Bundesautobahn 524
<templatestyles src="Infobox hochrangige Straße/styles.css" />
Die Bundesautobahn 524 (Abkürzung: BAB 524) – Kurzform: Autobahn 524 (Abkürzung: A 524) – ist eine sieben Kilometer lange<ref>Google Earth</ref> Bundesautobahn, die von Duisburg-Huckingen zum Autobahndreieck Breitscheid führt. Sie ist in den 1980er Jahren aus der Bundesstraße 288 (B 288) hervorgegangen, die seinerzeit von Krefeld vollständig bis zum Autobahndreieck Breitscheid führte.
Der Ausbau der zuvor vierstreifigen B 288 zur A 524 von Rahm aus in westlicher Richtung bis zum neuen Autobahnkreuz Duisburg-Süd wurde vom Jahr 2010 bis November 2014 durchgeführt; dieser Abschnitt wurde im Bundesverkehrswegeplan als „vordringlicher Bedarf“ geführt.<ref name="derwesten20090505">Martin Ahlers: Ausbau der B 288: Kreative Planungsarbeit gefragt. In: Westdeutsche Allgemeine Zeitung. 5. Mai 2009, abgerufen am 7. Juli 2015.</ref> Das östliche Teilstück vom derzeitigen Autobahnende bis zum neuen Kreuz sollte zusammen mit dem Kreuz im Jahr 2013 eröffnet werden, der Anschluss an die neue B 8 sollte bereits 2012 fertiggestellt sein.<ref>Martin Kleinwächter: Der Ausbauplan für das neue Kreuz Duisburg-Süd. In: Westdeutsche Allgemeine Zeitung. 17. November 2010, abgerufen am 27. März 2025.</ref>
Die A 524 endet im Bereich der Anschlussstelle Duisburg-Huckingen, wo sie in die B 288 übergeht. Der Ausbau des Autobahnkreuzes Duisburg-Süd, welches die A 524 mit der A 59 beziehungsweise B 8 kreuzt, wurde im November 2014 abgeschlossen.
Ausblick
Der Ausbau des restlichen Stücks der B 288 über den Rhein bis zur A 57 gehört lediglich zum „weiteren Bedarf“.<ref name="derwesten20090505" /> Stand Ende 2023 ist der Ausbau der B 288 zur Autobahn bis kurz vor Duisburg-Serm abgeschlossen; das Autobahnende befindet sich damit unmittelbar hinter der Anschlussstelle Duisburg-Huckingen.<ref>A524/B288: Ausbau der B288 zur Autobahn. In: Straßen.NRW. Landesbetrieb Straßenbau Nordrhein-Westfalen, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 20. November 2020.</ref>
Ob und wann die vorhandenen Pläne zum weiteren Ausbau bis zur A 57 zur Umsetzung gelangen, ist derzeit offen. Laut der Bauleitung des letzten Ausbauprojekts ist mit dem nächsten Teilabschnitt bis vor die Rheinbrücke frühestens 2030 zu rechnen.<ref>Jonas Schlömer: A524 wird in Duisburg „frühestens“ im Jahr 2030 ausgebaut. 4. April 2016, abgerufen am 20. November 2020.</ref>
Für den weiteren Verlauf würde zusätzlich zur vorhandenen denkmalgeschützten Krefeld-Uerdinger Brücke eine neue Rheinbrücke benötigt. Die Durchquerung Mündelheims soll wahrscheinlich als Trog oder Tunnel ausgeführt werden.<ref name="derwesten20090505" /><ref name="derwesten20090511">Text: Martin Ahlers: Mündelheim: Das Dorf will für seinen Charakter kämpfen. In: Westdeutsche Allgemeine Zeitung. 11. Mai 2009, abgerufen am 6. November 2020.</ref>
Auswirkungen
Zu den Auswirkungen<ref>Lückenschluss B8n/Ausbau B288. In: NORD-BOTE. Nr. 7, Jahrgang 23, 23. April 2010. Dietmar Oelsner (Hrsg.), Düsseldorf-Angermund. O. ISSN.</ref> der neuen A 524 gehört die Aufhebung der bisherigen Geschwindigkeitsbegrenzung in Höhe der Angermunder Straße (Duisburg-Rahm). Rahm wird bereits von einer Schnellfahrstrecke der Deutschen Bahn durchquert, auf der Züge mit bis zu 200 km/h fahren. Die hierdurch bereits bestehende Lärmbelastung wird durch die Aufhebung noch verstärkt.
