Hiller UH-12

Hiller UH-12
HTE-2 der US Navy HTE-2 der United States Navy
Typ	Leichter Schulungs- und Beobachtungshubschrauber
Entwurfsland	Vereinigte StaatenDatei:Flag of the United States.svg Vereinigte Staaten
Hersteller	Hiller Aircraft Company
Indienststellung	1948
Stückzahl	über 2000

Die Hiller UH-12<ref group="A">Die nachfolgend verwendete zivile Bezeichnung „UH-12“ steht für United Helicopters; unter diesem Namen firmierte die Hiller Aircraft Corporation in den 1950er Jahren. Sie ist nicht zu verwechseln mit der von der US Army vergebenen militärischen Bezeichnung UH (Utility Helicopter = Mehrzweckhubschrauber, z. B. Bell UH-1), die ohnehin erst 1962 eingeführt wurde (vormals HU). Die korrekte militärische Bezeichnung der UH-12 lautete H-23 und OH-23 (US Army) bzw. HTE-1 und HTE-2 (US Navy). Somit ist umgekehrt auch die verbreitete Meinung, H-23 stehe für „Hiller Modell 23“, falsch, da die Armee das H (für Helicopter) und die Kennziffer 23 vergeben hatte. Der H-23 war also bei seiner Einführung das „United Helicopters Modell 12“; nach der Umbenennung von „United Helicopters“ in „Hiller Aircraft Corporation“ wurden die folgenden Modelle als „Hiller 12“ bezeichnet.</ref> war ein zwei- bis viersitziger leichter Beobachtungs- und Schulhubschrauber, der in beinahe allen Versionen auch bei der United States Army eingesetzt wurde, u. a. im Koreakrieg. Die Gesamtproduktion belief sich auf über 2000 Einheiten, was ihn zum kommerziell erfolgreichsten Hubschrauber von Hiller vor der Übernahme durch Fairchild machte. Bauweise, Einsatzgebiete und Leistungsspektrum lassen sich mit dem der Bell 47 vergleichen.

Geschichte

1946 entwickelte man bei Hiller den leichten Hiller 360, mit dem 1949 der erste kommerzielle Transkontinentalflug eines Hubschraubers über die USA gelang. Der eigentlich zu schwache 131-kW-Franklin-Motor wurde dann 1950 durch ein 147-kW-Triebwerk ersetzt, gleichzeitig wurden neue Rotorblätter verwendet. Dieses Modell wurde von Hiller (mittlerweile United Helicopters) nun mit UH-12A bezeichnet. Es kamen schnell Aufträge vom US-Militär zustande: Bei der US Army wurde die UH-12A als H-23A Raven eingesetzt, bei der Navy als Schulhubschrauber HTE-1.
Hiller trieb die Entwicklung rasch voran und baute den Franklin 6V4-200-C33-Motor mit 147 oder 154,4 kW ein. Die daraus resultierende Version UH-12B war optional mit Kufenlandegestell oder Schwimmkörpern erhältlich. Die US Army orderte mehr als die Hälfte der Produktion; nachdem die UH-12A bei der Navy erfolgreich als Schulhubschrauber eingesetzt wurde, sollte nun die UH-12B bei der Army den gleichen Zweck erfüllen. Insgesamt 216 H-23B gingen zur Primary Helicopter School in Fort Wolters. Auch die Navy orderte das neue Modell: Sie wurde als HTE-2 bezeichnet und bekam statt der Kufen bzw. Schwimmkörper ein Vierrad-Fahrgestell.
Umfassende Änderungen erfuhr das 1955 erschienene Modell UH-12C. Der Franklin-Motor wurde zwar beibehalten, aber der Hauptrotor wurde praktisch neu konstruiert und der Helikopter bekam die bekannte Plexiglas-Kabine, die aufgrund ihrer bauchigen Form scherzhaft „Goldfischglas“ genannt wurde, aber eine hervorragende Rundumsicht bot. Ab 1956 gingen insgesamt 145 Einheiten als H-23C an die Army.
Bereits am 3. April 1956 flog der Prototyp der neuen UH-12-Generation, die „D“. Diese Version war speziell für das Militär entwickelt worden. Der Franklin-Motor musste dem deutlich stärkeren Lycoming-VO-435-Triebwerk mit 250 PS weichen und das Getriebe wurde verstärkt. 483 Stück dieser Version gingen an die Army (H-23D).

Bei der Army hatte man eigene Versionen entwickelt; daher war die UH-12E hier die OH-23G. Dieses Modell hatte eine noch stärkere Maschine als die UH-12D (Lycoming VO-540 mit 305 PS) und war die meistgebaute Ausführung der UH-12-Modellreihe. Sowohl bei der Army als auch bei Hiller änderten sich nun die Bezeichnungen: Die Army hatte die Kennbuchstaben OH für „Observation Helicopter“ (Beobachtungshubschrauber) eingeführt und Hiller, die von „United Helicopters“ zu „Hiller Aircraft Corporation“ umfirmiert hatten, ersetzten UH durch das ganze Wort Hiller.

