CASA CN-235

Airbus CN-235
CASA CN-235M-100 der spanischen Luftwaffe Spanische CN-235M-100, RAF Fairford
Typ	Taktisches Transportflugzeug Verkehrsflugzeug Seeaufklärer
Entwurfsland	SpanienDatei:Flag of Spain.svg Spanien IndonesienDatei:Flag of Indonesia.svg Indonesien
Hersteller	CASA Airbus Military Airbus Defence and Space IPTN
Erstflug	11. November 1983
Indienststellung	1. März 1988
Produktionszeit	Seit 1986 in Serienproduktion
Stückzahl	286<ref name="cn235official">Vorlage:Cite book/Name: [ Orders, Deliveries, In Operation Military aircraft by Country - Worldwide.] In: Airbus. , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen am 1. Juni 2024 (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref> (IPTN 69<ref>Vorlage:Cite book/Name: [ Kisah PT DI Rumahkan 12.000 Karyawannya di Balik Kesuksesan Pesawat CN235.] beritatrans.com, , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1 (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>) (Stand: März 2024)

Die Airbus CN-235 ist ein zweimotoriges Turboprop-Flugzeug aus einem Gemeinschaftsprojekt der ehemaligen spanischen CASA, aufgegangen in der heutigen Airbus Defence and Space, und der indonesischen IPTN. Das Konsortium erhielt den Namen Airtech (Aircraft Technology Industries, später erloschen).

Aus der CN-235 wurde der um gut 3 Meter verlängerte Typ CASA C-295 entwickelt, der im Dezember 1998 seinen Erstflug hatte.

Beschreibung

CN-235 (Basisflugzeug)

CN-235 MP Persuader (Seeaufklärer)

Die Entwicklung fand bei CASA statt. Die CN-235 MP wurde in Spanien bei CASA gefertigt und die CN-235 MPA bei IPTN in Indonesien.

Konzipiert wurde das Flugzeug als Seefernaufklärer. Die einzelnen Exemplare werden je nach Anforderung mit verschiedenen Kontroll- und Überwachungseinrichtungen ausgerüstet. Der Erstflug erfolgte 1983; die ersten Maschinen wurden 1988 in Dienst gestellt.

Datei:Salvamento Maritimo CASA CN-235-300 EC-KEL.jpg

CASA CN-235-300 der spanischen Seenotrettung

Die von Casa gebauten CN-235 MP sind in Irland, der Türkei und Spanien (beim spanischen Militär auch als C-235 verzeichnet) im Einsatz und mit dem FLIR-System FLIR-2000HP (Infrarotsichtsystem) ausgerüstet. Die FLIR-Sender/-Empfängerteile sind unter der Flugzeugnase gut zu erkennen. Des Weiteren verfügen diese Maschinen über ein Northrop-Grumman-Litton-Display, verbunden mit einem AN/ALR-86(V)-Elektronik-Supportmesssystem und einem APS-504(V)5-Radar.

Im Vertrag mit der türkischen Regierung wurde vereinbart, dass die CASA CN-235 MP bei Turkish Aerospace Industries (TAI) in Ankara hergestellt wird. TAI fertigte in den Jahren 1991 bis 1998 insgesamt 50 Maschinen unter Lizenz von CASA.

Die in Indonesien gefertigte CN-235 MPA wird in Brunei, den Arabischen Emiraten und Indonesien eingesetzt. Die indonesische Marine hat sechs und die indonesische Luftwaffe drei Maschinen im Einsatz. Diese Maschinen sind mit AMASCOS (Airborne Maritime Situation Control System) einschließlich des von EADS Deutschland gefertigten Ocean-Master-Suchradars ausgerüstet.

Von beiden Flugzeugtypen wurden zahlreiche Zivilversionen hergestellt. Mehr als 280 Maschinen aller Versionen der CN-235 sind im Einsatz und haben mit mehreren Zwischenfällen rund 500.000 Flugstunden absolviert.

