Lorrainebrücke
Die Lorrainebrücke verbindet die Innenstadt von Bern über das Flusstal der Aare mit dem nördlich gelegenen Lorrainequartier. Parallel dazu befindet sich flussabwärts das Eisenbahn-Lorraineviadukt.
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Bau und Ausgestaltung
Die zuerst vierspurige Strassenbrücke wurde in den Jahren zwischen 1928 und 1930 als Ersatz für die Fahrstrasse der Roten Eisenbrücke, deren Fahr- und Fussweg nach der Eröffnung gesperrt wurden, erbaut. Entwurf und Bauleitung waren bei Ingenieur Robert Maillart und Architekt Hans Klauser, die Firma Losinger wurde mit der Ausführung betraut<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Lorrainebrücke. Material-Archiv|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Lorrainebrücke. Material-Archiv}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://materialarchiv.ch/de/ma:referenceobject_fdd6ea83-d331-4e9a-8bcd-7876447ea5c4?type=all%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Lorrainebrücke. Material-Archiv}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://materialarchiv.ch/de/ma:referenceobject_fdd6ea83-d331-4e9a-8bcd-7876447ea5c4?type=all}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Lorrainebrücke. Material-Archiv}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2024-06-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Der ellipsenförmige Hauptbogen mit 82,0 m lichter Weite und einem Stich von 31,0 m wurde nach dem Entwurf von Robert Maillart aus unbewehrten Betonkästen gebaut. Sie wurden neben der Brücke vorgefertigt und anschliessend paarweise mit einem Kabelkran an ihren Platz auf dem Lehrgerüst gehoben. Zunächst wurde nur eine Reihe in der Mitte des Lehrgerüsts verlegt, die sich dann selbst tragen und das Lehrgerüst dementsprechend entlasten konnte. Die Blöcke bildeten dabei eine Verzahnung, in die die nächste Reihe Blöcke wie bei einem Reissverschluss eingreifen konnten. Nur da, wo das Gewölbe eine grössere Stärke erreicht, sind die Blöcke mit Beton gefüllt.
Die Aussenwände wurden mit einem Verfahren aufgeraut, das man heute als Waschbeton bezeichnen würde. Die Fahrbahn bestand ursprünglich aus einem schwach bewehrten Beton, der mit einem kleinen Strassenfertiger eingebracht wurde. Lediglich die Gehwegplatten und die Brüstungen wurden aus Naturstein hergestellt.
An der Brücke wurden Nistgelegenheiten für Alpenmauersegler eingerichtet.
Am südlichen Brückenkopf stehen zwei vom Künstler Paul Kunz entworfene Plastiken aus Muschelkalk.
Ende der 1940er Jahre kam es infolge eines Pfeilerbruches zu einem zwanzig Meter langen und sieben Meter breiten Einbruch der Strasse und des Trottoirs. Vier Pfeiler knickten ein, und ein fünfter blieb schief stehen. Auslöser waren Bauarbeiten an einem neuen Gewächshaus im Botanischen Garten, das sich direkt unterhalb der Lorrainebrücke befindet. Die Pfeilerfundamente wurden aufgrund von Aushubarbeiten nahezu unterhöhlt.
Aktuelles Verkehrsregime
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Die Lorrainebrücke ist seit 2016 Teil der Velohauptroute vom Bahnhof Bern bis ins Wankdorf.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Velohauptrouten|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Velohauptrouten}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.bern.ch/velohauptstadt/infrastruktur/velohauptrouten%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Velohauptrouten}}}}%7C[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.bern.ch/velohauptstadt/infrastruktur/velohauptrouten}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Velohauptrouten}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Stadt Bern, Verkehrsplanung{{#if: 2021-05-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Siehe auch
Weblinks
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- Lorrainebrücke im Historisch-topographischen Lexikon der Stadt Bern
- Der Bau der Lorrainebrücke – Tiefbauamt Stadt Bern; historischer Dokumentarfilm aus den Jahren 1928 bis 1930. Dauer 15 Min.
- Robert Maillart: Die Lorraine-Brücke über die Aare in Bern. In: Schweizerische Bauzeitung. Band 97, Nr. 1, 3. Januar 1931, S. 1–3 ({{#invoke:Vorlage:Handle|f|scheme=doi|class=plainlinks|parProblem=Problem|errCat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Parameter:DOI|errClasses=error editoronly|errHide=1|errNS=0 4 10 100}}); Band 97, Nr. 2, 10. Januar 1931, S. 17–20 ({{#invoke:Vorlage:Handle|f|scheme=doi|class=plainlinks|parProblem=Problem|errCat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Parameter:DOI|errClasses=error editoronly|errHide=1|errNS=0 4 10 100}}); Band 97, Nr. 3, 17. Januar 1931, S. 23–26 ({{#invoke:Vorlage:Handle|f|scheme=doi|class=plainlinks|parProblem=Problem|errCat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Parameter:DOI|errClasses=error editoronly|errHide=1|errNS=0 4 10 100}}) und Band 97, Nr. 5, 31. Januar 1931, S. 47–49 ({{#invoke:Vorlage:Handle|f|scheme=doi|class=plainlinks|parProblem=Problem|errCat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Parameter:DOI|errClasses=error editoronly|errHide=1|errNS=0 4 10 100}})
Einzelnachweise
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