name="ODEG-DATEN-FAKTEN" />
Betriebseinrichtungen
Betriebshöfe	Eberswalde; Parchim; Görlitz

Vorlage:Hinweisbaustein

Datei:18-06-06-Wartungshalle ODEG Kupferhammer RRK4283.jpg

Wartungshalle der ODEG in Eberswalde Kupferhammer

Die Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (ODEG) ist ein im Juni 2002 gegründetes Gemeinschaftsunternehmen zu jeweils 50 % der Netinera Move GmbH (ehem. Prignitzer Eisenbahn, Teil der Netinera-Gruppe) und der BeNEX. Sie betreibt Personenverkehr auf 19 Eisenbahnlinien in Berlin/Brandenburg, Mecklenburg-Vorpommern, Sachsen-Anhalt sowie Sachsen, darunter sind auch vier Regionalexpress-Linien.

Die ODEG war Mitglied im Tarifverband der Bundeseigenen und Nichtbundeseigenen Eisenbahnen in Deutschland (TBNE).

Das Unternehmen

Die ODEG beschäftigt insgesamt mehr als 1.000 Mitarbeiter und leistet etwa 19,6 Millionen Zugkilometer pro Jahr.<ref name="ODEG-DATEN-FAKTEN" /> Ein Teil der Mitarbeiter ist seit 2005 in Eberswalde im neu erbauten Betriebswerk der hundertprozentigen Tochtergesellschaft Ostdeutsche Instandhaltungsgesellschaft mbH (ODIG) beschäftigt, wo die anfallenden Reparaturen und Reinigungsarbeiten an den Triebwagen durchgeführt werden.

Regionalverkehr

Datei:ODEG route map 2026.svg

ODEG-Liniennetz (2026)

Die ersten von der ODEG betriebenen Linien waren zwei Linien in Südmecklenburg, von Hagenow über Ludwigslust, Parchim, Waren (Müritz) nach Neustrelitz, sowie von Neustrelitz nach Mirow.<ref>Webseite der BeNEX. BeNEX GmbH, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 12. März 2017; abgerufen am 9. Juli 2013. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.benex.de </ref> Im Jahre 2004 beteiligte sich die ODEG an einer Ausschreibung von RE-Leistungen in Mecklenburg-Vorpommern, die jedoch der Konkurrent DB Regio gewann. Im selben Jahr übernahm die ODEG einige Linien im Osten Brandenburgs.

Die ODEG erbrachte 2006/07 4,85 % der Verkehrsleistungen im Land Brandenburg.<ref>Verbundbericht 2006/2007. (PDF; ca. 4 MB) Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg GmbH, S. 28, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 2. April 2013; abgerufen am 9. Juli 2013. </ref>

Die ODEG ging aus einem gemeinsamen Vergabeverfahren des Verkehrsverbundes Oberlausitz-Niederschlesien (VON) und des Verkehrsverbundes Berlin-Brandenburg (VBB) als Gewinner für Verkehrsleistungen ab Dezember 2008 im Spree-Neiße-Netz hervor.<ref>ODEG erhielt Zuschlag für Spree-Neiße-Netz. In: Eurailpress. 29. März 2007, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 8. August 2014; abgerufen am 9. Juli 2013. </ref>

Im Jahr 2009 ging ODEG als Gewinner<ref>VBB-Pressemitteilung, 27. Juli 2009</ref> der Lose 2 und 4 aus der 2008 eingeleiteten Ausschreibung „Netz Stadtbahn“ des VBB hervor. Dazu gehörten mit dem RE 2 Cottbus – Berlin – Wittenberge – Wismar und dem RE4 Rathenow – Berlin – Ludwigsfelde – Jüterbog zwei Hauptlinien, die vorher von DB Regio betrieben wurden. Zum Netz gehören auch die RB33, RB35 und RB51, wo die ODEG bereits Ende 2011 den Betrieb aufnahm. Zum 9. Dezember 2012 wurde der Verkehr auf der Strecke R6 von Neustrelitz nach Mirow vom Land Mecklenburg-Vorpommern abbestellt.

