Morris Isis

Isis Series I (1955–1956)
Produktionszeitraum	{{#ifeq: 1955 \| 1956 \| 1956 \| 1955–1956 }} \| {{#if: \| ab 1955 \| {{#ifeq: {{#expr: 1955 > 2026 }} \| 1 \| ab 1955 \| seit 1955 }} }} }} {{#if:Limousine, Kombi\|
Karosserieversionen	Limousine, Kombi}}
Motoren	Ottomotor:; 2,6 Liter (63 kW)
Länge	4521 mm}}
Breite	1651 mm}}
Höhe	mm}}
Radstand	2731 mm}}
Leergewicht	1397 kg}}

Isis 6 (1931–1935)
Produktionszeitraum	{{#ifeq: 1931 \| 1935 \| 1935 \| 1931–1935 }} \| {{#if: \| ab 1931 \| {{#ifeq: {{#expr: 1931 > 2026 }} \| 1 \| ab 1931 \| seit 1931 }} }} }} {{#if:Tourenwagen, Limousine, Coupé\|
Karosserieversionen	Tourenwagen, Limousine, Coupé}}
Motoren	Ottomotor:; 2,5 Liter
Länge	4521 mm}}
Breite	1810 mm}}
Höhe	mm}}
Radstand	3048 mm}}
Leergewicht	kg}}

Morris Isis {{#if:\|
Verkaufsbezeichnung	{{{Bezeichnung}}}}}
Produktionszeitraum	{{#ifeq: 1931–1935; 1955 \| 1958 \| 1958 \| 1931–1935; 1955–1958 }} \| {{#if: \| ab 1931–1935; 1955 \| {{#ifeq: {{#expr: 1931–1935; 1955 > 2026 }} \| 1 \| ab 1931–1935; 1955 \| seit 1931–1935; 1955 }} }} }}
Klasse	Obere Mittelklasse {{#if:Tourenwagen, Limousine, Kombi, Coupé\|
Karosserieversionen	Tourenwagen, Limousine, Kombi, Coupé}}
Vorgängermodell	Morris 6; Morris Six Series MS}}
Nachfolgemodell	Morris Eighteen; Morris 2200}}

{{#if:Morris 6
Morris Six Series MS| {{#if:Morris Eighteen
Morris 2200|

{{#if: | |

{{#switch: Obere Mittelklasse
 | Rennwagen
 | Rennwagen = 
 | #default = 
}}
{{#invoke:Vorlage:Infobox PKW-Modell|getCategoryForMarke|Morris|{{#if:Isis|Isis|Morris Isis}}}}}}

Der Name Morris Isis wurde von der Morris Motor Company für eine Reihe von Modellen verwendet, die von 1931 bis 1958 hergestellt wurden.

Isis 6 (1931–1935)

Der Morris Isis 6 kam 1931 als Abwandlung des Modells 6 auf den Markt. Die große auch dessen seitengesteuerten 6-Zylinder-Reihenmotor mit 2468 cm³ und Radaufhängungen mit Halbelliptikfedern. Die von Budd (USA) gefertigten Karosserien waren aber niedriger als die des Vorgängers. Das Modell erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 99 km/h. Als erster Morris hatte dieser Wagen hydraulische Bremsen und Chromteile (vorher waren sie vernickelt).

1932 wurde der Isis 6 überarbeitet. Anstatt der Ganzstahlkarosserie erhielt er eine konventionelle blechbeplankte Karosserie mit Holzrahmen. Als Luxusausführung kam der Morris Twenty-Five mit größerem Motor heraus. 1934 gab es auf Wunsch eine automatische Kupplung und einen Freilauf.

1935 wurde der Isis 6 eingestellt. Nachfolger war der Morris Eighteen.

Isis Series I (1955–1956)

1955 wurde der Modellname wiederbelebt. Der neue Morris Isis Series I war eine 4-türige Limousine, bzw. ein 5-türiger Kombi, der oberen Mittelklasse, die dem Morris Six Series MS ersetzte. Der obengesteuerte 6-Zylinder-Reihenmotor kam vom Austin Westminster, hatte 2639 cm³ Hubraum und entwickelte 86 bhp (63 kW). Das Fahrzeug erreichte damit 144 km/h.

Es gab auch einen 3-türigen „Woody“-Kombi im US-amerikanischen Stil. Insgesamt wurden nur ca. 8500 Stück verkauft, womit der Morris wesentlich weniger erfolgreich war als sein Austin-Gegenstück.

