Marc Márquez
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Marc Márquez Alentà (* 17. Februar 1993 in Cervera) ist ein spanischer Motorradrennfahrer und neunmaliger Weltmeister der FIM-Motorrad-Straßenweltmeisterschaft.
Insgesamt errang Márquez bislang 99 Grand-Prix-Siege sowie 102 Pole-Positions und zählt damit zu den erfolgreichsten Rennfahrern in der Geschichte der Motorrad-WM. Er ist zusammen mit Mike Hailwood, Phil Read und Valentino Rossi einer von vier Fahrern, der sowohl in drei verschiedenen Klassen (125 cm³/Moto3, 250 cm³/Moto2, 500 cm³/MotoGP) Gesamtsiege errang als auch in der Königsklasse mindestens 100 Podestplatzierungen erzielte.
Márquez brach zahlreiche Rekorde. Durch seinen ersten Titel in der MotoGP-Klasse im Jahr 2013 wurde er zum ersten Rookie-Weltmeister seit Kenny Roberts sr. 1978 und im Alter von 20 Jahren und 266 Tagen gleichzeitig zum jüngsten MotoGP-Weltmeister der Geschichte. Im darauffolgenden Jahr knackte er die bis dato unerreichte Marke von zehn Rennsiegen in Folge und erreichte außerdem den alleinigen Rekord für die meisten Pole-Positions in der Motorrad-Weltmeisterschaft, als er 2016 beim Großen Preis von Australien seine 65. Pole-Position einfuhr. Zudem hält Márquez mit 16 Siegen den Rekord für die meisten Grand-Prix-Siege in der Moto2-Klasse.
Mit dem Gewinn der Weltmeisterschaft 2025 ist er mit insgesamt sieben Titeln in der MotoGP-Klasse alleiniger Rekordhalter und gleichzeitig der jüngste sowie älteste Weltmeister der Klasse.
Karriere
Anfangsjahre
Marc Márquez begann mit sechs Jahren seine Rennkarriere im Motocross und Minibike. Später wechselte er zum Straßenrennsport. Nach einigen Auftritten in der 125-cm³-Klasse der spanischen Meisterschaft, die er 2007 mit dem achten Gesamtrang abschloss, wurde Alberto Puig auf ihn aufmerksam und nahm ihn gemeinsam mit Esteve Rabat für 2008 für Repsol-KTM in der Achtelliterklasse der Motorrad-Weltmeisterschaft unter Vertrag.
125-cm³-Weltmeisterschaft
2008 trat Márquez in der 125-cm³-Klasse der Motorrad-WM an. Die Saison hatte für Márquez durch eine Verletzung erst später beginnen können und sie endete auch vorzeitig durch einen Trainingssturz beim Großen Preis von Malaysia. Dabei hatte er sich Verletzungen am Knorpel um das Schienbein herum zugezogen. Am Ende der Saison hatte Márquez einen Podiumsplatz und einige Top-Ten-Resultate auf seiner Haben-Seite. Er landete mit 63 Punkten auf Platz 13 der Gesamtwertung. Sein Landsmann und Teamkollege Esteve Rabat platzierte sich mit 49 Zählern einen Rang dahinter.
In seiner zweiten Saison gelang Marc Márquez beim 125er-KTM-Team von Red Bull mit Rang drei beim Großen Preis von Spanien in Jerez ein Podiumsplatz. Dafür fuhr er neun Top-Ten-Ränge heraus und erreichte Platz acht in der Gesamtwertung, was eine Steigerung von fünf Plätzen im Vergleich zum Vorjahr bedeutete. Damit hatte Márquez seinen Teamkollegen, den US-Amerikaner Cameron Beaubier, der den 29. Platz belegte, deutlich im Griff. Wegen des Ausstiegs von KTM aus der Weltmeisterschaft Ende 2009 wechselte Márquez zum finnischen Team Ajo Motorsport.
Die Saison 2010 begann Marc Márquez mit einem neuen Team und einer Derbi an der Seite von Sandro Cortese als Teamkollegen und einem dritten Platz beim Großen Preis von Katar. Nach einem Ausfall beim zweiten Rennen der Saison, seinem Heimspiel in Jerez, und dem dritten Platz in Frankreich fiel er in der WM etwas hinter Nicolás Terol und Pol Espargaró zurück. Diesen Rückstand wandelte er dann mit seinem ersten Sieg in der Motorrad-WM überhaupt beim Großen Preis von Italien in Mugello und vier weiteren direkt danach bis hin zum Deutschland-Grand-Prix auf dem Sachsenring, bei dem Terol verletzungsbedingt nicht startete und Espargaró ausschied, in einen 26-Punkte-Vorsprung auf Espargaró nach acht Rennen um. Beim Großen Preis von Tschechien in Brünn belegte Márquez mit einer ausgerenkten Schulter den siebten Platz, was seinen Vorsprung in der WM-Wertung auf 15 Punkte schmelzen ließ. Beim nächsten Rennen in Indianapolis belegte er wegen eines Sturzes und einer 20-sekündigen Zeitstrafe wegen Abkürzens einer Schikane den zehnten Rang. Am Ende des Jahres wurde Márquez vor Terol und Espargaró Weltmeister der 125-cm³-Klasse.
Moto2-Klasse
Zur Saison 2011 stieg Marc Márquez in die Moto2-Klasse auf und fuhr im Team Catalunya Caixa Repsol eine Suter. Nach den ersten drei Rennen noch ohne WM-Punkte, lag er nach dem sechsten Lauf, dem Großen Preis von Großbritannien in Silverstone bereits 82 Punkte hinter dem WM-Führenden Stefan Bradl. Mit Seriensiegen im niederländischen Assen, beim Großen Preis von Italien in Mugello, am Sachsenring sowie bei den Großen Preisen von Indianapolis auf dem Indianapolis Motor Speedway, San Marino in Misano und Aragonien im Motorland Aragón reduzierte er den Rückstand auf sechs WM-Punkte und übernahm nach dem zweiten Platz beim Großen Preis von Japan in Motegi mit einem Punkt Vorsprung die WM-Führung vor Bradl. Durch einen selbst verschuldeten Trainingsunfall beim Großen Preis von Australien in Phillip Island auf den letzten Startplatz verbannt, verlor Márquez trotz Platz drei die Führung wieder an Stefan Bradl, der den zweiten Rang belegte. Verletzungsbedingt trat er bei den beiden letzten Rennen in Sepang und Valencia nicht an und verlor den WM-Titel kampflos an Stefan Bradl.
