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La Jamais Contente

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Jenatzy
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Präsentationsjahr 1898
Fahrzeugmesse
Klasse Rennwagen
Karosseriebauform Monoposto
Motor Elektromotor

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La Jamais Contente (französisch: Die nie Zufriedene)<ref group="Anm.">Im Französischen sind Autos immer weiblich, siehe z. B. books.google.de; es heißt also une Peugeot, une Mercedes usw. Französische Zeitschriften kolportierten, dass sich der Name auf Jenatzys Ehefrau zurückführen lässt.</ref> war ein elektrisch betriebener Geschwindigkeitsrekordwagen, der als erstes Straßenfahrzeug eine Geschwindigkeit von mehr als 100 km/h erreichte. Der Geschwindigkeitsrekord wurde am 29. April 1899 in Achères (Département Seine-et-Oise, heute im Département Yvelines) bei Paris erzielt.

Umstände der Konstruktion

Datei:Jamais Contente (1899) Replique, Paris Motor Show 2018, IMG 0467.jpg
Replik der Jamais Contente auf dem Pariser Autosalon, Oktober 2018

Konstruiert und gefahren wurde die Jamais Contente vom belgischen Ingenieur und Rennfahrer Camille Jenatzy.<ref name="aut">Hans-Hermann Braess, Ulrich Seiffert 2007: Automobildesign und Technik, Vieweg+Teubner Verlag, ISBN 978-3-8348-9411-3, S. 7</ref> Jenatzy war damals Direktor der Compagnie Générale des Transports Automobiles, einer Firma, die Pkw und Lkw mit Elektroantrieb baute. In dem bestehenden Geschwindigkeitsrekord von Gaston de Chasseloup-Laubat, der 1898 mit einem ebenfalls elektrisch angetriebenen Jeantaud Duc eine Geschwindigkeit von 62,78 km/h erreichte, sah Jenatzy eine Herausforderung. Für den Wettstreit, der von der Zeitung La France Automobile ausgeschrieben wurde, konstruierte er zuerst den CGA Dogcart. Nachdem es zu mehreren Duellen mit de Chasseloup-Laubat im Januar und März 1899 bei Achères gekommen war, bei denen die beiden Kontrahenten abwechselnd neue Rekorde aufgestellt hatten, behielt de Chasseloup-Laubat mit einer Geschwindigkeit von 92,78 km/h vorerst den Rekord. Jenatzy verwarf sein bisheriges Fahrzeug und konstruierte innerhalb weniger Wochen das Modell C.I.T.A. No. 25,<ref name="Käs">Ferdinand C.W. Käsmann: Weltrekordfahrzeuge. Schwarzkopf & Schwarzkopf Verlag, Berlin 2003, ISBN 3-89602-527-9, S. 16 ff</ref> bekannt unter dem Namen La Jamais Contente, ein als Elektroauto ausgeführtes Automobil.<ref name="dtv">Peter Borscheid 2004: Das Tempo-Virus Campus Verlag, ISBN 3-593-37488-9, S. 205</ref>

Konstruktion

Datei:Jamais-Contente interior-2.jpg
Der Innenraum mit Lenkstock und Handbremse

Die blaugrau lackierte Karosserie hatte Léon Auscher gezeichnet. Sie saß auf einem Kastenrahmen.<ref name="dtv" /> Der Karosseriebauer J. Rothschild & Fils hatte sie aus Partinium angefertigt, einer leichten Legierung aus Aluminium, Wolfram und Magnesium. Die Bauweise in Form eines Torpedos war eine der ersten, die nach aerodynamischen Gesichtspunkten entwickelt wurde. Das Konzept von Jenatzy hatte jedoch zwei Schwächen: Zum einen ragte der Oberkörper des Fahrers über die Karosserie hinaus, zum anderen lag das Fahrwerk mit den kleinen, dicken Reifen völlig frei. So bot der Wagen trotz der strömungsgünstigen Karosserie eine große Angriffsfläche für den Fahrtwind.<ref name="aut " /> Der Dampfwagen Œuf de Pâques, der 1902 dem Elektroauto den Rekord abnahm, hatte allerdings eine nicht ganz so stromlinienförmige Karosserie, die trotzdem ebenfalls Fahrer und Räder dem Fahrtwind preisgab.

