Jaguar X250

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Motoren	Ottomotoren:; 2,0–5,0 Liter; (175–405 kW); Dieselmotoren:; 2,2–3,0 Liter; (120–202 kW)
Länge	4961–4966 mm}}
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Im Sommer 2011 wurde er optisch überarbeitet und im Design dem neuen XJ angelehnt. Als technische Neuerung bekam der XF einen neuen Einstiegsdieselmotor. Ab November 2012 gab es auch einen Kombi („Sportbrake“).<ref>www.jaguar.com</ref>

Allgemeines

Datei:Jaguar XF rear 20080731.jpg

Heckansicht

Vom Design setzt der XF auf moderne coupéartige Formen statt des bekannten Retrostylings des S-Typs. Technisch orientiert sich der XF weitgehend am Coupé XK. So wurden Bodengruppe, Fahrwerk, Antrieb und zahlreiche Komponenten vom Jaguar XK übernommen. Der XF X250 war in drei verschiedenen Ausstattungen verfügbar: Luxury, Premium Luxury und SV8. Der Luxury war mit V6-Twin-Turbodiesel lieferbar, der Premium Luxury mit dem gleichen Diesel, dem V6 oder einem V8-Saugmotor. Den SV8 gab es nur in Kombination mit Kompressor-V8-Motor.

Im Interieur waren im XF einige Neuerungen, wie die drehbaren Lüftungsdüsen der Klimaautomatik, der Touchscreen-Monitor und der JaguarDrive Selector zu sehen. Die Gangstufen des Automatikgetriebes wurden hierbei über einen großen Rundcontroller eingelegt, der sich beim Start aus der Mittelkonsole erhebt. Auch das Nachfolgemodell X260 besitzt diese Details.

Der Kofferraum fasst etwa 500 Liter (mit Ersatzradmulde 540 Liter). Bei Bedarf kann die Rückbank umgeklappt werden. So wuchs das Fassungsvermögen auf maximal 960 Liter.<ref name="focus-237418">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Bernhard Santer|Bernhard Santer: }}{{#if:|{{#if:Karosserie/Innenraum|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Karosserie/Innenraum}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.focus.de/auto/fahrberichte/tid-8885/fahrbericht-jaguar-xf_aid_237418.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Karosserie/Innenraum}}}}%7C[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.focus.de/auto/fahrberichte/tid-8885/fahrbericht-jaguar-xf_aid_237418.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Karosserie/Innenraum}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Focus Online2008-02-13{{#if: 2018-10-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im Jahr 2008 bekam der Jaguar XF einen red dot design award verliehen.<ref name="rd">Jaguar XF – red dot award: product design 2008</ref>

Sicherheit

Beim Euro-NCAP-Crashtest im November 2010 bekam der Jaguar XF 28 Punkte beim Insassenschutz, 32 Punkte im Kinderschutz und 16 Punkte im Fußgängerschutz.

Sonstige Messwerte
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest<ref>Ergebnisse beim Euro-NCAP-Crashtest im November 2010</ref>	4 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Technische Daten

Zunächst standen drei Motoren zur Auswahl: ein 2,7-Liter-V6-Twin-Turbodiesel von Ford, der zusammen mit PSA entwickelt wurde und auch in den PSA-Modellen Peugeot 407 und 607 sowie Citroën C5 und Citroën C6 verbaut wurde; ein 3,0-Liter-V6-Benziner von Ford, den es (bis 2007) auch im Ford Five Hundred sowie im Spitzenmodell ST 220 des damaligen Ford Mondeo gab; sowie als einziger von Jaguar selbst hergestellter Motor ein 4,2-Liter-V8-Benziner als Saugmotor oder mit Kompressor.<ref name="ams" /><ref name="ab">Auto Bild: Test Jaguar XF – Jaguar wetzt wieder die Krallen, 19. Dezember 2007</ref>

Im April 2009 führte Jaguar für den XF ein aus dem 2,7-Liter- weiterentwickeltes 3,0-Liter-Dieselaggregat ein, das in zwei Leistungsstufen (176 und 202 kW) angeboten wurde.<ref name="az">Auto Zeitung: Jaguar XF 3.0 Diesel S Doppelherz – Diesel mit zwei Turbos</ref> Die beiden 4,2-Liter-V8-Benziner wurden durch zwei 5,0-Liter-V8-Benziner abgelöst.

