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Glatthalbahn

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

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## Wallisellen–Uster–Rapperswil
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}} }} {{#ifeq: |x| {{#switch: S8

S2 = Zürich FlughafenZürich HBPfäffikon SZZiegelbrücke S3 = (Bülach –) HardbrückeZürich HBEffretikonWetzikon S4 = Zürich HBAdliswilLangnau-Gattikon (– Sihlwald) S5 = ZugAffoltern a. A.Zürich HBUsterPfäffikon SZ S6 = BadenRegensdorf-WattZürich HBUetikon S7 = WinterthurKlotenZürich HBMeilenRapperswil S8 = WinterthurWallisellenZürich HBThalwilPfäffikon SZ S9 = SchaffhausenJestettenRafzZürich HBStettbachUster S9D= SchaffhausenSchweiz[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}}| Deutschland{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} – JestettenSchweiz[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}}| Deutschland{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#|| [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |

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}} – RafzZürich HBStettbachUster

S10 = Zürich HBTriemliUitikon WaldeggUetliberg S11 = AarauLenzburgDietikonZürich HBStettbachWinterthurSeuzach/Sennhof-Kyburg (– Wila) S12 = BruggAltstettenZürich HBStettbachWinterthurSchaffhausen/Wil S13 = WädenswilEinsiedeln S14 = Affoltern a. A.AltstettenZürich HBOerlikonWallisellenHinwil S15 = RapperswilUsterZürich HBOberglattNiederweningen S16 = Zürich FlughafenZürich HBHerrliberg-Feldmeilen (– Meilen) S17 = DietikonBremgartenWohlen S18 = Zürich StadelhofenForchEsslingen S19 = (KoblenzBaden –) DietikonZürich HBWallisellenEffretikon (– Pfäffikon ZH) S20 = (UerikonZürich StadelhofenZürich HBZürich Hardbrücke) S21 = (Regensdorf-WattOerlikonZürich HB) S23 = (Zürich HBStadelhofenWinterthur (– Romanshorn)) S24 = ThayngenSchaffhausen/WeinfeldenWinterthurZürich FlughafenZürich HBThalwilHorgen OberdorfZug S25 = Zürich HBPfäffikon SZGlarusLinthal S26 = WinterthurBaumaRüti ZH S27 = Siebnen-WangenZiegelbrücke S29 = WinterthurStein am Rhein S30 = WinterthurFrauenfeldWeinfelden S33 = WinterthurSchaffhausen S35 = WinterthurWil S36 = BülachBad ZurzachWaldshut S36D= BülachZurzachSchweiz[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}}| Deutschland{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} – Waldshut

S40 = RapperswilPfäffikon SZEinsiedeln S41 = WinterthurBülach S42 = (Zürich HBDietikonWohlenMuri) SN1 = AarauWildeggBruggDietikonZürich HBStettbachWinterthur SN3 = WinterthurSchaffhausenStein am Rhein SN4 = Zürich HBAdliswilLangnau-Gattikon SN5 = KnonauZürich HBUsterPfäffikon SZ SN6 = WürenlosRegensdorf-WattZürich HBStettbachWinterthur SN7 = BassersdorfKlotenZürich HBMeilenStäfa SN8 = Pfäffikon ZHWallisellenZürich HBThalwilLachen SN9 = BülachZürich HBStettbachUster SN11 = OltenAarauMellingen HeitersbergDietikonZürich HBStettbachWinterthur SN18 = Zürich StadelhofenForchEgg ZH SN21 = WinterthurWilSt. Gallen SN22 = WinterthurWilSt. GallenSt. MargrethenHeerbrugg SN30 = WinterthurFrauenfeldWeinfeldenRomanshorn SN41 = WinterthurBülach SN65 = BülachSchaffhausen #default = Fehler: Falsche oder ungültige Liniennummer!

