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Eisenbahnunfall von Radevormwald

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
## Eisenbahnunfall von Radevormwald
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Datei:Kreuz-graeber-2004-1280x960.jpg
Gedenkkreuz und Gräber für die Opfer auf dem Kommunalfriedhof in Radevormwald (2004)

Bei dem Eisenbahnunfall von Radevormwald kollidierten am 27. Mai 1971 auf der Wuppertalbahn zwei Züge bei Dahlerau, einem Ortsteil von Radevormwald. Dabei starben 46 Menschen, davon 41 Schüler der Radevormwalder Geschwister-Scholl-Schule. Es war der Eisenbahnunfall mit den meisten Todesopfern der Deutschen Bundesbahn (der Eisenbahnunfall von Eschede betrifft das Nachfolgeunternehmen Deutsche Bahn).

Ausgangslage

Datei:795-3.jpg
Baureihe 795 – „Schienenbus“ ähnlich dem verunglückten Triebwagen
Datei:Dahlerau Train Desaster Site 2009.jpeg
Unfallstelle (2009)

Am Abend des 27. Mai 1971, einem verregneten Donnerstag, befuhr kurz nach 21:00 Uhr ein Sonderzug mit der Zugnummer Eto 42227 die eingleisige Eisenbahnstrecke vom Bahnhof Wuppertal-Oberbarmen nach Radevormwald. Er bestand aus dem Uerdinger Schienenbus mit der Nummer 795 375-5<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Alexander Goretzky|Alexander Goretzky: }}{{#if:|{{#if:Detailinformationen zu Fahrzeug 795 375-5|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Detailinformationen zu Fahrzeug 795 375-5}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.roter-brummer.de/fahrzeuglistedetail4.php?fahrzeugnummer=1769%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Detailinformationen zu Fahrzeug 795 375-5}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.roter-brummer.de/fahrzeuglistedetail4.php?fahrzeugnummer=1769}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Detailinformationen zu Fahrzeug 795 375-5}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:roter-brummer.de{{#if: 2020-12-06 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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In der Gegenrichtung befuhr der Nahgüterzug Ng 16856 die Strecke. Er wurde von der Diesellokomotive 212 030-1 gezogen. Er durfte, wenn das Einfahrsignal des Bahnhofs Dahlerau „Fahrt“ (Hp 1) zeigte, bis zu dem am Bahnsteig aufgestellten Halte-Signal (Ne 5, „H-Tafel“)<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Sven Thater|Sven Thater: }}{{#if:|{{#if:Signalbuch-Online: Signal Ne 5 – Haltetafel|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Signalbuch-Online: Signal Ne 5 – Haltetafel}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.tf-ausbildung.de/SignalbuchOnline/ne5.htm%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Signalbuch-Online: Signal Ne 5 – Haltetafel}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.tf-ausbildung.de/SignalbuchOnline/ne5.htm}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Signalbuch-Online: Signal Ne 5 – Haltetafel}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:TF-Ausbildung.de{{#if: 2023-04-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Der Lokomotivführer des Güterzuges Ng 16856 war über die außerplanmäßige Zugkreuzung in Dahlerau nicht informiert, da die geplante Kreuzung in Dahlerau erst nach der Abfahrt des Güterzuges in Radevormwald zwischen den Fahrdienstleitern von Beyenburg und Dahlerau festgelegt worden war. Das Lokomotivpersonal über die Zugkreuzung zu informieren war nicht erforderlich, da die Vorschriften hinsichtlich der Durch- oder Weiterfahrt eindeutig waren und deren Befolgung zu erwarten war. Wenn der Sonderzug planmäßig im von Dahlerau 12,3 Kilometer entfernten Radevormwald ohne die Verspätung von dreißig Minuten eingetroffen wäre, hätte in Dahlerau keine Zugkreuzung zwischen dem Sonderzug und dem Güterzug stattgefunden.

Beide Züge waren nicht mit Sprechfunk ausgerüstet, die Kommunikation zwischen Strecken- und Lokomotivpersonal war daher nur durch Signale und Streckenfernsprecher möglich. Wenn das Einfahrsignal von Dahlerau „Halt“ (Hp 0) gezeigt hätte, hätte der Lokomotivführer nach Stillstand des Güterzuges das Signal Zp 1 Achtungssignal akustisch abgegeben. Falls anschließend das Einfahrsignal nicht Hp 1 gezeigt hätte, wäre mittels Streckenfernsprecher vom Lokomotivpersonal Kontakt zum Fahrdienstleiter aufgenommen worden, welcher so die Zugkreuzung sicherheitshalber hätte übermitteln können.