Seit dem 15. Dezember 2013 fährt die ODEG auf der vorher von ihrem Konkurrenten Ostseeland Verkehr GmbH (OLA) gefahrenen Strecke Rehna – Schwerin – Parchim. Zum Einsatz kommen hier die bisher bekannten Fahrzeuge vom Typ Regioshuttle sowie einige bisher nicht im ODEG-Pool vorhandene Talent-Triebwagen.<ref>ODEG O-ton 3/2013. (PDF; 5,0 MB) ODEG, 1. Oktober 2013, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 4. Oktober 2013; abgerufen am 1. Oktober 2013. </ref>

Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2014 wurden die RB25, RB36, RB60, RB63 aus dem ehemaligen Ostbrandenburg-Netz sowie die RB35 und RB63V durch die Niederbarnimer Eisenbahn übernommen. Die bis dahin existente Linie RB60 von Berlin-Lichtenberg nach Frankfurt (Oder) wird zwischen Berlin und Eberswalde als neu eingerichtete RB24 von DB Regio, zwischen Eberswalde und Frankfurt (Oder) als RB60 gefahren.

Im Juli 2014 wurde bekannt gegeben, dass die ODEG ab Dezember 2015 für drei Jahre den Betrieb auf der Linie RB34 von Rathenow nach Stendal übernehmen soll. Eingesetzt wurden Stadler GTW und der Regio-Shuttle, der bis dahin auf der Strecke nach Bad Saarow fuhr (650.739).<ref>Ostdeutsche Eisenbahn GmbH soll Zuschlag für Strecke Stendal-Rathenow erhalten. VBB, Juli 2014, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 16. Februar 2015; abgerufen am 1. August 2014. </ref>

Am 19. November 2015 gab der Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg bekannt, dass die ODEG den Zuschlag im Verfahren um die Neuausschreibung des „Spree-Neiße“-Netzes erhalten soll.<ref>Zuschlag für Netz Spree-Neiße erhält Ostdeutsche Eisenbahn. VBB, 19. November 2015, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 20. November 2015; abgerufen am 19. November 2015. </ref> Sie betreibt damit die in der Lausitz liegenden Linie RB46 und OE 65 über 2018 hinaus bis zum Dezember 2030. Die Leistungen auf der OE 64 und OE 60V wurden im neuen Vertrag nicht vergeben. Eine Zukunft der OE 64 ist damit offen, die OE 60V soll in das Netz „Ostsachsen“ integriert werden. Am 31. März 2017 gab der ZVON bekannt, die Leistungen der OE 64 weiter bestellen zu wollen. Die Leistungen sind im Netz Spree-Neiße optional vorgesehen worden, sodass die ODEG diese Leistungen ab dann übernehmen wird.<ref>ZVON: Ab 2018 rollen wieder Personenzüge zwischen Hoyerswerda und Görlitz. (PDF) ZVON, 30. März 2017, abgerufen am 31. Oktober 2017. </ref>

Die Verkehrsgesellschaft Mecklenburg-Vorpommern vergab das Teilnetz Ostseeküste-Ost im Rahmen einer Notmaßnahme für eine Dauer von zwei Jahren ab Dezember 2019 an die ODEG. Dieses umfasst die RE-Linien 9 und 10 von Rostock über Stralsund nach Sassnitz, Binz bzw. Züssow.<ref>Freiwillige Ex-ante-Transparenzbekanntmachung. In: Tenders Electronic Daily. Verkehrsgesellschaft Mecklenburg-Vorpommern, 15. April 2019, abgerufen am 15. April 2019. </ref> Gegen die Vergabe reichte der bisherige Betreiber DB Regio einen Nachprüfungsantrag bei der zuständigen Vergabekammer ein<ref>Maik Trettin: Land vergibt Regionallinien an Bahn-Konkurrenz. In: Ostsee-Zeitung.de. 9. Mai 2019, abgerufen am 9. August 2019. </ref>, das OLG Rostock beurteilte die Vergabe jedoch für rechtmäßig.<ref>ODEG fährt bis 2021 zwischen Rostock-Stralsund/Züssow, DB Regio bedient Strecke Rostock-Hamburg. In: regierung-mv.de. 30. Oktober 2019, abgerufen am 31. Oktober 2019. </ref>

