Flugauto
Ein Flugauto ist ein Beförderungsmittel, das sowohl als Luftfahrzeug als auch als Automobil dient. Flugautos gibt es seit Mitte der 1930er Jahre in Form experimenteller, aber funktionierender Prototypen. Eine Fertigung in höheren Stückzahlen sowie gesetzliche Regelungen für die Nutzung gibt es bisher nicht. In den Nachkriegsjahrzehnten gab es in Science-Fiction und Futurologie die Vorstellung, das fliegende Auto werde im 21. Jahrhundert das gängige Transportmittel, was sich jedoch bisher nicht bewahrheitet hat.
Begriffliche Abgrenzung zu anderen Fahrzeugen
Im engeren Sinne ist ein Flugauto ein Mehrpersonentransportmittel, das in Kombination beides ist: sowohl ein Luftfahrzeug als auch ein Landfahrzeug, und das am Boden über alle notwendigen Einrichtungen verfügt, um so wie jedes andere Auto am städtischen und ländlichen individuellen Straßenverkehr teilzunehmen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Niedersachsen Aviation Day 2018|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Niedersachsen Aviation Day 2018}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.asn-gmbh.com/news/asn-bei-den-niedersachsischen-aviation-days-2018/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Niedersachsen Aviation Day 2018}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.asn-gmbh.com/news/asn-bei-den-niedersachsischen-aviation-days-2018/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Niedersachsen Aviation Day 2018}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2019-07-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Im weiteren Sinne dagegen ist ein Flugauto jedes fliegende Gefährt, das mehrere Personen „Auto-ähnlich“, also von Haustür zu Haustür durch die Luft befördert, auch in autoähnlicher Fahrzeuggröße, aber durchaus ohne Räder. Ein Flugauto im weiteren Sinne muss also nicht am Straßenverkehr teilnehmen können und heißt in dieser erweiterten Bedeutung auch einfach „fliegendes Auto“ (englisch flying car). Somit ist dies der Oberbegriff für „straßenfähiges Flugzeug“.
Allerdings ist diese vor allem im englischen Sprachraum getroffene Trennung unscharf und wird uneinheitlich verwendet. Teilweise wird zu Werbezwecken auf den grammatikalischen Unterschied Wert gelegt, ob „Auto“ oder „Flugzeug“ das Substantiv oder das Adjektiv des Gesamtwortes darstellen.<ref name="foxterra">{{#if:2014-12-23|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20141223190500/http://www.foxnews.com/leisure/2013/08/01/terrafugia-transition-flying-car-makes-first-public-flight/%7C{{#if:Terrafugia Transition „flying car“ makes first public flight|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20141223190500/http://www.foxnews.com/leisure/2013/08/01/terrafugia-transition-flying-car-makes-first-public-flight/}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Terrafugia Transition „flying car“ makes first public flight}}]{{#if:Text inkl. Foto und Video| (Text inkl. Foto und Video)}}{{#if:| {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=}}}}}}|{{#if:http://www.foxnews.com/leisure/2013/08/01/terrafugia-transition-flying-car-makes-first-public-flight/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Terrafugia Transition „flying car“ makes first public flight}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.foxnews.com/leisure/2013/08/01/terrafugia-transition-flying-car-makes-first-public-flight/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Terrafugia Transition „flying car“ makes first public flight}}}}]}}{{#if:Text inkl. Foto und Video| (Text inkl. Foto und Video{{#if:jaFox News Channel2013-08-01https://web.archive.org/web/20141223190500/http://www.foxnews.com/leisure/2013/08/01/terrafugia-transition-flying-car-makes-first-public-flight/{{#if: 2019-07-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Der Begriff Hovercar (englisch für „Schwebe-Auto“) zielt auf die limitierende Eigenschaft hin, nach dem Abheben lediglich den Bodeneffekt, den Luftkisseneffekt oder ggf. andere z. T. heute noch kaum oder gar nicht nutzbare bodennahe Kräfte (z. B. magnetischer oder gravitativer Art) nutzen zu können. Hovercars sind im engeren Sinne keine Flugautos, da sie nicht hoch fliegen, aber auch nicht wirklich „fahren“ können. In den weiteren Sinn des Begriffes Flugauto würden sie jedoch durchaus passen, falls der Transport von Haustür zu Haustür möglich ist und unterwegs ein Teil der Strecke fliegend überwunden werden kann.