}} }} {{#ifeq: |x| {{#switch: S8

S2 = Hält zwischen Pfäffikon SZ und Zürich Enge nur in Richterswil, Wädenswil, Horgen und Thalwil; ohne Halt zwischen Siebnen-Wangen und Ziegelbrücke. S3 = Verkehrt Werktags in der Hauptverkehrszeit bis Bülach S4 = Verkehrt in Hauptverkehrszeiten im Zehn-Minuten-Takt; Stündlich bis Sihlwald verlängert. S5 = Hält zwischen Stadelhofen und Wetzikon nur in Uster; ohne Halt zwischen Pfäffikon SZ und Rapperswil. S6 = S7 = Verkehrt zwischen Stadelhofen und Meilen ohne Halt. S8 = S9 = Verkehrt zwischen Rafz und Schaffhausen im Stundentakt. S10 = S11 = Verkehrt zwischen Stettbach und Winterthur ohne Halt und zwischen Dietikon und Aarau im Stundentakt, in Hauptverkehrszeiten alle 30 Minuten. S12 = Verkehrt zwischen Stettbach und Winterthur ohne Halt. S13 = S14 = S15 = Hält zwischen Stadelhofen und Wetzikon nur in Uster. S16 = abends bis Meilen verlängert S17 = S18 = Verkehrt im Viertelstundentakt zwischen Stadelhofen und Forch, in Hauptverkehrszeiten auf der ganzen Strecke. S19 = Verkehrt nur Werktags. Koblenz - Dietikon und Effretikon - Pfäffikon ZH nur in Hauptverkehrszeiten S21 = Verkehrt nur in Hauptverkehrszeiten. Halt Zürich Affoltern nur in Lastrichtung. S24 = S25 = stündliche Schnellzüge (ehemaliger Glarner Sprinter). S26 = S27 = offiziell nicht Teil der S-Bahn Zürich S29 = S30 = S33 = S35 = S36 = Stundentakt S40 = S41 = S42 = Verkehrt nur in Hauptverkehrszeiten. #default = Fehler: Falsche oder ungültige Liniennummer!

}} }}{{#ifeq: x|x|{{#switch: S14

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S2 = Zürich FlughafenZürich HBPfäffikon SZZiegelbrücke S3 = (Bülach –) HardbrückeZürich HBEffretikonWetzikon S4 = Zürich HBAdliswilLangnau-Gattikon (– Sihlwald) S5 = ZugAffoltern a. A.Zürich HBUsterPfäffikon SZ S6 = BadenRegensdorf-WattZürich HBUetikon S7 = WinterthurKlotenZürich HBMeilenRapperswil S8 = WinterthurWallisellenZürich HBThalwilPfäffikon SZ S9 = SchaffhausenJestettenRafzZürich HBStettbachUster S9D= SchaffhausenSchweiz[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}}| Deutschland{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} – JestettenSchweiz[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}}| Deutschland{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#|| [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |

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}} – RafzZürich HBStettbachUster

S10 = Zürich HBTriemliUitikon WaldeggUetliberg S11 = AarauLenzburgDietikonZürich HBStettbachWinterthurSeuzach/Sennhof-Kyburg (– Wila) S12 = BruggAltstettenZürich HBStettbachWinterthurSchaffhausen/Wil S13 = WädenswilEinsiedeln S14 = Affoltern a. A.AltstettenZürich HBOerlikonWallisellenHinwil S15 = RapperswilUsterZürich HBOberglattNiederweningen S16 = Zürich FlughafenZürich HBHerrliberg-Feldmeilen (– Meilen) S17 = DietikonBremgartenWohlen S18 = Zürich StadelhofenForchEsslingen S19 = (KoblenzBaden –) DietikonZürich HBWallisellenEffretikon (– Pfäffikon ZH) S20 = (UerikonZürich StadelhofenZürich HBZürich Hardbrücke) S21 = (Regensdorf-WattOerlikonZürich HB) S23 = (Zürich HBStadelhofenWinterthur (– Romanshorn)) S24 = ThayngenSchaffhausen/WeinfeldenWinterthurZürich FlughafenZürich HBThalwilHorgen OberdorfZug S25 = Zürich HBPfäffikon SZGlarusLinthal S26 = WinterthurBaumaRüti ZH S27 = Siebnen-WangenZiegelbrücke S29 = WinterthurStein am Rhein S30 = WinterthurFrauenfeldWeinfelden S33 = WinterthurSchaffhausen S35 = WinterthurWil S36 = BülachBad ZurzachWaldshut S36D= BülachZurzachSchweiz[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}}| Deutschland{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} – Waldshut

S40 = RapperswilPfäffikon SZEinsiedeln S41 = WinterthurBülach S42 = (Zürich HBDietikonWohlenMuri) SN1 = AarauWildeggBruggDietikonZürich HBStettbachWinterthur SN3 = WinterthurSchaffhausenStein am Rhein SN4 = Zürich HBAdliswilLangnau-Gattikon SN5 = KnonauZürich HBUsterPfäffikon SZ SN6 = WürenlosRegensdorf-WattZürich HBStettbachWinterthur SN7 = BassersdorfKlotenZürich HBMeilenStäfa SN8 = Pfäffikon ZHWallisellenZürich HBThalwilLachen SN9 = BülachZürich HBStettbachUster SN11 = OltenAarauMellingen HeitersbergDietikonZürich HBStettbachWinterthur SN18 = Zürich StadelhofenForchEgg ZH SN21 = WinterthurWilSt. Gallen SN22 = WinterthurWilSt. GallenSt. MargrethenHeerbrugg SN30 = WinterthurFrauenfeldWeinfeldenRomanshorn SN41 = WinterthurBülach SN65 = BülachSchaffhausen #default = Fehler: Falsche oder ungültige Liniennummer!