Die Verkehrsgesellschaft Mecklenburg-Vorpommern vergab im Zuge einer Zubestellung im Netz Westmecklenburg Leistungen der Linien RB15 und RB16 ab Dezember 2021 an die ODEG. Die Züge auf der Linie RB16 werden dabei weiterhin von der Hanseatischen Eisenbahn GmbH im Auftrag der ODEG gefahren.

Im Januar 2026 übernahm die ODEG den Tesla-Shuttle von der NEB. Dieser fährt vom Endpunkt der Stichstrecke und dem dort befindlichen Haltepunkt Fangschleuse Tesla Süd nach Erkner und teilweise auch bis Berlin-Ostbahnhof. Besonderheit bei dieser Linie ist, dass diese Verkehrsleistung nicht vom VBB, sondern von Tesla bestellt und bezahlt wird. Die Nutzung der Züge dieser Linie ist für die Fahrgäste kostenlos.

Aktuelle Linien

Im Auftrag der SPNV-Aufgabenträger betreibt die ODEG seit dem 15. Dezember 2024 folgende Linien:

Linie	KBS	Zuglauf	Vertragslaufzeit	Fahrzeuge
RE 1	201	Magdeburg – Brandenburg – Potsdam – Berlin – Frankfurt (Oder) – Eisenhüttenstadt – Cottbus Brandenburg – Potsdam – Berlin – Frankfurt (Oder)	Dezember 2022 – Dezember 2034	Desiro HC vierteilig (in Einzel- oder Doppeltraktion) Desiro HC sechsteilig<ref name="VBB">RE1: Magdeburg <> Brandenburg <> Potsdam <> Berlin <> Frankfurt (Oder) (<> Cottbus). VBB Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg GmbH, 11. Dezember 2022, abgerufen am 12. Dezember 2022. </ref>
RE 8	208	Wismar – Schwerin – Wittenberge – Nauen – Berlin – Baruth – Elsterwerda	Dezember 2025 – Dezember 2034	Stadler KISS / Desiro HC (vierteilig)
RE 9	190	Rostock – Ribnitz-Damgarten – Velgast – Stralsund – Bergen – Lietzow – Sassnitz / Ostseebad Binz	Dezember 2021 – Dezember 2034	Desiro ML / Desiro HC (vierteilig)
RE 50		Rostock – Güstrow – Waren – Neustrelitz	als Ausgleichsleistung zum entfallenem RE 10 Stralsund – Pasewalk	Desiro ML / Desiro HC (vierteilig)
RB 10		Nauen – Berlin – Wünsdorf-Waldstadt	Dezember 2025 – Dezember 2034	Stadler KISS / Desiro HC (vierteilig)
RB 13	152	Rehna – Gadebusch – Schwerin – Crivitz – Parchim	Dezember 2025 – Dezember 2040<ref name=":0">Westmecklenburg. Abgerufen am 27. April 2026. </ref>	Regioshuttle / FLIRT Akku<ref name=":0" />
RB 14	172	Hagenow Stadt – Ludwigslust – Parchim	Dezember 2025 – Dezember 2040<ref name=":0" />	Regioshuttle / FLIRT Akku<ref name=":0" />
RB 15		Waren (Müritz) – Inselstadt Malchow (– Karow (Meckl) – Plau am See)	Dezember 2025 – Dezember 2040<ref name=":0" />	Regioshuttle
RB 16		Neustrelitz – Mirow (HANS fährt im Auftrag der ODEG)	Dezember 2025 – Dezember 2040<ref name=":0" />	LVT/S
RB 17		Wismar – Schwerin – Ludwigslust (verkehrt als RE 8)	Dezember 2024 – Dezember 2034	Desiro HC (vierteilig) / Stadler KISS
RB 18		Schwerin – Bad Kleinen (– Bützow – Rostock)	Dezember 2024 – Dezember 2027	Desiro HC (vierteilig) / Stadler KISS
RB 19	174	Parchim – Lübz – Karow (Meckl) – Plau am See (Saisonverkehr Mai – August)	Dezember 2025 – Dezember 2040<ref name=":0" />	Regioshuttle
RB 33	209.33	Potsdam – Caputh-Geltow – Beelitz Stadt – Treuenbrietzen – Jüterbog	Dezember 2022 – Dezember 2034	Lint 54
RB 37		Berlin-Wannsee – Michendorf – Beelitz Stadt	Dezember 2022 – Dezember 2034	Lint 54
RB 46	209.46	Cottbus – Forst	Dezember 2018 – Dezember 2030	Desiro classic
RB 51	209.51	Rathenow – Pritzerbe – Brandenburg	Dezember 2022 – Dezember 2034	Lint 54, GTW 2/6
RB 64	229	Görlitz – Niesky – Hoyerswerda	Dezember 2018 – Dezember 2030	Regioshuttle, GTW 2/6
RB 65	220	Cottbus – Görlitz – Zittau	Dezember 2018 – Dezember 2030	Desiro classic
TES		Berlin Ostbahnhof – Erkner – Fangschleuse Tesla Süd	Januar 2026 – offen (Abhängig von der Verlegung der Bahnsteige des Haltepunktes Fangschleuse)	GTW 2/6

