ÖBB X629
| 8B0000|aa0000}}; color:#{{#if:ffffff|ffffff|FFFFFF}};" | ÖBB X629 | ||||||||||||||||||||
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| Nummerierung: |
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| Anzahl: | 6
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| Hersteller: | Plasser & Theurer
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| Plattform: |
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| Baujahr(e): |
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| Ausmusterung: |
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| Achsfolge: | B
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| Bauart: |
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| Gattung: |
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| Spurweite: | {{#switch: {{{Spurweite}}} | 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) | 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) | 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) | 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) | 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) | 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) | 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) | 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) | 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) | 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) | #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: | R+ = abs | R- = -abs | Z = trunc | Z+ | N = abs trunc | round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} | mm |
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| Länge: |
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| Länge über Kupplung: |
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| Länge über Puffer: | 9.140 mm
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| Breite: |
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| Höhe: |
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| Geführte Länge: |
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| Drehzapfenabstand: |
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| Drehgestellachsstand: |
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| Fester Achsstand: |
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| Kuppelachsstand: |
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| Gesamtachsstand: |
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| Achsstand mit Tender: |
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| Raddurchmesser: |
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| Treibraddurchmesser: |
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| Kuppelraddurchmesser: |
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| Laufraddurchmesser: |
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| Laufraddurchmesser vorn: |
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| Laufraddurchmesser hinten: |
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| aussen|außen}}: |
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| Laufraddurchmesser innen: |
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| Leermasse: |
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| Nutzmasse: |
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| Lademasse: |
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| Dienstmasse: | 10 t
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| Dienstmasse mit Tender: |
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| Reibungsmasse: |
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| Radsatzfahrmasse: |
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| Höchstgeschwindigkeit: | 70 km/h
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| Indizierte Leistung: |
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| Zughakenleistung: |
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| Installierte Leistung: |
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| Traktionsleistung: |
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| Kurzzeitleistung: |
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| Stundenleistung: |
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| Dauerleistung: | 130 kW
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| Leistungskennziffer: |
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| Anfahrzugkraft: |
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| Stundenzugkraft: |
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| Dauerzugkraft: |
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| Bremskraft: |
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| Beschleunigung: |
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| Bremsverzögerung: |
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| Kessel: |
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| Kesselüberdruck: |
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| Kessellänge: |
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| Heizrohrlänge: |
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| Anzahl der Heizrohre: |
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| Anzahl der Rauchrohre: |
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| Rostfläche: |
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| Strahlungsheizfläche: |
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| Rohrheizfläche: |
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| Verdampfungsheizfläche: |
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| Überhitzerfläche: |
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| Steuerungsart: |
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| Zylinderanzahl: |
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| Zylinderdurchmesser: |
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| HD-Zylinderdurchmesser: |
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| ND-Zylinderdurchmesser: |
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| Kolbenhub: |
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| Zylinderd. Zahnradantrieb: |
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| Kolbenhub Zahnradantrieb: |
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| Zylinderdruck: |
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| Motortyp: |
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| Motorbauart: |
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| Turbinentyp: |
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| Turbinenbauart: |
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| Nenndrehzahl: |
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| Leistungsübertragung: |
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| Fahrbatterie: |
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| Kapazität: |
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| Reichweite: |
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| Stromsystem: |
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| Stromübertragung: |
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| Fahrstufenschalter: |
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| Fahrmotoren: |
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| Antrieb: | Dreigang-Lastschaltgetriebe
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| Übersetzungsstufen: |
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| Übersetzungsverhältnis: |
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| Zahnradsystem: |
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| Antriebszahnräder: |
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| Bremszahnräder: |
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| Zahnraddurchmesser: |
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| Bremse: | Luftdruckbremse
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| Lokomotivbremse: |
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| Zugbremse: |
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| Beharrungsbremse: |
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| Gefälle: |
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| Kleinster Halbmesser: |
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| Kupplungstyp: |
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| Zugbeeinflussung: |
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| Geschwindigkeitsmesser: |
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| Steuerung: |
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| Zugheizung: |
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| Sitzplätze: |
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| Stehplätze: |
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| Fussbodenhöhe|Fußbodenhöhe}}: |
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| Niederfluranteil: |
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| Klasse(n): |
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| Ladelänge: |
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| Ladebreite: |
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| Ladehöhe: |
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| Ladefläche: |
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| Laderaum: |
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| Tenderbauart: |
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| Leermasse des Tenders: |
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| Dienstmasse des Tenders: |
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| Wasservorrat: |
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| Brennstoffvorrat: |
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| Tankinhalt: |
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| Betriebsart: |
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| Besonderheiten: |
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}} {{#if: |Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}
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Die X629 ist eine Bahndienstfahrzeug-Reihe der Österreichischen Bundesbahnen.
