Dornier Do 11
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Die Dornier Do 11 war der erste reguläre Bomber der Luftwaffe des Dritten Reiches.
Entwicklung
Entworfen wurde das Flugzeug auf Basis der 1925 von Claude Dornier für Japan entwickelten Dornier Do F, einem zweimotorigen Passagierflugzeug. Das Flugzeug, ein abgestrebter Schulterdecker in Ganzmetall-Schalenbauweise mit starrem Normalfahrwerk, wurde 1932 für die Verwendung als Transportflugzeug und Bomber neu durchkonstruiert und mit zwei Siemens-Jupiter-Sternmotoren mit jeweils 510 PS ausgerüstet. Der Erstflug des Prototyps mit der Werknummer 230 erfolgte durch Egon Farth am 7. Mai 1932 vom Dornier-Werksflugplatz in Löwental aus. Die Zulassung als D–2207 erhielt er nach dem Ende der Erprobung im August des Jahres.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>
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Einsatz
In der 1932er Konfiguration wurde die Do F 1933 als Frachtmaschine in die zur Tarnung geschaffenen Vorläufer-Einrichtungen einer neuen deutschen Luftwaffe eingegliedert. Zum Beispiel auf der „RB201“, einer sogenannten „Reichsbahnflugstrecke“ Berlin–Danzig–Königsberg, die im Namen der Deutsche Reichsbahn – offiziell für schnellere Frachtzustellung – von der Lufthansa eingerichtet worden war, um zukünftigen Bomberbesatzungen Erfahrungen in der Navigation im Langstrecken- und Blindflug zu verschaffen.<ref name="Waffen-Arsenal1993" /><ref name="Frost2020" />
Die ab 1934 in die Luftwaffe integrierte Do 11 entsprach im Aufbau der Do F. Die Besatzung bestand aus vier Mann: einem Piloten, dem Funker und zwei jeweils in offenen Ständen untergebrachten Bordschützen.
Zwölf Do 11 wurden Mitte 1937 an die königlich-bulgarischen Luftstreitkräfte geliefert.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>
Technische Daten
| Kenngröße | Do F (Do 11A) | Do 11C | Do 11D |
|---|---|---|---|
| Besatzung | 4 | ||
| Länge | 18,64 m | 18,77 m | |
| Spannweite | 28,0 m | 26,30 m | |
| Höhe | 6,32 m | ||
| Flügelfläche | 111 m² | 107,80 m² | |
| Flügelstreckung | 7,1 | 6,4 | |
| Zuladung | 3020 kg | 2065 kg | 2370 kg |
| Nutzlast | 1650 kg | 1065 kg | 1370 kg |
| Leermasse | k. A. | k. A. | 5060 kg |
| Rüstmasse | 4660 kg | 5830 kg | |
| Startmasse | 8000 kg | 8215 kg | 8200 kg |
| Reisegeschwindigkeit | 212 km/h | 225 km/h | 198 km/h in Bodennähe |
| Höchstgeschwindigkeit in Bodennähe |
242 km/h | 250 km/h | 252 km/h |
| Landegeschwindigkeit | 100 km/h | k. A. | 105 km/h |
| Steigzeit | 10:54 min auf 2000 m 50:30 min auf 4000 m |
k. A. | 13,0 min auf 2000 m 38,0 min auf 4000 m |
| Dienstgipfelhöhe | 4700 m | 4100 m | |
| Reichweite | 1200 km | 960 km | |
| Triebwerke | zwei Siemens Jupiter VI 6,3Z mit Dornier-Vierflügel-Holzpropeller |
zwei Siemens Sh 22B-2 mit Dreiflügel-Metallpropeller | |
| Leistung | faculty|0}}|kW|kW}}|375 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:375*1.35962162*0*1.0*0}}|Err|{{#expr:((0,0)*(375)*(375)+(1,35962162)*(375)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}}}{{#if:1|)}} Nennleistung | je {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}|478 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:478*1.35962162*0*1.0*0}}|Err|{{#expr:((0,0)*(478)*(478)+(1,35962162)*(478)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}}}{{#if:1|)}} Startleistung, je {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}|382 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:382*1.35962162*0*1.0*0}}|Err|{{#expr:((0,0)*(382)*(382)+(1,35962162)*(382)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}}}{{#if:1|)}} Dauerleistung | |
| Bewaffnung | 3 × MG 15, 1000 kg Bomben | ||
Siehe auch
Literatur
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Weblinks
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Einzelnachweise
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