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Als Oberbegriff, der auch nicht-autoähnliche, extrem kleine oder Ein-Personen-Luftfahrzeuge mit einschließt, entstand außerdem der englische Begriff Personal Air Vehicle (englisch für „Persönliches Luftfahrzeug“) unter den z. B. die NASA-Konzepte „Puffin“<ref name="puffinvi">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:The NASA Personal Puffin Flying Machine|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=The NASA Personal Puffin Flying Machine}}]{{#if:Video| (Video)}}{{#if:Personal Aircraft| Personal Aircraft{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=Personal Aircraft}}}}}}|{{#if:http://youtube.com/watch?v=Mc66-uEkEBk%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=The NASA Personal Puffin Flying Machine}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://youtube.com/watch?v=Mc66-uEkEBk}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=The NASA Personal Puffin Flying Machine}}}}]}}{{#if:Video| (Video{{#if:Personal AircraftInventingTheWorld2013-01-07{{#if: 2015-01-29 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Nicht unter den Begriff Flugauto fallen außerdem z. B. die autoähnlichen fliegenden Modelle zu Showzwecken der Firma Gearfactor, da sie keine Personen befördern können.<ref name="gearfactor">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:Flying Car|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Flying Car}}]{{#if:Video| (Video)}}{{#if:| {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=}}}}}}|{{#if:http://youtube.com/watch?v=g7f1feSjDks%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Flying Car}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://youtube.com/watch?v=g7f1feSjDks}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Flying Car}}}}]}}{{#if:Video| (Video{{#if:murtijung2007-10-06{{#if: 2015-01-29 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Videoübersicht zu den wichtigsten Modellen
Die folgende Übersicht zeigt ein jeweils passendes Video zum jeweiligen Flugauto in Spalte 3: YT enthält den externen Link, z. B. nach „YouTube“. Soweit mehrere Videos zur Verfügung standen, wurde der Hörbarkeit von Fahr- und Fluggeräuschen der Vorzug vor Musikuntermalung oder Kommentaren gegeben:
| Produktion | Name der Firma und des Typs | Videobeispiel | Bauweise | Erstflug | Fluggerätetyp | Straßentyp | Straßenräder | Konstrukteur | in | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| 2010 | Plane Driven PD-1 und PD-2 | YT | Umbau | 2008 | Flügel | normal | 3 | Trey Johnson | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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Terrafugia Transition | YT | Umbau | 2009 | Flügel | normal | 4 | Carl Dietrich | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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| 2016 | Aeromobil | YT | Umbau | 2013 | Flügel | normal | 4 | Stefan Klein | Datei:Flag of Slovakia.svg{{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Slowakei}}}} | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| offen | Urban Aeronautics X-Hawk | YT | komplett | offen | VTOL | langsam | 4 | Rafi Yoeli | Datei:Flag of Israel.svg{{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Israel}}}} | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| offen | NASA Samarai | YT | komplett | offen | VTOL | langsam | 3 | NASA | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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| offen | Moller M200X Neurea | YT | komplett | 1975 | VTOL | langsam | 3 | Paul Moller | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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| 2015 | Fresh Breeze XCitor | YT | Umbau | 2014 | Gleitschirm | offroad | 3 | Michael Werner | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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| 2012 | Butterfly LLC Sky Cycle als 2-Sitzer | YT | komplett | 2006 | Gyrokopter | normal | 3 | Larry Neal | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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| 2015 | Parajet Skycar | YT | Umbau | 2009 | Gleitschirm | offroad | 4 | Neil Laughton | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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| 2009 | AutoGyro Calidus | YT | Umbau | 2009 | Gyrokopter | normal | 3 | Team | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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| 2017 | PEGASE des Startups VAYLON | YT | Umbau | 2016 | Gleitschirm | normal | 4 | Jérôme Dauffy | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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| offen | Moller Skycar (M200M und M400) | YT | komplett | offen | VTOL | langsam | 3 | Paul Moller | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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| offen | Samson Switchblade | YT | Umbau | offen | Flügel | normal | 3 | Sam Bousfield | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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| keine | Arrowbile oder Aerobile | YT | modular | 1934 | Flügel | normal | 3 | Waldo Waterman | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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Erläuterungen zur Tabelle:
- Straßenräder
- Viele der aufgelisteten Flug- und Fahrzeuge besitzen keine weltweite Straßenzulassung und können oft nur per Einzelantrag zugelassen werden. Wichtig hierbei ist die Anzahl der Räder; bei weniger als vier Rädern kann das Gefährt am Boden deutlich einfacher eine Zulassung als „Motorrad“ bekommen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:PAL-V Flying Car|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=PAL-V Flying Car}}]{{#if:Video| (Video)}}{{#if:Maiden Flight| Maiden Flight{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=Maiden Flight}}}}}}|{{#if:http://youtube.com/watch?v=SgHSaNtAMjs%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=PAL-V Flying Car}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://youtube.com/watch?v=SgHSaNtAMjs}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=PAL-V Flying Car}}}}]}}{{#if:Video| (Video{{#if:Maiden FlightPAL-V2012-04-01{{#if: 2015-01-29 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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- Produktion
- Gemeint ist eine Serienproduktion mit laufendem Verkauf der Fahrzeuge. Das Aerobile der 30er Jahre erfüllt diese Bedingung nicht (fünf Stück produziert).
