BMW N62

Vorlage:Infobox Verbrennungsmotor

Der BMW N62 ist ein Ottomotor mit 8 Zylindern in V-Anordnung des bayerischen Fahrzeugherstellers BMW und Nachfolger des BMW M62; der Zylinderbankwinkel beträgt 90 Grad.<ref>Reference Manual, N62B44 Engine Seite 1, (PDF, 8,13 MB) auf bmwtechinfo.bmwgroup.com</ref> Der Motorblock besteht aus Alusil, einer übereutektischen Aluminiumlegierung (AlSi17Cu4Mg), und wurde von 2001 bis 2010 in München hergestellt. Jeder Zylinder hat 4 Ventile und eine indirekte sequentielle Kraftstoffeinspritzung Sequential Fuel Injection (SFI). Die Ventilsteuerung erfolgt über die BMW-Valvetronic und die Doppel-Nockenwellenverstellung VANOS.

Des Weiteren ist der N62 gegenüber dem Vorgängermotor BMW M62 jetzt auch im Volllast-Betrieb über die Lambdasonden kraftstoffmengengeregelt. Das senkt im Volllast-Betrieb den Kraftstoffverbrauch und verbessert die Abgaswerte wie den Gehalt an Kohlenmonoxid (CO), Kohlenwasserstoff (HC), Stickoxide (NOx) und vor allem von Benzol.

Beim International Engine of the Year Award gewann der N62 im Jahre 2002 in den Kategorien Best New Engine, Above 4-litre sowie International Engine of the Year.

Nachfolger wurde der BMW N63.

Daten

Datei:BMW Alpina B5 E60 (2005) engine bay (resized).jpg

Alpina-Version im BMW 5er-E60

Motortyp	Hubraum	Bohrung × Hub	Leistung bei 1/min	Drehmoment bei 1/min	Maximaldrehzahl	Verdichtung	Jahr
N62B36	3600 cm³	84,0 mm × 81,2 mm	200 kW (272 PS) bei 6200	360 Nm bei 3700	6500 min⁻¹	10,5:1	2001–2003
N62B40	4000 cm³	87,0 mm × 84,1 mm	225 kW (306 PS) bei 6300	390 Nm bei 3500		10,5:1	2005–2010
N62B44	4398 cm³	92,0 mm × 82,7 mm	235 kW (320 PS) bei 6100	440 Nm bei 3700		10,0:1	2004–2006
N62B44			245 kW (333 PS) bei 6100	450 Nm bei 3600		10,5:1	2002–2005
Alpina H1 (N62B44)			368 kW (500 PS) bei 5500	700 Nm bei 4250	6000 min⁻¹	9,0:1	2005–2007
Alpina H1/2 (N62B44)			390 kW (530 PS) bei 5500	725 Nm bei 4750	6000 min⁻¹	9,0:1	2007–2010
N62B48	4799 cm³	93,0 mm × 88,3 mm	265 kW (360 PS) bei 6200	500 Nm bei 3500		11,0:1	2004–2006
N62B48TU<ref>Der N62 bebildert bei AustralianCar.Reviews, abgerufen am 27. Februar 2018.</ref>			261 kW (355 PS) bei 6300	475 Nm bei 3400–3800	6500 min⁻¹		2006–2010
			270 kW (367 PS) bei 6300	490 Nm bei 3400	6500 min⁻¹	10,5:1	2005–2010

Verwendung

N62B36

2001–2003 im E65/E66 als 735i/735Li

N62B40

2005–2010 im E60 als 540i (nur in Europa)
2005–2008 im E65/E66 als 740i/740Li

N62B44

236 kW (319 PS)
- 2004–2006 im E53 als X5 4.4i

245 kW (333 PS)
- 2001–2005 im E65/E66 als 745i/745Li
- 2003–2005 im E60/E61 als 545i
- 2003–2005 im E63/E64 als 645Ci
- seit 2005 im Morgan Aero 8<ref> <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20100920043430

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368 kW (500 PS) mit Radialverdichter
- 2005–2007 im BMW Alpina B5
- 2006–2007 im BMW Alpina B6
- 2003–2008 im BMW Alpina B7

390 kW (530 PS) mit Radialverdichter
- 2007–2010 im BMW Alpina B5 S
- 2007–2010 im BMW Alpina B6 S

N62B48

265 kW (360 PS)
- 2004–2006 im E53 als X5 4.8is

N62B48TU

Datei:BMW N62B48B Engine.JPG

N62B48TU in einem 750i

270 kW (367 PS)
- 2005–2008 im E65/E66 als 750i/750Li
- 2005–2010 im E60/E61 als 550i
- seit 2006 im E63/E64 als 650i
- 2007–2010 im E70 X5 4.8i
- seit 2003 im Wiesmann GT MF 4
- seit 2012 im Morgan Plus 8
- 2015–2018 im Morgan Aero 8
- seit 2016 im Bristol Bullet<ref Name="Press Release"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20160730042915

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  }} (abgerufen am 31. Juli 2016).</ref>

Einzelnachweise

Weblinks

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Drehmoment- und Leistungsdiagramm des N62B36 beim 7er-Forum, abgerufen am 1. Januar 2018.

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