Unfallgeschehen

Triebfahrzeugführer und Zugführer des Güterzugs gaben zu Protokoll, dass auch an diesem Abend der im Buchfahrplan durch ein „H“ angegebene Fahrplanhalt mittels des Befehlstabs (Zp 9) aufgehoben worden sei und freie Durchfahrt ohne Halt an der H-Tafel (Ne 5) signalisiert worden sei. Der Fahrdienstleiter gab dagegen zu Protokoll, dass er extra mit einer roten Blende im Befehlstab ein zusätzliches, gemäß der Signalordnung im Betriebsablauf jedoch nicht übliches Haltesignal gegeben habe. Ein Kreissignal (Sh 3) wurde dem langsam einfahrenden Nahgüterzug vom Fahrdienstleiter nicht gegeben. In der Nachstellung zum Unfallhergang verdeutlichte der Fahrdienstleiter von Dahlerau, dass er bei der Annäherung des Güterzuges den Arm ausgestreckt nach oben gehalten hatte (Körperhaltung beim Durchfahrauftrag Zp 9) und keine kreisende Armbewegung (Körperhaltung beim Nothaltsignal Sh 3) signalisierte.<ref name="WDR Dokumentation">{{#if:|: }}{{#if:|Show }}[https://www.youtube.com/{{#if:

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Wäre der Fahrdienstleiter bei Ankunft des Güterzuges überhaupt nicht auf den Bahnsteig getreten, wäre die Situation eindeutig gewesen und der Güterzug hätte an der H-Tafel anhalten müssen.

Der Fahrdienstleiter, der laut eigener Aussage noch vergeblich versucht hatte, die Lokomotive zu Fuß zu erreichen, rief im fünf Kilometer entfernten Beyenburg an, um den Sonderzug dort aufhalten zu lassen. Der Schienenbus war jedoch schon in Richtung Dahlerau weitergefahren. Beide Züge befanden sich nun auf demselben Gleis und fuhren aufeinander zu, ohne dass sich zwischen ihnen noch Signale befanden, mit denen sie hätten aufgehalten werden können. Da auch kein Funkkontakt zum Zugpersonal bestand, war der Unfall nicht mehr zu verhindern. 1400 Meter vom Bahnhof Dahlerau entfernt, bei Hektometerstein 10.7, stießen die beiden Züge hinter einer Kurve nahe der damals in Bau befindlichen Kläranlage Radevormwald zusammen. Die Güterzuglokomotive war fünfmal schwerer und etwa einen Meter höher als der zweiteilige Schienenbus. Die Schienenbusgarnitur wurde 100 Meter weit zurückgeschoben, der Triebwagen dabei auf etwa ein Drittel seiner Länge zusammengepresst. Dies geschah, weil die Lokomotive auf das massive und deshalb verhältnismäßig wenig beschädigte Chassis des Triebwagens aufrutschte<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Fotograf: Hans Dörner|Fotograf: Hans Dörner: }}{{#if:|{{#if:Gedenktag 50 Jahre Zugunglück von Dahlerau|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Gedenktag 50 Jahre Zugunglück von Dahlerau}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://rp-online.de/nrw/staedte/radevormwald/rueckblick-auf-das-zugunglueck-1971-in-radevormwald_bid-58451809#3%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Gedenktag 50 Jahre Zugunglück von Dahlerau}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://rp-online.de/nrw/staedte/radevormwald/rueckblick-auf-das-zugunglueck-1971-in-radevormwald_bid-58451809#3}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Gedenktag 50 Jahre Zugunglück von Dahlerau}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:RP-online.deRheinische Post2023-02-14{{#if: 2023-11-09 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Folgen

Datei:Bahnhof Radevormwald-Dahlerau 2.jpg
Bahnhof Dahlerau (2012)
Datei:Radevormwald-Dahlerau, Wuppertalstraße, offizielle Gedenkstätte des Bahnunglücks vom 27.05.1971, Bild 1.jpg
2023 eingeweihte Gedenkstätte oberhalb der Unfallstelle (2023)

41 Schüler, zwei Lehrer, eine Mutter sowie Fahrzeugführer und Schaffner des Schienenbusses starben. 24 Personen erlitten zumeist schwere Verletzungen. Ein Schüler überstand den Unfall unverletzt.

