Intensivtransporthubschrauber

Intensivtransporthubschrauber der DRF Luftrettung

Bell 429 der Air Zermatt

Der Intensivtransporthubschrauber (ITH) ist ein als Luftrettungsmittel eingesetzter Hubschrauber, dessen Einsatzschwerpunkt in der Verlegung von Intensivpatienten auf dem Luftweg liegt. Diese Verlegungen setzen voraus, dass der Patient bereits in klinischer Obhut auf einer Intensivstation ist und ein schneller Transport in ein Spezialklinikum aus medizinischer Sicht dringend erforderlich ist. Das unterscheidet ihn vom Rettungshubschrauber (RTH), der für sogenannte Primäreinsätze, also die Notfallrettung, eingesetzt wird. Verlegungen nennt man daher im Rettungsdienst allgemein Sekundäreinsatz.

Patienten des Intensivtransporthubschraubers werden zwischen Intensivstationen verlegt, sie sind daher immer intensivbehandlungspflichtig. Das bodengebundene Pendant des ITH ist der Intensivtransportwagen (ITW).

Geschichte

Der erste Intensivtransporthubschrauber in Deutschland wurde 1991 in München vom Arbeiter-Samariter-Bund (ASB) in Dienst genommen. Die Maschine wurde zunächst über eine eigene Leitstelle des ASB koordiniert, erst später begann die zentrale Koordination über eine gemeinsame Leitstelle für Intensivtransporthubschrauber.

Erster ITH am Klinikum Großhadern 1990

Erster ITH Bell 222 (D-HKSL), München Klinikum Großhadern, 19. Dezember 1990, offizieller Pressetermin zur Indienststellung

Genaugenommen wurde am 20. November 1990 in München der erste dauerhaft stationierte Intensivtransporthubschrauber mit Funkrufnamen „Bayern Sama Süd“ als Pilotprojekt mit einer Bell 222 in Dienst gestellt. Die „fliegende Intensivstation“ wurde am 19. Dezember 1990 auf einer Pressekonferenz am Klinikum Großhadern offiziell als Gemeinschaftsprojekt zwischen dem Aero-Dienst Nürnberg, dem Arbeiter-Samariter-Bund München und dem Institut für Anästhesiologie und der Chirurgischen Klinik vom Klinikum Großhadern der Öffentlichkeit vorgestellt.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

In Österreich wurde der erste Intensivtransporthubschrauber im Juli 1999 vom ÖAMTC als Pilotprojekt in Dienst genommen. Er ist seitdem als einziger ITH in Österreich im Schnitt 537 Einsätze pro Jahr geflogen.

Bevor dedizierte Intensivtransporthubschrauber<ref group="Anm.">Dediziert bedeutet in Verbindung mit dem Intensivtransporthubschrauber: Nur für diesen Zweck bestimmt.</ref> zum Einsatz kamen, wurden Intensivverlegungen von Rettungshubschraubern und sogenannten „Ambulanzhubschraubern“ geflogen – genauso wie im bodengebundenen Intensivtransport entsprechende Einsätze vor der Implementierung von Intensivtransportwagen von Rettungswagen mit Arztbegleitung oder einem Notarztwagen übernommen wurden. Dabei musste man in Kauf nehmen, dass insbesondere die Beatmungsmöglichkeiten und das Raumangebot eingeschränkt waren. Ambulanzhubschrauber mit einem Einsatzfeld, das mit dem der späteren ITH vergleichbar war, wurden bereits ab Mitte der 1980er Jahre in das Luftrettungsnetz implementiert, so etwa von der DRF Luftrettung in Hartenholm (später Christoph 52 in Itzehoe und heute Christoph Europa 5 in Niebüll). Diese Hubschrauber waren oftmals lange Jahre nicht Teil der öffentlich-rechtlichen Luftrettung. Auch heute noch sind einzelne Standorte in dieser Beziehung strittig: ITH in Harste (nicht mehr existent), ITH in Dortmund, ITH in Rostock, ITH in Bielefeld (nicht mehr existent).

Vorteil der Spezialisierung

Weil neben Rettungshubschraubern auch Intensivtransporthubschrauber zur Verfügung stehen, können die häufig sehr langwierigen und zeitaufwändigen Intensivverlegungen problemloser durchgeführt werden: Der Rettungshubschrauber, der für Primäreinsätze, also für die Notfallrettung benötigt wird, wird durch solche Verlegungen nicht blockiert.

Zudem werden einige der intensivmedizinischen Geräte, über die ein Intensivtransporthubschrauber verfügt, im normalen Rettungsdienst kaum gebraucht. Auf allen Rettungshubschraubern diese Geräte vorzuhalten würde eine enorme Kostenbelastung bedeuten.

