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Indira Gandhi International Airport

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Vorlage:Infobox Flughafen

Datei:Sculpture of hasta mudras at Indira Gandhi International Airport.jpg
Innenansicht von Terminal 3

Der Indira Gandhi International Airport (kurz IGI; Vorlage:Flughafen-Codes) ist ein internationaler Verkehrsflughafen im Nationalen Hauptstadtterritorium Delhi in Indien. Er liegt im Südwesten der eine einzige Agglomeration bildenden Megastadt, die mit Neu-Delhi auch die indische Hauptstadt umfasst.

Der Flughafen gehört zu den verkehrsreichsten in Asien und verfügt über vier Start-/Landebahnen sowie drei Terminals: Terminal 1 ist der ehemalige Palam International Airport, das für den nationalen Flugverkehr verwendet wird. Terminal 2 und vor allem Terminal 3 sind für internationale Flüge vorgesehen.

Der Indira Gandhi International Airport dient als Drehkreuz für zahlreiche indische Fluggesellschaften wie Air India, Alliance Air, IndiGo Airlines und SpiceJet. Zu den Commonwealth Games 2010 wurde der Flughafen an das Netz der Metro Delhi angeschlossen.

Momentan wird ein zweiter Flughafen mit dem Namen Noida International Airport gebaut. Die Eröffnung ist für 2025 geplant.<ref>Flughafen Noida hat einen Starttermin, abgerufen am 17. Oktober 2024.</ref>

Terminal 3

Datei:VIDP Layout.svg
Flughafendiagramm

Im Juli 2010 wurde nach 37 Monaten Bauzeit das Terminal 3 in Betrieb genommen. Es hat eine Fläche von 502.000 m² und ist damit weltweit das achtgrößte Passagierterminal. Die zugebaute Kapazität von 34 Millionen Passagieren dürfte bei dem gegenwärtigen Verkehrswachstum für etwa zehn Jahre (bis 2020) ausreichen. Weitere Ausbaupläne bis zum Jahr 2026 sehen eine Kapazitätsgröße von 100 Millionen Passagieren vor.

Derzeit fliegen folgende Airlines mit der A380 nach Delhi: Singapore Airlines auf der Route Singapur–Delhi; seit dem 26. Oktober 2014 setzt Lufthansa diesen Flugzeugtyp auf der Route Frankfurt–Delhi, deren Basis später auf den Flughafen München verlegt wurde.

Zwischenfälle

(Auswahl)

  • Am 15. Mai 1958 wurde eine Convair CV-240 der Pakistan International Airlines (AP-AEH) beim Nachtstart nach dem Abheben aus einer Höhe von etwa 60 Metern in einer leichten Linkskurve wieder in den Boden geflogen. Das Flugzeug schlug 220 Meter hinter dem Startbahnende und 100 Meter links von der Bahngrundlinie auf und explodierte. Ursache waren die ungenügenden Fähigkeiten des Kapitäns, nach Instrumenten zu fliegen, sowie möglicherweise eine leichte Erkrankung. Am einzigen einsatzbereiten Löschfahrzeug riss nach kurzer Zeit eine Rohrverbindung, so dass der Löschschaum nicht mehr direkt ausgebracht werden konnte. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden 21 Insassen getötet, vier Besatzungsmitglieder und 17 Passagiere; die übrigen 17 Insassen überlebten (siehe auch Pakistan-International-Airlines-Flug 205).<ref>Unfallbericht CV-240 AP-AEH. Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 29. August 2020.</ref><ref>ICAO Aircraft Accident Digest 10. Circular 59-AN/54, Montreal 1961 (englisch), S. 135–138.</ref>
  • Am 14. Juni 1972 flog eine Douglas DC-8-53 der Japan Airlines (JA8012) beim Landeanflug 20 Kilometer östlich des Flughafens in den Boden. Dabei wurden 82 der 87 Personen an Bord sowie vier am Boden getötet.<ref>Unfallbericht DC-8-53 JA8012. Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 11. November 2017.</ref>
  • Am 31. Mai 1973 unterschritt der Kapitän einer Boeing 737-2A8 der Indian Airlines (VT-EAM) im Landeanflug bei einer Sichtweite unter der vorgeschriebenen Mindestsichtweite die Mindestsinkflughöhe, ohne die Landebahn in Sicht zu haben. Die Maschine verfing sich in Hochspannungsleitungen, stürzte zu Boden und ging in Flammen auf. Von den 65 Personen an Bord starben 48 (siehe auch Indian-Airlines-Flug 440).<ref>Unfallbericht B-737-200 VT-EAM. Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 25. November 2023.</ref>
  • Am 7. Mai 1990 brach nach der harten Landung ein Triebwerk einer Boeing 747-200 (VT-EBO) teilweise aus der Aufhängung, ausgelöst durch einen Wartungsfehler. Dadurch entstand ein Feuer, das auf die gesamte Tragfläche übergriff und die 747 zerstörte. Alle 215 Insassen überlebten.<ref>Unfallbericht B-747-200 VT-EBO, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 5. Juli 2024.</ref>
  • Am 8. März 1994 stürzte eine Boeing 737-200 der indischen Sahara Airlines (VT-SIA) bei einem Trainingsflug auf das Vorfeld des internationalen Terminals. Das brennende Wrack der Maschine rutschte gegen eine Iljuschin Il-86 der Aeroflot, welche daraufhin ebenfalls in Brand geriet und zerstört wurde. Bei dem Unfall starben alle vier Besatzungsmitglieder der Boeing, in der Iljuschin vier weitere Menschen sowie eine Person auf dem Vorfeld. Ursache war die Betätigung des Seitenruders durch einen auszubildenden Piloten in die falsche Richtung bei einem simulierten Triebwerksausfall (siehe auch Flugunfall am Flughafen Delhi 1994).<ref>Unfallbericht Boeing 737-200 VT-SIA. Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 4. April 2020.</ref>

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Siehe auch

Weblinks

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Einzelnachweise

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