2012 gewann Marc Márquez – weiterhin im Repsol-Team auf Suter-Material – trotz der Verletzung, die er sich im Jahr zuvor zugezogen hatte, das erste Rennen. Er dominierte über die gesamte Saison. Am Ende der Saison hatte er neun Siege, zwei zweite und drei dritte Plätze eingefahren, wobei er zweimal vom letzten Startplatz gestartet ist. Er sicherte den Weltmeistertitel vorzeitig in Australien. Nach dem letzten Rennen, dem Großen Preis von Valencia hatte er schließlich einen Vorsprung von 56 Punkten in der Gesamtwertung auf den Zweitplatzierten Pol Espargaró. Seine großartigen Leistungen in der Moto2-Klasse machten Márquez für das Repsol-Honda-Werksteam in der MotoGP-Klasse interessant. Honda machte sich deshalb gegen die Rookie-Regel stark, die besagte, dass ein Neueinsteiger in der Königklasse in seiner ersten Saison kein Werksmaterial erhalten durfte. Die Regel wurde schließlich abgeschafft und Márquez unterschrieb einen Zweijahresvertrag im Werksteam der Japaner, wo er den Australier Casey Stoner ersetzte.
MotoGP-Klasse
Zum Auftaktrennen der Saison 2013 in Katar wurde Márquez hinter dem amtierenden Weltmeister Jorge Lorenzo und Valentino Rossi (beide Yamaha) Dritter. Nach Pole-Position und Sieg beim Grand Prix of The Americas, der ihn zum jüngsten Moto-GP-Sieger der Geschichte machte, wurde er in Jerez Zweiter. Im vierten Rennen, dem Grand Prix von Frankreich auf dem Circuit Bugatti fuhr Márquez erneut auf Pole und wurde Dritter. Im darauffolgenden Grand Prix von Italien, bei dem er bereits einen Sturz mit 338 km/h im Training hatte, fiel er auch im Rennen aus. Bei seinem Heim-Grand-Prix in Spanien belegte Márquez den dritten Rang. Bei der Dutch TT wurde er hinter Rossi Zweiter. Auf dem Sachsenring errang er erneut die Pole-Position und den Sieg. Dem folgte beim Großen Preis der USA in Laguna Seca ein weiterer Sieg vor Stefan Bradl. Mit seinem vierten Sieg in Indianapolis und dem fünften im tschechischen Brünn baute Márquez seine Führung in der Weltmeisterschaft weiter aus. In Australien musste Márquez null Punkte verbuchen, da aufgrund der hohen Temperaturen die Reifen einem übernatürlich hohen Verschleiß zum Opfer fielen und dadurch erstmals ein Flag-to-Flag-Rennen stattfand. Dabei schrieb das Reglement vor, innerhalb der neunten oder zehnten Runde das Motorrad zu wechseln. Diese Regel wurde vom Team fehlinterpretiert, wodurch Márquez erst in der elften Runde in die Box fuhr. Am 10. November wurde er in Valencia hinter Jorge Lorenzo und seinem Teamkollegen Dani Pedrosa Dritter. Damit gewann Marc Márquez die Gesamtwertung und wurde mit 20 Jahren und 266 Tagen jüngster Weltmeister in der seit 1949 bestehenden Königsklasse des Motorradsports. Márquez brach den Rekord von Freddie Spencer, der 21 Jahre und 258 Tage alt war, als er im Jahr 1983 auf einer Honda den 500er-Titel gewann. Außerdem wurde er der erste Rookie seit 1978, der in der Königsklasse den Titel errang.
In der Saison 2014 fuhr Marc Márquez erneut für das Repsol Honda Team. Dani Pedrosa war weiterhin sein Teamkollege. Der Start in diese Saison verlief für Márquez erneut sehr erfolgreich. In den ersten sechs Rennen fuhr er die Pole-Position ein und er gewann die ersten zehn Rennen des Jahres in Serie. Zuletzt gelang Mick Doohan in der Saison 1997 dieses Kunststück. Mit dem zweiten Platz beim Großen Preis von Japan auf dem Twin Ring Motegi gewann Márquez seinen zweiten MotoGP-Weltmeistertitel in Folge und feierte somit seinen vierten Titel in der gesamten Motorrad-Weltmeisterschaft. Gleichzeitig ist er damit bis heute der jüngste Fahrer (21 Jahre und 237 Tage), der zwei Titel in Folge in der höchsten Klasse der Motorrad-Weltmeisterschaft errang. Márquez löste in dieser Rangliste Mike Hailwood ab. Dieser war damals 23 Jahre und 152 Tage alt. In der Qualifikation zum Großen Preis von Malaysia sicherte sich Márquez mit der 13. Pole-Position der Saison einen weiteren Rekord.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Markus Zörweg|Markus Zörweg: }}{{#if:|{{#if:Marquez bricht Rekord von Doohan und Stoner|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Marquez bricht Rekord von Doohan und Stoner}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.motorsport-magazin.com/motogp/news-202905-marquez-bricht-rekord-von-doohan-und-stoner/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Marquez bricht Rekord von Doohan und Stoner}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.motorsport-magazin.com/motogp/news-202905-marquez-bricht-rekord-von-doohan-und-stoner/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Marquez bricht Rekord von Doohan und Stoner}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:motorsport-magazin.com2014-10-25{{#if: 2015-10-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Auch 2015 bestritt Marc Márquez an der Seite von Dani Pedrosa im Repsol Honda Team. Der Start in seine dritte MotoGP-Saison verlief nicht so erfolgreich wie zuvor. In den ersten sieben Rennen fuhr Márquez einen Sieg und einen zweiten Platz ein. Dazu kamen drei Ausfälle. Ab der Dutch TT in Assen setzte er das Chassis des 2014er Einsatzmotorrades ein.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Sharleena Wirsing|Sharleena Wirsing: }}{{#if:|{{#if:Marc Márquez: «Ich fahre das 2014er-Chassis!»|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Marc Márquez: «Ich fahre das 2014er-Chassis!»