Ehemalige Linien

Linie	Streckenabschnitt	Bedienungszeitraum	Bemerkungen
RE 2	Wismar – Schwerin – Wittenberge – Nauen – Berlin – Lübben – Lübbenau – Cottbus	Dezember 2012 – Dezember 2022	Betreiberwechsel durch DB Regio
RE 4	(Stendal –) Rathenow – Berlin – Ludwigsfelde – Jüterbog	Dezember 2012 – Dezember 2022	Betreiberwechsel durch DB Regio
R 3	Parchim – Karow (Meckl) – Inselstadt Malchow	Dezember 2002 – Dezember 2014	Abbestellung durch Land Mecklenburg-Vorpommern bzw. Betreiberwechsel durch HANS
R 3	Waren (Müritz) – Inselstadt Malchow		Betreiberwechsel durch DB Regio
R 3	Neustrelitz – Waren (Müritz)		Abbestellung durch Land Mecklenburg-Vorpommern
R 6	Neustrelitz – Mirow	Dezember 2002 – Dezember 2012	Abbestellung durch Land Mecklenburg-Vorpommern bzw. Betreiberwechsel durch HANS
RE 10	Rostock – Ribnitz-Damgarten – Stralsund – Greifswald – Züssow – Pasewalk	Dezember 2021 – Dezember 2025	Integration in RE 3 / RE 30, Betreiberwechsel durch DB Regio
RB 25	Berlin-Lichtenberg – Ahrensfelde – Werneuchen	Dezember 2004 – Dezember 2014	Betreiberwechsel durch NEB
RB 25	Werneuchen – Tiefensee	Dezember 2004 – Dezember 2006	Abbestellung durch Land Brandenburg
RB 34	Stendal – Schönhausen – Rathenow	Dezember 2015 – Dezember 2018	Betreiberwechsel durch HANS
RB 35	Fürstenwalde (Spree) – Bad Saarow Klinikum	Dezember 2007 – Dezember 2014	Betreiberwechsel durch NEB
RB 36	Berlin-Lichtenberg – Beeskow – Frankfurt (Oder)	Dezember 2004 – Dezember 2014	Betreiberwechsel durch NEB
RB 41	Lübben – Lübbenau – Cottbus	Dezember 2018 – Dezember 2020	Abbestellung durch Land Brandenburg, Ersatz durch SEV
RB 60	Berlin-Lichtenberg – Eberswalde – Frankfurt (Oder)	Dezember 2004 – Dezember 2014	Betreiberwechsel durch DB (Berlin-Lichtenberg – Eberswalde) und NEB (Eberswalde – Frankfurt (Oder))
RB 60V	Görlitz – Bautzen – Bischofswerda	Dezember 2008 – Dezember 2019	Betreiberwechsel durch Trilex
RB 63	Eberswalde – Joachimsthal	Dezember 2004 – Dezember 2014	Betreiberwechsel durch NEB
RB 63	Joachimsthal – Templin	Dezember 2004 – Dezember 2006	Abbestellung durch Land Brandenburg
RB 63V	Eberswalde – Prenzlau	Januar 2011 – Dezember 2014	Betreiberwechsel durch NEB