- Bauweise
- Eine „komplett“-Variante muss nach der Landung maximal die Rotoren ausrichten, die Rotorblätter oder Flügel automatisiert zurückklappen o. ä. Dagegen heißt „Umbau“, dass das Fahrzeug nach der Landung zwar in einem Stück bleibt, aber für den Straßeneinsatz noch kurz verändert werden muss (z. B. einsammeln des Gleitschirms, Dinge von Hand umklappen oder nach dem automatischen Umklappen von Hand prüfen etc.). Mit „modular“ ist das Zurücklassen eines Teils am Flugplatz gemeint (oder das Verladen des demontierten Teils in einen zusätzlichen Anhänger zwecks Transportes).
- Erstflug
- Gemeint ist das Abheben vom Boden ohne zusätzliche Hilfsmittel und ohne Sicherungsleine und das Landen an einem anderen Ort z. B. mindestens einhundert Meter entfernt.
- Fluggerätetyp
- Mit „Flügel“ ist eine flugzeugähnliche Bauweise gemeint, egal ob diese wegklappbar oder starr sind. Ein Gleitschirm kann vor dem Start ggf. automatisch entfaltet werden. Da die Rotoren nicht als Hubmittel, sondern lediglich als Vorwärtsflug-Flügel mit ständig wechselnder rotierender Position konzipiert sind, benötigt ein Gyrokopter (Tragschrauber) trotz des Rotors normalerweise eine Start- und eine Landebahn.
- VTOL
- Senkrechtstarter
- Straßentyp
- Mit „langsam“ ist gemeint, dass das Fahrzeug am Boden lediglich die Fähigkeit zum Taxiing mit Hilfe von Rädern hat. Eine Teilnahme am regulären Straßenverkehr ist mit dieser geringen Geschwindigkeit nur bedingt möglich und nur bedingt zulässig.
Geschichte
Idee und erste Experimentalflüge
Als erster Entwurf eines Flugautos gilt heute das Autoplane von Glenn Curtiss aus dem Jahre 1917, das aber nicht flugfähig war. Allerdings hob es kurze Strecken vom Boden ab – nur etwa 30 Jahre nach der Patentierung des ersten Benz-Automobils.
Erst weitere fast 20 Jahre später, am 26. März 1936, hob dann das Pitcairn Autogyro AC-35 für einen Flug über Washington, D.C. ab. Es war durch die US-Behörde „U.S. Department of Commerce“ in Auftrag gegeben worden und von der Pitcairn Aircraft Company hergestellt worden. Es wurde vom Chef der Herstellerfirma und Testpiloten James G. Ray geflogen und landete unter den Augen tausender Zuschauer in einem Stadtpark. Dort baute Ray das Fluggerät binnen weniger Minuten in die straßenfähige Konfiguration um und fuhr es entlang weiterer tausender Zuschauer, begleitet von Kameras, durch den Straßenverkehr zurück zum Ausgangspunkt. Das Vorhaben einer Serienproduktion wurde jedoch nie verwirklicht, noch nicht einmal später in den 60ern als reines Kleinflugzeug ohne Straßenfähigkeit. Die Firma ging zu diesem zweiten Zeitpunkt gerade bankrott. Obwohl das Flugauto wie ein Hubschrauber aussieht, ist es als Gyrokopter (Tragschrauber) konzipiert und konnte, wie die meisten dieser Art nicht senkrecht starten, benötigte also eine Startbahn und auch eine kurze Landebahn.