Geschichte
Die ÖBB bauten bestellten in den 1950er und 1960er Jahren über 100 Draisinen der Baureihen X625 und X626 bei den Wörth Werken. Da diese Fahrzeuge nur dazu geeignet waren, Personal zu den Baustellen zu bringen und nicht für die Mitnahme von Geräten eingerichtet waren, entschlossen sich die ÖBB, mehrere – der OBW 10-Familie ähnliche – Bahndienstfahrzeuge zu beschaffen. Bei der Konzipierung der Baureihe X629 entstand eine "Kreuzung" zwischen den Reihen X627 und X628. Das Resultat waren die Fahrzeuge der Baureihe X629 (auch als OBW 9 bekannt). Ein zweites Projekt waren Zweiwegefahrzeuge der Reihe X690. Die Anschaffungskosten waren geringer als jene der Reihe X629, doch diese Fahrzeuge erhielten keine Zulassung, weshalb man sich für die Anschaffung von sechs Exemplaren der Baureihe X629 bei Plasser & Theurer entschloss.
Konstruktion
Der Fahrzeugrahmen ist in geschweißter Bauweise ausgeführt, er besteht aus mehreren Stahlprofilen. Das Führerhaus und die Plattform werden vom Rahmen getragen. Der Motor ist auf der Plattform angeordnet, das Getriebe wurde unterflurig angebracht. Die Fahrzeuge besitzen außerdem eine Ladefläche und einen Ladekran. Die Kastenübersetzung wurde von den Baureihen X627 und X628 übernommen. Alle Fahrzeuge sind im typischen ÖBB-Design für Bahndienstfahrzeuge lackiert, schwarzer Drehgestell- und Rahmenbereich und gelbe Aufbauten.
Technische Merkmale
Die Antriebsanlage besteht aus einem 6-Zylinder-Viertaktmotor mit einer Leistung von 130 kW und aus einem Dreigang-Lastschaltgetriebe sowie einem nachträglich eingebauten Wendegetriebe. Mit Hilfe von Gelenkwellen erfolgt die Kraftübertragung auf alle Achsen. Alle Fahrzeuge verfügen sowohl über eine direkte als auch eine indirekte Druckluftbremse.
Einsatz
Die sechs Fahrzeuge der Baureihe X629 sind den wichtigsten Bauhöfen zugeteilt und werden je nach Bedarf landesweit eingesetzt.
Literatur
- Markus Inderst: ÖBB-Fahrzeuge. Lokomotiven und Triebwagen der Österreichischen Bundesbahnen. GeraMond, München 2007, ISBN 978-3-7654-7080-6.
Weblinks
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X122 | X401 | X432 | X491 | X510 | X512 | X521 | X531 | X532 | X532/s | X533 | X534 | X535 | X551 | X552 | X554.3 | X556.1 | X614 | X614.9/s | X625 | X626 | X627 | X627.7 | X627.8 | X627.95 | X628 | X629 | X629.9 | X630 | X651 | X690 | X713 | X880 | 8081 | ÖBB Catenary, Multi und TransportCrafter 15.4 E3 }} Vorlage:Klappleiste/Ende