Ferrovia Circumetnea
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Triebwagen in der Station Randazzo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 110,963 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 950 mm (ital. Meterspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximale Neigung: | 36 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckengeschwindigkeit: | 60 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Ferrovia Circumetnea (FCE), auch Circumetnea, ist eine regionale Nahverkehrsgesellschaft auf Sizilien, die eine 950-mm-Schmalspurbahn um den Ätna und die normalspurige U-Bahn-Linie in Catania betreibt. Nach der kompletten Stilllegung des ehemals ausgedehnten FS-Schmalspurbahnnetzes Siziliens ist die aktuell noch 86 km lange Schmalspurstrecke von Riposto über Randazzo bis Santa Maria di Licodia Sud die letzte verbliebene Schmalspurbahn auf der Insel.
Die FCE bedient neben ihren Eisenbahnstrecken auch einige regionale und kommunale Buslinien im Großraum Catanias.
Geschichte
Die Idee zur FCE wurde 1880 im Zuge des Aufbaus eines Eisenbahnnetzes auf Sizilien gefasst. Auf Antrag zahlreicher Gemeinden und Ortschaften rund um den Ätna wurde durch staatliches Dekret von 31. Dezember 1883 ein Konsortium zum Aufbau der FCE gegründet, in dem die Provinz Catania, die Handelskammer von Catania sowie die Gemeinden Riposto, Giarre, Mascali, Piedimonte Etneo, Linguaglossa, Castiglione di Sicilia, Randazzo, Maletto, Bronte, Adrano, Biancavilla, Santa Maria di Licodia, Paternò, Belpasso und Misterbianco zusammenarbeiteten.
Den entscheidenden Schritt zur Beilegung der latenten Unstimmigkeiten bezüglich der genauen Streckenführung und zur Realisierung der Circum machte dann der britische Investor Robert Trewhella, indem er am 11. September 1885 einen Kompromiss mit dem Konsortium schloss. Er versprach, die Strecke zu planen, anzulegen und auszustatten. Als Gegenleistung erhielt er die exklusiven Nutzungsrechte der zukünftigen Strecke. Die Bauarbeiten begannen schließlich im Jahre 1889. Am 2. Februar 1895 wurde der erste Streckenabschnitt von Catania Borgo nach Adrano eröffnet.
Während es der FCE lange Zeit gelang, den regelmäßigen, durch Erdbeben und Ausbrüche des Ätna hervorgerufenen Schäden zu widerstehen, geriet sie kurz nach Ende des Zweiten Weltkrieges wegen aufwändig zu reparierender Bombenschäden in finanzielle Not, so dass sie schließlich vom Staat übernommen wurde.
Aus- und Umbau
Anfang der 1990er Jahre begann der Umbau der Schmalspurbahn im Bereich von Catania zugusten einer vollspurigen U-Bahn-Linie, die die an der FCE liegenden Orte Adrano, Biancavilla, Santa Maria di Licodia und Paterno mit Catania verbinden und direkten Anschluß an den Staatsbahnhof und den Flughafen von Catania gewähren soll<ref>Facebook. Abgerufen am 13. Mai 2024.</ref><ref>Andrea Tartaglia: Metropolitana di Catania. In: Mobilita Catania. 1. April 2022, abgerufen am 13. Mai 2024 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>. Die U-Bahn wird ebenfalls von der FCE betrieben und in erheblichem Maße mit europäischen Fördermitteln errichtet.
Bereits 1993 wurde die schmalspurige Verbindung der FCE zum Hafen stillgelegt und normalspurig umgebaut. 1999 wurde dann die noch verbliebene Stadtstrecke der FCE von Catania Borgo nach Catania Corso Italia stillgelegt und der erste Abschnitt der U-Bahn-Linie eröffnet. Für ein Vierteljahrhundert war Borgo nun Endpunkt der Circumetnea. Zwischen 2009 und 2015 wurde die Bahntrasse in den Gemeinden Adrano, Santa Maria di Licordia und Biancavilla unterirdisch verlegt. Auf den neuen Streckenabschnitten entstanden neue Kreuzungsbahnhöfe. Sie sind so gebaut, dass sie nach der Umspurung von der U-Bahn genutzt werden können.
Am 15. Juni 2024 wurde der Streckenabschnitt Catania Borgo – Paternò stillgelegt und die Strecke teilweise für die Bauarbeiten zur Verlängerung der normalspurigen U-Bahn bis Paternò abgebaut. Seit 16. März 2026 fahren die Züge nur noch bis Santa Maria di Licodia Sud. Mit der weiteren abschnittsweisen Stillegung der Schmalspurstrecke zwischen Adrano Nord, wo der neue Endpunkt der Circumetnea entstehen wird, ist in den nächsten Jahren zu rechnen.
Die dann verbleibende Schmalspurstrecke zwischen Adrano und Riposto wurde und wird ebenfalls umfangreich saniert. Bis auf wenige besetzte Bahnhöfe sind inzwischen alle unbesetzten Kreuzungsbahnhöfe mit Rückfallweichen ausgestattet. Auch viele Bahnübergänge wurden mit Sicherungsanlagen ausgerüstet, allerdings müssen die Triebwagen oft noch an kleineren Bahnübergängen anhalten.
