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Bundesautobahn 602

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Bundesautobahn 602 in Deutschland
Bundesautobahn
 Datei:European Road 44 number DE.svg
Karte
Verlauf der A 602
Verlauf der A 602

Vorlage:CoordinatesPageVorlage:SeitenKoordinaten
Basisdaten
Betreiber: DeutschlandDatei:Flag of Germany.svg Bundesrepublik Deutschland
Straßenbeginn: Trier
(49° 46′ 21″ N, 6° 39′ 46″ O
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Straßenende: Longuich
(49° 48′ 36″ N, 6° 45′ 29″ O
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Gesamtlänge: 10 km

Bundesland:

Datei:A 602 Ausfahrt Ehrang Schild Tmp 26012-IMAG0758 1-1278368171.jpg
Bundesautobahn 602 bei Trier-Ruwer

Die Bundesautobahn 602 (Abkürzung: BAB 602) – Kurzform: Autobahn 602 (Abkürzung: A 602) – beginnt am Verteilerkreis in Trier und dient als Anbindung des Stadtgebietes Trier an die A 1 am Moseltaldreieck. Die Anschlussstellen der Autobahn waren bis März 2007 im Gegensatz zu den meisten Anschlussstellen in Deutschland nicht mit Nummern beschildert worden.

Die Anschlussstelle Longuich bildet zusammen mit dem Dreieck Moseltal einen einzigen Autobahnknoten. Daher werden beide immer gemeinsam ausgeschildert.

Im Jahr 2006 wurde die 800 Meter lange Hangbrücke Schweich entlang eines Felsens nahe der Mosel bei Schweich aufwendig erneuert.

Detaillierte Ausfahrtliste

Kreis/Stadt # Ausfahrt km Ausgeschilderte Ziele Bemerkungen
Trier Fortsetzung nach Saarburg, Trier, Konz als 49
1 Trier-Verteilerkreis 3,0 Die Kilometrierung (Fixpunkt 0,0 km) beginnt in Trier am Georg-Schmitt-Platz. Die eigentliche Autobahn beginnt bei Kilometer 2,7.
Trier-

Saarburg

2 Trier-Ehrang 8,1 64 52 Planfreie Anschlussstelle als Doppeltrompete.

Auf einem Ankündigungsschild vom Dreieck Moseltal her kommend wird fälschlicherweise die B51 anstatt der B52 angekündigt.

3 Kenn 9,6
4 Autobahndreieck Moseltal 11,3 Datei:Pfeil unten.svg 53 Dem eigentlichen Autobahndreieck nur in Fahrtrichtung Moseltal vorgelagerte Abfahrt, keine Auffahrt.
12,5 1
12,9 Die Ausfahrt ist als rechtsgeführte Trompete in die rechtsgeführte Trompete des eigentlichen Autobahndreiecks integriert.
1

Weblinks

Commons: Bundesautobahn 602 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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Grundnetz

A 1 • A 2 • A 3 • A 4 • A 5 • A 6 • A 7 • A 8 • A 9 • A 10 • A 11 • A 12 • A 13 • A 14 • A 15 • A 17 • A 19 • A 20 • A 21 • A 23 • A 24 • A 25 • A 26 • A 27 • A 28 • A 29 • A 30 • A 31 • A 33 • A 36 • A 37 • A 38 • A 39 • A 40 • A 42 • A 43 • A 44 • A 45 • A 46 • A 48 • A 49 • A 52 • A 57 • A 59 • A 60 • A 61 • A 62 • A 63 • A 64 • A 65 • A 66 • A 67 • A 70 • A 71 • A 72 • A 73 • A 81 • A 92 • A 93 • A 94 • A 95 • A 96 • A 98 • A 99

Ergänzungsstrecken

A 64a • A 100 • A 103 • A 111 • A 113 • A 114 • A 115 • A 117 • A 143 • A 210 • A 215 • A 226 • A 255 • A 261 • A 270 • A 280 • A 281 • A 293 • A 352 • A 369 • A 391 • A 392 • A 445 • A 448 • A 480 • A 485 • A 516 • A 524 • A 535 • A 542 • A 544 • A 553 • A 555 • A 559 • A 560 • A 562 • A 565 • A 571 • A 573 • A 602 • A 620 • A 623 • A 643 • A 648 • A 650 • A 656 • A 659 • A 661 • A 671 • A 672 • A 831 • A 861 • A 864 • A 952 • A 980 • A 995

geplante Strecken

A 860

ehemalige Strecken
Umwidmung

A 53 • A 102 • A 104 • A 105 • A 205 • A 241 • A 250 • A 252 • A 253 • A 376 • A 388 • A 395 • A 430 • A 443 • A 480<templatestyles src="FN/styles.css" /> * • A 540 • A 580 • A 652 • A 680 • A 683 • A 722 • A 833 • A 862

verworfene
Planung

A 16 • A 18 • A 22 • A 32 • A 35 • A 36<templatestyles src="FN/styles.css" /> * • A 41 • A 47 • A 50 • A 51 • A 54 • A 55 • A 56 • A 69 • A 75 • A 77 • A 80 • A 82 • A 83 • A 84 • A 85 • A 86 • A 87 • A 88 • A 89 • A 90 • A 91 • A 106 • A 107 • A 140 • A 201 • A 227 • A 263 • A 282 • A 290 • A 314 • A 339 • A 432 • A 441 • A 451 • A 533 • A 545 • A 552 • A 558 • A 610 • A 621 • A 647 • A 653 • A 654 • A 655 • A 687 • A 713 • A 720 • A 731 • A 751 • A 752 • A 753 • A 828 • A 834 • A 840 • A 863 • A 863<templatestyles src="FN/styles.css" /> * • A 881 • A 895 • A 921 • A 922 • A 942 • A 944 • A 985 • A 990 • A 991 • A 992 • A 993 • A 994 • A 996 • A 997 • A 998 • A 999

<templatestyles src="FN/styles.css" />*frühere Planung: Nummer wurde später anders vergeben
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