Der Fahrdienstleiter von Dahlerau hatte, nachdem er den Zusammenstoß nicht mehr verhindern konnte, noch die Rettungsleitstelle alarmiert. Aus dem Radevormwalder Stadtzentrum und den benachbarten Städten Wuppertal, Remscheid und Solingen kamen Rettungsfahrzeuge, Feuerwehr und Polizei sehr schnell zur Unfallstelle. Die Rettungsarbeiten wurden durch eine schwer begehbare Steilhanglage zwischen Straße und Wupper erschwert. Hinzu kamen Eltern, die am Bahnhof Radevormwald wartend von dem Unfall erfahren hatten und nun ihre Kinder suchten, ferner unzählige Schaulustige, angelockt durch die Signalhörner der Einsatzfahrzeuge. Die Retter konnten dennoch vielen Verletzten rechtzeitig die nötige Hilfe leisten, die dadurch trotz schwerer Verletzungen überlebten. Die Toten wurden zur Identifizierung in die Turnhalle Bredderstraße gebracht.

Die Ermittlungen zur Unfallursache dauerten länger als ein Jahr. Der Hergang ließ sich jedoch nicht mehr in einem Gerichtsverfahren verhandeln, da der Fahrdienstleiter des Bahnhofs Dahlerau kurze Zeit nach dem Ereignis bei einem nicht selbst verschuldeten Autounfall verstarb.

Nach Abschluss der Spurensicherung am Unfallort wurde das Wrack des Schienenbusses im September 1971 verschrottet. Die Lokomotive des Güterzuges wurde repariert. Sie blieb bis 2002 im Bestand der DB und war anschließend bis 2010 bei Alstom im Einsatz. Zumindest im Jahr 2018 war die Lokomotive, stark umgebaut, noch bei einem privaten Eisenbahnunternehmen in Betrieb.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Karl Arne Richter|Karl Arne Richter: }}{{#if:|{{#if:Fahrzeugportrait MaK 1000166|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Fahrzeugportrait MaK 1000166}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.v100.de/index.php?nav=1401007&id=11374&action=portrait%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Fahrzeugportrait MaK 1000166}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.v100.de/index.php?nav=1401007&id=11374&action=portrait}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Fahrzeugportrait MaK 1000166}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:v100.de{{#if: 2023-04-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Das Gleis wurde anschließend nicht ausgetauscht. Einige der Stahlschwellen tragen daher bis heute tiefe Einkerbungen aus den Schienen gesprungener Räder.

Als eine Konsequenz aus dem Unfall wurde verboten, weiterhin die roten Blenden der Befehlsstäbe zu nutzen, um Verwechslungen zu vermeiden. Zudem mussten nun Züge, die in einem Bahnhof ohne Ausfahrsignale eine Zugkreuzung hatten, vor dem Einfahrsignal warten, bis der Gegenzug an der H-Tafel zum Stehen gekommen war. Auch die Ausrüstung mit Zugbahnfunk wurde jetzt bei der Deutschen Bundesbahn vorangetrieben und 1972 wurde die Vorschrift DS 436 (Zugleitbetrieb) veröffentlicht.

Obwohl die Vorbereitungen für die Stilllegung der Wuppertalbahn schon begonnen hatten, erhielten die Bahnhöfe Dahlerau und das benachbarte Beyenburg 1975 ein elektromechanisches Stellwerk einschließlich Ausfahrsignalen und Indusi, die aber nach Einstellung des Personenverkehrs 1979 im Laufe des Jahres 1980 wieder ausgebaut wurden.<ref>Rudolf Inkeller: Die Wuppertalbahn: Die Eisenbahnverbindung Wuppertal–Radevormwald–Brügge (Westf.) (= Rheinisch-bergische Eisenbahngeschichte; 5). Kaiß, Leichlingen, 3. Auflage, 2004, ISBN 978-3-9806103-7-7, S. 43–44.</ref>

Zum 50. Jahrestag des Unglücks errichteten die Mitglieder des Fördervereins Wupperschiene e. V., der die 1999 stillgelegte Strecke erworben hat, am Unglücksort ein Holzkreuz samt Gedenktafel für die 46 Todesopfer.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Fabian Müller|Fabian Müller: }}{{#if:|{{#if:Gedenktag 50 Jahre Zugunglück von Dahlerau|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Gedenktag 50 Jahre Zugunglück von Dahlerau}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://wupperschiene.eu//gedenktag-50-jahre-zugunglueck-dahlerau/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Gedenktag 50 Jahre Zugunglück von Dahlerau}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://wupperschiene.eu//gedenktag-50-jahre-zugunglueck-dahlerau/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Gedenktag 50 Jahre Zugunglück von Dahlerau}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:WupperschieneBergische Bahnen / Förderverein Wupperschiene e. V.2021-05-27{{#if: 2023-11-09 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Beerdigung