}} }} {{#ifeq: |x| {{#switch: S3

S2 = Hält zwischen Pfäffikon SZ und Zürich Enge nur in Richterswil, Wädenswil, Horgen und Thalwil; ohne Halt zwischen Siebnen-Wangen und Ziegelbrücke. S3 = Verkehrt Werktags in der Hauptverkehrszeit bis Bülach S4 = Verkehrt in Hauptverkehrszeiten im Zehn-Minuten-Takt; Stündlich bis Sihlwald verlängert. S5 = Hält zwischen Stadelhofen und Wetzikon nur in Uster; ohne Halt zwischen Pfäffikon SZ und Rapperswil. S6 = S7 = Verkehrt zwischen Stadelhofen und Meilen ohne Halt. S8 = S9 = Verkehrt zwischen Rafz und Schaffhausen im Stundentakt. S10 = S11 = Verkehrt zwischen Stettbach und Winterthur ohne Halt und zwischen Dietikon und Aarau im Stundentakt, in Hauptverkehrszeiten alle 30 Minuten. S12 = Verkehrt zwischen Stettbach und Winterthur ohne Halt. S13 = S14 = S15 = Hält zwischen Stadelhofen und Wetzikon nur in Uster. S16 = abends bis Meilen verlängert S17 = S18 = Verkehrt im Viertelstundentakt zwischen Stadelhofen und Forch, in Hauptverkehrszeiten auf der ganzen Strecke. S19 = Verkehrt nur Werktags. Koblenz - Dietikon und Effretikon - Pfäffikon ZH nur in Hauptverkehrszeiten S21 = Verkehrt nur in Hauptverkehrszeiten. Halt Zürich Affoltern nur in Lastrichtung. S24 = S25 = stündliche Schnellzüge (ehemaliger Glarner Sprinter). S26 = S27 = offiziell nicht Teil der S-Bahn Zürich S29 = S30 = S33 = S35 = S36 = Stundentakt S40 = S41 = S42 = Verkehrt nur in Hauptverkehrszeiten. #default = Fehler: Falsche oder ungültige Liniennummer!

}} }} {{#if: || class="BSM-ele" | {{{5}}}|}}

Die Glatthalbahn (Gl-TB) ist eine ehemalige Bahngesellschaft der Schweiz. Ihre normalspurige Eisenbahnstrecke WallisellenUster liegt im Kanton Zürich. Das äusserst kurzlebige Unternehmen ging bereits neun Monate nach Eröffnung seiner Strecke am 1. Mai 1857 in den Vereinigten Schweizerbahnen (VSB) auf.

Die Strecke wurde unter den VSB weiter ausgebaut und in Rüti ZH schliesslich mit deren Stammnetz verbunden. Mit Verstaatlichung der VSB wechselte die Strecke ins Eigentum der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB).

Geschichte

Bau und Inbetriebnahme

Die Industriellen in Uster hatten in der Mitte des 19. Jahrhunderts leidenschaftlich für eine Bahnlinie gekämpft. Am 1. August 1856 war es soweit: Die Glatthalbahn eröffnete die Strecke Wallisellen–Uster. Für den Weiterbau der Strecke nach Osten fehlte jedoch das Geld. Am 4. September 1856 wurde die Fusion der Glatthalbahn mit der St. Gallisch-Appenzellischen Eisenbahn und der Südostbahn<ref>Die mit englischem Kapital finanzierte Bahn strebte den Bau einer Lukmanierbahn an. Sie ist nicht zu verwechseln mit der heutigen Schweizerischen Südostbahn (SOB).</ref> zu den Vereinigten Schweizerbahnen (VSB) beschlossen.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Dadurch war die Finanzierung des Weiterbaus gesichert und am 9. November 1857 konnte die VSB das Teilstück nach Wetzikon eröffnen. Am 15. August 1858 wurde der Abschnitt nach Rüti ZH und am 15. Februar 1859 die Fortsetzung über Rapperswil nach Weesen in Betrieb genommen.

Von 1884 bis 1902 verkehrte der Arlberg-Express von Zürich nach Wien über die Glatthalbahnstrecke. 1902 wurden die VSB verstaatlicht und die SBB übernahmen den Betrieb. Seit dem 2. Oktober 1932 ist die Strecke elektrifiziert.