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Lok 14 in Catania Borgo
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Ätna und Station Paternò
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Diesellok in Cerro
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FCE aktuell
Der auf der schmalspurigen Strecke der FCE fahrende Zug wird auf Sizilien Littorina genannt, eine in Italien weit verbreitete Bezeichnung für Verbrennungstriebwagen. Der Verkehr findet ausschließlich mit Triebwagen statt. Es gibt keine Zugfahrten, die die Gesamtstrecke bedienen. Der Zugverkehr wird grundsätzlich in Randazzo gebrochen. Aufgrund von Gleisbauarbeiten wird der Abschnitt zwischen Riposto und Linguaglossa seit 2025 im Schienenersatzverkehr betrieben und soll 2027 wiedereröffnet werden.
Laut seit 16. März 2026 gültigen Fahrplan verkehren zwischen Randazzo und Linguaglossa täglich außer Sonntag drei Zugpaare. Zwischen Randazzo und Santa Maria di Licodia Sud verkehren täglich außer Sonntag sieben Zugpaare.
Die FCE bietet ferner touristische Sonderfahrten an.<ref>Benvenuto nella sezione Turismo della Ferrovia Circumetnea. circumetnea.it, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 17. Juni 2018; abgerufen am 17. Juni 2018 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</ref>
Triebfahrzeuge
Auf der Strecke sind im Regelbetrieb nur Triebzüge bzw. Triebzüge mit Beiwagen im Einsatz.
2015 wurden vier dieselelektrische Doppeltriebwagen „Vulcano“ von Newag beschafft und 2016 in Betrieb genommen. Oft sind auch noch ältere Triebwagen im Einsatz.
Im Januar 2023 wurden 15 Triebwagen mit Wasserstoff-Antrieb ausgeschrieben.<ref>Lieferungen - 6700-2023. In: TED Tenders Electronic Daily. Abgerufen am 5. Januar 2023.</ref> Der Auftrag wurde im Oktober 2025 an Stadler Rail vergeben. Es wurden zwei Triebzüge bestellt, mit Optionen über weitere 13 Stück.<ref>Stadler baut erste Wasserstoffzüge für Sizilien. In: stadlerrail.com vom 9. Oktober 2025.</ref>
Für Sonderfahrten ist der historische Triebwagen ALn 56.05, genannt Littorina, vorhanden und wird nach seiner Aufarbeitung vor einigen Jahren auf Bestellung oder zu Feierlichkeiten gelegentlich eingesetzt.
Bei der Circumetnea sind noch zwei Dampflokomotiven vorhanden, die Nr. 10 (ex. MASCALI) und Nr. 14 (ex LA MEUSE der Ferrovia Alifana). Die Nr. 14 steht äußerlich aufgearbeitet auf einer Weiche aus der Gründerzeit mit einem Wasserkran neben dem Empfangsgebäude des Bahnhofes Catania-Borgo. Die am Hauptbahnhof von Catania stehende Zahnraddampflokomotive stammt von einer anderen sizilianischen Schmalspurbahn.
Aktuell eingesetzte Triebzüge auf der FCE
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Museumstriebwagen ALn 56 („Littorine“ von 1935)
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Baureihe RALn 64
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Baureihe ADe 11-20
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Modernisierter Triebwagen 18 der Baureihe ADe 11-20
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Baureihe ADe 21-25
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DMU „Vulcano“
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Historische Dampflokomotive 10 in Misterbianco
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Weblinks
- Offizielle Website der FCE mit vielen Informationen (italienisch, englisch)
- Informationen der Region Sizilien zur FCE (italienisch; PDF-Datei; 296 kB)
- Geschichte der FCE (italienisch)
Einzelnachweise
<references />
Vorlage:Klappleiste/Anfang Eisenbahnstrecken (Normalspur, 1.435 mm), in Betrieb: Alcamo Diramazione–Trapani | Caltanissetta Xirbi–Lercara Diramazione | Canicattì–Syrakus | Catania–Aragona Caldare | Fiumetorto–Messina | Lentini Diramazione–Caltagirone–Gela | Messina–Syrakus | Palermo–Agrigent/Porto Empedocle | Palermo–Trapani
S-Bahnsysteme (Normalspur, 1.435 mm), in Betrieb: Palermo
Eisenbahnstrecken (ital. Meterspur, 950 mm), in Betrieb: Ferrovia Circumetnea
Eisenbahnstrecken (Normalspur, 1.435 mm), eingestellt: Alcantara–Randazzo | Motta Sant’Anastasia–Regalbuto | Noto–Pachino
Eisenbahnstrecken (ital. Meterspur, 950 mm), eingestellt: Agrigent–Licata | Canicattì–Margonia | Castelvetrano–San Carlo–Burgio | Castelvetrano–Porto Empedocle | Dittaino–Caltagirone | Dittaino–Leonforte | Filaga–Palazzo Adriano | Giarratana–Vizzini | Lecara–Magazzolo | Palermo–San Carlo | Santa Ninfa–Salemi | Syrakus–Ragusa | Überlandstraßenbahn Messina–Barcellona | Überlandstraßenbahn Catania–Acireale
Eisenbahnstrecken (ital. Meterspur, 950 mm), unvollendet: Palermo–Salaparuta | Salemi–Kaggera Vorlage:Klappleiste/Ende