Im Jahr 2002 entstand in Zusammenarbeit mit der Lockheed Martin/Northrop Grumman-Gruppe (USA) die Version der CN-235-300M, die bei CASA hergestellt und mit einem von Rockwell Collins gelieferten elektronischen Flugmanagementsystem mit Flüssigkristall-Multifunktionsdisplay bestückt wird. Die US-amerikanische Küstenwache, die die Flugzeuge als HC-144A Ocean Sentry bezeichnet, plant die Beschaffung von 36 Maschinen. Bisher sind 14 Exemplare im Einsatz, deren erstes im Dezember 2006 ausgeliefert wurde. 2013 wurde eine weitere Maschine bestellt, die 2015 geliefert werden soll.<ref>News by numbers. In: AIR International, März 2013, S. 16</ref>

Aufgrund der Verzögerungen beim Airbus A400M bestellte Frankreich zunächst 19 CN-235-200-Maschinen und erhöhte die Bestellung im April 2010 um weitere acht CN-235-300.<ref>FliegerWeb.com: Frankreich kauft bei Airbus Military ein, 13. April 2010</ref>

Seit der Integration der Militärflugzeugsparte der CASA in Airbus Military gehört auch die C-235 zur Produktpalette von Airbus.<ref>Vorlage:Webarchiv/Wartung/Today abgerufen am 18. Mai 2023</ref>

Nutzung

Datei:Merpati Nusantara Airtech CN-235-10 Wallner.jpg

CASA CN-235-10 der indonesischen Merpati Nusantara Airlines, 1998

Zivile Nutzer

Nur relativ wenige CN-235 wurden von Fluggesellschaften eingesetzt.<ref>Ulrich Klee, Frank Bucher et al.: jp airline-fleets international. Zürich-Airport 1988–2007.</ref><ref>Ulrich Klee, Frank Bucher et al.: jp airline-fleets international. Sutton, UK, 2008–2013.</ref> Hierzu zählen:

• Air Namibia
• Austral Líneas Aéreas
• Binter Canarias
• Binter Mediterraneo
• Merpati Nusantara Airlines
• Pelita Air Service
• Safair

Militärische Nutzer

inklusive weiterer öffentlicher Nutzer

Datei:Irish Air Corps CASA aircraft, Newcastle, County Down, August 2010 (01).JPG

Irische CASA CN-235M

Datei:HC-144A USCG at Guantanamo Bay 2010.jpg

HC-144A der U.S. Coast Guard in Guantanamo Bay

BotswanaDatei:Flag of Botswana.svg Botswana

Botswana Defence Force: 4 (zunächst 2 CN235M-10, später durch 2 CN235-300M ersetzt)

BophuthatswanaDatei:Flag of Bophuthatswana (1972–1994).svg Bophuthatswana

Bophuthatswana Air Force: 1 CN235M-10 (1994 an Südafrika)

BruneiDatei:Flag of Brunei.svg Brunei

Royal Brunei Air Force: 1 CN235MPA (3 bestellt)

Burkina FasoDatei:Flag of Burkina Faso.svg Burkina Faso

Luftstreitkräfte: 1 CN235-220M

ChileDatei:Flag of Chile.svg Chile

Ejército de Chile: 4 CN235-100 (1 Verlust)

EcuadorDatei:Flag of Ecuador.svg Ecuador

Fuerza Aérea Ecuatoriana: 3, 2 CN235M-100, 1 CN235M-300 (alles außer Dienst)

Ejército del Ecuador: 2, 1 CN235-100MPA (ursprünglich in Transportversion), 1 CN235-300MPA

Armada del Ecuador: 2 CN235 von der FAE übernommen

ElfenbeinküsteDatei:Flag of Côte d'Ivoire.svg Elfenbeinküste

Forces armées de Côte d’Ivoire: 2 CN235-220M (aus indonesischer Produktion)<ref>PTDI vende cuatro aviones CN235220 a Senegal Y Costa de Marfil, Infodefensa, 23. November 2018</ref>

FrankreichDatei:Flag of France.svg Frankreich

Armée de l’air 27, 20 CN235M-100/-200 (18 umgebaut zur -200M, 1 Verlust), 8 CN235M-300 (letztere bestellt 2010)

GabunDatei:Flag of Gabon.svg Gabun

Luftstreitkräfte: 1 CN235M-100

IndonesienDatei:Flag of Indonesia.svg Indonesien

Indonesische Luftstreitkräfte (Tentara Nasional Indonesia Angkatan Udara, TNI-AU): 15, 6 CN235-100M (1 Verlust), 9 CN235-220M<ref>Indonesia signs for three more CN235-220 transport aircraft, Janes, 23. Februar 2024</ref>