Hubschraubertypen

Datei:Christoph Westfalen (16.11.05)-1-.jpg

Intensivtransporthubschrauber des ADAC vom Typ MBB/Kawasaki BK 117 („Christoph Westfalen“)

Wegen der hohen Zuladung und des größeren Platzbedarfs werden für den Intensivtransporthubschrauber größere Hubschraubermodelle eingesetzt als für Rettungshubschrauber, in Deutschland z. B.: Eurocopter BK117/EC145 und Dauphin, Bell 412. Frühere Typen Bell 222, Agusta A109 und MD 902 fliegen in Deutschland nicht mehr als ITH.

Die aktuell eingesetzten Modelle verfügen über die benötigte hohe Nutzlast und Reichweite. Die DRF Luftrettung nennt z. B. für den Bell 412 eine Reichweite von 700 km bei einem maximalen Abfluggewicht von 5,4 Tonnen. Dazu können bis zu 1.250 Liter Treibstoff getankt werden.

Ausrüstung

Datei:ITH Christoph Westfalen - Heckansicht.jpg

Heckansicht des ITH „Christoph Westfalen“ (frühere Bezeichnung: „Florian Unna 10/84/2“)

Die Mindestausstattung von Intensivtransporthubschraubern ist durch DIN 13230-10 geregelt. Während des Fluges stehen (fast) alle intensivmedizinischen Verfahren und Überwachungsmöglichkeiten zur Verfügung.

Gerät zum Patiententransport

Häufig kommen auf dem Hubschrauber speziell konstruierte Tragen zum Einsatz, die zusätzliche Halterungen für den Monitor, das Beatmungsgerät und für Spritzenpumpen haben.

Beatmungsgerät

Datei:Intensivrespirator LTV 1000.JPG

Ein Respirator für beatmungspflichtige Intensivpatienten

Verglichen mit einem Rettungshubschrauber sind vor allem die deutlich aufwändigeren Beatmungsmaschinen zu nennen. Mit den Intensivbeatmungsgeräten lassen sich differenzierte Beatmungsmuster anwenden, die einfachere Notfallbeatmungsgeräte nicht anbieten können.

Zur Überwachung der Beatmung kann die Kapnometrie, die den exspiratorischen Kohlenstoffdioxidgehalt bestimmt, verwendet werden.

Die für die Beatmung notwendige Druckluft wird auf dem Intensivtransporthubschrauber, genauso wie auf modernen Intensivtransportwagen mit bordeigenen Verdichtern (sogenannten Air-Pumps) erzeugt und in einem Drucklufttank zwischengespeichert oder mit Druckluftflaschen mitgeführt.

Die Beatmungsgeräte können an Bord über ein 230-Volt-Netz betrieben werden, für den Einsatz außerhalb des Hubschraubers verfügen sie über einen leistungsfähigen Akku.

Monitoring

Im Gegensatz zu den meisten Rettungshubschraubern besteht die Möglichkeit der invasiven Blutdruckmessung (IBP), bei der über eine arterielle Kanüle der Blutdruck bestimmt wird. Auch die Messung des zentralvenösen Drucks ist möglich.

Zusätzlich verfügt der Intensivtransporthubschrauber über erweiterte Monitoring-Möglichkeiten:

Bei Bedarf können auch Intensiv-Inkubatoren für die Verlegung intensivpflichtiger Neugeborener aufgenommen werden.
Blutzuckermesstechnik
Spritzenpumpen für Injektionen und Infusionen
externer Herzschrittmacher, EKG, Defibrillator
Gerät zur Ruhigstellung von Extremitäten und (Hals-)Wirbelsäule
diverse Medikamente unterschiedlicher Gattungen
Gerät zur Desinfektion
Weitere Zusatz- und Spezialausstattung.

Einsätze

Datei:Transport-Inkubator.jpg

Ein Transport-Inkubator für intensivpflichtige Früh- und Neugeborene

Die Intensivtransporthubschrauber sind vor allen Dingen im Bereich von interklinischen Transporten (Polytraumapatienten, Verbrennungsopfer, Inkubatortransporte) tätig, seltener für Organtransporte oder die Verlegung von OP-Teams. Dabei werden sie häufig für die Verlegung von Krankenhäusern niedrigerer Versorgungsstufe zu Krankenhäusern höchster Versorgungsstufe verwendet und für Verlegungen von Patienten, die spezielle Behandlungsmethoden oder Geräte benötigen, die nur in wenigen Krankenhäusern zur Verfügung stehen.

Die Intensivtransporthubschrauber werden von eigenen Leitstellen koordiniert. In Bayern z. B. ist eine zentrale Leitstelle, die Koordinierungsstelle für Intensivtransporthubschrauber (KITH; der Integrierten Leitstelle München angegliedert), für ganz Bayern zuständig. Die Rettungshubschrauber werden von den jeweiligen örtlichen Rettungsleitstellen koordiniert.

Bei Bedarf kann der Intensivtransporthubschrauber auch in der Primärrettung als Rettungshubschrauber eingebunden werden. Gerade zur Nachtzeit wird auf diese Option gerne zurückgegriffen, da die Intensivtransporthubschrauber im Gegensatz zu den meisten Rettungshubschraubern auch nachts besetzt sind.