Eine weitere Auswirkung war der Abbruch der alten Ölmühle am Verloher Kirchweg. Diese fristete zuvor ein Schattendasein. Trotz starker baulicher Veränderungen besaß sie einen mittelalterlichen Kern, der archäologisch nur unzureichend erforscht ist. Vermutet werden dort unter anderem Teile der alten Ölmühlentechnik. Der Abriss der oberirdischen Gebäudeteile erfolgte im Mai 2014.
Auf der anderen Seite erhöht der Ausbau der B 288 zur A 524 die Verkehrssicherheit, weil die Fahrtrichtungen nun durch einen Mittelstreifen getrennt werden und ein Seitenstreifen zur Verfügung steht. Neue Lärmschutzwände sollen die Anwohner vor den Immissionen des Autoverkehrs schützen. Als Ausgleich für den Eingriff in die Natur legt Straßen.NRW 32 Hektar so genannter Ausgleichsflächen an.
Umbenennungen
Bis 2003 war auch ein Teil der Anschlussstelle Krefeld-Oppum (AS-Nummer 14) der A 57 als A 524 benannt. An dieser in Form eines Autobahndreiecks ausgebauten Abfahrt sollte sich die A 57 mit der A 524 kreuzen.<ref>Amtsblatt der Bez.-Reg. Düsseldorf, Jahrgang 2003 Nr. 49 (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. Suche im Internet Archive )Vorlage:Toter Link/archivebot</ref>
Einzelnachweise
<references />
Weblinks
<templatestyles src="Erweiterte Navigationsleiste/styles legacy.css" />Vorlage:Klappleiste/Anfang
| Grundnetz |
A 1 • A 2 • A 3 • A 4 • A 5 • A 6 • A 7 • A 8 • A 9 • A 10 • A 11 • A 12 • A 13 • A 14 • A 15 • A 17 • A 19 • A 20 • A 21 • A 23 • A 24 • A 25 • A 26 • A 27 • A 28 • A 29 • A 30 • A 31 • A 33 • A 36 • A 37 • A 38 • A 39 • A 40 • A 42 • A 43 • A 44 • A 45 • A 46 • A 48 • A 49 • A 52 • A 57 • A 59 • A 60 • A 61 • A 62 • A 63 • A 64 • A 65 • A 66 • A 67 • A 70 • A 71 • A 72 • A 73 • A 81 • A 92 • A 93 • A 94 • A 95 • A 96 • A 98 • A 99 |
||||
| Ergänzungsstrecken |
A 64a • A 100 • A 103 • A 111 • A 113 • A 114 • A 115 • A 117 • A 143 • A 210 • A 215 • A 226 • A 255 • A 261 • A 270 • A 280 • A 281 • A 293 • A 352 • A 369 • A 391 • A 392 • A 445 • A 448 • A 480 • A 485 • A 516 • A 524 • A 535 • A 542 • A 544 • A 553 • A 555 • A 559 • A 560 • A 562 • A 565 • A 571 • A 573 • A 602 • A 620 • A 623 • A 643 • A 648 • A 650 • A 656 • A 659 • A 661 • A 671 • A 672 • A 831 • A 861 • A 864 • A 952 • A 980 • A 995 | ||||
| geplante Strecken | |||||
| ehemalige Strecken |
|
Portal Straßen • WikiProjekt Straßen