Dornier Do K

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Die Dornier Do K war ein deutsches Passagierflugzeug, von dem nur drei Flugzeuge in verschiedenen Ausführungen bei den Dornier-Werken in Friedrichshafen gebaut wurden.

Geschichte

Claude Dornier entwickelte Ende der 1920er-Jahre ein neues Verkehrsflugzeug, dem in der Weltwirtschaftskrise und durch mangelnde Leistungsfähigkeit des Konzepts kein Erfolg beschieden war. Bei einem Vergleichsfliegen in der Schweiz unterlag die K3 der ersten Ju 52/3m der Deutschen Luft Hansa.<ref name="FLIGHT, AUGUST 5, 1932" /> Aufgrund enttäuschender Flugleistungen wurde das Projekt nicht weiter verfolgt.

Konstruktion

Datei:Bundesarchiv Bild 102-12984, Berlin, Großflugzeug "Do K".jpg

Motorengondel der Do K3 mit Walter-Castor-Sternmotoren in Tandemanordnung und zweiflügligem Druck- und vierflügligem Zugpropeller, Berlin-Tempelhof 1932

Die drei gebauten Prototypen K1, K2 und K3 unterschieden sich deutlich voneinander.

Do K1

Die erste Do K hatte eine konventionell abgestrebte Tragfläche in Hochdeckeranordnung. Ein einzelner Bristol-Jupiter-VI-Sternmotor trieb das Flugzeug an. Der rechteckige Rumpf bot Platz für acht Passagiere und hatte ein geschlossenes Cockpit.

Do K2

Der zweite Prototyp hatte im Wesentlichen einen geänderten Antrieb mit zwei Triebwerksgondeln neben dem Rumpf, in denen je zwei Gnome-Rhône-Sternmotoren in Tandem-Anordnung arbeiteten.

Do K3

Der dritte Prototyp war eine komplette Neukonstruktion mit einem ovalen und verlängerten Rumpf für nun zehn Passagiere und einer neuen Tragfläche ohne Verstrebungen. Die Tragflächenform fand sich auch an der Do 10 und an der Do Y wieder. Ein Spornrad ersetzte den Hecksporn. Die Motorengondeln waren tiefer am Rumpf angebracht; als Antrieb wurden vier tschechoslowakische Walter-Castor-Sternmotoren eingesetzt. Die vorderen Motoren hatten Vierblattluftschrauben; der hintere Druckpropeller hatte nur zwei Blätter.<ref name="FLIGHT, OCTOBER 30, 1931" />

Technische Daten

Datei:Dornier Do K3 3-view NACA aircraft Circular No.155.jpg

Dreiseitenriss Do K3

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Kenngröße	Daten der K1<ref name= "Frost/Kössler/Koos, Dornier" />	Daten der K2<ref name= "Frost/Kössler/Koos, Dornier" />	Daten der K3<ref name= "FLIGHT, OCTOBER 9, 1931" />
Besatzung	2		2
Passagiere	8		10
Länge	15,25 m	15,00 m	16,5 m
Spannweite	20,60 m		25 m
Höhe	4,50 m	4,10 m	4,2 m
Flügelfläche	76,0 m²		88 m²
Flügelstreckung	5,6		7,1
Leermasse	2700 kg	3400 kg	3600 kg
Nutzlast	1400 kg	1600 kg	k. A.
max. Startmasse	4100 kg	5000 kg	6000 kg
Höchstgeschwindigkeit	190 km/h in Bodennähe	195 km/h in Bodennähe	220 km/h
Reisegeschwindigkeit	k. A.	k. A.	200 km/h
Steigzeit	17,5 min auf 2000 m	18 min auf 2000 m	k. A.
Dienstgipfelhöhe	3100 m	2800 m	6300 m
Reichweite	700 km	k. A.	k. A.
Triebwerk(e)	ein Siemens Jupiter-VI-U-Sternmotor mit {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}\|450 {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}} {{#if:1\|(\|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:-1<0\|1\|}}\|ca. }}{{#iferror:{{#expr:4500.7354987501.0-1}}\|Err\|{{#expr:((0,0)(450)(450)+(0,73549875)*(450)+(0)) round (−1)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|kW\|kW}}\| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|kW\|kW}}}}{{#if:1\|)}}	faculty\|0}}\|PS\|PS}}\|240 {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}} {{#if:1\|(\|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:-1<0\|1\|}}\|ca. }}{{#iferror:{{#expr:2400.7354987501.0-1}}\|Err\|{{#expr:((0,0)(240)(240)+(0,73549875)*(240)+(0)) round (−1)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|kW\|kW}}\| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|kW\|kW}}}}{{#if:1\|)}}	vier Walter-Castor-Sternmotoren mit je {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}\|240 {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}} {{#if:1\|(\|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:-1<0\|1\|}}\|ca. }}{{#iferror:{{#expr:2400.7354987501.0-1}}\|Err\|{{#expr:((0,0)(240)(240)+(0,73549875)*(240)+(0)) round (−1)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|kW\|kW}}\| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|kW\|kW}}}}{{#if:1\|)}}<ref name="FLIGHT, OCTOBER 30, 1931" />

Galerie

K3, aufgenommen vom Schweizer Flugpionier Walter Mittelholzer

K3, aufgenommen vom Schweizer Flugpionier Walter Mittelholzer
Cockpit der K3 mit Blick auf Steuerrad, Triebwerkshebel

Cockpit der K3 mit Blick auf Steuerrad, Triebwerkshebel
In Zeppelinform gebauter Rumpf der Do K3

In Zeppelinform gebauter Rumpf der Do K3
K3 über dem Flughafen Tempelhof im Januar 1932

K3 über dem Flughafen Tempelhof im Januar 1932

Siehe auch

Liste von Flugzeugtypen

Literatur

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Weblinks

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Einzelnachweise

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