Kosten

Datei:Bell 412 intensive care.jpg

Intensivtransporthubschrauber vom Typ Bell 412

Die Kosten für den Einsatz des Intensivtransporthubschraubers werden, wie auch für den Einsatz des Rettungshubschraubers, größtenteils von den Krankenkassen übernommen (ca. 76 %). Dabei wird üblicherweise nach Flugminuten mit den Kostenträgern abgerechnet. Der Preis pro Flugminute wird dabei u. a. aus den Kosten des Vorjahres ermittelt.

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Eine BK 117, die kleinste im Intensivtransport eingesetzte Maschine, kostet in der Anschaffung etwa 3,4 Millionen Euro (2005). Hinzuzurechnen sind die Kosten für die medizinische Ausrüstung sowie die Unterhalts- und Betriebskosten.

Die Kosten für einen Einsatz des Intensivtransporthubschraubers sind höher als die für einen Rettungshubschrauber, die wiederum deutlich über denen für einen Intensivtransportwagen liegen. Daher muss der bestellende Arzt die Vor- und Nachteile aus medizinischer Sicht abwägen. Gerade bei längeren Strecken ist der Transport per Hubschrauber im Allgemeinen vorzuziehen, da er schonender für den Patienten ist.

In Niedersachsen betrugen die Zuzahlungskosten 2004/2005 im 18-monatigen Mittel pro Einsatz rund 450 Euro. Die tatsächlichen Kosten beliefen sich im Jahr 2005 auf 3400–4800 Euro (inkl. aller vorgeschriebenen Wartungen, Reparaturen, Wertverlust des Hubschraubers, Instrumente etc.), wovon die Krankenkassen den größten Teil in der Abrechnung mit den Trägern der Luftrettung/Betreibern übernommen haben. Finanzielle Eigenmittel der privaten Luftrettungsorganisationen und der Träger gleichen Defizite aus.

Besatzung

Die fliegerische Besatzung besteht aus mindestens einem Piloten, der je nach Einsatzgebiet, Hubschraubertyp oder auch Tages- beziehungsweise Nachtzeit durch einen Bordtechniker oder einen zweiten Piloten unterstützt wird. Findet der Einsatz unter Instrumentenflugbedingungen statt, z. B. nachts, ist eine Flugbesatzung, die aus zwei Piloten besteht, vorgeschrieben.

Der Patient wird betreut von einem Notarzt mit intensivmedizinischer Erfahrung und einem Notfallsanitäter mit Zusatzausbildung zum HEMS Crew Member; verbunden oftmals mit einer intensivmedizinischen Weiterbildung bzw. einer Fachkrankenpflegeausbildung im Bereich Anästhesie/Intensivmedizin.
Bei einem Transport von Früh- oder Neugeborenen wird in der Regel der Transport von einem Perinatal-Team begleitet; bestehend aus einem Neonatologen bzw. Pädiater und einem Kinderkrankenpfleger mit einer intensivmedizinischen Weiterbildung.

Betreiber

Die Intensivtransporthubschrauber werden zum Beispiel von der DRF Luftrettung, der Johanniter-Unfall-Hilfe und der ADAC Luftrettung sowie vom Christophorus Flugrettungsverein ÖAMTC betrieben. Das nicht-ärztliche medizinische Personal wird in der Regel von Hilfsorganisationen/Feuerwehren, die Ärzte werden in der Regel von den Standortkliniken gestellt.

Stützpunkte (Auswahl)

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Deutschlandweit werden 16 Intensivtransporthubschrauber eingesetzt.<ref>https://www.rth.info/stationen.db/stationen.php – abgerufen am 7. Oktober 2018.</ref>