Das erste fliegende Auto, das dann mehrmals flog und auch mehrfach nachgebaut wurde, entwickelte Waldo Waterman. Am 21. März 1937 führte er den Jungfernflug des Arrowbile oder Aerobile durch.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:The World’s First Flying Car|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=The World’s First Flying Car}}]{{#if:Video| (Video)}}{{#if:| {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=}}}}}}|{{#if:http://youtube.com/watch?v=S5TGoJ9nWTc%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=The World’s First Flying Car}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://youtube.com/watch?v=S5TGoJ9nWTc}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=The World’s First Flying Car}}}}]}}{{#if:Video| (Video{{#if:Smithsonian Channel2013-04-02{{#if: 2015-01-29 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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In der Zeit dieser Anfangserfolge und trotz des Scheiterns an Serienproduktion und Verkauf sagte Henry Ford 1940 über Flugautos: “Mark my word: a combination of airplane and motorcar is coming. You may smile, but it will come.” ({{#invoke:Vorlage:lang|full|CODE=en|SCRIPTING=Latn|SERVICE=englisch}} für: „Glauben Sie mir: Eine Kombination aus Flugzeug und Automobil wird kommen. Sie mögen lächeln, aber sie wird kommen.“)
Entwicklung ab dem Ende des Zweiten Weltkrieges
In den Nachkriegsjahrzehnten wurde durch Science-Fiction die Vorstellung ausgelöst, das fliegende Auto werde im 21. Jahrhundert das Standard-Transportmittel. Doch die tatsächliche Entwicklung schien eher gegenläufig. Es gab zwar einige Prototypen, z. B. das Model 118 ConvAirCar von Convair, das am 12. Juli 1946 seinen Erstflug hatte, oder die Moulton-Taylor-Modelle Aerocar I bis III aus den Jahren 1949 und 1950. Sie hatten jedoch keinen kommerziellen Erfolg und blieben von der Öffentlichkeit weitgehend unbemerkt. Der AVE Mizar, eine Studie des Ingenieurs Henry Smolinski, vereinigte das hintere Teil einer Cessna Skymaster mit einem Ford Pinto. Die beiden Teile lösten sich jedoch während eines Fluges, und Smolinski und der Pilot starben bei dem Absturz.
Mitte der 1960er Jahre präsentierte Bayer Leverkusen die Studie LEV 2000 (nicht funktionsfähig im Maßstab 1:1) für ein Flugauto, das nach damaliger Vorstellung im Jahr 2000 Realität sein könnte. Die Karosserie bestand komplett aus Kunststoff einschließlich der Zierteile, die galvanisch verchromt waren. Nur bei Start und Landung musste der Fahrer manuell eingreifen, während der eigentliche Flug automatisch auf einem „Leitstrahl“ erfolgen sollte. Das Cockpit war mit Instrumenten sowohl für PKW als auch für Flugzeuge ausgestattet und verfügte neben einem Telefon auch über einen Bildschirm zur Wiedergabe von Farbfernsehen. Zum Einparken auf der Straße sollten die Räder um 90° gedreht werden können. Für den Antrieb hatte man noch keine definitive Lösung gefunden, man dachte jedoch über eine Gasturbine nach.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:alpha-retro: 1965 - Chemie "Der technische Bericht"|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=alpha-retro: 1965 - Chemie "Der technische Bericht"}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.br.de/fernsehen/ard-alpha/programmkalender/sendung-2343004.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=alpha-retro: 1965 - Chemie "Der technische Bericht"}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.br.de/fernsehen/ard-alpha/programmkalender/sendung-2343004.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=alpha-retro: 1965 - Chemie "Der technische Bericht"}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:alpha-retro (Sendereihe auf ARD-alpha){{#if: 2019-05-13 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Seit 1964 widmet sich Paul Moller der Entwicklung von Flugautos. Seine letzte Studie, das Moller Skycar ist ein Viersitzer, der autonom, also ohne Zutun der Insassen zu jedem gewünschten in den Bordcomputer einprogrammierten Ort fliegen soll. 2003 wurde eine nicht-autonome Vorversion ersten Flugtests unterzogen. Bis 2013 hat Moller insgesamt 200 Millionen US-Dollar in seine Entwicklungen investiert.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:Flying car developer says he's $80 million closer to making sci-fi dream a reality|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Flying car developer says he's $80 million closer to making sci-fi dream a reality}}]{{#if:Video| (Video)}}{{#if:| {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=}}}}}}|{{#if:http://youtube.com/watch?v=FY85eExk7Zo%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Flying car developer says he's $80 million closer to making sci-fi dream a reality}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://youtube.com/watch?v=FY85eExk7Zo}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Flying car developer says he's $80 million closer to making sci-fi dream a reality}}}}]}}{{#if:Video| (Video{{#if:InventingTheWorld2013-01-07{{#if: 2015-01-29 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Am Ende war es Steve Saint, der Sohn eines bekannten Missionars und Fliegers, der das erste Flugauto baute, das dann auch wirklich in Serie ging, das I-TEC Maverick. Mit diesem Fahrzeug wollte Saint ursprünglich Ureinwohner in entlegenen Gegenden Ecuadors erreichen. Bald jedoch verwirklichte er die Zulassung in den USA, sowohl für den Flugmodus als auch für die Straßenzulassung. Seit 2010 ist das Fahrzeug, das allerdings nur mit 64 km/h fliegt, in diversen Varianten erhältlich.
