DB-Baureihe 259
{{#if: behandelt die von der Deutschen Bundesbahn zu Probezwecken angemieteten, als Baureihe 259 bezeichneten Rangierlokomotiven. Die Deutsche Bahn setzte zeitweise als 259 003 eine EMD JT26CW-SS ein; die Stadler Eurodual wird von der DB als Reihe 2159 geführt.
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In die Baureihe 259 wurden bei der Deutschen Bundesbahn und der Deutschen Bahn AG verschiedene einzelne Diesellokomotiven eingereiht, die zu Probezwecken angemietet wurden.
259 001
Von Juli 1970 bis Februar 1973 − nach anderen Quellen bis März 1974 − mietete die Deutsche Bundesbahn vom United States Army Transportation Corps eine Whitcomb RS-4-TC mit der Nummer 4010. Diese war 1953 bei Baldwin mit der Fabriknummer 61240 hergestellt worden. Eingesetzt wurde die Lokomotive zunächst in Saarbrücken, dann im Bereich des Rangierbahnhofes Mannheim. In den 1990er-Jahren wurde die Lokomotive an das Kentucky Railway Museum übergeben, das sie 2012 an den Händler Larry's Truck and Electric abgab.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:BLH 61240|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=BLH 61240}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.rangierdiesel.de/index.php?nav=1412213&lang=1&id=83353&action=portrait%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=BLH 61240}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.rangierdiesel.de/index.php?nav=1412213&lang=1&id=83353&action=portrait}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=BLH 61240}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:rangierdiesel.de{{#if: 2026-04-12 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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259 001–005
In den Jahren 1982 bis 1985 mietete die Deutsche Bundesbahn fünf verschiedene Rangierlokomotiven, um mögliche Nachfolger für die zum damaligen Zeitpunkt etwa 25 Jahre alte Baureihe V 60 zu erproben. Vier der Loks waren dieselelektrisch, lediglich eine besaß einen dieselhydraulischen Antrieb. Sie erhielten für die Zeit des Einsatzes bei der DB keinen Neulack in deren Farben, sondern behielten die vom Hersteller gewählte, meist orange oder gelbe Farbgebung.
259 001″
Bei der 259 001 in zweiter Belegung handelte es sich um eine Maschine des Typs Krauss-Maffei ME 05, die zuvor bereits ein Jahr als Vorführmodell des Herstellers eingesetzt worden war. Sie wurde vom 8. März bis zum 25. September 1982 im Raum München eingesetzt. Auf der Fahrzeugschau „150 Jahre Deutsche Eisenbahnen“ in Bochum-Dahlhausen vom 3. bis 13. Oktober 1985 wurde mit ihr die Funkfernsteuerung vorgeführt. Auch an den Jubiläumsparaden 1985 in Nürnberg nahm sie teil.
Nach diesen Einsätzen gelangte sie zur Aschaffenburger Hafenbahn, die sie im Jahr 2010 an einen Lokhändler in Schweden verkaufte.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Portrait Krauss-Maffei 19881|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Portrait Krauss-Maffei 19881}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.rangierdiesel.de/index.php?nav=1406157&id=29266&action=portrait%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Portrait Krauss-Maffei 19881}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.rangierdiesel.de/index.php?nav=1406157&id=29266&action=portrait}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Portrait Krauss-Maffei 19881}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:rangierdiesel.de{{#if: 2011-12-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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259 002
Die 259 002 gehörte zum Typ MaK DE 501 und war vom 11. September 1982 bis zum 5. Februar 1983 bei der Deutschen Bundesbahn im Einsatz.
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259 003
Die Nummer 259 003 trug vom 5. März bis zum 9. Juli 1983 eine Maschine des Typ DE 500 C des Herstellers Gmeinder, die ebenfalls im Raum München erprobt wurde.
Sie gelangte nach dem Probeeinsatz an ein Schwefelwerk in Norddeutschland und ist seit 2003 bei einem Lokomotivenhändler abgestellt.
259 004
Die 259 004, eine Henschel DE 500 C, wurde vom 8. September bis 19. Dezember 1983 eingesetzt. Sie unterschied sich farblich von den anderen Lokomotiven in recht einheitlichen Orange durch eine rotorange Lackierung mit gelben Zierstreifen, auf denen der Name des Herstellers und die Typbezeichnung zu lesen waren.
Nach dem Probeeinsatz und einem Mieteinsatz gelangte sie zur Hafenbahn der Koblenzer Stadtwerke, die sie seitdem unter der Nummer DE 1 einsetzen.
259 005
Die fünfte Lokomotive, 259 005, war wiederum eine Industrielokomotive aus dem Fertigungsprogramm von Krauss-Maffei, anders als bei der dieselelektrischen 259 001″ handelte es sich hier jedoch um eine dieselhydraulische MH 05. Sie wurde vom 18. Dezember 1984 bis zum 30. April 1985 bei der DB eingesetzt und gelangte danach über einen Händler zur Essener Hafenbahn. Dort steht sie seitdem im Rangierdienst im Einsatz.
Fazit
Obwohl die Probeeinsätze dieser fünf Lokomotiven durchaus positive Ergebnisse brachten, entschied sich die DB nicht zur Beschaffung neuer Rangierlokomotiven, sondern wickelte den Rangierbetrieb weiterhin mit der Baureihe V 60 ab.
Ab 1997 wurde mit dem Probeeinsatz einer Maschine des Typs MaK G 322 B als Baureihe 352 ein weiterer Anlauf gestartet, die V 60 zu ersetzen, auch dieser wurde jedoch ohne Bestellung gleichartiger Lokomotiven beendet. In den folgenden Jahrzehnten wurden viele VVorlage:Nnbsp60 überwiegend durch stärker motorisierte Lokomotiven oder Entfall der Leistungen, teilweise auch durch angemietete Vossloh G 6 oder Zweiwegefahrzeuge, abgelöst. Auch 2026 setzt die Deutsche Bahn jedoch weiterhin VVorlage:Nnbsp60 ein.
259 003″
Bei der 259 003 in zweiter Belegung handelte es sich um eine Lokomotive des Typs EMD JT26CW-SS (Class 59), die 1997 von der Deutschen Bahn erprobt wurde und sich von allen vorherigen Exemplaren deutlich unterschied.
Weblinks
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Einzelnachweise
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