Datei:Bahnhof Uster mit zwei Lok-Remisen 2011-08-07 14-47-08 ShiftN.jpg
Die älteste Kreissegment-Lokomotiven-Remise der Schweiz in Uster

In Uster besteht aus der Zeit der Vereinigten Schweizerbahnen noch die älteste Ringsegment-Lokremise mit Drehscheibe der Schweiz. Die Remise wurde restauriert und dient heute als Depot und Lokomotivwerkstätte des Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland, der die Museumsbahnlinie BaumaHinwil betreibt. Am 9. September 2006 fanden die 150-Jahre-Jubiläumsfeiern der Glatthalbahn statt, anlässlich der Feierlichkeiten wurde der Spatenstich zur Restaurierung des zweiten Gebäudes getätigt.

Doppelspurausbau Wallisellen–Uster

Am 18. Februar 1979 bewilligte das Zürcher Stimmvolk einen Kantonsbeitrag von 49,6 Mio. Franken für den Doppelspurausbau der Glatthalbahn. Der Ausbau begann im Oktober 1980. Am 31. Juli 1983 konnte der erste Abschnitt von Wallisellen bis Dübendorf in Betrieb genommen werden. Seit dem 30. September 1984 kann die ganze Strecke Wallisellen–Uster doppelspurig befahren werden. Schon im Frühjahr 1985 fuhren bei Dübendorf wieder die Baumaschinen auf, um bis im Herbst 1989 den Anschluss der Glatthalbahnstrecke an die Neubaustrecke der S-Bahn Zürich zu realisieren. Bis ins Jahr 2005 existierte ein Anschlussgleis für die Tankzüge zum Militärflugplatz Dübendorf. Nach der Einstellung des Jet-Betriebes auf dem Flugplatz wurde das Gleis überflüssig und wurde im Rahmen der anstehenden Gleisbauarbeiten entfernt.

Barrierefreier Ausbau

Nach dem Behindertengleichstellungsgesetz mussten bis zum Jahr 2024 Bahnhöfe und der Zustieg in den Zug stufenfrei möglich sein. Die Arbeiten am Bahnhof Uster wurden im November 2018 abgeschlossen, und in den folgenden Jahren wurden auch die Bahnhofsanlagen in Dübendorf (2021), Nänikon-Greifensee (2022) und Schwerzenbach (2023) angepasst.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Damit sind alle Bahnhöfe an der Strecke barrierefrei.

Doppelspurausbau Uster–Aathal

Der eingleisige Streckenabschnitt Uster – Aathal wird im Regelverkehr von drei S-Bahn-Linien, also insgesamt 12 Zügen pro Stunde befahren. Während der Regelverkehr abgewickelt werden kann, gibt es im Verspätungsfall von einem Zug häufig Folgeverspätungen für weitere Züge.<ref>Vorlage:Literatur</ref> Zudem sind zusätzliche Linien über diesen Streckenabschnitt nicht mehr möglich. Mit der Annahme der Finanzierung und Ausbau der Bahninfrastruktur (FABI) im Jahr 2014 ist der Bund für die weiteren Infrastrukturausbauten verantwortlich. Mit der Bewilligung des Parlaments im Jahr 2019 ist das Projekt ist Teil des Ausbauschritt 2035 (STEP 2035) des Bundes.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Der zweigleisige Ausbau wird voraussichtlich etwa vier Jahre dauern und könnte ohne Beschwerdeverfahren in der zweiten Hälfte der 2020er-Jahre beginnen.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Unfälle

Am 17. Februar 2013 entgleiste gegen 1.20 Uhr morgens eine Nacht-S-Bahn zwischen Schwerzenbach und Uster.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Der offizielle Unfallbericht der Schweizerischen Unfalluntersuchungsstelle SUST führt die Entgleisung von Zug 20051 auf die Befahrung eines vom Gegenzug beschädigten Streckengleises zurück. Ein Dienstzug hatte kurz zuvor einen Schienenbruch verursacht, bei dem ein Schienenstück von 5,6 m Länge weggerissen wurde.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Verletzt wurde niemand, doch wurden auf 300 Metern die Gleise zerstört.

Strecke

Datei:S-Bahn Zürich Drumlinlandschaft.jpg
S-Bahn-Zug unterwegs im Zürcher Oberland zwischen Bubikon und Wetzikon

Die Strecke der ehemaligen Glatthalbahn und ihre Fortsetzung nach Rapperswil werden heutzutage als Teil des Fahrplanfelds 740 abgebildet.