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Suche im Internet Archive (T)){{#if:	\| Vorlage:Toter Link/archivebot }} }}	(Seite {{#switch:\|no\|0\|=\|#default=dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: \| , festgestellt im {{#invoke:DateTime\|format	F Y}} }}.) }}{{#switch:	0\|=	#default={{#if:	}} }}{{#invoke:TemplatePar\|check	opt = inline= url= text= datum= date= archivebot= bot= botlauf= fix-attempted= checked=	cat = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link	errNS = 0	template = Vorlage:Toter Link	format = @@@	preview = 1 }}{{#if: https://www.rheinpfalz.de/lokal/artikel/sembach-rettungshubschrauber-stationiert-mit-fotostrecke/	isWebURL\|https://www.rheinpfalz.de/lokal/artikel/sembach-rettungshubschrauber-stationiert-mit-fotostrecke/}}	{{#if:	}} }}	{{#if:	{{#if:	}}	{{#if:	}} }} }}{{#if:	format	noerror=1}}	{{#if:	}} }} }}{{#switch:	deadurl\|=	#default= {{#if:	}} }}\|#default= https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Wikipedia:Defekte_Weblinks&dwl=https://www.rheinpfalz.de/lokal/artikel/sembach-rettungshubschrauber-stationiert-mit-fotostrecke/ Die nachstehende Seite ist {{#switch:\|no\|0\|=\|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar]{{#if: \| , festgestellt im {{#invoke:DateTime\|format\|\|F Y}} }}. (Suche im Internet Archive. (T).) {{#if:	\| Vorlage:Toter Link/archivebot }} }}Vorlage:Toter Link/Core{{#switch:	0\|=	#default= {{#if:	}} }}{{#invoke:TemplatePar\|check	all = inline= url=	opt = datum= date= archivebot= bot= botlauf= fix-attempted= checked=	cat = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link	errNS = 0	template = Vorlage:Toter Link	format = @@@	preview = 1 }}{{#if: https://www.rheinpfalz.de/lokal/artikel/sembach-rettungshubschrauber-stationiert-mit-fotostrecke/	isWebURL\|https://www.rheinpfalz.de/lokal/artikel/sembach-rettungshubschrauber-stationiert-mit-fotostrecke/}}	{{#if:	}} }} }}{{#if:	format	noerror=1}}	{{#if:	}} }} }}{{#switch:	deadurl\|=	#default= {{#if:	}} }}[https://www.rheinpfalz.de/lokal/artikel/sembach-rettungshubschrauber-stationiert-mit-fotostrecke/ }} }}}}}}}}}}{{#if:\| {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|archivBot\|stamp={{{archiv-bot}}}\|text={{#if:\|Vorlage:Webarchiv/archiv-bot}} }}}} {{#invoke:TemplatePar\|check	all= url= titel=	opt= autor= hrsg= format= sprache= titelerg= werk= seiten= datum= abruf= zugriff= abruf-verborgen= archiv-url= archiv-datum= archiv-bot= kommentar= zitat= AT= CH= offline=	0 \| Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Internetquelle}}	template= Vorlage:Internetquelle	format=0	preview=1 }}</ref> Wurde Anfang September 2019 durch den Christoph 66 ersetzt.
Akkon Bochum 89-1	Bochum	{{{Ziel}}}\|{{#if:NW\|NW\|Nordrhein-Westfalen}}}}Datei:Flag of North Rhine-Westphalia.svg{{#switch:\|#=\|#default= [[{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#switch:\|#=Nordrhein-Westfalen\|#default=Nordrhein-Westfalen}}}}\|{{#if:\|{{{Ziel}}}\|NW}}]]}}	Johanniter-Unfall-Hilfe/ Heli-Flight	rth.info – Faszination Luftrettung: Datenblatt Akkon Bochum 89-1	Stationiert auf dem Verkehrslandeplatz Loemühle in der Gemarkung der Stadt Marl (Kreis Recklinghausen/NRW); der Intensivmediziner kommt vom Berufsgenossenschaftlichen Universitätsklinikum Bergmannsheil; ein Luftrettungszentrum ist am Bergmannsheil nicht geplant
Christoph Berlin	Berlin	{{{Ziel}}}\|{{#if:BE\|BE\|Berlin}}}}Datei:Flag of Berlin.svg{{#switch:\|#=\|#default= [[{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#switch:\|#=Berlin\|#default=Berlin}}}}\|{{#if:\|{{{Ziel}}}\|BE}}]]}}	DRF Luftrettung	rth.info – Faszination Luftrettung: Datenblatt Christoph Berlin	call sign im Flugfunk „Christoph 82“, BOS-Rufname „Christoph Berlin“/Kennung von Florian Berlin „ITH 6106“, 24h einsatzbereit, dual-use für Primär- und Sekundäreinsätze, am Unfallkrankenhaus Berlin stationiert, Piloten und HEMS-TC der DRF, Gestellung der Notärzte durch Unfallkrankenhaus Berlin, DRK Klinikum Westend, Vivantes Klinikum im Friedrichshain sowie Vivantes Klinikum Neukölln
Christoph Brandenburg	Senftenberg	{{{Ziel}}}\|{{#if:BB\|BB\|Brandenburg}}}}Datei:Flag of Brandenburg.svg{{#switch:\|#=\|#default= [[{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#switch:\|#=Brandenburg\|#default=Brandenburg}}}}\|{{#if:\|{{{Ziel}}}\|BB}}]]}}	ADAC Luftrettung	rth.info – Faszination Luftrettung: Datenblatt Christoph Brandenburg	gemeinsamer Standort mit Christoph 33, rund um die Uhr einsatzbereit
Christoph Dortmund	Dortmund-Wickede	{{{Ziel}}}\|{{#if:NW\|NW\|Nordrhein-Westfalen}}}}Datei:Flag of North Rhine-Westphalia.svg{{#switch:\|#=\|#default= [[{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#switch:\|#=Nordrhein-Westfalen\|#default=Nordrhein-Westfalen}}}}\|{{#if:\|{{{Ziel}}}\|NW}}]]}}	DRF Luftrettung	rth.info – Faszination Luftrettung: Datenblatt Christoph Dortmund	früher Florian 0-84-1 nicht öffentlich-rechtlich