}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.speedweek.com/motogp/news/77399/Marc-Marquez-Ich-fahre-das-2014er-Chassis.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Marc Márquez: «Ich fahre das 2014er-Chassis!»}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.speedweek.com/motogp/news/77399/Marc-Marquez-Ich-fahre-das-2014er-Chassis.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Marc Márquez: «Ich fahre das 2014er-Chassis!»}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:speedweek.com2015-06-24{{#if: 2015-10-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Dem Repsol Honda Team blieb Márquez in der Saison 2016 treu. Ebenso war Dani Pedrosa wieder sein Teamkollege. Nach der ersten Saisonhälfte lag Márquez mit 170 Punkten an der Spitze der WM-Wertung. In neun Rennen gelangen ihm acht Podestplatzierungen, darunter drei Siege. Im dritten freien Training zum Großen Preis von Österreich erlitt er bei einem Sturz eine Schulterluxation.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Günther Wiesinger|Günther Wiesinger: }}{{#if:|{{#if:Spielberg FP3: Marc Márquez stürzt – Schulterluxation|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Spielberg FP3: Marc Márquez stürzt – Schulterluxation}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.speedweek.com/motogp/news/96902/Spielberg-FP3-Marc-Marquez-stuerztc2a0e28093-Schulterluxation.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Spielberg FP3: Marc Márquez stürzt – Schulterluxation}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.speedweek.com/motogp/news/96902/Spielberg-FP3-Marc-Marquez-stuerztc2a0e28093-Schulterluxation.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Spielberg FP3: Marc Márquez stürzt – Schulterluxation}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:speedweek.com2016-08-13{{#if: 2016-08-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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In seinem fünften Jahr in der Königsklasse, 2017, lautete die Fahrerpaarung im Honda-Werksteam erneut Márquez / Pedrosa. Es war der bis dahin schlechteste Start in eine MotoGP-Saison für Márquez. Nach den ersten beiden Rennen lag er auf dem achten Rang der Gesamtwertung. Beim dritten Saisonrennen, dem Grand Prix of The Americas, gelang ihm der erste Sieg in diesem Jahr. Es war der fünfte in Folge für Marc Márquez auf dieser Strecke. Damit war er seit seinem Sieg in der Moto2-Klasse beim Großen Preis von Indianapolis in der Saison 2012 auf US-amerikanischen Boden ungeschlagen. Vor dem letzten Rennen in Valencia hatte Marc Márquez 21 Punkte Vorsprung auf Andrea Dovizioso, dem Zweitplatzierten in der WM-Wertung. Der dritte Platz im Rennen reichte dem Spanier, um seinen Titel zu verteidigen und zum vierten Mal Weltmeister in der MotoGP-Klasse zu werden.
In der Saison 2018 verteidigte Márquez den Titel erneut. Er begann die Saison mit dem zweiten Platz in Katar, nach Platz 18 in Argentinien lag er in der Gesamtwertung zunächst auf dem fünften Rang, gewann aber die nächsten drei Rennen in Folge. Unter anderem siegte Márquez beim Grand Prix of The Americas zum sechsten Mal in Serie und baute seine perfekte Bilanz dort weiter aus. Ab dem Großen Preis von Spanien übernahm er die Gesamtführung und gab sie bis zum Ende nicht mehr ab. Nach dem zweiten Platz in Katalonien stand Márquez bis zum Ende der Saison, sofern er ins Ziel kam, immer auf dem Podium. Einen weiteren Rekord stellte er beim Großen Preis von Deutschland auf dem Sachsenring auf, er gewann das Rennen seit 2010 klassenübergreifend zum neunten Mal in Serie. Mit dem Sieg in Japan war er durch den Ausfall von Andrea Dovizioso bei einem versuchten Überholmanöver gegen Márquez schließlich zum dritten Mal in Folge und zum fünften Mal insgesamt in der MotoGP-Klasse Weltmeister. Am Ende hatte er mit 321 Punkten 76 Punkte Vorsprung auf den WM-Zweiten Dovizioso.
In der Saison 2019 wurde Márquez zum vierten Mal in Folge Weltmeister in der MotoGP-Klasse. Es war der sechste Titel in der Königsklasse und der achte WM-Titel insgesamt. Er begann die Saison mit dem zweiten Platz in Katar und gewann das folgende Rennen in Argentinien. Beim anschließenden Grand Prix of The Americas auf dem Circuit of The Americas stürzte er nach zuvor sechs Siegen in Serie auf dieser Strecke. Es war bis zum Saisonende das einzige Rennen, das Márquez nicht auf den ersten beiden Plätzen beendete. Durch seinen Sieg in Spanien übernahm er die Führung in der Weltmeisterschaft. Beim Großen Preis von Deutschland siegte er seit 2010 bereits zum zehnten Mal in Serie. Beim Großen Preis von Tschechien errang er in seinem 118. Rennen in der MotoGP-Klasse seinen 50. Sieg. Vom Großen Preis von San Marino bis zum Rennen in Australien gewann Márquez fünf Grands Prix in Serie. Die Weltmeisterschaft gewann er nach einem knappen Sieg in der letzten Runde gegen Fabio Quartararo beim Großen Preis von Thailand. Den insgesamt 80. Grand-Prix-Sieg seiner Karriere fuhr Márquez beim Rennen in Japan ein. Er stand in 19 Rennen 18 Mal auf dem Podium und stellte damit einen Rekord auf; zudem erreichte er in den letzten 16 Rennen der Saison jeweils das Podium. Ebenfalls Rekord waren die 420 erzielten Punkte am Ende des Jahres. Márquez kam in der Saison 2019 auf insgesamt zwölf Siege, zehn Pole-Positions sowie zwölf schnellste Rennrunden und hatte 151 Punkte Vorsprung auf Andrea Dovizioso.