Fahrzeuge

Datei:OE51 Bahnhof Fohrde.jpg

Stadler GTW auf der Linie RB 51

Datei:ODEG Stadler KISS Berlin Hbf.JPG

Stadler KISS am Berliner Hauptbahnhof (Tief)

Datei:ODEG Stadler Kiss at Berlin Westhafen train station.ogv

Video eines vorbeifahrenden Stadler KISS am Bahnhof Berlin Westhafen

Aktuelle Fahrzeuge

Die ODEG setzt seit ihrer Gründung Fahrzeuge des Typs Regio-Shuttle (RS1) ein. Auf den mecklenburgischen Strecken sind derzeit sieben Triebwagen (VT 650.86 bis 92) unterwegs. Für die Expansion des Unternehmens in Brandenburg wurden weitere 25 Fahrzeuge (VT 650.58 bis 82) bestellt. Alle Fahrzeuge wurden bei Stadler in Berlin-Wilhelmsruh gebaut und werden über die Muttergesellschaften Netinera bzw. BeNEX zur Verfügung gestellt. Die Brandenburger Fahrzeuge sind in Berlin-Lichtenberg, Beeskow und Eberswalde stationiert.

Zwei Fahrzeuge (VT 650.71 und 72) wurden nach der Abbestellung von Strecken durch den Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg im Dezember 2006 nach Lichtenfels (Bay) überführt, wo sie für die (Halb-)Schwester Vogtlandbahn einige Dienste übernahmen. Ein Fahrzeug wurde zwischenzeitlich wieder zurücküberführt, da es für den Ende 2007 aufgenommenen Verkehr zwischen Fürstenwalde/Spree und Bad Saarow-Pieskow benötigt wird.

Für den Betrieb des Lausitz-Netzes hat die ODEG im Jahr 2007 drei neue Fahrzeuge vom Typ Regio-Shuttle (VT 650.83 bis VT 650.85) bei Stadler bestellt. Die Auslieferung erfolgte Anfang Mai 2009. Bei Siemens Transportation Systems hat die Muttergesellschaft BeNEX für 16 Millionen Euro sechs neue Fahrzeuge des Typs Desiro bestellt.<ref name="Siemens_2007-09-11">Pressemitteilung „Benex entscheidet sich für Regionaltriebzug von Siemens“. Siemens Transportation, 11. September 2007, abgerufen am 9. Juli 2013. </ref> Außerdem wurden zwei Brandenburger RS1 nach Görlitz umbeheimatet.