Christoph Hansa	Hamburg	{{{Ziel}}}\|{{#if:HH\|HH\|Hamburg}}}}Datei:Flag of Hamburg.svg{{#switch:\|#=\|#default= [[{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#switch:\|#=Hamburg\|#default=Hamburg}}}}\|{{#if:\|{{{Ziel}}}\|HH}}]]}}	ADAC Luftrettung	rth.info – Faszination Luftrettung: Datenblatt Christoph Hansa	85 % Primäreinsätze, frühere ADAC-interne Abrechnungsnummer Christoph 50
Christoph München	München-Großhadern	{{{Ziel}}}\|{{#if:BY\|BY\|Bayern}}}}Datei:Flag of Bavaria (lozengy).svg{{#switch:\|#=\|#default= [[{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#switch:\|#=Bayern\|#default=Bayern}}}}\|{{#if:\|{{{Ziel}}}\|BY}}]]}}	DRF Luftrettung	rth.info – Faszination Luftrettung: Datenblatt Christoph München	früher ITH München, rund um die Uhr einsatzbereit. Name war ursprünglich Sama München 78-1
Christoph Niedersachsen	Hannover	{{{Ziel}}}\|{{#if:NI\|NI\|Niedersachsen}}}}Datei:Flag of Lower Saxony.svg{{#switch:\|#=\|#default= [[{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#switch:\|#=Niedersachsen\|#default=Niedersachsen}}}}\|{{#if:\|{{{Ziel}}}\|NI}}]]}}	DRF Luftrettung	rth.info – Faszination Luftrettung: Datenblatt Christoph Niedersachsen	rund um die Uhr einsatzbereit; Call-sign: Christoph 86 im Flugfunk
Christoph Nürnberg	Nürnberg	{{{Ziel}}}\|{{#if:BY\|BY\|Bayern}}}}Datei:Flag of Bavaria (lozengy).svg{{#switch:\|#=\|#default= [[{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#switch:\|#=Bayern\|#default=Bayern}}}}\|{{#if:\|{{{Ziel}}}\|BY}}]]}}	DRF Luftrettung	rth.info – Faszination Luftrettung: Datenblatt Christoph Nürnberg	gemeinsamer Standort mit Christoph 27, rund um die Uhr einsatzbereit
Christoph Mittelhessen	Reichelsheim	{{{Ziel}}}\|{{#if:HE\|HE\|Hessen}}}}Datei:Flag of Hesse.svg{{#switch:\|#=\|#default= [[{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#switch:\|#=Hessen\|#default=Hessen}}}}\|{{#if:\|{{{Ziel}}}\|HE}}]]}}	Johanniter-Unfall-Hilfe/ Heli-Flight	rth.info – Faszination Luftrettung: Datenblatt Christoph Mittelhessen	vorrangig ITH, jedoch auch Primäreinsätze; in Verbindung mit Christoph Gießen
Christoph Rheinland	Köln	{{{Ziel}}}\|{{#if:NW\|NW\|Nordrhein-Westfalen}}}}Datei:Flag of North Rhine-Westphalia.svg{{#switch:\|#=\|#default= [[{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#switch:\|#=Nordrhein-Westfalen\|#default=Nordrhein-Westfalen}}}}\|{{#if:\|{{{Ziel}}}\|NW}}]]}}	ADAC Luftrettung	rth.info – Faszination Luftrettung: Datenblatt Christoph Rheinland	früher Christoph 75 (ADAC-interne Abrechnungsnummer). Standort ist der Flughafen Köln/Bonn
Christoph Rostock	Rostock	{{{Ziel}}}\|{{#if:MV\|MV\|Mecklenburg-Vorpommern}}}}Datei:Flag of Mecklenburg-Western Pomerania.svg{{#switch:\|#=\|#default= [[{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#switch:\|#=Mecklenburg-Vorpommern\|#default=Mecklenburg-Vorpommern}}}}\|{{#if:\|{{{Ziel}}}\|MV}}]]}}	Johanniter-Unfall-Hilfe/ Rotorflug	rth.info – Faszination Luftrettung: Datenblatt Christoph Rostock	rund um die Uhr einsatzbereit
Christoph Sachsen-Anhalt	Halle (Saale)	{{{Ziel}}}\|{{#if:St\|St\|Sachsen-Anhalt}}}}Datei:Flag of Saxony-Anhalt (state).svg{{#switch:\|#=\|#default= [[{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#switch:\|#=Sachsen-Anhalt\|#default=Sachsen-Anhalt}}}}\|{{#if:\|{{{Ziel}}}\|St}}]]}}	DRF Luftrettung	rth.info – Faszination Luftrettung: Datenblatt Christoph Sachsen-Anhalt	rund um die Uhr einsatzbereit
Christoph Thüringen	Bad Berka (bei Erfurt)	{{{Ziel}}}\|{{#if:TH\|TH\|Thüringen}}}}Datei:Flag of Thuringia.svg{{#switch:\|#=\|#default= [[{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#switch:\|#=Thüringen\|#default=Thüringen}}}}\|{{#if:\|{{{Ziel}}}\|TH}}]]}}	DRF Luftrettung	rth.info – Faszination Luftrettung: Datenblatt Christoph Thüringen	rund um die Uhr einsatzbereit
Christoph Weser	Bremen	{{{Ziel}}}\|{{#if:HB\|HB\|Bremen}}}}Datei:Flag of Bremen.svg{{#switch:\|#=\|#default= [[{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#switch:\|#=Bremen\|#default=Freie Hansestadt Bremen}}}}\|{{#if:\|{{{Ziel}}}\|HB}}]]}}	DRF Luftrettung	rth.info – Faszination Luftrettung: Datenblatt Christoph Weser	nicht öffentlich-rechtlich, früher verschiedene BOS-Funkrufnamen
Christoph Westfalen	Greven	{{{Ziel}}}\|{{#if:NW\|NW\|Nordrhein-Westfalen}}}}Datei:Flag of North Rhine-Westphalia.svg{{#switch:\|#=\|#default= [[{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#switch:\|#=Nordrhein-Westfalen\|#default=Nordrhein-Westfalen}}}}\|{{#if:\|{{{Ziel}}}\|NW}}]]}}	ADAC Luftrettung	rth.info – Faszination Luftrettung: Datenblatt Christoph Westfalen	rund um die Uhr einsatzbereit, ADAC-abrechnungsinterne Bezeichnung Christoph 76