Nach einem Sturz im ersten Rennen des Jahres 2020, dem Großen Preis von Spanien in Jerez, und einer Operation des rechten Oberarms wollte Marc Márquez bereits am nächsten Wochenende wieder starten, verzichtete aber nach Problemen beim Qualifying. Nach einer erneuten Operation nahm er auch am dritten Saisonrennen in Brünn nicht teil. Im Oktober 2020 wurde bekannt, dass Márquez in der laufenden Saison nicht mehr an den Start gehen und dauerhaft von Stefan Bradl ersetzt würde.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Markus Zörweg|Markus Zörweg: }}{{#if:|{{#if:Marc Marquez fällt für gesamte MotoGP-Saison 2020 aus|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Marc Marquez fällt für gesamte MotoGP-Saison 2020 aus}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.motorsport-magazin.com/motogp/news-267147-marc-marquez-faellt-fuer-gesamte-motogp-saison-2020-aus/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Marc Marquez fällt für gesamte MotoGP-Saison 2020 aus}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.motorsport-magazin.com/motogp/news-267147-marc-marquez-faellt-fuer-gesamte-motogp-saison-2020-aus/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Marc Marquez fällt für gesamte MotoGP-Saison 2020 aus}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:motorsport-magazin.com2020-10-24{{#if: 2020-10-25 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Im Jahr 2023, wieder vollständig genesen, zählte Márquez wieder zu den Titelfavoriten. Mit der Pole-Position und dem dritten Platz im Sprintrennen des ersten Saisonrennens in Portugal unterstrich er diese Rolle. Im Grand Prix unterlief ihm ein Fehler beim Anbremsen. Während er Jorge Martín ausweichen konnte, stieß er mit Miguel Oliveira zusammen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Marquez wipes out Oliveira in a massive crash 💥 | 2023 #PortugueseGP 🇵🇹|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Marquez wipes out Oliveira in a massive crash 💥 | 2023 #PortugueseGP 🇵🇹}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.youtube.com/watch?v=zSbhnhTFKtY%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Marquez wipes out Oliveira in a massive crash 💥 | 2023 #PortugueseGP 🇵🇹}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.youtube.com/watch?v=zSbhnhTFKtY}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Marquez wipes out Oliveira in a massive crash 💥 | 2023 #PortugueseGP 🇵🇹}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2023-10-09 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Noch vor Ende der Saison 2023 einigten sich Márquez und die Honda Racing Corporation (HRC) auf die vorzeitige Vertragsauflösung.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Yannik Grafmüller|Yannik Grafmüller: }}{{#if:|{{#if:Marc Marquez bejubelt Ducati-Beförderung: 2023 noch kurz vor MotoGP-Karriereende!|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Marc Marquez bejubelt Ducati-Beförderung: 2023 noch kurz vor MotoGP-Karriereende!}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.motorsport-magazin.com/motogp/news-289351-marc-marquez-bejubelt-ducati-befoerderung-2023-noch-kurz-vor-motogp-karriereende/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Marc Marquez bejubelt Ducati-Beförderung: 2023 noch kurz vor MotoGP-Karriereende!}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.motorsport-magazin.com/motogp/news-289351-marc-marquez-bejubelt-ducati-befoerderung-2023-noch-kurz-vor-motogp-karriereende/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Marc Marquez bejubelt Ducati-Beförderung: 2023 noch kurz vor MotoGP-Karriereende!}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2024-06-27{{#if: 2024-07-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Der Wechsel auf die wesentlich wettbewerbsfähigere Ducati zahlte sich für Márquez aus. Bereits im zweiten Rennen in Portugal erzielte er im Sprint mit Rang zwei seinen ersten Podestplatz. Im vierten Rennen, dem Grand Prix von Spanien und beim folgenden Großen Preis von Frankreich erreichte er im Rennen ebenfalls jeweils den zweiten Platz, dazu wurde er im Sprint von Frankreich Zweiter. Im Verlauf der Saison fand er sich immer besser auf der Ducati zurecht und platzierte sich stets in den Punkten, wenn er ins Ziel kam. Ein Höhepunkt war das gemeinsame Podium mit seinem Bruder Álex Márquez hinter Francesco Bagnaia beim Deutschland Grand Prix auf dem Sachsenring. Es war das erste MotoGP-Podium eines Brüderpaars. Nach Trainingsbestzeiten, Pole-Position und dem Sieg im Sprint gelang ihm beim Großen Preis von Aragonien sein erster Grand Prix Sieg nach 1043 Tagen<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Yannik Grafmüller|Yannik Grafmüller: }}{{#if:|{{#if:1. MotoGP-Sieg seit 2021 für Marc Marquez: Vier Kilo Ballast abgefallen!|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=1. MotoGP-Sieg seit 2021 für Marc Marquez: Vier Kilo Ballast abgefallen!}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.motorsport-magazin.com/motogp/news-290316-marc-marquez-bejubelt-in-aragon-1-motogp-sieg-seit-2021-vier-kilo-ballast-abgefallen/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=1. MotoGP-Sieg seit 2021 für Marc Marquez: Vier Kilo Ballast abgefallen!}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.motorsport-magazin.com/motogp/news-290316-marc-marquez-bejubelt-in-aragon-1-motogp-sieg-seit-2021-vier-kilo-ballast-abgefallen/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=1. MotoGP-Sieg seit 2021 für Marc Marquez: Vier Kilo Ballast abgefallen!}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2024-09-01{{#if: 2024-09-09 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Während der Saison 2024 wurde beim Grand Prix von Italien verkündet, dass Márquez ab der Saison 2025 für das Ducati-Werksteam starten wird.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Offiziell: Marc Márquez 2025 im Ducati-Werksteam / MotoGP - SPEEDWEEK.COM|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Offiziell: Marc Márquez 2025 im Ducati-Werksteam / MotoGP - SPEEDWEEK.COM}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.speedweek.com/motogp/news/223359/Offiziell-Marc-Marquez-2025-im-Ducati-Werksteam.