Indonesische Marine (Tentara Nasional Indonesia Angkatan Laut/TNI-AL): 5 CN235MPA<ref>https://asianmilitaryreview.com/2017/04/ptdi-cn-235-update/ PTDI CN-235 Update, Asian Military Review, 5. April 2017</ref>

Indonesische Landstreitkräfte (Tentara Nasional Indonesia – Angkatan Darat / TNI-AD): 3 CN235-220M<ref>https://www.scramble.nl/military-news/first-cn235s-for-indonesian-army First CN235s for Indonesian Army, Scramble.nl, 25. Februar 2024</ref>

IrlandDatei:Flag of Ireland.svg Irland

Irish Air Corps: 3, 1 CN235-100, 2 CN235M-100

JemenDatei:Flag of Yemen.svg Jemen

Luftwaffe: 1 CN235M

JordanienDatei:Flag of Jordan.svg Jordanien

Royal Jordanian Air Force: 4 2 CN-235M, 2 AC235 Gunshipumbauten aus CN235M-100 von der Türkei geleast

KamerunDatei:Flag of Cameroon.svg Kamerun

Armée de l’Air du Cameroun: 1 CN235M-300<ref>2_inf_labores.pdf (Memento vom 14. April 2014 im Internet Archive) abgerufen am 18. Mai 2023</ref>

KolumbienDatei:Flag of Colombia.svg Kolumbien

Fuerza Aérea Colombiana: 3 1 CN235-200M, 2 ECN235 ELINT(1 Exemplar 2015 abgestürzt)

Armada Nacional de la República de Colombia: 3, 2 CN235-200M, 1 CN235-300MPA

MalaysiaDatei:Flag of Malaysia.svg Malaysia

Royal Malaysian Air Force: 8 CN235-220M inkl. 2 mit VIP-Ausstattung (1 Exemplar 2016 bruchgelandet<ref>@1@2Vorlage:Toter Link/www.janes.comMalaysian Air Force CN-235 crash lands near Kuala Selangor (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Mai 2023. Suche im Internet Archive )</ref>, 2 weitere Umbau in eine MPA-Variante<ref>@1@2Vorlage:Toter Link/www.janes.comMalaysia to convert two CN-235 transports into maritime patrol aircraft (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Mai 2023. Suche im Internet Archive )</ref>)

MarokkoDatei:Flag of Morocco.svg Marokko

Luftstreitkräfte: 6

MauretanienDatei:Flag of Mauritania.svg Mauretanien

Mauretanische Streitkräfte: 2 (gebrauchte Exemplare von den VAE übernommen<ref>Mauritania receives CN235 transport, defenceweb.co.za, 24. Mai 2019</ref>)

MexikoDatei:Flag of Mexico.svg Mexiko

Marine: 6 CN235-300MPA<ref>Vorlage:Webarchiv/Wartung/Today</ref><ref>Archivlink (Memento vom 19. März 2009 im Internet Archive) abgerufen am 18. Mai 2023</ref>

Policía Federal: 2 CN235

NepalDatei:Flag of Nepal (with spacing).svg Nepal

Nepalese Army: 2 CN235-220M<ref>@1@2Vorlage:Toter Link/www.janes.comNepalese Army to receive second Indonesian-built CN-235-220 multipurpose aircraft (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Mai 2023. Suche im Internet Archive )</ref>

NigeriaDatei:Flag of Nigeria.svg Nigeria

Nigerian Air Force: 20 (bestellt)

OmanDatei:Flag of Oman.svg Oman

Royal Oman Police: 2

OsterreichDatei:Flag of Austria.svg Österreich

Österreichische Luftstreitkräfte 1 (von 2000 bis 2002 geleast)<ref>@1@2Vorlage:Toter Link/www.doppeladler.comDoppeladler.com (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Mai 2023. Suche im Internet Archive )</ref>

PakistanDatei:Flag of Pakistan.svg Pakistan

Pakistan Air Force: 4 CN235-220<ref>John Pike: Pakistan Air Force Equipment. Globalsecurity.org, abgerufen am 2. Oktober 2011. </ref>

PanamaDatei:Flag of Panama.svg Panama

Panamanian Public Forces: 4 (alle 1994 außer Dienst)