Dual Use (Primär- und Sekundäreinsatz)

Deutschlandweit werden 12 Dual Use Hubschrauber eingesetzt

Rufname	Stadt	Land	Betreiber	Internet	Bemerkung
Christoph 42	Rendsburg	{{{Ziel}}}\|{{#if:SH\|SH\|Schleswig-Holstein}}}}Datei:Flag of Schleswig-Holstein.svg{{#switch:\|#=\|#default= [[{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#switch:\|#=Schleswig-Holstein\|#default=Schleswig-Holstein}}}}\|{{#if:\|{{{Ziel}}}\|SH}}]]}}	DRF Luftrettung	rth.info – Faszination Luftrettung: Datenblatt Christoph 42	rund um die Uhr einsatzbereit
Christoph 51	Stuttgart	{{{Ziel}}}\|{{#if:BW\|BW\|Baden-Württemberg}}}}Datei:Flag of Baden-Württemberg.svg{{#switch:\|#=\|#default= [[{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#switch:\|#=Baden-Württemberg\|#default=Baden-Württemberg}}}}\|{{#if:\|{{{Ziel}}}\|BW}}]]}}	DRF Luftrettung	rth.info – Faszination Luftrettung: Datenblatt Christoph 51
Christoph Europa 5	Niebüll	{{{Ziel}}}\|{{#if:SH\|SH\|Schleswig-Holstein}}}}Datei:Flag of Schleswig-Holstein.svg{{#switch:\|#=\|#default= [[{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#switch:\|#=Schleswig-Holstein\|#default=Schleswig-Holstein}}}}\|{{#if:\|{{{Ziel}}}\|SH}}]]}}	DRF Luftrettung	rth.info – Faszination Luftrettung: Datenblatt Christoph Europa 5	früher Christoph 52 in Itzehoe, davor über 20 Jahre in Hartenholm und auch im Nachtflug unterwegs, fliegt auch grenzüberschreitende Einsätze nach Dänemark
Christoph 53	Mannheim	{{{Ziel}}}\|{{#if:BW\|BW\|Baden-Württemberg}}}}Datei:Flag of Baden-Württemberg.svg{{#switch:\|#=\|#default= [[{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#switch:\|#=Baden-Württemberg\|#default=Baden-Württemberg}}}}\|{{#if:\|{{{Ziel}}}\|BW}}]]}}	DRF Luftrettung	rth.info – Faszination Luftrettung: Datenblatt Christoph 53 [5]	früher Flugwacht Mannheim 71
Christoph 54	Freiburg im Breisgau	{{{Ziel}}}\|{{#if:BW\|BW\|Baden-Württemberg}}}}Datei:Flag of Baden-Württemberg.svg{{#switch:\|#=\|#default= [[{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#switch:\|#=Baden-Württemberg\|#default=Baden-Württemberg}}}}\|{{#if:\|{{{Ziel}}}\|BW}}]]}}	DRF Luftrettung	rth.info – Faszination Luftrettung: Datenblatt Christoph 54	früher Flugwacht Freiburg 71
Christoph 62	Bautzen	{{{Ziel}}}\|{{#if:SN\|SN\|Sachsen}}}}Datei:Flag of Saxony.svg{{#switch:\|#=\|#default= [[{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#switch:\|#=Sachsen\|#default=Sachsen}}}}\|{{#if:\|{{{Ziel}}}\|SN}}]]}}	{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate\|Execute}}\|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}\| \|}}}}{{#if:Jörn Fries\|Jörn Fries: }}{{#if:\|{{#if:Neuvergabe in Sachsen: Betreiberwechsel bei RTH-Stationen in Bautzen und Zwickau (ergänzt)\|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|archivURL\|1={{#invoke:URLutil\|getNormalized\|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel=Neuvergabe in Sachsen: Betreiberwechsel bei RTH-Stationen in Bautzen und Zwickau (ergänzt)}}]{{#if:\| ({{{format}}})}}{{#if:\| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|Endpunkt\|titel={{{titelerg}}}}}}}}}\|{{#if:https://www.rth.info/news/news.php?id=1951%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Neuvergabe in Sachsen: Betreiberwechsel bei RTH-Stationen in Bautzen und Zwickau (ergänzt)}}}}\|[{{#invoke:URLutil\|getNormalized\|1=https://www.rth.info/news/news.php?id=1951}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel={{#invoke:WLink\|getEscapedTitle\|1=Neuvergabe in Sachsen: Betreiberwechsel bei RTH-Stationen in Bautzen und Zwickau (ergänzt)}}}}]}}{{#if:\| ({{{format}}}{{#if:rth.info2018-08-17{{#if: 2018-09-16 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}	1}}}}	)	de	1}}}}\| ;	{{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|Endpunkt\|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://www.rth.info/news/news.php?id=1951%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://www.rth.info/news/news.php?id=1951}}	URL ungültig}}}}{{#if:Neuvergabe in Sachsen: Betreiberwechsel bei RTH-Stationen in Bautzen und Zwickau (ergänzt)\|{{#if:{{#invoke:WLink\|isValidLinktext\|1=Neuvergabe in Sachsen: Betreiberwechsel bei RTH-Stationen in Bautzen und Zwickau (ergänzt)\|lines=0}}	Linktext ungültig}}}}{{#if: rth.info\| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel=rth.info}}}}{{#if: \| {{#if: 2018-08-17\|,\|{{#if: 2018-09-16 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: 2018-08-17\| {{#if:{{#invoke:DateTime\|format\|2018-08-17\|noerror=1}}	format\|2018-08-17\|T._Monat JJJJ}}	failure\|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, `datum=2018-08-17`\|class=Zitationswartung}} }}{{#if: \|,\|{{#if: 2018-09-16 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: \| S. {{{seiten}}}{{#if: \|,\|{{#if: 2018-09-16 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\| {{#if:2018-08-17\|{{#if:\|archiviert\|ehemals}}\|{{#if:\|Archiviert\|Ehemals}}}} {{#if:\|vom\|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: \| am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate\|Execute}}\|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}\|{{{archiv-datum}}}{{#if:119304	;}}}}{{#if: 2018-09-16\| {{#if:2018-08-17{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|abgerufen\|Abgerufen}} {{#switch: {{#invoke:Str\|len\| {{#invoke:DateTime\|format\| 2018-09-16 \|ISO\|noerror=1}} }}	4=im Jahr	7=im	10=am	failure\|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, `abruf=2018-09-16`\|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime\|format\|2018-09-16\|T._Monat JJJJ}}	failure\|1=Vorlage:Internetquelle \| `abruf=`2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de\|de	1}}}}\|{{#if:rth.info2018-08-17{{#if: 2018-09-16 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}	1}}}}	(	\| (}} }}{{#ifeq:{{#if:de\|de\|de}}\|de\|\| {{#invoke:Multilingual\|format\|{{{sprache}}}\|slang=!