Für das ab Ende 2011 bzw. 2012 zu bedienende Streckennetz in Berlin-Brandenburg hatte die ODEG Ende Dezember 2009 einen Großauftrag über die Lieferung von 16 vierteiligen Doppelstocktriebwagen vom Typ Stadler KISS, einem Regioshuttle sowie sechs zweiteiligen Gelenktriebwagen bei Stadler Pankow positioniert.<ref name="Stadler_2009-12">Pressemitteilung „Größter Auftrag in der Geschichte der Stadler Pankow GmbH“ Stadler liefert erstmalig Doppelstocktriebzüge für Deutschland. Stadler Rail AG, 11. Januar 2010, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 31. August 2011; abgerufen am 9. Juli 2013. </ref> Jedoch gab es bei der Auslieferung der Züge des Typs Stadler KISS Zulassungsprobleme, sodass diese nicht wie geplant Ende 2012 auf den Regional-Express-Linien eingesetzt werden konnten. Die ersten vier KISS-Triebzüge wurden erstmals im Januar 2013 auf der Linie RE 4 eingesetzt, im Mai 2013 konnte die ODEG den Verkehr mit eigenen Fahrzeugen allein bewältigen.<ref>ODEG: Erste Stadler KISS im Fahrgasteinsatz. Auf: www.zughalt.de, 10. Januar 2013.</ref><ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />„Odeg setzt ersten Kiss-Zug ein“. (Memento vom 22. Dezember 2015 im Internet Archive) In: Märkische Allgemeine vom 8. Januar 2013, abgerufen am 21. Dezember 2015</ref> Auf der Linie RE 2 verkehrten zunächst Doppelstockwagen der DB AG, auf der Linie RE 4 wurden in den ersten Wochen nach Betriebsübernahme Wagen des Typs City-Shuttle und Bm-Wagen von EuroExpress eingesetzt.<ref>Fahrgastsprechtag Regionalverkehr 2013. Auf www.bahninfo.de, 14. September 2013.</ref> Um die Fahrzeiten zu halten, wurden die Verkehrshalte an den RE-2-Stationen Breddin (alle zwei Stunden) und Brand (Morgen- und Abendstunden) mehrere Monate lang eingeschränkt. Der 16. und letzte KISS (0445 115) wurde am 16. Juli ausgeliefert und am 17. August zum „Tag der offenen Tore“ auf den Namen Eberswalde getauft.<ref>Revisionsdaten ET 445.115. 19. August 2013, abgerufen am 19. August 2013. </ref><ref>ODEG KISS "Zugtaufe in Eberswalde". 19. August 2013, abgerufen am 19. August 2013. </ref>

Im Jahr 2020 erhielt die ODEG sieben Triebwagen der Baureihe 4746 (Typ Desiro ML) von Siemens Mobility. Diese stammen aus einer gemeinsamen Beschaffung mit den Österreichischen Bundesbahnen. Um die RE-Linien 9 und 10 östlich von Rostock bereits ab Dezember 2019 betreiben zu können, mietete die ODEG im Gegenzug sechs Triebwagen ÖBB 4746 bis Ende März 2020 an.<ref>ÖBB: Vermietung der Cityjet führt zu Diskussionen, eurailpress.de, 20. November 2019</ref> Die dreiteiligen Triebzüge wurden 2021 um einen vierten Wagen erweitert, der auch ein 1.-Klasse-Abteil enthält. Die Fahrzeuge sind von Alpha-Trains geleast.<ref>Dasiro ML-Fotte vollständig. In: eisenbahn-magazin. Nr. 11, 2020, S. 27. </ref>

Für Leistungsausweitungen auf der Linie RE10 (Verlängerung von Züssow bis Pasewalk) hat die ODEG 2023 zwei weitere Fahrzeuge bestellt. Die Fahrzeuge sind im Sommer 2025 ausgeliefert worden und tragen, abweichend zur ersten Serie, die Baureihenbezeichnung 4748. Zudem sind die Fahrzeuge in Deutschland registriert (94 80 4748 ... D-ODEG).