Papua-NeuguineaDatei:Flag of Papua New Guinea.svg Papua-Neuguinea

Papua New Guinea Defence Force: 2 CN235M

PhilippinenDatei:Flag of the Philippines.svg Philippinen

Philippines Air Force (PAF): 2 CN235MPA

Saudi-ArabienDatei:Flag of Saudi Arabia.svg Saudi-Arabien

Royal Saudi Air Force: 4

SenegalDatei:Flag of Senegal.svg Senegal

Armée de l’Air Sénégalaise: 5 CN235-220M (2 gebrauchte, 3 Neubauten aus indonesischer Produktion)<ref>Senegal sees strength in modernisation plan, African Aerospace, 7. August 2017</ref><ref>PTDI vende cuatro aviones CN235220 a Senegal Y Costa de Marfil, Infodefensa, 23. November 2018</ref>

SpanienDatei:Flag of Spain.svg Spanien

Ejército del Aire: 20, 14 CN235 (Transport), 6 CN235MPA

Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima: 3 CN235MPA

Guardia Civil: 2 CN235MPA

SudafrikaDatei:Flag of South Africa.svg Südafrika

South African Air Force: 1 (von Bophuthatswana, 2012 außer Dienst)

Korea SudDatei:Flag of South Korea.svg Südkorea

Luftwaffe: 20

Küstenwache: 4

TansaniaDatei:Flag of Tanzania.svg Tansania

Tanzania People’s Defence Force: 1 (gebrauchtes Exemplar von den VAE übernommen<ref>Tanzania receives CN235M from the United Arab Emirates, scramble.nl, 31. März 2025</ref>)

ThailandDatei:Flag of Thailand.svg Thailand

Royal Thai Air Force: 6 (bestellt)

Landwirtschaftsministerium: 2 CN235-220M

Royal Thai Police: 1 CN235

TurkeiDatei:Flag of Turkey.svg Türkei

Luftwaffe: 50 CN235-100M (vier Verluste<ref>3 Besatzungsmitglieder sterben nach Absturz eines CASA CN-235-Militärflugzeuges, Daily Sabah Türkei, 17. Januar 2018</ref>)

Marine: 6 CN235 ASW/ASuW MPA

Küstenwache: 3 CN235 MPA

Vereinigte Arabische EmirateDatei:Flag of the United Arab Emirates.svg Vereinigte Arabische Emirate

Marine: 4

Vereinigte StaatenDatei:Flag of the United States.svg Vereinigte Staaten

United States Coast Guard: Ursprünglich 36 HC-144A Ocean Sentry bestellt,
auf 18 gekürzt, nachdem die USCG von der USAF 14 dort ausgemusterte C-27J erhalten soll.
(Zulauf der HC-144 mit niedriger Rate seit 2006, bis Mai 2014 17 geliefert)<ref>Penultimate Ocean Sentry delivered. In: AIR International Mai 2014, S. 19</ref>

Zwischenfälle

Vom Erstflug 1983 bis Dezember 2024 kam es zu 14 Totalverlusten von CASA-235. Bei 12 Unfällen kamen 118 Menschen ums Leben.<ref>Liste von Unfällen mit CASA/Nurtanio CN.235, Aviation Safety Network WikiBase (englisch), abgerufen am 14. Januar 2025.</ref> Vollständige Liste:

• Am 25. Februar 1992 kam es mit einer CASA CN-235 des Ejército de Chile (Luftfahrzeugkennzeichen E-217) bei der Landung auf dem schneebedeckten Flugplatz Teniente Rodolfo Marsh Martin (Antarktis) zu einem Ringelpiez. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle 11 Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, überlebten den Unfall.<ref>Flugunfalldaten und -bericht CASA CN-235 E-217 im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref>

• Am 18. Oktober 1992 wurde eine CASA CN-235 der indonesischen Merpati Nusantara Airlines (PK-MNN) in die Flanke des Vulkans Papandayan (Indonesien) geflogen. Die Maschine befand sich im Sichtanflug auf den Flughafen Bandung, obwohl Wolken den Vulkan verdeckten. Das Flugzeug schlug in einer Höhe von 6120 Fuß (1865 Metern) auf dem 2665 Meter hohen Vulkan auf. Durch diesen CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 31 Insassen getötet, vier Besatzungsmitglieder und 27 Passagiere.<ref>Flugunfalldaten und -bericht CASA CN-235 PK-MNN im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref>