\|split=[%s,]+\|shift=m\|separator=, }}}}{{#if: \|{{#ifeq:{{#if:de\|de\|de}}\|de\|\|, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: 2018-08-17{{#if: 2018-09-16 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|\|1}} }}\|{{#if: \|: {{ #if:	„{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|de}} \| de	Vorlage:Str trim	flat}} }}“	faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|de}} \| de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty\|}}\|de-CH\|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: \| , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	Vorlage:": `Text=` und `1=` gleichzeitig, bzw. 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Christoph 66	Eßweiler	{{{Ziel}}}\|{{#if:RP\|RP\|Rheinland-Pfalz}}}}[[Hilfe:Cache\|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#switch:\|#=\|#default= [[{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#switch:\|#=Rheinland-Pfalz\|#default=Rheinland-Pfalz}}}}\|{{#if:\|{{{Ziel}}}\|RP}}]]}}	ADAC Luftrettung	{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate\|Execute}}\|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}\| \|}}}}{{#if:\|: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20190902233021/https://www.swr.de/swraktuell/rheinland-pfalz/kaiserslautern/Essweiler-ADAC-stationiert-Hubschrauber,adac-104.html%7C{{#if:„Christoph 66“ in Eßweiler stationiert\|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|archivURL\|1={{#invoke:URLutil\|getNormalized\|1=https://web.archive.org/web/20190902233021/https://www.swr.de/swraktuell/rheinland-pfalz/kaiserslautern/Essweiler-ADAC-stationiert-Hubschrauber,adac-104.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel=„Christoph 66“ in Eßweiler stationiert}}]{{#if:\| ({{{format}}})}}{{#if:Testbetrieb für 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September 2019 in Testbetrieb, ob es dauerhaft einen Hubschrauber in der Westpfalz geben wird. Ersetzt den Air Rescue Pfalz der Johanniter-Unfall-Hilfe e. V. / Heli-Flight. Das Einsatzgebiet der Maschine umfasst Primäreinsätze, also klassische Rettungseinsätze, Stadt und Kreis Kaiserslautern sowie die Kreise Kusel und Birkenfeld und den Donnersbergkreis. Das Gebiet für Sekundäreinsätze, etwa Verlegungsflüge, erstreckt sich demnach auf Rheinland-Pfalz und das Saarland. Eingesetzt wird die Maschine von Sonnenauf- bis -untergang, technisch möglich sind auch Nachtflüge.
Christoph Murnau	Murnau	{{{Ziel}}}\|{{#if:BY\|BY\|Bayern}}}}Datei:Flag of Bavaria (lozengy).svg{{#switch:\|#=\|#default= [[{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#switch:\|#=Bayern\|#default=Bayern}}}}\|{{#if:\|{{{Ziel}}}\|BY}}]]}}	ADAC Luftrettung	rth.info – Faszination Luftrettung: Datenblatt Christoph Murnau	frühere ADAC-interne Abrechnungsnummer Christoph 74, ITH, ca. 60 % Primäreinsätze, ausgestattet mit Winde
Christoph 77	Mainz	{{{Ziel}}}\|{{#if:RP\|RP\|Rheinland-Pfalz}}}}[[Hilfe:Cache\|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#switch:\|#=\|#default= [[{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#switch:\|#=Rheinland-Pfalz\|#default=Rheinland-Pfalz}}}}\|{{#if:\|{{{Ziel}}}\|RP}}]]}}	ADAC Luftrettung	Datenblatt rth.info – Faszination Luftrettung: Datenblatt Christoph 77
Christoph Halle	Halle (Saale)	{{{Ziel}}}\|{{#if:ST\|ST\|Sachsen-Anhalt}}}}Datei:Flag of Saxony-Anhalt (state).svg{{#switch:\|#=\|#default= [[{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#switch:\|#=Sachsen-Anhalt\|#default=Sachsen-Anhalt}}}}\|{{#if:\|{{{Ziel}}}\|ST}}]]}}	DRF Luftrettung	rth.info – Faszination Luftrettung: Datenblatt Christoph Halle	inoffiziell Christoph 85, ZweitErsatz für Christoph Sachsen-Anhalt (nur tagsüber)
Christoph Gießen	Gießen	{{{Ziel}}}\|{{#if:HE\|HE\|Hessen}}}}Datei:Flag of Hesse.svg{{#switch:\|#=\|#default= [[{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#switch:\|#=Hessen\|#default=Hessen}}}}\|{{#if:\|{{{Ziel}}}\|HE}}]]}}	Johanniter-Unfall-Hilfe/ Heli-Flight	rth.info – Faszination Luftrettung: Datenblatt Christoph Gießen	inoffiziell Christoph 90, bis 2006 Christoph Reichelsheim, bis 28. Februar 2014 Christoph Hessen, Einsatzbereit rund um die Uhr, vorrangig ITH, jedoch auch Primäreinsätze, in Verbindung mit Christoph Mittelhessen
Christoph Regensburg	Regensburg	{{{Ziel}}}\|{{#if:BY\|BY\|Bayern}}}}Datei:Flag of Bavaria (lozengy).svg{{#switch:\|#=\|#default= [[{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#switch:\|#=Bayern\|#default=Bayern}}}}\|{{#if:\|{{{Ziel}}}\|BY}}]]}}	DRF Luftrettung	rth.info – Faszination Luftrettung: Datenblatt Christoph Regensburg	rund um die Uhr einsatzbereit