Datei:Siemens Desiro HC ODEG in Rheydt Hbf, 07-10-2022.jpg

Siemens Desiro HC der ODEG in Rheydt Hauptbahnhof

Für den Betrieb ab Dezember 2022 auf den Losen 1 und 4 des Elbe-Spree-Netzes wurden insgesamt 37 Triebzüge bei Siemens bestellt. Bei den Fahrzeugen handelt es sich um vier- und sechsteilige Triebwagen des Typs Desiro HC. Die beiden Endwagen sind hierbei angetrieben und führen in der Mitte zwei bis vier Doppelstockwagen mit sich. Bis Dezember 2022 konnte die Erweiterung der sechsteiligen Desiro HC zu je zwei vierteiligen Desiro HC beauftragt werden.<ref>Fahrzeuginformationen ODEG Elbe-Spree. Archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 3. März 2021; abgerufen am 5. Mai 2020. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.vbb.de </ref> Im Frühjahr 2021 zog der VBB teilweise die Option und ließ sechs sechsteilige Desiro HC in zwölf vierteilige Einheiten umbauen. Damit erhielt die ODEG insgesamt 15 sechs- und 14 vierteilige Züge.<ref>Desiro HC Elbe-Spree network. (PDF) In: mobility.siemens.com. Siemens Mobility, abgerufen am 20. Juni 2021. </ref>

Auf den nicht elektrifizierten Strecken werden seit Februar 2023 acht neue Alstom Coradia Lint 54 eingesetzt, welche die etwa 10 Jahre alten Stadler GTW ersetzen.

Des Weiteren werden die 16 Bestandfahrzeuge vom Typ Stadler KISS seit Mitte 2022 modernisiert. Hierbei wird die erste Klasse von einem der beiden Triebwagen in einen Mittelwagen versetzt und optisch der ersten Klasse vom Desiro HC angepasst. Außerdem werden die Innenräume und Toiletten aufgefrischt und der Außenlack erneuert.<ref>ODEG Presseabteilung: ODEG GEWINNT DAS NETZ ELBE-SPREE. ODEG, 25. Januar 2019, abgerufen am 26. Januar 2019. </ref>

Die Stadler GTW wurden zum 6. Juni 2023 aus dem Bestand verabschiedet und sollen den Fahrzeugbestand bei erixx Holstein verstärken.

Am 12. Juli 2023 wurden die neuen Triebwagen vom Typ Coradia Lint 54 wegen technischer Mängel und Störungen an den Klimaanlagen abgestellt. Als Ersatz sind die Stadler GTW zurückgekehrt.<ref>Odeg stoppt Einsatz neuer Regionalzüge wegen fehlerhafter Klimaanlagen. 12. Juli 2023, abgerufen am 12. Juli 2023. </ref>

Übersicht

Hersteller	Typ	Baureihenbezeichnung	Anzahl
Stadler	Regioshuttle RS1	650	14
Siemens	Desiro Classic	642	06
Stadler	KISS	445	16
Siemens Mobility	Desiro ML	4746, 4748	09
Siemens Mobility	Desiro HC	3462	14 4‑Teiler 15 6‑Teiler
Alstom	Lint 54	1622	08
Stadler	GTW 2/6	646	06
Stand: 2025

Ostdeutsche Instandhaltungsgesellschaft

Die 2005 gegründete Ostdeutsche Instandhaltungsgesellschaft (ODIG) ist eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der Ostdeutschen Eisenbahn GmbH. Sie betreibt Betriebsstandorte in Eberswalde (seit 2005), Parchim (seit 2002) und Görlitz (seit 2008 im ehemaligen Bahnbetriebswerk). In diesen werden die Fahrzeuge der ODEG gereinigt, betankt und unterhalten. 2011 wurde die zweigleisige Wartungshalle in Eberswalde von 42 auf 151 Meter verlängert, um auch die vierteiligen KISS-Doppelstocktriebwagen unterhalten zu können.<ref name="ODIG_EW">ODIG Ostdeutsche Instandhaltungsgesellschaft. 2012, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 26. November 2013; abgerufen am 23. November 2013. </ref> In Görlitz werden auch die Trilex-Fahrzeuge unterhalten.