Die Strecke war zu Beginn einspurig, erst durch die SBB erfolgte in den 1980er-Jahren ein teilweiser Ausbau auf Doppelspur:

  • 31. Juli 1983 Wallisellen–Dübendorf
  • 25. September 1983 Dübendorf–Schwerzenbach
  • 30. September 1984 Schwerzenbach–Uster
  • 19. Mai 1990 Aathal–Wetzikon
  • 2. Oktober 2006 Bubikon–Rüti
  • 29. September 1989 Grünfels–Rapperswil

Dabei wurden auch die Bahnhöfe erneuert.

Mit dem Bau der S-Bahn Zürich wurde eine Verknüpfung mit der Zürichberglinie erstellt. Die Verzweigung befindet sich zwischen Wallisellen und Dübendorf und ist auf den 27. Mai 1990 offiziell in Betrieb genommen worden. Während die Verzweigung auf der Neubaustrecke auf dem Neugutviadukt kreuzungsfrei erfolgt, ist es auf der Glatthalbahnstrecke eine normale Weichenverbindung, die auch das Gegengleis kreuzt.

Bahnhöfe

Zur Streckeneröffnung wurden mehrheitlich provisorische Aufnahmegebäude erstellt. 1856 wurde nur in Uster und eventuell in Dübendorf ein definitives Aufnahmegebäude erstellt. Beim Bahnhof Uster wurde auch das heute noch erhaltene Depot der Glatthalbahn erstellt. 1883 erhielt Aathal das heutige Aufnahmegebäude, dieses wurde von der SBB als regional schutzwürdig eingestuft<ref>SBB Historic, Signatur GD_BAUSBB 64; Inventar historischer Bahnhöfe, Aathal.</ref>. 1886 erhielt Rüti sein mittelgrosses Aufnahmegebäude. Im Jahr 1892 erhielt Bubikon ein neues Gebäude, dieses wurde von der SBB als regional schutzwürdig eingestuft<ref>SBB Historic, Signatur GD_BAUSBB 64; Inventar historischer Bahnhöfe, Aathal.</ref>. Der Bahnhof Rapperswil erhielt 1895 sein heutiges Aufnahmegebäude. Der Bahnhof Wetzikon erhielt 1908 ein neues Aufnahmegebäude. Anlässlich der S-Bahn-Ausbauten erhielten Schwerzenbach und Nänikon ein neues Aufnahmegebäude. Die Aufnahmegebäude Schwerzenbach (1985), der Güterschuppen und Dienstgebäude von Wetzikon (1984) sowie der Güterschuppen von Uster wurden nach Plänen von Max Vogt erbaut.<ref>Ruedi Weidmann, Karl Holenstein: Max Vogt – Bauen für die Bahn 1957–1989, herausgegeben von der SBB-Fachstelle für Denkmalschutzpflege und der Gesellschaft für Schweizerische Kunstgeschichte GSK, Scheidergerr & Spiess 2008, ISBN 978-3-85881-185-1.</ref>

Betrieb

Datei:Storch Gfenn 8 mit S-Bahn.jpg
Re 450-S-Bahn-Zug zwischen Schwerzenbach und Dübendorf

Die Glatttalstrecke wird heute von den Linien Vorlage:S-Bahn Zürich, Vorlage:S-Bahn Zürich, Vorlage:S-Bahn Zürich und Vorlage:S-Bahn Zürich der S-Bahn Zürich befahren. Zusätzlich verkehren die Linien Vorlage:Bahnlinie und Vorlage:Bahnlinie des ZVV-Nachtnetzes.

Die Tageslinien verkehren im Halbstundentakt. Die Vorlage:S-Bahn Zürich und die Vorlage:S-Bahn Zürich ergeben zusammen einen Viertelstundentakt zwischen Zürich und Rapperswil. Die Vorlage:S-Bahn Zürich und die Vorlage:S-Bahn Zürich ergänzen sich zwischen Dübendorf und Uster zu einem weiteren Viertelstundentakt mit Halt an allen Zwischenstationen. Die Linien Vorlage:Bahnlinie und Vorlage:Bahnlinie verkehren an Wochenenden in den Nächten von Freitag auf Samstag, von Samstag auf Sonntag sowie an allgemeinen Feiertagen und Spezialanlässen ab ca. 01.00 Uhr bis in die frühen Morgenstunden.

S-Bahn Zürich

Im Fahrplanjahr 2023 wird die Strecke von folgenden Linien der S-Bahn Zürich befahren:

Literatur

Weblinks

Vorlage:Commonscat

Einzelnachweise und Anmerkungen

<references />