Im Mai 2010 wurde der 2,7-Liter-Dieselmotor durch eine auf 155 kW gedrosselte Version des bereits vorher eingeführten 3,0-Liter-Motors ersetzt. Ab 2011<ref name="ftd"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20110703081222

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       | #default= Der Wert des Parameters {{#if: webciteID | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!Vorlage:Webarchiv/Wartung/webcitation{{#if:  || }}
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          |  }} 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
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              | abendblatt.de | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org = 
              | #default = {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/URL}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
            }} 
       }}
  }}</ref> gab es auch einen 2,2-Liter-Diesel von PSA (147 kW/200 PS, max. Drehmoment 450 Nm bei 2000/min, 135 g/km CO₂).<ref>Technische Daten, Technische Daten (Sportbrake)</ref>

Ottomotoren

XF	2.0 Ecoboost	3.0	3.0 SC	4.2	4.2 SC	5.0	5.0 XF-R	5.0 XF-RS
Bauzeitraum:	10/2012–06/2015	03/2008–03/2011	10/2012–06/2015	03/2008–03/2009		04/2009–10/2012	04/2009–06/2015	seit 03/2013
Motortyp:	Reihenvierzylinder-Ottomotor	Sechszylinder-Ottomotor in V-Bauart		Achtzylinder-Ottomotor in V-Bauart
Aufladung:	Turbolader	—	Kompressor	—	Kompressor	—	Kompressor
Hubraum:	1999 cm³	2967 cm³	2995 cm³	4196 cm³		5000 cm³
max. Leistung bei min⁻¹:	177 kW (240 PS)/5500	175 kW (238 PS)/6800	250 kW (340 PS)/6500	219 kW (298 PS)/6000/min	306 kW (416 PS)/6250	283 kW (385 PS)/6500	375 kW (510 PS)/6000–6500	405 kW (550 PS)/6500
max. Drehmoment bei min⁻¹:	340 Nm/2000–4000	293 Nm/4100	450 Nm/3500–5000	411 Nm/4100	560 Nm/3500	515 Nm/3500	625 Nm/2500–5500	680 Nm/2500–5500
Antriebsart:	Hinterradantrieb
Getriebe:	8-Stufen-Automatikgetriebe	6-Stufen-Automatikgetriebe	8-Stufen-Automatikgetriebe	6-Stufen-Automatikgetriebe			8-Stufen-Automatikgetriebe<templatestyles src="FN/styles.css" /> <{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=1\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|1}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match		1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}
Leergewicht:	1660 kg	1679 kg	1770 kg	1749 kg	1842 kg	1780 kg	1875 kg	1987 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h:	7,5 s	8,3 s	5,9 s	6,5 s	5,4 s	5,7 s	4,9 s	4,6 s
Höchstgeschwindigkeit:	241 km/h	237 km/h	250 km/h (abgeregelt)					300 km/h (abgeregelt)
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert):	8,9 l Super	10,5 l Super	9,4 l Super	11,1 l Super	12,6 l Super	11,1 l Super	11,3 l Super	11,6 l Super
CO₂-Emission, kombiniert:	207 g/km	249 g/km	224 g/km	264 g/km	299 g/km	264 g/km	268 g/km	270 g/km

<templatestyles src="FN/styles.css" />{{#if: ||

}}<{{#if: |span|div}} class="fussnoten-inhalt references {{#if: ||{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|fussnoten-floatfix}} }}">^{{{#invoke:TemplUtl|nowiki1|1}}}{{#if: | | }}{{#ifeq: Bis September 2012 mit einer 6-Stufen-Automatik ausgestattet (betrifft nur das R-Modell)|-||<{{#if: |span|div}} class="reference-text">Bis September 2012 mit einer 6-Stufen-Automatik ausgestattet (betrifft nur das R-Modell)</{{#if: |span|div}}>}}</{{#if: |span|div></div}}>{{#switch:0|10|11=|#default={{#invoke:TemplatePar|match

|1=1=+ |2=2=+ |3=3=* |4=gruppe=/^[^=%[%]%!]*$/ |5=floatfix=boolean |template=Vorlage:FNZ |cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR

 |{{#switch: Vorlage:Str match |[|] = ERROR |(Direkteingabe der Klammern)}}
 |{{#switch: Vorlage:Str match |91|93 = ERROR |(HTML-Entität dezimal)}}
 |{{#switch: Vorlage:Str match |5b|5d = ERROR |(HTML-Entität hexadezimal)}}
 |{{#switch: Vorlage:Str match |lbrack|rbrack = ERROR |(benannte HTML-Entität)}}

=Vorlage:FNZ, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}} Werte in [ ]-Klammern beziehen sich auf das Modell Sportbrake

