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ČSD-Baureihe 486.0

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Nummerierung: 486.001–009

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Anzahl: 9

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Hersteller: Škoda, Plzeň
ČKD, Praha

}}

Plattform:

}}

Baujahr(e): 1933–1938

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Ausmusterung: bis 1971

}}

Achsfolge: 2'D 1'h3

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Bauart:

}}

Gattung:

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Spurweite: {{#switch: 1.435 mm 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: R+ = abs R- = -abs Z = trunc Z+ N = abs trunc round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} 1.435 mm mm 1.435 mm 
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Länge:

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Länge über Kupplung:

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Länge über Puffer: 25.000 mm

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Breite:

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Höhe:

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Geführte Länge:

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Drehzapfenabstand:

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Drehgestellachsstand:

}}

Fester Achsstand: 5.790 mm

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Kuppelachsstand:

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Gesamtachsstand: 12.550 mm

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Achsstand mit Tender: 20.860 mm

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Raddurchmesser:

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Treibraddurchmesser: 1.830 mm

}}

Kuppelraddurchmesser:

}}

Laufraddurchmesser:

}}

Laufraddurchmesser vorn: 880 mm

}}

Laufraddurchmesser hinten: 1.308 mm

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aussen|außen}}:

}}

Laufraddurchmesser innen:

}}

Leermasse: 93,2 t

}}

Nutzmasse:

}}

Lademasse:

}}

Dienstmasse: 102,3 t

}}

Dienstmasse mit Tender: 166,3 t

}}

Reibungsmasse: 63,9 t

}}

Radsatzfahrmasse: 16 t / 17,5 t (umstellbar)

}}

Höchstgeschwindigkeit: 110 km/h

}}

Indizierte Leistung: 1.740 kW

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Zughakenleistung:

}}

Installierte Leistung:

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Traktionsleistung:

}}

Kurzzeitleistung:

}}

Stundenleistung:

}}

Dauerleistung:

}}

Leistungskennziffer:

}}

Anfahrzugkraft: 121 kN

}}

Stundenzugkraft:

}}

Dauerzugkraft:

}}

Bremskraft:

}}

Beschleunigung:

}}

Bremsverzögerung:

}}

Kessel:

}}

Kesselüberdruck: 16 bar

}}

Kessellänge: 12.217 mm

}}

Heizrohrlänge: 6.000 mm

}}

Anzahl der Heizrohre: 126

}}

Anzahl der Rauchrohre:

}}

Rostfläche: 4,837 m²

}}

Strahlungsheizfläche:

}}

Rohrheizfläche:

}}

Verdampfungsheizfläche: 254,84 m2

}}

Überhitzerfläche: 90,0 m2

}}

Steuerungsart: Heusinger

}}

Zylinderanzahl: 3

}}

Zylinderdurchmesser: 550 mm

}}

HD-Zylinderdurchmesser:

}}

ND-Zylinderdurchmesser:

}}

Kolbenhub: 680 mm

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Zylinderd. Zahnradantrieb:

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Kolbenhub Zahnradantrieb:

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Zylinderdruck:

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Motortyp:

}}

Motorbauart:

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Turbinentyp:

}}

Turbinenbauart:

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Nenndrehzahl:

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Leistungsübertragung:

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Fahrbatterie:

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Kapazität:

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Reichweite:

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Stromsystem:

}}

Stromübertragung:

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Fahrstufenschalter:

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Fahrmotoren:

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Antrieb:

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Übersetzungsstufen:

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Übersetzungsverhältnis:

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Zahnradsystem:

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Antriebszahnräder:

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Bremszahnräder:

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Zahnraddurchmesser:

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Bremse: Klotzbremse
Westinghouse

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Lokomotivbremse:

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Zugbremse:

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Beharrungsbremse:

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Gefälle:

}}

Kleinster Halbmesser: 150 m

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Kupplungstyp:

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Zugbeeinflussung:

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Geschwindigkeitsmesser:

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Steuerung:

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Zugheizung:

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Sitzplätze:

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Stehplätze:

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Fussbodenhöhe|Fußbodenhöhe}}:

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Niederfluranteil:

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Klasse(n):

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Ladelänge:

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Ladebreite:

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Ladehöhe:

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Ladefläche:

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Laderaum:

}}

Tenderbauart: Reihe 930.0

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Leermasse des Tenders:

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Dienstmasse des Tenders:

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Wasservorrat: 26 m³

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Brennstoffvorrat: 12 m³

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Tankinhalt:

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Betriebsart:

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Besonderheiten: verstellbare Achslast
und Kesseldruck

}}

}}

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Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}

Die ČSD-Baureihe 486.0 war eine Schnellzuglokomotive für schwere Züge (bis 500 t) im Hügelland der einstigen Tschechoslowakischen Staatsbahn ČSD. Sie wurde aus der ČSD-Baureihe 387.0 entwickelt und war speziell für den Einsatz auf der einstigen Kaschau-Oderberger Bahn vorgesehen. Vom Betriebsdienst erhielten sie den Spitznamen Anton.

Die Achslast der Maschinen war wahlweise auf 16 oder 17,5 t feststellbar und auch der Dampfdruck konnte auf 14 oder 16 bar eingestellt werden. Sie hatte einen Barrenrahmen mit 90 mm starken Längsträgern. Die Baureihe 486.0 war eine gelungene Konstruktion, die beim Personal sehr beliebt und die Grundlage für weitere Konstruktionen bei den ČSD (498.0) war. Gleichzeitig mit ihr wurde bei ČKD Prag eine Vergleichstype mit der Achsfolge 1'D2' (ČSD-Baureihe 486.1) entwickelt. Während sich diese auch als Berkshire bezeichnete Achsfolge bei den Rumänischen Eisenbahnen CFR und in Österreich durchsetzte, wurden bei den Tschechoslowakischen Bahnen die Mountain-Loks bevorzugt.

Die Lokomotiven bestimmten über viele Jahre den Schnellzugdienst auf den ihr angestammten Strecken. Als die Kaschau-Oderberger Bahn ab Ende der 50er Jahre elektrifiziert wurde, stationierte man die Lokomotiven nach Bratislava um, wo sie den Personenverkehr im Waagtal besorgten. Während ihres Einsatzes erfuhren die Lokomotiven mehrere Verbesserungen, die ihre Leistungsfähigkeit nochmals erhöhte (Kylchap-Doppelblasrohr, Stoker-Feuerung). Die Ausmusterung erfolgte in den Jahren bis 1971.

Die Lokomotive 486.007 wurde in den Jahren 1996–1998 im Depot Vrútky wieder in den Originalzustand versetzt, mit dem grünen Anstrich versehen (was ihr den Spitznamen „Grüner Anton“ einbrachte) und betriebsfähig aufgearbeitet.

Siehe auch

Literatur

  • Helmut Griebl: ČSD Dampflokomotiven, Wien, 1969
  • Katalog der historischen Eisenbahnfahrzeuge auf slowakischem Gebiet, Bratislava, 2001

Weblinks

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