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Offiziell: Marc Márquez 2025 im Ducati-Werksteam / MotoGP - SPEEDWEEK.COM}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.speedweek.com/motogp/news/223359/Offiziell-Marc-Marquez-2025-im-Ducati-Werksteam.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Offiziell: Marc Márquez 2025 im Ducati-Werksteam / MotoGP - SPEEDWEEK.COM}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2024-06-05{{#if: 2024-07-06 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Der Saisonbeginn 2025 verlief für Márquez erfolgreich. Er gewann beim Saisonauftakt in Thailand und in Argentinien sowohl das Sprintrennen als auch den Grand Prix. Durch jeweils zweite Plätze seins Bruders Álex waren es die ersten beiden Doppelsiege eines Brüderpaars in der Geschichte der MotoGP-Klasse. Beim dritten Rennen, dem Grand Prix of The Americas, gewann er wieder den Sprint, stürzte allerdings im Grand Prix deutlich in Führung liegend, sodass sein Teamkollege Bagnaia den Sieg erbte. Das folgende Rennen in Katar, welches er zuvor nur einmal gewonnen hatte (2014), gewann Márquez. Beim Grand Prix von Spanien gewann er erneut den Sprint, nachdem er zum ersten Mal in der Saison nicht von der Pole-Position gestartet war, stürzte wiederum im Grand Prix und kam als Zwölfter ins Ziel. Im Rennen siegte sein Bruder Álex, der zum ersten Mal überhaupt in der MotoGP-Klasse gewann. Es folgte in Frankreich wieder der Sieg im Sprintrennen und der zweite Platz im Grand Prix hinter Johann Zarco bei nassen Bedingungen. In Großbritannien riss Márquez’ Serie von sechs Sprintsiegen in Folge. Er wurde Zweiter hinter seinem Bruder Álex Márquez. Im turbulenten Grand Prix schaffte er es auf den dritten Rang. Im achten Rennen, auf einer seiner Lieblingsstrecken, dem Motorland Aragón, gewann Márquez wieder überlegen beide Rennen von der Pole-Position aus. Selbiges wiederholte er beim Großen Preis von Italien in Mugello, wo er vorher nur in seiner dominanten Saison 2014 gewonnen hatte. Das folgenden Rennen bei der Dutch TT gewann er ebenfalls. Der Große Preis von Deutschland markierte die Saisonhalbzeit. Hier errang Márquez im Regen die Pole-Position und siegte im Sprint am Samstag. Am Sonntag gewann er überlegen den Grand Prix in seinem 200. Rennen in der MotoGP-Klasse. Dieser war klassenübergreifend sein zwölfter Sieg auf dem Sachsenring (1× 125 cm³, 2× Moto2, 9× MotoGP).<ref>Marc Marquez dominiert am Sachsenring, nur zehn MotoGP-Fahrer im Ziel</ref> Das letzte Rennen vor der Sommerpause, den Große Preis von Tschechien in Brünn, gewann Márquez ebenfalls. Durch den Sieg im Sprint erreichte er in dieser Saison bereits achtmal beide Siege an einem Wochenende. Er ist zudem der erste Ducati-Pilot in der Geschichte, der fünf Grand-Prix-Siege in Folge errang.<ref>Neuer Rekord für Marc Marquez beim Brünn-Comeback</ref> Sein Sieg in Brünn geschah auf den Tag genau fünf Jahre nach seinem schweren Unfall in Jerez, der seine Karriere nachhaltig geprägt hatte.<ref>MotoGP im Re-LIVE: Marc Marquez siegt, während Alex crasht - Jorge Martin bärenstark</ref> Nach der Sommerpause holte Márquez seinen ersten Sieg in Österreich und gewann die Premiere auf dem Balaton Park Circuit in Ungarn. Beim nachfolgenden Rennen in Katalonien musste er sich erstmals nach sieben Grands Prix und insgesamt 15 Siegen in Folge seinem Bruder Álex geschlagen geben. Nachdem er im Sprint von Misano gestürzt war, errang er tags darauf seinen insgesamt elften Grand-Prix-Sieg der Saison. Mit zwei zweiten Plätzen in Japan gewann Márquez fünf Rennen vor Saisonende, sechs Jahre nach seinem letzten Titel erneut die Weltmeisterschaft in der MotoGP-Klasse.<ref>Nach dem WM-Titel: Diese MotoGP-Rekorde kann Marc Marquez 2025 noch knacken/</ref> Beim nachfolgenden Rennen in Indonesien stürzte Márquez im Grand Prix infolge einer Kollision mit Marco Bezzecchi schwer. Er zog sich dabei eine Bänderverletzung und auch eine Fraktur am Rabenschnabelfortsatz in der rechten Schulter zu.<ref name=":0">Saisonaus für Marc Marquez! Kein MotoGP-Start in Valencia</ref> Infolge der notwendigen Operation und der Schwere der Verletzung entschieden sich Márquez und Ducati, an den restlichen Rennen der Saison sowie an den im Anschluss an den Großen Preis von Valencia stattfindenden Testfahrten nicht teilzunehmen.<ref name=":0" />
Zum Saisonbeginn 2026 war Márquez immer noch nicht vollständig von seiner Verletzung genesen. Dies zeigte sich insbesondere zu Rennbeginn. Zusammen mit der Erkenntnis, dass die Desmosedici nicht mehr das stärkste Motorrad im Feld ist, litt seine Konkurrenzfähigkeit erheblich.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Yannik Grafmüller|Yannik Grafmüller: }}{{#if:|{{#if:"Bin wieder auf gutem Level, aber..." - Marc Marquez dämpft Erwartungen vor Jerez|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel="Bin wieder auf gutem Level, aber..." - Marc Marquez dämpft Erwartungen vor Jerez}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.motorsport-magazin.com/motogp/news-298115-marc-marquez-gibt-motogp-update-zu-fitnesslevel-und-macht-aprilia-zum-favoriten-in-jerez/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1="Bin wieder auf gutem Level, aber..." - Marc Marquez dämpft Erwartungen vor Jerez}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.motorsport-magazin.com/motogp/news-298115-marc-marquez-gibt-motogp-update-zu-fitnesslevel-und-macht-aprilia-zum-favoriten-in-jerez/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1="Bin wieder auf gutem Level, aber..." - Marc Marquez dämpft Erwartungen vor Jerez}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:motorsport-magazin.com2026-04-23{{#if: 2026-04-26 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Persönliches
Sein jüngerer Bruder Álex Márquez ist ebenfalls Motorradrennfahrer in der Motorrad-WM. 2020 startete er an der Seite seines Bruders bei Repsol Honda in der MotoGP-Klasse. In der Saison 2024 gingen die Brüder gemeinsam für Gresini Racing an den Start.
