Servizio ferroviario metropolitano di Palermo
<templatestyles src="Vorlage:Infobox S-Bahn/styles.css" />
| Staat | Italien |
| Stadt | Palermo |
| Linien | 2 |
| Streckenlänge | 39,1 km |
| Stationen | 17 |
| Fernbahnhöfe | 1 |
| Tunnelbahnhöfe | 1 |
| kleinste Taktfolge | 30 |
| Fahrzeuge | ALe 501, ALe 841 |
| Betreiber | Trenitalia |
| Stromsystem | 3.000 V = (Oberleitung) |
Der Servizio ferroviario metropolitano di Palermo (italienisch, Städtischer Bahnverkehr Palermo) ist ein Städtisches Bahnsystem, das in der Agglomeration Palermo von Trenitalia betrieben wird.
Geschichte
Der Städtische Bahnverkehr wurde 1990 anlässlich der Fußball-Weltmeisterschaft eröffnet. Die Linie nutzte die Bahnstrecke Palermo–Trapani vom Bahnhof Palermo Centrale bis zum Bahnhof Palermo Notarbartolo und die Hafenbahn zwischen Notarbartolo und Giachery. Auf der Strecke wurden vier neue Haltepunkte gebaut, Vespri, Imperatore Federico, Fiera und die Endstation Giachery.<ref>Ettore Caliri: Ferrovia metropolitana a Palermo. In: I Treni Oggi Nr. 108, Oktober 1990. Editrice Trasporti su Rotaie, S. 16–19.</ref> Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:Siehe auch“ ist nicht vorhanden. Im November 1992 wurde die Strecke über San Lorenzo-Colli nach Tommaso Natale ins System integriert.<ref>Palermo più metropolitana. In: I Treni Oggi Nr. 133, Januar 1993. Editrice Trasporti su Rotaie, S. 8.</ref> 1994 wurden die Haltepunkte Francia und Cardillo-Zen eröffnet.<ref>Ettore Caliri: Nuove fermate a Palermo. In: I Treni Nr. 154, November 1994. Editrice Trasporti su Rotaie, S. 14–15.</ref>
2001 wurde nach langjähriger Bauzeit der Tunnelbahnhof Palazzo Reale-Orleans eröffnet, der in der Innenstadt liegt und deshalb stark frequentiert ist.<ref>Novità a Palermo. In: I Treni Nr. 228 (Juli 2001), S. 4.</ref>
Im selben Jahr wurde das System bis zum Flughafen Palermo-Punta Raisi verlängert, wo ein neuer Flughafenbahnhof entstand.<ref>Marco Minari: Treni in aeroporto. In: I Treni Nr. 280, April 2006. Editrice Trasporti su Rotaie, S. 31.</ref> Wegen größerer Ausbauarbeiten blieb die Bahnstrecke zwischen Notarbartolo und Punta Raisi (Flughafen) vom 29. Juni 2015 bis zum 6. Oktober 2018 gesperrt.
Netz
Es verkehren zwei Linien mit Taktfahrplan von 30 Minuten:<ref>Trenitalia-Kursbuch 2012/2013, Linie M90.</ref>
- Palermo Centrale–Punta Raisi
- Palermo Notarbartolo–Giachery
Alle Züge wurden von Trenitalia als Regionale (R) klassifiziert.
Weblinks
Einzelnachweise
<references/> Vorlage:Klappleiste/Anfang Eisenbahnstrecken (Normalspur, 1.435 mm), in Betrieb: Alcamo Diramazione–Trapani | Caltanissetta Xirbi–Lercara Diramazione | Canicattì–Syrakus | Catania–Aragona Caldare | Fiumetorto–Messina | Lentini Diramazione–Caltagirone–Gela | Messina–Syrakus | Palermo–Agrigent/Porto Empedocle | Palermo–Trapani
S-Bahnsysteme (Normalspur, 1.435 mm), in Betrieb: Palermo
Eisenbahnstrecken (ital. Meterspur, 950 mm), in Betrieb: Ferrovia Circumetnea
Eisenbahnstrecken (Normalspur, 1.435 mm), eingestellt: Alcantara–Randazzo | Motta Sant’Anastasia–Regalbuto | Noto–Pachino
Eisenbahnstrecken (ital. Meterspur, 950 mm), eingestellt: Agrigent–Licata | Canicattì–Margonia | Castelvetrano–San Carlo–Burgio | Castelvetrano–Porto Empedocle | Dittaino–Caltagirone | Dittaino–Leonforte | Filaga–Palazzo Adriano | Giarratana–Vizzini | Lecara–Magazzolo | Palermo–San Carlo | Santa Ninfa–Salemi | Syrakus–Ragusa | Überlandstraßenbahn Messina–Barcellona | Überlandstraßenbahn Catania–Acireale
Eisenbahnstrecken (ital. Meterspur, 950 mm), unvollendet: Palermo–Salaparuta | Salemi–Kaggera Vorlage:Klappleiste/Ende