• Am 22. Mai 1997 stürzte eine CASA CN-235 des indonesischen Herstellers IPTN (PK-XNT) auf der Luftwaffenbasis Gorda (Indonesien) ab, als der Abwurf von 4000 Kilogramm Ladung im Tiefflug aus 200 Metern Höhe missglückte. Alle 6 Besatzungsmitglieder und Passagiere, kamen ums Leben.<ref>Flugunfalldaten und -bericht CASA CN-235 PK-XNT im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref>

• Am 19. Januar 2001 geriet eine CASA CN-235 der Türkischen Luftstreitkräfte (097) in der Nähe von Kayseri ins Trudeln und stürzte ab. Alle drei Insassen starben dabei.<ref>Unfallbericht CN-235 097, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 25. November 2018.</ref>

• Am 16. Mai 2001 kam es mit einer CASA CN-235M-100 der türkischen Luftstreitkräfte (TAF 086) in Flugfläche 170 (etwa 5200 Metern Höhe) zu einem Kontrollverlust. Das Flugzeug stürzte in der Nähe des Flughafens Malatya-Erhaç (Türkei) ab. Alle 34 Insassen, sechs Besatzungsmitglieder und 28 Passagiere, wurden getötet.<ref>Unfallbericht CN-235 TAF 086, Aviation Safety Network WikiBase (englisch), abgerufen am 21. Januar 2025.</ref>

• Am 18. Mai 2001 stürzte eine CASA CN-235MP-100M der Türkischen Marine (TCSG-552) beim Start vom Militärflugplatz Ankara-Etimesgut ab, nachdem sie nur eine Höhe von 100 Fuß (30 Meter) erreicht hatte. Die CN-235 war eines von acht Flugzeugen, die für den Einsatz bei der türkischen Marine umgebaut wurden, und befand sich auf ihrem letzten Testflug. Alle 4 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Das Flugzeug wurde zerstört.<ref>Unfallbericht CN-235 TCSG-552, Aviation Safety Network WikiBase (englisch), abgerufen am 14. Januar 2025.</ref>

• Am 29. August 2001 kam es an Bord einer CN-235-200 der Binter Mediterraneo (EC-FBC) auf einem Flug von Melilla im Anflug auf den Flughafen Málaga zu einer Feuerwarnung für das linke Triebwerk. Daraufhin wurden allerdings gleich beide Triebwerke abgestellt, woraufhin die Maschine in der Anflugbefeuerung aufsetzte und gegen die Böschung einer kreuzenden Straße prallte. Ein Teil der Passagiere war zehn Minuten lang im hinteren Kabinenteil eingeschlossen, bis die dortige Tür geöffnet werden konnte. Von den 44 Insassen wurden 4 getötet.<ref>Unfallbericht CASA CN-235 EC-FBC, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 25. März 2017.</ref>

• Am 17. Dezember 2003 flog eine CN-235 der französischen Luftstreitkräfte (Kennzeichen F-RAIA) in ansteigendes Gelände bei Vicdessos (Département Ariège). Alle sieben Menschen an Bord starben.<ref>Sept morts dans le crash, la Depeche, 18. Dezember 2003</ref><ref>Unfallbericht CASA CN-235 F-RAIA, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 25. März 2017.</ref>

• Am 21. Juli 2005 stürzte eine CN-235 der indonesischen Luftstreitkräfte (Kennzeichen A-2301) beim Anflug auf den Flugplatz Lhokseumawe-Malikussaleh in der Nähe Medans (Provinz Nordsumatra) ab. Dabei kamen drei der 23 Insassen ums Leben.<ref>Indonesia: three die when CN-235 crashes and breaks apart, casacrash.blogspot.fr, 21. Juli 2005</ref><ref>Unfallbericht CASA CN-235 IndonAF A-2301, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 25. März 2017.</ref>

• Am 11. Februar 2013 verunglückte eine CASA CN-235 der Regierung von Guinea (3X-GGG) 4 Kilometer südlich des Flughafens Monrovia (Liberia), als sie im Anflug auf bewaldetes, ansteigendes Gelände aufschlug. Alle 11 Insassen, fünf Besatzungsmitglieder und 6 Passagiere, kamen ums Leben.<ref>Flugunfalldaten und -bericht CASA CN-235 3X-GGG im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref>

• Am 26. März 2015 wurde eine CASA CN-235 der Jemenitischen Luftstreitkräfte (YeAF 2211) bei einem Angriff der Saudi-arabischen Luftwaffe auf den Flughafen Sanaa (Jemen) zerstört. Über Personenschäden ist nichts bekannt.<ref>Flugunfalldaten und -bericht CASA CN-235 YeAF 2211 im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref>