Dieselmotoren

XF	2.2 D			2.7 D	3.0 D		3.0 D-S
Bauzeitraum:	10/2012–06/2015	08/2011–09/2012	seit 10/2012	03/2008–03/2009	05/2010–08/2011	seit 04/2009
Motortyp:	Reihenvierzylinder-Dieselmotor			Sechszylinder-Dieselmotor in V-Bauart
Aufladung:	Biturbo
Hubraum:	2179 cm³			2720 cm³	2993 cm³
max. Leistung bei min⁻¹:	120 kW (163 PS)/3500	140 kW (190 PS)/3500	147 kW (200 PS)/3500	152 kW (207 PS)/4000	155 kW (211 PS)/4000	177 kW (240 PS)/4000	202 kW (275 PS)/4000
max. Drehmoment bei min⁻¹:	400 Nm/2000	450 Nm/2000		435 Nm/1900	450 Nm/2000	500 Nm/2000	600 Nm/2000
Antriebsart:	Hinterradantrieb
Getriebe:	8-Stufen-Automatikgetriebe			6-Stufen-Automatikgetriebe		8-Stufen-Automatikgetriebe<templatestyles src="FN/styles.css" /> <{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=2\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|2}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match		1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}
Leergewicht:	1735 kg [1824 kg]	1745 kg	1735 kg [1824 kg]	1771 kg	1820 kg	1820 kg [1880 kg]
Beschleunigung, 0–100 km/h:	10,5 s [10,9 s]	8,5 s	8,5 s [8,8 s]	8,2 s	8,1 s	7,1 s	6,4 s [6,6 s]
Höchstgeschwindigkeit:	209 km/h [200 km/h]	225 km/h	225 km/h [214 km/h]	229 km/h	240 km/h		250 km/h (abgeregelt)
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert):	5,1 l Diesel	5,4 l Diesel	5,1 l Diesel	7,5 l Diesel	6,8 l Diesel	6,0 l Diesel [6,2 l Diesel]
CO₂-Emission, kombiniert:	135 g/km	149 g/km	135 g/km	199 g/km	179 g/km	159 g/km [163 g/km]

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Modellpflege

Im August 2011 wurde der XF überarbeitet. Die meisten Änderungen waren kosmetisch, so wurde beispielsweise das Design der Scheinwerfer geändert, das damit dem des C-XF Conceptcar mehr ähnelte. Zusätzlich gab es serienmäßiges LED-Tagfahrlicht in Form eines liegenden Js. Die Lufteinlässe wurden an der Seite spitzer gestaltet, die Heckleuchten vergrößert und das Bremslicht zu einem liegenden J umgestaltet.

Im Innenraum hielten sich die Änderungen in Grenzen. Das Lenkrad wurde leicht dynamischer gestaltet und der Bereich um die Tasten und Regler wurde geschwärzt. Ebenso waren die Tasten in der Mittelkonsole und an der Getriebeeinheit nun schwarz.

Als Einstiegsmotorisierung kam nun ein neuer 2,2 Liter großer Vierzylinder-Biturbo-Diesel zum Einsatz. Ab diesem Zeitpunkt wurden alle Modelle mit Dieselmotoren mit einer 8-Stufen-Automatik ausgeliefert.<ref name="ftd" /> Im 2.2 D arbeitet zudem ein Start-Stopp-System.

Neu waren auch das Black- sowie das Aerodynamic-Pack. Das Black-Pack beinhaltete eine schwarze Lackierung für alle Chrom-Elemente an der Wagenfront und den Fensterrahmen. Dazu kamen noch schwarze 20"-Felgen. Das Aerodynamic-Pack umfasste eine überarbeitete Frontstoßstange, Seitenschweller, einen Heckklappenspoiler und einen schwarzen Kühlergrill.

Der Einstiegspreis für den XF betrug 2015 44.900 €.<ref>{{#switch:

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Am 24. November 2012 wurde eine Kombivariante mit dem Namen Sportbrake eingeführt, die nur in Europa und mit drei leistungsstarken Diesel-Varianten erhältlich war. Im Februar 2015 zeichnete die Bewertungsorganisation Schwacke gemeinsam mit der Zeitschrift Auto Bild den Jaguar XF 3.0 V6 Diesel S Sportbrake als Wertmeister aus. Damit würdigten sie den höchsten Werterhalt in der Oberklasse von 53,5 Prozent.<ref>Auto Bild: Die Könige beim Wiederverkauf, 17. Februar 2015</ref>

Im Frühjahr 2013 folgte der XFR-S als Topmodell der Baureihe. Dieser verfügte über einen auf 405 kW (550 PS) gesteigerten Fünf-Liter-V8-Motor.

