NWE Nr. 1 bis 3
99 5803 (NWE 3)
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| Nummerierung: | NWE Nr. 1–3 99 5803 (NWE 3) 99 5804 (NWE 1) }} | |||||||||||||||||||
| Anzahl: | 3
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| Hersteller: | Mecklenburgische Waggonfabrik-Aktiengesellschaft
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| Plattform: |
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| Baujahr(e): | 1896
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| Ausmusterung: | 1936, 1966
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| Achsfolge: |
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| Bauart: | B n2t
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| Gattung: | K 22.8
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| Spurweite: | {{#switch: 1.000 mm | 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) | 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) | 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) | 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) | 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) | 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) | 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) | 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) | 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) | 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) | #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: | R+ = abs | R- = -abs | Z = trunc | Z+ | N = abs trunc | round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} | 1.000 mm mm | 1.000 mm
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| Länge: |
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| Länge über Kupplung: |
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| Länge über Puffer: | 6.250 mm
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| Breite: | 2.436 mm
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| Höhe: | 3.270 mm
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| Geführte Länge: |
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| Drehzapfenabstand: |
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| Fester Achsstand: | 1.700 mm
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| Kuppelachsstand: |
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| Gesamtachsstand: | 1.700 mm
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| Achsstand mit Tender: |
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| Raddurchmesser: |
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| Treibraddurchmesser: | 900 mm
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| Kuppelraddurchmesser: |
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| Laufraddurchmesser: |
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| Laufraddurchmesser vorn: |
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| Laufraddurchmesser hinten: |
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| aussen|außen}}: |
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| Laufraddurchmesser innen: |
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| Leermasse: | 12,4 t
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| Nutzmasse: |
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| Lademasse: |
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| Dienstmasse: | 16 t
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| Dienstmasse mit Tender: |
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| Reibungsmasse: | 16 t
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| Radsatzfahrmasse: |
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| Höchstgeschwindigkeit: | 30 km/h
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| Indizierte Leistung: | 115 kW
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| Zughakenleistung: |
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| Installierte Leistung: |
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| Traktionsleistung: |
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| Kurzzeitleistung: |
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| Stundenleistung: |
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| Dauerleistung: |
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| Leistungskennziffer: |
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| Anfahrzugkraft: | 26,48 kN
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| Stundenzugkraft: |
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| Dauerzugkraft: |
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| Bremskraft: |
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| Beschleunigung: |
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| Bremsverzögerung: |
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| Kessel: |
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| Kesselüberdruck: | 12 bar
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| Kessellänge: |
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| Heizrohrlänge: |
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| Anzahl der Heizrohre: |
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| Anzahl der Rauchrohre: |
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| Rostfläche: | 0,7 m²
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| Strahlungsheizfläche: |
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| Rohrheizfläche: |
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| Verdampfungsheizfläche: | 38,00 m²
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| Überhitzerfläche: |
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| Steuerungsart: | Heusinger
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| Zylinderanzahl: | 2
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| Zylinderdurchmesser: | 300 mm
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| HD-Zylinderdurchmesser: |
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| ND-Zylinderdurchmesser: |
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| Kolbenhub: | 450 mm
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| Zylinderd. Zahnradantrieb: |
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| Kolbenhub Zahnradantrieb: |
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| Zylinderdruck: |
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| Motortyp: |
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| Motorbauart: |
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| Turbinentyp: |
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| Turbinenbauart: |
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| Nenndrehzahl: |
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| Leistungsübertragung: |
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| Fahrbatterie: |
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| Kapazität: |
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| Reichweite: |
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| Stromsystem: |
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| Stromübertragung: |
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| Fahrstufenschalter: |
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| Fahrmotoren: |
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| Antrieb: |
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| Übersetzungsstufen: |
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| Übersetzungsverhältnis: |
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| Zahnradsystem: |
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| Antriebszahnräder: |
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| Bremszahnräder: |
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| Zahnraddurchmesser: |
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| Bremse: |
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| Lokomotivbremse: |
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| Zugbremse: |
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| Beharrungsbremse: |
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| Gefälle: |
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| Kleinster Halbmesser: |
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| Kupplungstyp: | Balancierhebelkupplung
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| Zugbeeinflussung: |
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| Geschwindigkeitsmesser: |
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| Steuerung: |
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| Zugheizung: |
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| Sitzplätze: |
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| Stehplätze: |
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| Fussbodenhöhe|Fußbodenhöhe}}: |
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| Niederfluranteil: |
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| Klasse(n): |
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| Ladebreite: |
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| Ladehöhe: |
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| Ladefläche: |
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| Laderaum: |
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| Tenderbauart: |
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| Leermasse des Tenders: |
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| Dienstmasse des Tenders: |
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| Wasservorrat: | 1,83 m³
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| Brennstoffvorrat: | 0,75 t Kohle
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| Tankinhalt: |
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| Betriebsart: |
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| Besonderheiten: |
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Die NWE Nr. 1–3 waren drei von der Mecklenburgische Waggonfabrik-Aktiengesellschaft 1896 hergestellte zweiachsige Schmalspurlokomotiven für die Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft (NWE).
Geschichte
Schon für den Bau der Nordhausen–Wernigeroder Eisenbahn wurden diese leichten Lokomotiven eingesetzt. Später waren sie vorwiegend im Rangierdienst tätig. Die Lokomotive Nr. 2 wurde wegen eines Kesselschadens bereits 1936 ausgemustert. Die beiden anderen wurden 1949 von der Deutschen Reichsbahn mit übernommen und mit den Nummern 99 5804 (Nr. 1) und 99 5803 (Nr. 3) bezeichnet. Die erstere Lok wurde 1960 abgestellt, die zweite kam 1961 zur Strecke Reichenbach (Vogtland)–Oberheinsdorf, wo sie bis zur Streckenstilllegung 1963 im Einsatz war, danach kam sie zurück und wurde im Juli 1967 ausgemustert und im November verschrottet.
Technische Merkmale
Die Lokomotiven verfügten über einen Außenrahmen, im vorderen Teil des Rahmens war ein Wasserbehälter eingebaut, die Einfüllstutzen waren auf der Verkleidung für die Dampfrohre zu den Zylindern. Die Kohle war rechts und links des Kessels untergebracht. Der Antrieb erfolgte über einen Heusinger-Steuerung auf die zweite Achse. Eventuell besaßen die Lokomotiven bei Ablieferung Kobelschornsteine. Die 99 5803 erhielt für den Einsatz in Reichenbach noch eine Druckluftbremse.
Varia
Die Lokomotive 99 5804 war 1983 Vorlage für eine Briefmarke der DDR.
Literatur
- Horst J. Obermayer: Taschenbuch Deutsche Schmalspur-Dampflokomotiven. Franckh, Stuttgart 1971, ISBN 3-440-03818-1.
- Hans Röper, Helmut Becker, Werner Dill, Gerhard Zieglgänsberger: Die Harzquer- und Brockenbahn. 3., erweiterte Auflage, Transpress Verlagsgesellschaft, Berlin 1992, ISBN 3-344-70747-7.
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Deutsche Reichsbahn (1920–1945): Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
Deutsche Bundesbahn: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
Deutsche Reichsbahn (1945–1993): Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
Länderbahnen: Baden · Bayern · Braunschweig · Mecklenburg · Oldenburg · Pfalz · Preußen · Sachsen · Württemberg · Elsaß-Lothringen
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Deutsche Reichsbahn (1920–1945): Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
Deutsche Bundesbahn: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
Deutsche Reichsbahn (1945–1993): Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
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