Der spanische Mechaniker Javier Ortiz ist der einzige in Márquez Boxencrew, der sowohl schon bei Repsol Honda als auch bei Gresini Teil seines Mechanikerteams war.<ref>https://www.motorsport-total.com/motogp/news/die-neue-crew-von-marc-marquez-wer-in-der-ducati-box-an-der-93-schraubt-25030901</ref>
Statistik
Erfolge
- 2010 – 125-cm³-Weltmeister auf Derbi
- 2011 – Moto2-Rookie of the Year auf Suter
- 2012 – Moto2-Weltmeister auf Suter
- 2013, 2014, 2016, 2017, 2018, 2019 – MotoGP-Weltmeister auf Honda
- 2013 – MotoGP-Rookie of the Year auf Honda
- 2025 – MotoGP-Weltmeister auf Ducati
- 99 Grand-Prix-Siege
Ehrungen
- 2010 – Michel-Metraux-Trophäe für den besten 125-cm³-Fahrer
- 2011 – Michel-Metraux-Trophäe für den besten Moto2-Fahrer
- 2014 – Laureus World Sports Award in der Kategorie Durchbruch des Jahres (für 2013)
- 2014 – Spanischer Sportler des Jahres
- 2016 – Autosport Award in der Kategorie Fahrer des Jahres<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:2016 Winners|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=2016 Winners}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://awards.autosport.com/winners%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=2016 Winners}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://awards.autosport.com/winners}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=2016 Winners}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:awards.autosport.com2016-12-04{{#if: 2016-12-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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In der Motorrad-Weltmeisterschaft
- Zahlen pro Saison
(Stand: Großer Preis von Spanien, 26. April 2026)
| Saison | Klasse | Team | Motorrad | Rennen | Siege | Zweiter | Dritter | Poles | Schn. Runden |
Punkte | Ergebnis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | 125 cm³ | Repsol KTM 125cc | KTM | 12 | – | – | 1 | – | – | 63 | 13. |
| 2009 | Red Bull KTM Moto Sport | 16 | – | – | 1 | 2 | 1 | 94 | 8. | ||
| 2010 | Red Bull Ajo Motorsport | Derbi | 17 | 10 | – | 2 | 12 | 8 | 310 | Weltmeister | |
| 2011 | Moto2 | Team CatalunyaCaixa Repsol | Suter | 15 | 7 | 3 | 1 | 7 | 2 | 251 | 2. |
| 2012 | 17 | 9 | 3 | 2 | 7 | 5 | 328 | Weltmeister | |||
| 2013 | MotoGP | Repsol Honda Team | Honda RC213V | 17 | 6 | 6 | 4 | 9 | 11 | 334 | Weltmeister |
| 2014 | 18 | 13 | 1 | – | 13 | 12 | 362 | Weltmeister | |||
| 2015 | 18 | 5 | 4 | – | 8 | 7 | 242 | 3. | |||
| 2016 | 18 | 5 | 4 | 3 | 7 | 4 | 298 | Weltmeister | |||
| 2017 | 18 | 6 | 4 | 2 | 8 | 3 | 298 | Weltmeister | |||
| 2018 | 18 | 9 | 4 | 1 | 7 | 7 | 321 | Weltmeister | |||
| 2019 | 19 | 12 | 6 | – | 10 | 12 | 420 | Weltmeister | |||
| 2020 | 1 | – | – | – | – | 1 | 0 | – | |||
| 2021 | 14 | 3 | 1 | – | – | 2 | 142 | 7. | |||
| 2022 | 12 | – | 1 | – | 1 | – | 113 | 13. | |||
| 2023 | 15 | – | – | 1 | 1 | – | 96 | 14. | |||
| 2024 | Gresini Racing MotoGP | Ducati Desmosedici GP23 | 20 | 3 | 4 | 3 | 2 | 4 | 392 | 3. | |
| 2025 | Ducati Lenovo Team | Ducati Desmosedici GP25 | 18 | 11 | 3 | 1 | 8 | 9 | 545 | Weltmeister | |
| 2026 | Ducati Desmosedici GP26 | 4 | – | – | – | 1 | – | 57 | 5.* | ||
| Gesamt | 288 | 99 | 44 | 22 | 103 | 88 | 4666 | 9 WM-Titel | |||
* Laufende Saison
- Grand-Prix-Siege
| Saison | Klasse | Rennen | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | 125 cm³ | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:Großer Preis von Italien (Motorrad)|Großer Preis von Italien (Motorrad)|{{#if:#|#|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
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}} }} [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|#|| [[:{{#if:Dutch TT|Dutch TT|{{#if:#|#|Niederlande}}|{{#if:|{{{2}}}|Niederlande}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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| 2011 | Moto2 | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:Großer Preis von Frankreich (Motorrad)|Großer Preis von Frankreich (Motorrad)|{{#if:#|#|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} {{#ifeq:#{{#ifeq:#|#|| [[:{{#if:Großer Preis von Deutschland (Motorrad)|Großer Preis von Deutschland (Motorrad)|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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| 2012 | Moto2 | Datei:Flag of Qatar.svg{{#ifeq:#|# | Großer Preis von Katar (Motorrad)|Katar}}}} {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:Großer Preis von Portugal (Motorrad)|Großer Preis von Portugal (Motorrad)|{{#if:#|#|Portugal}}|{{#if:|{{{2}}}|Portugal}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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| 2013 | MotoGP | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:Grand Prix of The Americas|Grand Prix of The Americas|{{#if:#|#|Texas}}|{{#if:|{{{2}}}|Texas}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|#|| [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigte Staaten}}|{{#if:Großer Preis der USA (Motorrad)|Großer Preis der USA (Motorrad)|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0Großer Preis der USA (Motorrad) | 0 | {{#ifeq: @Großer Preis der USA (Motorrad)@ | @{{#if:trim|Großer Preis der USA (Motorrad)}}@
