De Bornholmske Jernbaner
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De Bornholmske Jernbaner A/S }} | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Kursbuchstrecke: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 91 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Spurweite: | 1000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Zahnstangensystem: | {{{ZAHNSTANGE}}} | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckengeschwindigkeit: | km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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De Bornholmske Jernbaner (DBJ) waren der Zusammenschluss dreier Eisenbahngesellschaften auf der dänischen Ostseeinsel Bornholm am 1. April 1934. Die Strecken waren in Meterspur erbaut und wurden wegen der Insellage nie umgespurt. Die Stilllegung der letzten Strecke erfolgte 1968. Auf allen Strecken fand Personen- und Güterverkehr statt. Unabhängig von diesen gab es seit 1877 bei Hasle eine kurze private Strecke der Hasle Klinker- og Chamottestensfabrik, die 120 Jahre lang bestand.
Durch das Eisenbahngesetz vom 8. Mai 1894, mit dem die dänische Regierung ermächtigt wurde, 29 Privatbahnen zu konzessionieren, begann der Bau von Eisenbahnen auf Bornholm.<ref name="roell">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Freiherr von Röll|Freiherr von Röll: }}{{#if:|{{#if:Dänische Eisenbahnen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Dänische Eisenbahnen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.zeno.org/Roell-1912/A/D%C3%A4nische+Eisenbahnen?hl=danische+eisenbahnen%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Dänische Eisenbahnen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.zeno.org/Roell-1912/A/D%C3%A4nische+Eisenbahnen?hl=danische+eisenbahnen}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Dänische Eisenbahnen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Enzyklopädie des Eisenbahnwesens{{#if: 2022-10-22 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Der Bau der Strecken trug zur Entwicklung der Insel bei, etwa in Aakirkeby, der einzigen Bornholmer Stadt im Landesinneren.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:Erlebt Aakirkeby|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Erlebt Aakirkeby}}]{{#if:| ()}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://bornholm.info/de/erlebt-aakirkeby/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Erlebt Aakirkeby}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://bornholm.info/de/erlebt-aakirkeby/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Erlebt Aakirkeby}}}}]}}{{#if:| ({{#if:bornholm.info{{#if: 2025-10-09 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Geschichte
Eisenbahnbetrieb
Rønne-Nexø Jernbane
Die älteste der Gesellschaften, Rønne-Nexø Jernbane (RNJ), betrieb die 36,6 Kilometer lange Strecke von der Hauptstadt Rønne zur östlich gelegenen Hafenstadt Nexø (Rønne-Nexø-Bahn, RNJ). Diese Strecke wurde im Dezember 1900 bis zum späteren Abzweigbahnhof Aakirkeby eröffnet und hatte am längsten Bestand.<ref name="Bornholm Info">Die Bornholmer Eisenbahn (DBJ)</ref><ref name="roell" />
Ferner wurde von Aakirkeby aus eine 5,1 Kilometer lange Stichstrecke zum Steinbruch bei Almindingen gebaut, die ab 31. Mai 1901 im Streckenbestand war.<ref name="roell" /> (Beide Bahnstrecken sind in der Karte von Bornholm um 1900 dargestellt.)