Datei:Jamais contente parade.jpg
Camille Jenatzy mit der Jamais Contente bei der Siegesparade am 1. Mai 1899
Datei:Léon Serpollet le 13 avril 1902, sur Gardner-Serpollet "Œuf de Pâques" (promenade des anglais).jpg
Œuf de Pâques, dampfbetriebener Rekordwagen von 1902

Außer einem Lenkstock, einer Handbremse und einem Fußhebel, mit dem die Beschleunigung reguliert werden konnte, hatte das Fahrzeug keine weiteren Bedienelemente. Zwei 25-kW-Elektromotoren des französischen Ingenieurs André Étienne Postel-Vinay, die mit 200 Volt und 125 Ampere arbeiteten, trieben den Wagen an.<ref>{{#if:2010-12-18|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20101218064720/http://e-mobile.ch/pdf/2005/Fact-Sheet_LaJamaisContente_FW.pdf%7C{{#if:La Jamais Contente Charactéristiques techniques|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20101218064720/http://e-mobile.ch/pdf/2005/Fact-Sheet_LaJamaisContente_FW.pdf}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=La Jamais Contente Charactéristiques techniques}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.e-mobile.ch/pdf/2005/Fact-Sheet_LaJamaisContente_FW.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=La Jamais Contente Charactéristiques techniques}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.e-mobile.ch/pdf/2005/Fact-Sheet_LaJamaisContente_FW.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=La Jamais Contente Charactéristiques techniques}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:e-mobiles.chhttps://web.archive.org/web/20101218064720/http://e-mobile.ch/pdf/2005/Fact-Sheet_LaJamaisContente_FW.pdf{{#if: 2018-11-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Rekord

Auf der zwei Kilometer langen Strecke bei Achères wurden ab 1898 die Concours de Vitesse (Geschwindigkeitswettkämpfe) durchgeführt. Die Strecke war in zwei Hälften unterteilt, der erste Kilometer für die Beschleunigung bei stehendem Start, die zweite Hälfte für den fliegenden Start. Drei Gruppen von Zeitnehmern mit Stoppuhren (Genauigkeit 0,2 Sekunden) und Signalflaggen sorgten für die Messungen. Nach einem fehlgeschlagenen Versuch am 31. März 1899 durchfuhr Jenatzy mit dem 1450 kg schweren Fahrzeug am 29. April 1899 den Kilometer mit fliegendem Start in genau 34 Sekunden. Dies bedeutete eine Höchstgeschwindigkeit von 105,882 km/h.<ref name="Käs" /> Damit übertraf er den Rekord seines Kontrahenten de Chasseloup-Laubat und war der erste Rekordhalter über der 100-km/h-Marke. Durch die Rekordfahrt von Léon Serpollet mit dem eiförmigen Dampfwagen Œuf de Pâques (Osterei) vom 13. April 1902 ging der Rekord verloren. Serpollet erreichte eine Geschwindigkeit von 120,80 km/h und war damit der erste Fahrer eines nicht-elektrisch angetriebenen Fahrzeuges, der den Geschwindigkeitsrekord für Landfahrzeuge brach.<ref name="dtv " />

Verbleib

Der Rekordwagen wurde ab Juli 1899 vom Reifenhersteller Michelin als Testwagen eingesetzt. Nach zahlreichen Ausstellungen gelangte der Wagen 1931 in das Musée national de la Voiture in Compiègne. Der heute zu besichtigende Wagen ist allerdings ein Nachbau.<ref name="Käs" />

Anmerkungen

<references group="Anm." />

Weblinks

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Einzelnachweise

<references />

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