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| 2014 | MotoGP | Datei:Flag of Qatar.svg{{#ifeq:#|# | Großer Preis von Katar (Motorrad)|Katar}}}} {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:Grand Prix of The Americas|Grand Prix of The Americas|{{#if:#|#|Texas}}|{{#if:|{{{2}}}|Texas}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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| 2015 | MotoGP | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:Grand Prix of The Americas|Grand Prix of The Americas|{{#if:#|#|Texas}}|{{#if:|{{{2}}}|Texas}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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| 2016 | MotoGP | Datei:Flag of Argentina.svg{{#ifeq:#|# | Großer Preis von Argentinien (Motorrad)|Argentinien}}}} {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:Grand Prix of The Americas|Grand Prix of The Americas|{{#if:#|#|Texas}}|{{#if:|{{{2}}}|Texas}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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| 2019 | MotoGP | Datei:Flag of Argentina.svg{{#ifeq:#|# | Großer Preis von Argentinien (Motorrad)|Argentinien}}}} [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:Großer Preis von Spanien (Motorrad)|Großer Preis von Spanien (Motorrad)|{{#if:#|#|Spanien}}|{{#if:|{{{2}}}|Spanien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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| 2021 | MotoGP | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:Großer Preis von Deutschland (Motorrad)|Großer Preis von Deutschland (Motorrad)|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} Datei:Regione-Emilia-Romagna-Stemma.svg{{#ifeq:#|#|| {{#if:Großer Preis der Emilia-Romagna (Motorrad)|Großer Preis der Emilia-Romagna (Motorrad)|Emilia-Romagna}}}} | |||||||||||||||||
| 2024 | MotoGP | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:Großer Preis von Aragonien (Motorrad)|Großer Preis von Aragonien (Motorrad)|{{#if:#|#|Aragonien}}|{{#if:|{{{2}}}|Aragonien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} Datei:Flag of San Marino.svg{{#ifeq:#|#|| {{#if:Großer Preis von San Marino (Motorrad)|Großer Preis von San Marino (Motorrad)|San Marino}}}} {{#ifeq:#{{#ifeq:#|#|| [[:{{#if:Großer Preis von Australien (Motorrad)|Großer Preis von Australien (Motorrad)|{{#if:#|#|Australien}}|{{#if:|{{{2}}}|Australien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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| 2025 | MotoGP | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | Großer Preis von Thailand (Motorrad)|Thailand}}}} Datei:Flag of Argentina.svg{{#ifeq:#|# | Großer Preis von Argentinien (Motorrad)|Argentinien}}}} Datei:Flag of Qatar.svg{{#ifeq:#|# | Großer Preis von Katar (Motorrad)|Katar}}}} {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:Großer Preis von Aragonien (Motorrad)|Großer Preis von Aragonien (Motorrad)|{{#if:#|#|Aragonien}}|{{#if:|{{{2}}}|Aragonien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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- Einzelergebnisse
| Saison | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | ||||||||||||||||||||||
| INJ | INJ | 18 | 12 | DNF | 19 | 10 | 3 | DNF | 9 | <ref group="#" name="125-cm³">Kein Rennen in der 125-cm³-Klasse</ref> | DNF | 4 | 6 | DNF | 9 | INJ | INJ | |||||
| 2009 | ||||||||||||||||||||||
| DNF | 5 | 3 | DNF | 5 | 5 | 10 | <ref group="#" name="125-cm³" /> | 16 | 15 | 8 | 6 | 4 | DNF | 9 | DNF | 17 | ||||||
| 2010 | ||||||||||||||||||||||
| 3 | DNF | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | <ref group="#" name="125-cm³" /> | 7 | 10 | 1 | DNF | 1 | 1 | 1 | 1 | 4 | |||||
| 2011 | ||||||||||||||||||||||
| DNF | DNF | 21 | 1 | 2 | DNF | 1 | 1 | 1 | <ref group="#" name="Moto2">Kein Rennen in der Moto2-Klasse</ref> | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | 3 | DNS | WD | |||||
| 2012 | ||||||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 1 | DNF | 3 | 3 | 1 | 1 | 5 | <ref group="#" name="Moto2" /> | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | DNF | 2 | 1 | |||||
| 2013 | ||||||||||||||||||||||
| 3 | 1 | 2 | 3 | DNF | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | 2 | DSQ | 2 | 3 | |||||
| 2014 | ||||||||||||||||||||||
| 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 4 | 1 | 15 | 13 | 2 | DNF | 1 | 1 | |||||
| 2015 | ||||||||||||||||||||||
| 5 | 1 | DNF | 2 | 4 | DNF | DNF | 2 | 1 | 1 | 2 | DNF | 1 | DNF | 4 | 1 | DNF | 2 | |||||
| 2016 | ||||||||||||||||||||||
| 3 | 1 | 1 | 3 | 13 | 2 | 2 | 2 | 1 | 5 | 3 | 4 | 4 | 1 | 1 | DNF | 11 | 2 | |||||
| 2017 | ||||||||||||||||||||||
| 4 | DNF | 1 | 2 | DNF | 6 | 2 | 3 | 1 | 1 | 2 | DNF | 1 | 1 | 2 | 1 | 4 | 3 | |||||
| 2018 | ||||||||||||||||||||||
| 2 | 18 | 1 | 1 | 1 | 16 | 2 | 1 | 1 | 3 | 2 | C | 2 | 1 | 1 | 1 | DNF | 1 | DNF | ||||
| 2019 | ||||||||||||||||||||||
| 2 | 1 | DNF | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | ||||
| 2020 | ||||||||||||||||||||||
| C | DNF | DNS | INJ | INJ | INJ | INJ | INJ | INJ | INJ | INJ | INJ | INJ | INJ | INJ | ||||||||
| 2021 | ||||||||||||||||||||||
| INJ | INJ | 7 | 9 | DNF | DNF | DNF | 1 | 7 | 8 | 15 | DNF | 2 | 4 | 1 | 1 | INJ | INJ | |||||
| 2022 | ||||||||||||||||||||||
| 5 | DNS | INJ | 6 | 6 | 4 | 6 | 10 | DNF | 4 | 5 | 2 | 7 | DNF | |||||||||
| 2023 | ||||||||||||||||||||||
| DNF3 | DNF5 | DNF7 | DNS | DNS | DNF | 12 | 13 | 7 | 93 | 37 | DNF | 15 | 64 | 13 | 11 | DNF3 | ||||||
