Hudson Motor Car Co.

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Das Logo der Gesellschaft

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Hudson Super Six Serie J Phaeton (1917)

Datei:Hudson Eight Indianapolis 1933.jpg

Hudson Eight Indianapolis, 1933

Datei:Hudson Super Eight 1949.jpg

Hudson Super Eight Modell 493 (1949)

Datei:Hudson blue 1.jpg

Hudson Pacemaker (1952)

Hudson Motor Car Co. ist eine ehemalige US-amerikanische Automobilgesellschaft, die von 1909 bis 1954 existierte. Im Jahr 1954 fusionierte Hudson mit der Nash-Kelvinator Corporation zur American Motors Corporation (AMC).

Geschichte

Die Hudson Motor Car Company entstand im Jahr 1909 in Detroit. Den Namen erhielt sie nach Joseph Lowthian Hudson, der das Startkapital für die Firmengründung aufbrachte. Die Firma erwarb sich bald den Ruf eines innovativen Automobilherstellers. Folgende heute selbstverständliche Ausstattungsmerkmale erschienen zum ersten Mal in Fahrzeugen der Marke Hudson:

Anlasser
Warnleuchten für Öldruck und Lichtmaschine
ausgewuchtete Kurbelwelle

Bis zum Ende der 1930er Jahre hatte sich Hudson mit bis zu 300.000 Fahrzeugen jährlich bis auf den dritten Platz der amerikanischen Herstellerliste vorgearbeitet. Im Jahr 1929 stellten nur Ford und Chevrolet mehr Autos her.

Preisgünstigere Fahrzeuge brachte man unter den Namen Essex (bis 1931), bzw. Terraplane (ab 1932) heraus. 1954 wurde die Gesellschaft mit Nash Motors zur American Motors Corporation verschmolzen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:Stockholders Authorize Merger Of Nash-Kelvinator and Hudson; MERGER OF NASH, HUDSON APPROVED (Published 1954)|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Stockholders Authorize Merger Of Nash-Kelvinator and Hudson; MERGER OF NASH, HUDSON APPROVED (Published 1954)}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.nytimes.com/1954/03/25/archives/stockholders-authorize-merger-of-nashkelvinator-and-hudson-merger.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Stockholders Authorize Merger Of Nash-Kelvinator and Hudson; MERGER OF NASH, HUDSON APPROVED (Published 1954)}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.nytimes.com/1954/03/25/archives/stockholders-authorize-merger-of-nashkelvinator-and-hudson-merger.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Stockholders Authorize Merger Of Nash-Kelvinator and Hudson; MERGER OF NASH, HUDSON APPROVED (Published 1954)}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:nytimes.com1954-03-25{{#if: 2024-02-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Motorsport

In den 1950er-Jahren war Hudson eine beliebte Marke in der NASCAR-Serie; insbesondere Dick Rathmann setzte in all seinen 128 Rennen zwischen 1951 und 1958 auf einen Hudson Hornet und konnte damit 13 Siege sowie ebenso viele Pole-Positions erringen.

Trivia

Aufgrund der weiten Verbreitung der Marke wählte John Steinbeck den Hudson Super Six als Fahrzeug seiner Protagonisten in dem Roman Früchte des Zorns.

Im Disney/Pixar Film „Cars“ wird die Figur von Doc Hudson durch einen Hudson Hornet verkörpert.

Der erste Wagen, in dem der Chauffeur Hoke Miss Daisy umherfuhr, war ein Hudson Super Eight.

Zeitleiste der Modelle

Modelljahr	Modelle
1911	Modell 20
1912	Modell 20, Modell 33
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1916	Six-40
1917	Super Six
1918	Super Six
1919	Super Six
1920	Super Six
1921	Super Six
1922	Super Six
1923	Super Six
1924	Super Six
1925	Super Six
1926	Super Six
1927	Super Six
1928	Super Six
1929	Greater Hudson
1930	Greater Eight
1931	Greater Eight
1932	Greater Eight Standard, Greater Eight Sterling, Grater Eight Major
1933	Super Six, Pacemaker Standard Eight, Pacemaker Major Eight
1934	Standard Eight, DeLuxe Eight, Challenger
1935	Big Six, Special Eight, Custom Eight, DeLuxe Eight, Country Club Eight
1936	Custom Six, Custom Eight, Deluxe Eight
1937	Custom Six, Custom Eight, Deluxe Eight
1938	112, Terraplane DeLuxe, Super Terraplane, Custom Six, Custom Eight, Deluxe Eight
1939	112, Pacemaker, Six, Country Club Six, Country Club Eight
1940	Traveller Six, DeLuxe Six, Super Six, Country Club Six, Eight, DeLuxe Eight, Country Club Eight
1941	Traveller Six, DeLuxe Six, Super Six, Commodore Six, Commodore Eight, Commodore Custom Eight
1942	Traveller Six, DeLuxe Six, Commodore Eight, Commodore Custom Eight
1943	keine Fertigung
1944	keine Fertigung
1945	keine Fertigung
1946	Super Six, Commodore Six, Super Eight, Commodore Eight
1947	Super Six, Commodore Six, Super Eight, Commodore Eight
1948	Super Six, Commodore Six, Super Eight, Commodore Eight
1949	Super Six, Commodore Custom Six, Super Eight, Commodore Custom Eight
1950	Pacemaker, Super Six, Commodore Six, Super Eight, Commodore Eight
1951	Pacemaker Custom, Super Custom Six, Commodore Custom Six, Commodore Custom Eight
1952	Pacemaker, Hornet, Wasp, Commodore Six, Commodore Eight
1953	Jet, Super Jet, Hornet, Wasp
1954	Metropolitan, Jet, Super Jet, Hornet Special, Super Wasp, Italia
1955	Metropolitan, Rambler, Super Hornet, Wasp, Super Wasp
1956	Metropolitan, Rambler, Hornet, Wasp
1957	Metropolitan, Hornet, Super Hornet

Literatur

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George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 2: G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 725–730. (englisch)

Weblinks

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Einzelnachweise

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