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Bornholm um 1900
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DBJ-Museum in Nexø
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Bahnhof Sandvig
Rønne-Allinge Jernbaneselskab
Die zweite, 31,2 Kilometer lange, von der Rønne-Allinge Jernbaneselskab (RAJ) errichtete Strecke ging am 6. Mai 1913 in Betrieb und bediente von Rønne aus den nördlichen Inselteil über Rø nach Allinge und Sandvig. Sie wurde von der 1908 gegründeten Rønne-Allinge Jernbaneselskab A/S errichtet. Bei Madseløkke zwischen Allinge und Sandvig zweigte eine Strecke zum Allinger Hafen ab.<ref name="Hafen Allinge">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:Allinge|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Allinge}}]{{#if:| ()}}{{#if:Kartenausschnitt von Allinge und Sandvig zeigt die Eisenbahntrasse zwischen den beiden Orten und die Anbindung zum Hafen von Allinge| Kartenausschnitt von Allinge und Sandvig zeigt die Eisenbahntrasse zwischen den beiden Orten und die Anbindung zum Hafen von Allinge{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=Kartenausschnitt von Allinge und Sandvig zeigt die Eisenbahntrasse zwischen den beiden Orten und die Anbindung zum Hafen von Allinge}}}}}}|{{#if:https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/thomasbobergnielsen/www.havnebaner.dk+-+20170831/www.havnebaner.dk/www.havnebaner.dk/home/allinge.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Allinge}}}}%7C[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/thomasbobergnielsen/www.havnebaner.dk+-+20170831/www.havnebaner.dk/www.havnebaner.dk/home/allinge.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Allinge}}}}]}}{{#if:| ({{#if:Kartenausschnitt von Allinge und Sandvig zeigt die Eisenbahntrasse zwischen den beiden Orten und die Anbindung zum Hafen von Allinges3.eu-central-1.amazonaws.com{{#if: 2025-10-09 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Alminding-Gudhjem Jernbaneselskab
Die dritte Strecke wurde von der Gesellschaft Alminding-Gudhjem Jernbaneselskab (AGJ) errichtet. Sie war die Verlängerung der Stichbahn nach Almindingen, hatte eine Länge von 18,1 Kilometern und führte zur Hafenstadt Gudhjem über Østermarie und Østerlars. Sie ging am 27. Juni 1916 in Betrieb. (Ein Abschnitt der Bahntrasse von Østerlars in Richtung Gudhjem, bis zum Wasserfall der Kobbeå existiert noch als ein gut erhaltener Rad- und Wanderweg.)
Vom Bahnhof in Rønne gab es außerdem eine Stichstrecke zum Hafen.
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| Jahr | Strecke | Entfernung / Fahrzeit | Fahrgastzahl | Fracht (Tonnen) | Personal |
|---|---|---|---|---|---|
| 1900 | Rønne–Nexø | 37 km / 2 Std. | 150.000/Jahr | 35.000 (1) | 37 |
| 1901/02 | 328/Tag | ||||
| 1913 | Rønne–Sandvig | 31,2 km | 142.400/Jahr (2) | 12.000 | 39 |
| 1914 | 424/Tag | ||||
| 1929 | Alle Strecken | 100.000/Jahr | |||
| 1930 | Einsatz von Motorloks (3) | ||||
| 1934 | Zusammenschluss der drei Gesellschaften zur DBJ | ||||
| 1940 | Alle Strecken | 120.000/Jahr | |||
| 1946/47 | Rønne–Nexø | 1.693/Tag (4) | 70.000 | ||
| 1952 | Almindingen–Gudhjem stillgelegt | ||||
| 1953 | Rønne–Sandvig stillgelegt | ||||
| 1968 | Rønne–Nexø | 900/Tag |
(1) Anteilig 17.000 Schweine (2) Die meisten sind deutsche Touristen (3) Bisher Einsatz von Dampfloks (4) Anteilig deutsche und russische Soldaten
Ende des Bahnbetriebs
Wie bei vielen Privateisenbahnen führte bei den DBJ die Konkurrenz des Automobilverkehrs dazu, dass die Auslastung der Bahn immer schlechter wurde. Die zuletzt gebaute Strecke nach Gudhjem war die erste, die wieder stillgelegt wurde (18. August 1952). Die Stilllegung der Strecke nach Allinge-Sandvig erfolgte am 15. September 1953.