1960 erschien die letzte militärisch genutzte Variante: Die Hiller 12E4. Die Kabine war um 64 cm verlängert worden und der Hubschrauber konnte nun vier Personen aufnehmen. Die Army nutzte sie für geodätische Vermessungsarbeiten und besaß 22 Exemplare, die sie als OH-23F bezeichnete.

Die letzte Entwicklungsstufe in der UH-12-Reihe war ab 1963 die Hiller 12LE, eine zivile Ausführung. Produziert und verkauft wurde diese Variante und auch noch einige der älteren Modelle bis Ende der 1960er Jahre. Es wurden Versuche unternommen, eine Pratt & Whitney Canada PT6-Turbine als Antrieb der 12LE zu nutzen, allerdings wurde dieses Projekt aufgegeben.

Militärische Nutzer

Datei:H-23D 58-5499 colour photo.jpg

H-23D der US Army

AgyptenDatei:Flag of Egypt.svg Ägypten
ArgentinienDatei:Flag of Argentina.svg Argentinien
BiafraDatei:Flag of Biafra.svg Biafra
BolivienDatei:Flag of Bolivia.svg Bolivien
ChileDatei:Flag of Chile.svg Chile
DeutschlandDatei:Flag of Germany.svg Deutschland

• Heer

Dominikanische RepublikDatei:Flag of the Dominican Republic.svg Dominikanische Republik
FrankreichDatei:Flag of France.svg Frankreich
GuatemalaDatei:Flag of Guatemala.svg Guatemala
IndonesienDatei:Flag of Indonesia.svg Indonesien
IsraelDatei:Flag of Israel.svg Israel

Datei:Hiller OH23 IDF Air Force1952.jpg

Israelischer OH-23, Jerusalem 1952

JapanDatei:Flag of Japan.svg Japan
KanadaDatei:Flag of Canada (Pantone).svg Kanada
KolumbienDatei:Flag of Colombia.svg Kolumbien
MarokkoDatei:Flag of Morocco.svg Marokko
MexikoDatei:Flag of Mexico.svg Mexiko
NiederlandeDatei:Flag of the Netherlands.svg Niederlande
ParaguayDatei:Flag of Paraguay.svg Paraguay
PeruDatei:Flag of Peru.svg Peru
SchweizDatei:Flag of Switzerland within 2to3.svg Schweiz
Sri LankaDatei:Flag of Sri Lanka.svg Sri Lanka
ThailandDatei:Flag of Thailand.svg Thailand
UruguayDatei:Flag of Uruguay.svg Uruguay
Vereinigtes KonigreichDatei:Flag of the United Kingdom.svg Vereinigtes Königreich

• Royal Navy

Vereinigte StaatenDatei:Flag of the United States.svg Vereinigte Staaten

• United States Army
• United States Navy

Produktion

Im Rahmen des Mutual Defense Aid Program (MDAP) wurde der Hiller UH-12 auch an verbündete Länder geliefert.

Abnahme der UH-12 durch die USAF, US Army und US Navy (nur bis 1959):<ref>Statistical Digest of the USAF 1948, S. 16; 1949, S. 164 f.; 1951, S. 158; 1952, S. 158; 1953, S. 185 f.; 1954, S. 70 f.; 1955, S. 80 f.; 1956, S. 91 f.; 1957, S. 97 f.; 1958, S. 72; 1959, S. 68</ref>

Version	1950	1951	1952	1953	1954	1955	1956	1957	1958	1959	SUMME
YH-23	1										1
HTE-1 US Navy	1	15									16
HTE-2 US Navy			35								35
H-23A US Army	5	89	2								96
H-23B USAF					20						20
H-23B US Army			158	80	45	25					308
H-23B MDAP					20						20
H-23C US Army						1	78	65			144
H-23C MDAP									1		1
H-23D US Army								5	73	20	98
SUMME	7	104	195	80	85	26	78	70	74	20	739

Technische Daten

Datei:Hiller H-23 Raven 3-view line drawing.png

Hiller H-23 Raven

Kenngröße	H-23D Raven
Baujahr	1956
Hersteller	Hiller Aircraft Corporation (noch United Helicopters)
Besatzung	1–3
Rotordurchmesser	10,80 m
Rumpflänge	8,53 m
Länge über alles	12,40 m
Höhe	2,98 m
Rüstmasse	807 kg
Startmasse	1270 kg
Höchstgeschwindigkeit	154 km/h
max. Schwebeflughöhe mit Bodeneffekt	3290 m
Dienstgipfelhöhe	4940 m
Reichweite	360 km
Triebwerk	1 × Lycoming VO-540-1B mit 235,3 kW (320 PS)

Sonstiges

Im James Bond Film „From Russia with Love“ wird Bond von einem UH-12E verfolgt. Er kann ihn mit Hilfe eines AR7-Gewehrs abschießen.<ref>James Bond 007: FROM RUSSIA WITH LOVE | Bond is attacked by a SPECTRE helicopter. 24. Juni 2020, abgerufen am 14. April 2025. </ref>

Datei:Hiller H 23 Raven im Hubschraubermuseum Bueckeburg.jpg

H-23C der US Army im Hubschraubermuseum Bückeburg

Siehe auch

• Liste der Hubschraubertypen

Weblinks

Datei:Commons-logo.svg

Commons: Hiller UH-12 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

<references />

Anmerkungen

<references group="A" />

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