Bahnhof Berlin Feuerbachstraße
| Berlin Feuerbachstraße | ||||||
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| Clp 20110319 Hp Berlin Feuerbachstraße EG 2.jpg Empfangsgebäude
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| Daten | ||||||
| Betriebsstellenart | Haltepunkt | |||||
| Bahnsteiggleise | 2 | |||||
| Abkürzung | BFB | |||||
| IBNR | 8089012 | |||||
| Preisklasse | 5<ref>Stationspreisliste 2020. In: Deutsche Bahn. Deutsche Bahn, 1. Januar 2020, abgerufen am 10. Juli 2020.</ref> | |||||
| Eröffnung | 15. Mai 1933 1. Februar 1985 | |||||
| Schließung | 18. September 1980 | |||||
| Webadresse | sbahn.berlin | |||||
| Profil auf bahnhof.de | Feuerbachstrasse | |||||
| Architektonische Daten | ||||||
| Architekt | Richard Brademann | |||||
| Lage | ||||||
| Stadt/Gemeinde | Berlin | |||||
| Ort/Ortsteil | Steglitz | |||||
| Vorlage:Info ISO-3166-2/admtypelink | Berlin | |||||
| Staat | Deutschland | |||||
| Koordinaten | 52° 27′ 49″ N, 13° 19′ 57″ O
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| Eisenbahnstrecken | ||||||
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| Bahnhöfe in Berlin | ||||||
Der S-Bahnhof Feuerbachstraße ist ein Haltepunkt der Berliner S-Bahn im Berliner Ortsteil Steglitz. Er befindet sich am Streckenkilometer 5,7 der Wannseebahn an der Kreuzung mit der gleichnamigen Straße. Im Betriebsstellenverzeichnis wird der Bahnhof als BFB geführt. Er ist einer der jüngsten Bahnhöfe der Wannseebahn<ref>Mike Straschewski: Feuerbachstraße. In: ssb berlin: Geschichte und Geschichten rund um die Berliner S-Bahn. 26. Oktober 2008, abgerufen am 13. Oktober 2019.</ref> und ist ein eingetragenes Baudenkmal<ref name=":0" />.
Lage und Aufbau
Der S-Bahnhof befindet sich im Berliner Ortsteil Steglitz des Bezirks Steglitz-Zehlendorf. Die benachbarten Stationen sind Friedenau in 900 Metern Entfernung sowie Rathaus Steglitz in 1,1 Kilometern Entfernung.
Der Aufgang zum 163 Meter langen Mittelbahnsteig erfolgt von der Feuerbachstraße aus, die hier die Wannseebahn überbrückt. Die Westtangente (A 103) unterquert hier den Bahnhof samt Brücke in einem Tunnel. Das Zugangsbauwerk, eine Rotunde aus Klinker, wurde vom Reichsbahnarchitekten Richard Brademann entworfen. Die Baukosten wurden mit rund 700.000 Reichsmark (kaufkraftbereinigt in heutiger Währung: rund 3,99 Millionen Euro) angegeben.<ref name="Wannseebahn 56">Udo Dittfurth, Michael Braun: Die elektrische Wannseebahn: Zeitreisen mit der Berliner S-Bahn durch Schöneberg, Steglitz und Zehlendorf. Hrsg.: Berliner S-Bahn Museum. 1. Auflage. GVE, Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen, Berlin 2004, ISBN 3-89218-085-7, S. 56.</ref> Ferner besteht von der Brücke aus eine Aufzugsanlage als barrierefreier Zugang zum S-Bahnhof. Die Anlage ist als Baudenkmal in der Berliner Landesdenkmalliste eingetragen.
Östlich des S-Bahnhofs liegt das Gelände des ehemaligen Güterbahnhofs Steglitz, der sich nach Süden bis zur Albrechtstraße erstreckte.
Geschichte
Der Bau des unter dem Namen Feldstraße geplanten S-Bahnhofs begann 1932.<ref name="Wannseebahn 19">Udo Dittfurth, Michael Braun: Die elektrische Wannseebahn: Zeitreisen mit der Berliner S-Bahn durch Schöneberg, Steglitz und Zehlendorf. Hrsg.: Berliner S-Bahn Museum. 1. Auflage. GVE, Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen, Berlin 2004, ISBN 3-89218-085-7, S. 19.</ref><ref name=":0">S-Bahnhof Feuerbachstraße. In: Denkmaldatenbank. Landesdenkmalamt Berlin, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 16. November 2020; abgerufen am 13. Oktober 2019.</ref> Die Eröffnung fand am 15. Mai 1933 mit Abschluss der Elektrifizierungsarbeiten an der Wannseebahn statt.<ref name="Wannseebahn 19" /> In einem Radius von einem Kilometer um die Station herum waren zum Zeitpunkt der Eröffnung etwa 22.000 Menschen angesiedelt.<ref name="Wannseebahn 56" /> Mit dem Bau ging die Neuerrichtung der Schwarzen Brücke einher, in deren Zuge die Feuerbachstraße die Gleise der Wannseebahn und der daneben befindlichen Stammbahn überquert.<ref name="Wannseebahn 56" />
Der Bahnhof wurde nach dem Zweiten Weltkrieg am 6. Juni 1945 wiedereröffnet.<ref name="jmk75" /> Das schwer kriegsbeschädigte Empfangsgebäude wurde erst 1951/1952 wieder instand gesetzt. Zwischen dem 14. September 1965 und dem 21. Oktober 1966 wurde ein hölzerner Interimsbahnsteig etwas weiter südwestlich<ref name="jmk75">Jürgen Meyer-Kronthaler, Wolfgang Kramer: Berlins S-Bahnhöfe / Ein dreiviertel Jahrhundert. be.bra verlag, Berlin 1998. ISBN 3-930863-25-1, S. 74–75</ref> errichtet, um Baufreiheit für die Westtangente zu haben.
Infolge des Zweiten Reichsbahnerstreiks kam es am 18. September 1980 zur Einstellung des Verkehrs auf der Wannseebahn. Die Betriebsrechte an der S-Bahn wurden danach am 9. Januar 1984 von der Reichsbahn an die Berliner Verkehrsbetriebe abgetreten, die mit dem Wiederaufbau der Strecke begann. Nach Überprüfung des Bauzustandes des Empfangsgebäudes Feuerbachstraße erfolgte der Abbruch bis auf die Skelettkonstruktion und der anschließende originalgetreue Wiederaufbau.<ref name="Wannseebahn 19" />
Anbindung
Der S-Bahnhof wird von der Linie S1 der S-Bahn Berlin bedient. Es bestehen Umsteigemöglichkeiten zu den Linien M76, 181 und N81 im Omnibusnetz der Berliner Verkehrsbetriebe.
Literatur
- Michael Braun, Udo Dittfurth: Die elektrische Wannseebahn. Zeitreisen mit der Berliner S-Bahn durch Schöneberg, Steglitz und Zehlendorf. Hrsg.: Berliner S-Bahn-Museum. Verlag GVE, Berlin 2004, ISBN 3-89218-085-7.
Weblinks
- Umgebungsplan des Bahnhofs
- Eintrag 09065507 in der Berliner Landesdenkmalliste
- Mike Straschewski: Feuerbachstraße. stadtschnellbahn-berlin.de, 3. November 2007, abgerufen am 15. Februar 2011.
Einzelnachweise
<references />