Der Betrieb auf der Strecke nach Nexø wurde vorerst weitergeführt. Mitte der 1960er Jahre gab es wegen des schlechten Zustandes der Schienenfahrzeuge erste Überlegungen, diese Strecke stillzulegen. Auf einer Generalversammlung im Februar 1968 wurde die Einstellung des planmäßigen Bahnbetriebs für Ende September desselben Jahres beschlossen. Der letzte planmäßige Zug fuhr am 28. September 1968 von Rønne nach Nexø und verkehrte am Folgetag um 0:15 Uhr als Sonderzug zurück nach Rønne.<ref name="Schmalfilm">DBJ Foreningen De Bornholmske Jernbaner</ref><ref>Kurzfilm über die letzte Reise mit DBJ nach Neksø, Bornholms Museum, 04.02.2013.</ref>
DBJ Museum
Das „DBJ Museum“ im Hafen von Nexø befindet sich in einem Gebäude, das bis 2003 zur Nexø Bootsbauerei gehörte. Das Bahnhofsgebäude von Nexø wurde 1973 abgerissen.<ref name="DUB">e-pages.dk (PDF; 31,0 MB), Denne Uges Bornholm Nr. 20 17.–30. September 2012: Tag des Hafens in Gudhjem, Svaneke und Nexø (mit historischem Bild vom Hafen, S. 16), Die Eisenbahn und der Hafen (S. 56).</ref> Das Museum vermittelt mit der Ausstellung Zug auf Bornholm einen Einblick in die Eisenbahngeschichte Bornholms.<ref name="DBJ Museum">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:DBJ Museum|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=DBJ Museum}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.dbj.dk/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=DBJ Museum}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.dbj.dk/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=DBJ Museum}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Foreningen de Bornholmske Jernbaner{{#if: 2019-03-15 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Im zeitlicher Nähe zum Kauf einer Diesellokomotive vom Typ der BJ No. 5 im Jahr 1994 gab es auf der Insel Bestrebungen, einen Teil der Strecke wiederherzustellen. Vorgeschlagen wurde, das durch das Klippental von Kleven führende Teilstück von Klemensker nach Rø wiederaufzubauen. Dieser Abschnitt galt angeblich als schönste Eisenbahnstrecke Dänemarks.<ref name="Bornholm Info" />
Bahnhöfe
Ein Teil der Bahnhöfe und Betriebsgebäude ist noch vorhanden. Die Bahntrassen sind zum Teil noch sichtbar. Streckenweise werden sie als Fahrradwege genutzt. Der „Zentral“-Bahnhof in Rønne ist nun das Restaurant Perronen, deutsch „Der Bahnsteig“, das Depot in Rønne wird vom Busunternehmen BAT als Wagenhalle genutzt. Ferner stehen noch die Empfangsgebäude von Rønne-Øst, Christianshøj (Almindingen), Østermarie (jeweils in Privatbesitz), Østerlars (Østerlars Friskole) und Gudhjem (Gudhjem Museum).<ref name="Gudhjem Museum">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Gudhjem Museum|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Gudhjem Museum}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.gudhjem.nu/oplev-gudhjem/film-og-museer/gudhjem-museum/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Gudhjem Museum}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.gudhjem.nu/oplev-gudhjem/film-og-museer/gudhjem-museum/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Gudhjem Museum}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:gudhjem.nu{{#if: 2018-04-06 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Das Bahnhofsgebäude in Allinge wird vom Katastrophenschutz genutzt; das Gebäude in Sandvig dient als Pension („Pension Langebjerg“). Die Bahnhofsgebäude von der Strecke nach Gudhjem stammen von Kay Fisker (1893–1965).
-
Verwaltung der DBJ, heute Verwaltung der Busgesellschaft BAT
-
Zentral-Bahnhof Rønne
-
Bahnhof Allinge
-
Bahnhof Gudhjem
-
Bahnhof Pilemølle
Film
- Kurzfilm über die letzte Reise mit DBJ nach Neksø, Bornholms Museum, 04.02.2013
Literatur
- Ludvig Mahler: De Bornholmske Jernbaner. 1993, ISBN 87-88134-03-2. (dänisch)
- Bornholms Museum, Ann Vibeke Knudsen: DBJ Historien om Jernbanerne på Bornholm. 2007, ISBN 978-87-88179-74-3. (dänisch)<ref name="Knudsen">my1287.dk, BJ Historien om Jernbanerne på Bornholm.</ref>
Weblinks
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- Bilder von den Bornholmer Eisenbahnen: (evp.dk)
- Bilder: Kollergarde St. Bahnhof Nexö 1962
- Geschichte der Bornholmer Eisenbahn: Bornholms Eisenbahn (DBJ)
Einzelnachweise
<references />
- Spurweite unbekannt
- Spurweite 1000 mm
- Wikipedia:Spurweite noch nicht kategorisiert
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Parameter:URL
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Parameter:Linktext
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Parameter:Datum
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:"
- Wikipedia:Weblink offline fix-attempted
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link/URL fehlt
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Schwesterprojekt
- Geschichte (Bornholm)
- Bahngesellschaft (Königreich Dänemark)
- Inselbahn
- Unternehmensgründung 1934
- Aufgelöst 1968