Literatur

J. Hinkelbein, E. Glaser (Hrsg.): Flugmedizin. UniMed-Verlag, Bremen 2007
M. Weinlich, M. Mühlmeyer, A. Reichert, R. Jaki: Intensivtransport in der Luft. Erfahrungen in Baden-Württemberg in Notfall & Rettungsmedizin Bd. 4, Nr. 2, März 2001, S. 93–101, Springer-Verlag, Heidelberg, {{#invoke:URIutil|{{#ifeq:1|1|linkISSN|targetISSN}}|14346222|0}}{{#ifeq:1|0|[!]

}}{{#ifeq:0|1

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                    |{{#invoke:TemplUtl|failure|ISSN ungültig}}}}}}

}}

H. Scholl: Luftrettung. S&K-Verlag, 1. Auflage 2002, ISBN 3-932750-77-2.
Thierbach, Veith: Praxisleitfaden Interhospitaltransfer. S&K-Verlag, ISBN 3-932750-95-0.

Anmerkungen

Einzelnachweise

Vorlage:Hinweisbaustein{{#ifeq:0 | 0 | {{#if: 16. August 2005 | | }} {{#if: {{#invoke:Expr|figure|8520800|set=Z}} | | }} {{#if: {{#invoke:Vorlage:Seitenbewertung|fulfils|match=17437798}} | | }} }}