• Am 31. Juli 2015 stürzte eine CN-235-200M der kolumbianischen Luftstreitkräfte (Kennzeichen FAC-1261) nach einem Triebwerksausfall in Agustín Codazzi (nördlich Aguachicas im Departamento del Cesar) ab, wobei alle elf Personen an Bord ums Leben kamen.<ref>CN235 accident in Colombia (Memento vom 10. September 2015 im Internet Archive) Airbus Defence and Space, abgerufen am 18. Mai 2023</ref><ref>Unfallbericht CASA CN-235 FAC-1261, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 25. März 2017.</ref>

• Am 26. Februar 2016 kam es zur Notlandung einer CN-235-220M auf dem Flughafen Kuala Lumpur-Sultan Abdul Aziz Shah gestarteten CN235-220M der malaysischen Luftstreitkräfte (Kennzeichen M44-07) in flachem Sumpfgewässer vor der Küste des Distrikts Kuala Selangor. Die Maschine fing Feuer. Alle acht Besatzungsmitglieder überlebten den Unfall, allerdings ertrank ein Fischer beim Versuch, ihnen zu helfen.<ref>Flight International, 14. März 2017 (englisch), S. 32.</ref><ref>Unfallbericht CASA CN-235 RMAF M44-07, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 25. März 2017.</ref>

• Am 17. Januar 2018 flog eine CASA CN-235 der Türkischen Luftstreitkräfte (98-148) in der Nähe von Hodulluca Mevkii, Distrikt Yalvaç, Provinz Esparta, in einen schneebedeckten Hügel und wurde zerstört. Die Maschine befand sich auf einem Trainingsflug von und zum Flugplatz Eskişehir. Alle drei Insassen starben dabei.<ref>Unfallbericht CN-235 TAF 98-148, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 25. November 2018.</ref>

Technische Daten

Datei:EADS CASA CN-235.svg

CASA CN-235

Datei:CN235world.jpg

CASA CN-235

Kenngröße	Daten der CN-235-300
Besatzung	zwei Piloten
Zivilversion	(Option) 40 Passagiere oder 4.300 kg Fracht oder 18 Passagiere plus zwei LD-3-Frachtcontainer
Länge	21,35 m
Spannweite	25,81 m
Höhe	8,18 m
Flügelfläche	59,1 m²
Flügelstreckung	11,3
Kabinenlänge	9,65 m
Kabinenbreite	2,70 m
Kabinenhöhe	1,90 m
Kabinenvolumen	48,54 m³
Kraftstoffvorrat	5.265 l
Leermasse	9.800 kg
max. Startmasse	16.500 kg
Antrieb	zwei General Electric CT7-9C3 mit je 1.305 kW (1.394 kW mit Automatik-Power-Reserve)
Propeller	Vierblatt-Propeller Hamilton Sundstrand 14RF-21
max. Reisegeschwindigkeit	460 km/h in 4.575 m
Dienstgipfelhöhe	7.620 m
Reichweite	3.658 km (bei 2.400 kg Zuladung) 1.773 km (bei max. Nutzlast und 45 min Reserve)
Startrollstrecke	405 m
Landerollstrecke	380 m

Bewaffnung MPA

Kampfmittel bis zu ca. 3.000 kg an sechs Außenlaststationen

Seezielflugkörper

• 2 × Boeing AGM-84L „Harpoon Block II“
• 2 × Aérospatiale AM-39 „Exocet“

Torpedos

• 4 × Alliant Techsystems Mk.46-Leichtgewichts-Torpedo (Durchmesser 325 mm)

Weblinks

Datei:Commons-logo.svg

Commons: CASA CN-235 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• @1@2Vorlage:Toter Link/militaryaircraft-airbusds.comAirbus Defence & Space (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Mai 2023. Suche im Internet Archive )
• TYPE-CERTIFICATE DATA SHEET (TCDS) for CN-235 / C-295. (PDF; 1 MB) EASA, 14. März 2023, abgerufen am 21. Mai 2023 (). 

Einzelnachweise

<references />

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Siehe auch: USAAS/USAAC/USAAF/USAF-Transportflugzeuge bis 1962 und USN/USMC-Transportflugzeuge bis 1962

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