| 2024 | ||||||||||||||||||||||
| 45 | 162 | DNF2 | 26 | 22 | 32 | 42 | 10 | 26 | 4 | 4 | 11 | 15 | 34 | DNF3 | 33 | 12 | 114 | 122 | 27 | |||
| 2025 | ||||||||||||||||||||||
| 11 | 11 | DNF1 | 11 | 121 | 21 | 32 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 21 | 1 | 22 | DNF6 | INJ | INJ | INJ | INJ | |
| 2026 | ||||||||||||||||||||||
| DNF2 | 41 | 5 | DNF1 |
| 2 = class="wikitable" | #default = class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed"
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| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
- Anmerkungen
<references group="#" />
- Rekorde in der Motorrad-Weltmeisterschaft
- Klassenübergreifend
- jüngster dreifacher Weltmeister mit 20 Jahren und 266 Tagen
- jüngster vierfacher Weltmeister mit 21 Jahren und 237 Tagen
- jüngster fünffacher Weltmeister mit 23 Jahren 242 Tagen
- jüngster sechsfacher Weltmeister mit 24 Jahren 268 Tagen
- jüngster siebenfacher Weltmeister mit 25 Jahren 246 Tagen
- jüngster achtfacher Weltmeister mit 26 Jahren und 231 Tagen
- ältester Weltmeister mit 32 Jahren und 223 Tagen
- jüngster Fahrer mit 10 Grand-Prix-Siegen mit 17 Jahren und 265 Tagen
- jüngster Fahrer mit 20 Grand-Prix-Siegen mit 19 Jahren und 134 Tagen
- jüngster Fahrer mit 30 Grand-Prix-Siegen mit 20 Jahren und 182 Tagen
- jüngster Fahrer mit 40 Grand-Prix-Siegen mit 21 Jahren und 132 Tagen
- jüngster Fahrer mit 50 Grand-Prix-Siegen mit 22 Jahren und 243 Tagen
- jüngster Fahrer mit 60 Grand-Prix-Siegen mit 24 Jahren und 219 Tagen
- jüngster Fahrer mit 70 Grand-Prix-Siegen mit 25 Jahren und 259 Tagen
- jüngster Fahrer mit 80 Grand-Prix-Siegen mit 26 Jahren und 245 Tagen
- meiste Siege in Folge auf demselben Kurs: 11 (Sachsenring, 2010–2021)
- meiste Siege auf demselben Kurs (absolut): 12 (Sachsenring, 2010–2021, 2025)
- erster Fahrer mit Moto2- und MotoGP-Gesamtsiegen hintereinander (2012 + 2013)
- meiste Siege als Teenager: 26
- meiste Poles: 102
- jüngster Fahrer mit 100 Podestplätzen mit 24 Jahren und 240 Tagen
- MotoGP-Klasse
- höchste Sieg-Quote: 35,27 %
- meiste Poles: 76
- höchste Pole-Quote: 36,71 %
- jüngster Grand-Prix-Sieger mit 20 Jahren und 63 Tagen
- jüngster Fahrer mit der schnellsten Rennrunde mit 20 Jahren und 49 Tagen
- jüngster Weltmeister mit 20 Jahren und 266 Tagen
- jüngster zweifacher Weltmeister und Titelverteidiger mit 21 Jahren und 237 Tagen
- jüngster dreifacher Weltmeister mit 23 Jahren 242 Tagen
- jüngster vierfacher Weltmeister mit 24 Jahren 268 Tagen
- jüngster fünffacher Weltmeister mit 25 Jahren 246 Tagen
- jüngster sechsfacher Weltmeister mit 26 Jahren und 231 Tagen
- ältester MotoGP-Weltmeister mit 32 Jahren und 223 Tagen
- größter zeitlicher Abstand zwischen zwei Weltmeistertiteln mit 2184 Tagen (2019–2025)
- meiste Weltmeistertitel in Folge: 4 (2016–2019)<templatestyles src="FN/styles.css" /> <{{#ifeq: | 0 | span | sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil|anchorencode|1=1|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl|nowiki1|1}}</{{#ifeq: | 0 | span | sup}}>{{#switch:0|10|11=|#default={{#invoke:TemplatePar|match
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- meiste Siege in Folge: 10 (2014)
- meiste Poles in einer Saison: 13 (2014)
- meiste Siege in einer Saison: 13 (2014)
- meiste Siege in Folge auf demselben Kurs: 8 (Sachsenring, 2013–2021)
- meiste Siege auf demselben Kurs (absolut): 9 (Sachsenring, 2013–2021, 2025)
- meiste Poles beim selben Grand Prix: 8 (GP Deutschland & GP USA)
- meiste Poles beim selben Grand Prix in Folge: 7 (GP USA & GP Deutschland 2013–2019)
- meiste schnellste Rennrunden in einer Saison: 12 (2014 und 2019)<templatestyles src="FN/styles.css" /> <{{#ifeq: | 0 | span | sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil|anchorencode|1=2|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl|nowiki1|2}}</{{#ifeq: | 0 | span | sup}}>{{#switch:0|10|11=|#default={{#invoke:TemplatePar|match
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- meiste Podien in einer Saison: 18 (2019)
- meiste Sprint-Siege in Folge: 8 (2025)
- meiste Sprint-Siege in einer Saison: 14 (2025)
- höchste Quote an Schnellsten Rennrunden: 34,78 %
- größter Punktevorsprung auf den WM-Zweiten: 151 (2019)
- Moto2-Klasse
- meiste Siege: 16
- meiste Siege in einer Saison: 9 (2012)
- höchste Sieg-Quote: 50 %
- höchste Pole-Quote: 43,8 %
- meiste Podestplätze in einer Saison: 14 (2012)<templatestyles src="FN/styles.css" /> <{{#ifeq: | 0 | span | sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil|anchorencode|1=3|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl|nowiki1|3}}</{{#ifeq: | 0 | span | sup}}>{{#switch:0|10|11=|#default={{#invoke:TemplatePar|match
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- meiste Podestplätze in Folge: 12<templatestyles src="FN/styles.css" /> <{{#ifeq: | 0 | span | sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil|anchorencode|1=4|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl|nowiki1|4}}</{{#ifeq: | 0 | span | sup}}>{{#switch:0|10|11=|#default={{#invoke:TemplatePar|match
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- 125 cm³-Klasse
- meiste Pole-Positions in einer Saison: 12 (2010)
Anmerkungen:
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