Neuere Entwicklungen
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Eine neuere Entwicklung ist das Transition der US-Firma Terrafugia, das noch 2015 als Kleinserie auf den Markt kommen soll.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Jungfernflug|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Jungfernflug}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:Wissenschaftler bauen fliegendes Auto| Wissenschaftler bauen fliegendes Auto{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=Wissenschaftler bauen fliegendes Auto}}}}}}|{{#if:http://www.spiegel.de/wissenschaft/mensch/0,1518,614517,00.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Jungfernflug}}}}%7C[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.spiegel.de/wissenschaft/mensch/0,1518,614517,00.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Jungfernflug}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Wissenschaftler bauen fliegendes AutoSpiegel Online2009-03-30{{#if: 2015-01-29 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Mit Stand von 2026 gibt es also nun seit inzwischen {{safesubst:#expr:(2026)-(1936)-((05)<(3)or(05)=(3)and(14)<(26))}} Jahren funktionierende und in der Praxis getestete Flugautos, die aber im Alltag noch nicht zu sehen sind, denn bisher wurden von keiner der zahlreichen Entwicklungen mehr als 5 Exemplare gebaut, vom Maverick einmal abgesehen. Die jüngsten ernsthaften Planungen für Kleinserienfertigungen, die alle auf das Jahr 2015 oder 2016 abzielen, lassen jedoch eine Klasse von Luftfahrzeugen entstehen, die den Namen Flugauto wirklich verdient.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Cathrin Kahlweit|Cathrin Kahlweit: }}{{#if:|{{#if:Fliegendes Auto|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Fliegendes Auto}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:Sie lächeln, aber es wird kommen| Sie lächeln, aber es wird kommen{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=Sie lächeln, aber es wird kommen}}}}}}|{{#if:http://www.sueddeutsche.de/auto/fliegendes-auto-sie-laecheln-aber-es-wird-kommen-1.2217229%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Fliegendes Auto}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.sueddeutsche.de/auto/fliegendes-auto-sie-laecheln-aber-es-wird-kommen-1.2217229}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Fliegendes Auto}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Sie lächeln, aber es wird kommenSüddeutsche Zeitung{{#if: 2015-01-29 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Der niederländische Hersteller PAL-V strebt nach der bereits erfolgten Straßenzulassung für 2022 die Luftfahrtzulassung für ein dreirädriges Tragschrauber-Auto an. Der chinesische Elektrofahrzeughersteller Xpeng plant für Jahr 2024 eine Serienproduktion von Flugautos.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Nina Piatscheck|Nina Piatscheck: }}{{#if:|{{#if:Fliegendes Auto für Flugverkehr zertifiziert|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Fliegendes Auto für Flugverkehr zertifiziert}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.nationalgeographic.de/wissenschaft/2022/01/fliegendes-auto-fuer-flugverkehr-zertifiziert-aircar%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Fliegendes Auto für Flugverkehr zertifiziert}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.nationalgeographic.de/wissenschaft/2022/01/fliegendes-auto-fuer-flugverkehr-zertifiziert-aircar}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Fliegendes Auto für Flugverkehr zertifiziert}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:National Geographic{{#if: 2022-01-30 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Fotogalerie weiterer, auch historischer Flugautos
-
Plane Driven PD-1 von 2010
-
Super Sky Cycle von 2009
-
Deutsches Wagner Rotocar von 1965
-
Fulton Airphibian 1964
-
Taylor Aerocar 3 von 1960
-
Jess Dixons „Flying Automobile“, 1940
-
Waterman Aerobile von 1937
-
Moller M200X Neuera, geplant
Weblinks
- Eine vollständigere Übersicht, allerdings ohne Videolinks findet sich auf (roadabletimes.com).
Einzelnachweise
<references />
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