Im Frühjahr 2015 endete die Produktion der Limousine. Der Sportbrake wurde bis Ende 2015 gebaut.<ref>Neuer XF auf der NY Auto Snow 2015</ref>

Jaguar XF (2011–2015)

Jaguar XF (2011–2015)
Heckansicht

Heckansicht
Jaguar XF Sportbrake (2012–2015)

Jaguar XF Sportbrake (2012–2015)
Jaguar XFR-S (2013–2015)

Jaguar XFR-S (2013–2015)

Siehe auch

AJ-V8-Motor, die Entwicklungslinie der Jaguar-V8-Motoren

Einzelnachweise

Weblinks

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1931–1940: S.S. 1 | S.S. 2 | S.S. 90 | S.S. 100 | S.S. 1 ½ litre | S.S. 2 ½ litre | S.S. 3 ½ litre

Aktuelle Modelle: –

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Zeitleiste der Jaguar-Modelle von 1945 bis 1970
Typ \ Jahrgang	Unabhängig																					BMH		British Leyland
	1940er					1950er										1960er
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
Obere Mittelklasse												2.4 Litre / 3.4 Litre (Mark I)				Mark 2 2.4/3.4/3.8								240/340
Obere Mittelklasse	1 ½ Litre																			S-Type (3.4 S & 3.8 S)
Oberklasse	2 ½ Litre				Mark V 2 ½																		420		XJ 6 (Serie 1)…
Oberklasse	3 ½ Litre				Mark V 3 ½		Mark VII						Mark VIII		Mark IX			Mark X					420 G
Sportwagen					XK 120						XK 140			XK 150				E-Type 3.8			E-Type 4.2 (Serie 1)				E-Type 4.2 (Serie 2)
Hochleistungssportwagen													XK-SS
Rennwagen							C-Type			D-Type									E-Type			XJ 13

Zeitleiste der Jaguar-Modelle von 1945 bis 1970
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Zeitleiste der Jaguar- und Daimler-Modelle seit 1970
Jaguar:	British Leyland													Unabhängig						Ford																			Tata
Daimler:	British Leyland													Jaguar						Ford („a division of Jaguar Cars“)																			Tata
Typ \ Jahrgang	1970er										1980er										1990er										2000er										2010er										2020er
Typ \ Jahrgang	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
Mittelklasse																																X-Type														XE
Obere Mittelklasse																														S-Type									XF (X250)								XF (X260)
Oberklasse	…XJ 6 (Serie 1)				XJ 6 (Serie 2)					XJ 6 (Serie 3)								XJ 6 (XJ 40)								XJ 6 (X 300)			XJ 8/XJR (X 308)					XJ (X 350)							XJ (X 351)
	Sovereign 2.8/3.4/4.2 / Vanden Plas 4.2 (Serien 1/2/3)																	3.6/4.0 (XJ 40)								Six (X 300)			V8 (X 308)
					XJC
	…420 G		XJ 12 (S. 1)		XJ 12 (S. 2)					XJ 12 (Serie 3)														XJ 12 (XJ 81)		XJ 12 (X 305)
				Double-Six (S. 1/2)						Double Six (Serie 3)														Double Six (XJ 81)		Double Six (X 305)			Super V8 (X 308)								Super Eight (X 350)
Limousine	…DS 420
SUV																																																E-Pace
																																															F-Pace
																																																	I-Pace
Sportwagen																																												F-Type
Sportwagen	…E-Type 4.2 (S. 2)	E-Type V12					XJ-S						XJ-S HE/XJ-S 3.6										XJS					XK8/XKR (X 100)									XK/XKR (X 150)
Hochleistungssportwagen																				XJ 220		XJR-15	XJ 220 V6
Rennwagen													XJR-5 bis 17											220 C							R1/2/3/4/5

Zeitleiste der Jaguar- und Daimler-Modelle seit 1970
Jaguar:	British Leyland													Unabhängig						Ford																			Tata
Daimler:	British Leyland													Jaguar						Ford („a division of Jaguar Cars“)																			Tata
Typ \ Jahrgang	1970er										1980er										1990er										2000er										2010er										2020er
Typ \ Jahrgang	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
Mittelklasse																																X-Type														XE
Obere Mittelklasse																														S-Type									XF (X250)								XF (X260)
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