Isis Series II (1956–1958)

Isis Series II (1956–1958)
{{#if:Morris Isis Series II.jpg		Morris Isis Series II Morris Isis Series II	Bild nicht vorhanden }}{{#if: Morris Isis Series II \| Morris Isis Series II }}
Produktionszeitraum	{{#ifeq: 1956 \| 1958 \| 1958 \| 1956–1958 }} \| {{#if: \| ab 1956 \| {{#ifeq: {{#expr: 1956 > 2026 }} \| 1 \| ab 1956 \| seit 1956 }} }} }} {{#if:Limousine, Kombi\|
Karosserieversionen	Limousine, Kombi}}
Motoren	Ottomotor: 2,6 Liter (66 kW)
Länge	4521 mm}}
Breite	1651 mm}}
Höhe	mm}}
Radstand	2731 mm}}
Leergewicht	1295 kg}}

Ein Jahr später löste ihn der Morris Isis Series II ab. Er hatte den gleichen Motor wie sein Vorgänger, allerdings verstärkt auf 90 bhp (66 kW). Es gab ein manuelles Getriebe mit vier Gängen und auf Wunsch eine Getriebeautomatik. Der Schalthebel saß rechts neben dem (rechtssitzenden) Fahrer, also an der Außenseite der vorderen Sitzbank. Der Handbremshebel saß gleich dahinter. Wie beim Oxford Series III wurde die Karosserie leicht modernisiert und erhielt verchromte Seitenstreifen und kleine Heckflossen.

1958 wurde der Isis endgültig eingestellt. Nachfolger war ab 1972 der Morris 2200.

Weblinks

[{{canonicalurl:Commons:Category:{{#if:|{{{1}}}|Morris Isis}}|uselang=de}} Commons: {{#if:|{{{2}}}|{{#if:|{{{1}}}|{{#invoke:WLink|getArticleBase}}}}}}]{{#switch:1

|X|x= |0|-= |S|s= – Sammlung von Bildern |1|= – Sammlung von Bildern{{#if:

    | {{#switch: {{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}/{{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}
        |1/=  und Videos
        |1/1=, Videos und Audiodateien
        |/1=  und Audiodateien}}
    | , Videos und Audiodateien
  }}

|#default= – }}{{#if:

   | {{#ifeq: {{#invoke:Str|left||9}} 
       | category:

| FEHLER: Ohne Category: angeben!}}}}

Vorlage:Wikidata-Registrierung

Quellen

Culshaw, David & Horrobin, Peter: The Complete Catalogue of British Cars 1895-1975, Veloce Publishing PLC, Dorchester (1997), ISBN 1-874105-93-6

{{safesubst:#ifeq:0|10| {{#switch: Morris Isis |Navigationsleiste|NaviBlock|0=|#default= Vorlage:Templatetransclusioncheck Vorlage:Dokumentation/ruler }}}}Vorlage:Klappleiste/Anfang {{#if:

|

1913–1948: 6 | 8 | 10/4 | 10/6 | 10 Series M | 12/4 | 14/6 | 15/6 (15.9) | 16 | 18 | 21 | 25 | Series Y | Series M | Cowley | Isis | Major 6 | Minor | Minor Van | T-Typ | Oxford | Oxford 6 | D-Typ | Oxford 20 | C-Typ | P-Typ | CVF | CDSW | Morris-Commercial PV Van | Oxford 25 | LC | C8 | Series Z

1948–1984: 8 | Series Z | LC3 | 10 | Series Y | Minor MM | Minor | Minor 1000 | Minor Van | Morris-Commercial PV Van | CVF | P-Typ | Cowley MCV | FV | J-Typ | LD Van | LC 4/5 | FE | WE | Oxford | MCV | Half Ton Van | Six Series MS | Cowley | Isis | Major | Marshal | J2 | Mini | 850 | Mini Pickup | Mini Van | Mini Minor | Mini Moke | 1100 | 1300 | Nomad | 1800 | 2200 | Monaco | 18-22 | Cooper S | 250 JU | J4 | FG | FM | WF | FF | FH | FJ | Half Ton Van | Marina | Marina Van | Austin-Morris 250 JU | Austin-Morris Sherpa | Ital

1913–1948: 6 | 8 | 10/4 | 10/6 | 10 Series M | 12/4 | 14/6 | 15/6 (15.9) | 16 | 18 | 21 | 25 | Series Y | Series M | Cowley | Isis | Major 6 | Minor | Minor Van | T-Typ | Oxford | Oxford 6 | D-Typ | Oxford 20 | C-Typ | P-Typ | CVF | CDSW | Morris-Commercial PV Van | Oxford 25 | LC | C8 | Series Z

1948–1984: 8 | Series Z | LC3 | 10 | Series Y | Minor MM | Minor | Minor 1000 | Minor Van | Morris-Commercial PV Van | CVF | P-Typ | Cowley MCV | FV | J-Typ | LD Van | LC 4/5 | FE | WE | Oxford | MCV | Half Ton Van | Six Series MS | Cowley | Isis | Major | Marshal | J2 | Mini | 850 | Mini Pickup | Mini Van | Mini Minor | Mini Moke | 1100 | 1300 | Nomad | 1800 | 2200 | Monaco | 18-22 | Cooper S | 250 JU | J4 | FG | FM | WF | FF | FH | FJ | Half Ton Van | Marina | Marina Van | Austin-Morris 250 JU | Austin-Morris Sherpa | Ital }} Vorlage:Klappleiste/Ende