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Flughafen Le Bourget

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Vorlage:Infobox Flughafen

Der Flughafen Paris-Le Bourget (Aéroport de Paris-Le Bourget, Vorlage:Flughafen-Codes) ist ein Flughafen in Le Bourget nahe Paris, der heute für Geschäftsflugverkehr und Flugshows genutzt wird.

Geschichte

Der Flughafen wurde 1919 für den kommerziellen Luftverkehr in Betrieb genommen und war bis zur Fertigstellung des Flughafens Orly der einzige Pariser Flughafen. Bereits 1919 wurden durch Aircraft Transport & Travel Flüge von London nach Paris durchgeführt. Er wurde durch die Landung von Charles Lindbergh nach dessen historischer Atlantiküberquerung (im Alleinflug ohne Zwischenlandung) im Jahr 1927 berühmt.

Im Zweiten Weltkrieg besetzte ihn die Luftwaffe der deutschen Wehrmacht, von der unter anderem folgende aktive Einheiten (ohne Schul- und Ergänzungsverbände) hier zwischen 1940 und 1944 stationiert waren<ref>Henry L. deZeng IV: Luftwaffe Airfields 1935-45 France (with Corsica and Channel Islands), abgerufen am 5. September 2014</ref>

Von Bis Einheit Ausrüstung
Juni 1940 Juli 1940 III./KG 54 (III. Gruppe des Kampfgeschwaders 54) Heinkel He 111P
Januar 1941 Januar 1941 I./StG 77 (I. Gruppe des Sturzkampfgeschwaders 77) Junkers Ju 87B
Februar 1941 Juli 1941 III./KG 26 (III. Gruppe des Kampfgeschwaders 26) Heinkel He 111H
Juni 1942 Juli 1942 10./JG 26 (10. Staffel des Jagdgeschwaders 26) Messerschmitt Bf 109F-4, Focke-Wulf Fw 190A-2
Mai 1944 Juni 1944 IV. TG 4 (IV. Gruppe des Transportgeschwaders 4) Lioré & Olivier LeO 451
August 1944 August 1944 II./KG 53 Heinkel He 111H-20

Nach der Besetzung durch die Alliierten am 29. August 1944 wurde der Flugplatz von den Alliierten als Advanced Landing Ground ALG A-54 bezeichnet.<ref>The Air Force Engineer. Army Air Forces Engineer Command, MTO (Prov). Multiple editions. 1943–1945 (Pamphlet from USAFHRA) (englisch)</ref>

Am 16. Juni 1961 setzte sich am Flughafen Paris-Le Bourget der bekannte Tänzer Rudolf Nurejew vom sowjetischen Kirow-Ballett ab und ersuchte um politisches Asyl.

In den 1960er-Jahren errichtete die Fluggesellschaft Union de Transports Aériens umfangreiche Werfteinrichtungen (UTA Industries), in denen Anfang der 1980er-Jahre unter anderem auch zwei Flugzeuge des Typs Super Guppy gefertigt wurden.

Seit 1977 wird der Flughafen Paris-Le Bourget nicht mehr für den internationalen Flugverkehr genutzt, 1980 wurden auch die Inlandsflüge dort eingestellt, so dass er jetzt nur noch vom Geschäftsflugverkehr genutzt wird.

Während des Concorde-Unfalls am 25. Juli 2000 strebten die Piloten nach dem Start wohl eine Notlandung in Paris-Le Bourget an, was jedoch nicht mehr gelang.

Nutzung

Beim Flughafen befindet sich auch das französische Museum für die Luftfahrt und den Weltraum (Musée de l’air et de l’espace); außerdem findet seit 1953 in jedem zweiten Jahr die Pariser Luftfahrtschau (französisch: Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace) statt. Auf dem Flughafengelände ist auch die französische Untersuchungsbehörde für Flugunfälle, das Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la sécurité de l’aviation civile (BEA), beheimatet.

Zwischenfälle

  • Am 4. September 1946 stürzte eine Douglas DC-3A der Air France (F-BAXD) nach dem Start vom Flughafen Paris-Le Bourget wenige Kilometer entfernt in eine Fabrik im Ort Le Blanc-Mesnil. Von den 26 Insassen kamen 4 Besatzungsmitglieder und 15 Passagiere sowie eine Person am Boden ums Leben.<ref>Air-Britain Archive: Casualty compendium part 43 (englisch), Dezember 1991, S. 91/107.</ref><ref>Unfallbericht DC-3 F-BAXD, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 28. Januar 2022.</ref>
  • Am 11. August 1951 brach nahe Moisville eine Douglas DC-3D der Air France (Kennzeichen F-BAXB) auf einem Testflug vom Flughafen Paris-Le Bourget aus in der Luft auseinander. Alle fünf Crewmitglieder starben.<ref>Air-Britain Archive: Casualty compendium part 53 (englisch), Juni 1994, S. 94/53.</ref><ref>Unfallbericht DC-3 F-BAXB, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 26. August 2017.</ref>
  • Am 3. Juni 1973 kam es zum Absturz der Tupolew Tu-144S während der Flugschau auf den Pariser Vorort Goussainville. Dabei wurden alle 6 an Bord befindlichen Personen und weitere 8 Personen am Boden getötet. Kurz vor dem Absturz ging die Maschine aus bis heute ungeklärter Ursache in einen starken Sturzflug über. Durch den Versuch der Piloten, den Sturzflug abzufangen, wurde die Struktur überlastet und das Flugzeug zerbrach in geringer Höhe.<ref>Jacques Noetinger: Histoire de l’Aéronautique Française 1940–1980. Editions France–Empire, Paris 1983, S. 23.</ref>
  • Am 3. Juni 1977 kam es während der Flugschau zu einem Absturz, als der Pilot einer Fairchild-Republic A-10 (Kennzeichen 75-0294) mit dem Flugzeug drei Loopings hintereinander flog. Dabei verlor das Flugzeug zu stark an Höhe. Der Pilot versuchte noch, das Flugzeug abzufangen, jedoch berührte das Heck den Boden. Rettungskräfte konnten den Piloten schnell retten, allerdings starb er auf dem Weg ins Krankenhaus.<ref>Unfallbericht A-10 75-0294, Aviation Safety Network WikiBase (englisch), abgerufen am 19. August 2017.</ref>

Siehe auch

Literatur

  • Gabi Dolff-Bonekämper. Berlin-Tempelhof. In: Berlin-Tempelhof, Liverpool-Speke, Paris-Le Bourget. Années 30 Architecture des aéroports, Airport Architecture of the Thierties, Flughafenarchitektur der dreißiger Jahre. Éditions du patrimoine, Paris 2000, ISBN 2-85822-328-9, S. 32–61.
  • Bob Hawkins (Hrsg.): Historic airports. Proceedings of the international “L’Europe de l’Air” conferences on Aviation Architecture Liverpool (1999), Berlin (2000), Paris (2001). English Heritage, London 2005, ISBN 1-873592-83-3.

Weblinks

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Einzelnachweise

<references />

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Siehe auch: Französische Überseegebiete|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}}}" |
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