Die Mehrzahl der ums Leben gekommenen Schüler wurde auf dem Kommunalfriedhof in Radevormwald in einem gemeinsamen Gräberfeld beigesetzt. Zur Beerdigung am 2. Juni 1971 kamen zwischen 7.000 und 10.000 Menschen, unter ihnen auch Bundeskanzler Willy Brandt, Bundesverkehrsminister Georg Leber und Bundesratspräsident Hans Koschnick. In Radevormwald blieben die Geschäfte geschlossen und in vielen Schaufenstern lagen Kondolenzschreiben aus. Beileidsbekundungen und Trauerkränze kamen nicht nur von der Bundesbahn und aus umliegenden Städten und Gemeinden, sondern auch aus Frankreich und England. Geplante Veranstaltungen waren abgesagt worden, Taxis fuhren mit Trauerflor, auf der nahegelegenen Bahnstrecke wurde der Zugverkehr während der Trauerfeier ausgesetzt. Die Feuerwehr stand Ehrenwache. Der Onkel eines verstorbenen Kindes brach auf dem Friedhof zusammen und starb an einem Herzinfarkt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20230904175459/https://www.abendblatt.de/archive/1971/pdf/19710603.pdf/ASV_HAB_19710603_HA_024.pdf%7C{{#if:Tag des Abschieds in Radevormwald|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20230904175459/https://www.abendblatt.de/archive/1971/pdf/19710603.pdf/ASV_HAB_19710603_HA_024.pdf}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Tag des Abschieds in Radevormwald}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.abendblatt.de/archive/1971/pdf/19710603.pdf/ASV_HAB_19710603_HA_024.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Tag des Abschieds in Radevormwald}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.abendblatt.de/archive/1971/pdf/19710603.pdf/ASV_HAB_19710603_HA_024.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Tag des Abschieds in Radevormwald}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:https://web.archive.org/web/20230904175459/https://www.abendblatt.de/archive/1971/pdf/19710603.pdf/ASV_HAB_19710603_HA_024.pdf{{#if: 2023-09-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Die Gräberreihen werden von einem Denkmal des Bildhauers Hans Gerhard Biermann überragt. Vier Engelköpfe als Querbalken eines fast zehn Meter hohen vierseitigen steinernen Monumentalkreuzes symbolisieren die vier Winde aus der Vision des Ezechiel (Ez. 37,9), die als Inschrift „Von den vier Winden komme Geist und hauche über diese Toten, auf dass sie wieder lebendig werden“ den Kreuzesstamm in Augenhöhe umzieht. Darüber und darunter sind die Namen der Bestatteten eingraviert.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Stefan Gilsbach|Stefan Gilsbach: }}{{#if:|{{#if:Das Zugunglück in Radevormwald: Vor 50 Jahren: die Katastrophe von Dahlerau|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Das Zugunglück in Radevormwald: Vor 50 Jahren: die Katastrophe von Dahlerau}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://rp-online.de/nrw/staedte/radevormwald/radevormwald-vor-50-jahren-die-katastrophe-von-dahlerau_aid-58482303%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Das Zugunglück in Radevormwald: Vor 50 Jahren: die Katastrophe von Dahlerau}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://rp-online.de/nrw/staedte/radevormwald/radevormwald-vor-50-jahren-die-katastrophe-von-dahlerau_aid-58482303}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Das Zugunglück in Radevormwald: Vor 50 Jahren: die Katastrophe von Dahlerau}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2021-05-26{{#if: 2023-09-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Dokumentation und Rezeption

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  • Achim Scheunert: Das Zugunglück von Radevormwald – Leben mit der Katastrophe, ca. 45 Minuten. Erstausstrahlung: 28. Mai 2021 im WDR Fernsehen.<ref name="WDR Dokumentation" />
  • {{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}

Siehe auch

Weblinks

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              | )}}}}}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://www.stadtnetz-radevormwald.de/article4770-2075.html%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://www.stadtnetz-radevormwald.de/article4770-2075.html}}%7C%7C}}}}{{#if:Damals: Zugunfall in Dahlerau|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=Damals: Zugunfall in Dahlerau|lines=0}}||}}}}{{#if: stadtnetz-radevormwald| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=stadtnetz-radevormwald}}}}{{#if: | {{{hrsg}}}{{#if: 2009-02-26|,|{{#if: 2023-06-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}|;|,}}}}}}}}{{#if: 2009-02-26| {{#if:{{#invoke:DateTime|format|2009-02-26|noerror=1}}
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Einzelnachweise

<references />

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