SBB Bm 6/6
| Bm 6/6 | |
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SBB Bm 6/6
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| Nummerierung: | Bm 6/6 18501-18514 EVN 98 85 5 860 5xx-x |
| Anzahl: | 14 |
| Hersteller: | SLM, BBC, SAAS, Sulzer |
| Baujahr(e): | 1954–1961 |
| Ausmusterung: | 1999 - 2008 |
| Achsfolge: | Co'Co' |
| Spurweite: | 1'435 |
| Länge über Puffer: | 17'000 mm |
| Treibraddurchmesser: | 1'040 mm |
| Dienstmasse: | 106,2 t / 105 t (Prototyp) |
| Radsatzfahrmasse: | 17,7 t / 17,5 (Prototyp) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 75 km/h |
| Installierte Leistung: | 956 kW |
| Anfahrzugkraft: | 334 kN |
| Motortyp: | Sulzer 6LDA25 |
| Nenndrehzahl: | 850/min |
| Leistungsübertragung: | diesel-elektrisch |
| Fahrmotoren: | 6 Fahrmotoren |
| Bremse: | pneumatische Bremse Rangierbremse Schleuderbremse |
| Kleinster Halbmesser: | 80 m |
| Zugbeeinflussung: | Integra / ETM-S |
| Tankinhalt: | 3'000 l |
Die SBB Bm 6/6 ist eine sechsachsige, schwere Diesellokomotive der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB), gebaut für den Rangierdienst, Hilfs- und Arbeitszüge.
Geschichte
1954 wurden zunächst vier Prototypen in Dienst gestellt (Nummern 1501 bis 1504, später 18501 bis 18504). Zwei langsamlaufende Sulzer-Schiffsdieselmotoren trieben je einen Generator an und versorgten die sechs Gleichstrom-Fahrmotoren mit Energie, Turbolader brachten die Ladeluft auf Betriebsdruck. Der Kraftstofftank unter dem Führerhaus fasste 3000 Liter. Eine Zugheizeinrichtung war nicht vorhanden.
1960/61 wurden die zehn Serienloks 18505 bis 18514 ausgeliefert. Sie erhielten Abgasschalldämpfer auf dem Dach und geschlossene Geländer an den Rangiererbühnen.
Die ursprünglich oxidrot lackierten Loks wurden ab 1984 feuerrot gestrichen und erhielten das aktuelle SBB-Signet am Rahmen. Ab 1999 wurden die Loks nach und nach ausrangiert. Ende 2007 waren bei den SBB noch die Loks 18505, 18511 und 18513 vorhanden; sie wurden etwa für Lösch- und Rettungszüge verwendet. Zusammen mit der SBB Bm 4/4 wurden diese durch die modernere SBB Am 843 ersetzt.
Die Bm 6/6 18505 ging zunächst an die Stiftung SBB Historic, dann an die Oensingen-Balsthal-Bahn (OeBB), die sie 2022 zunächst für den Transport von Tübbingen einsetzte.<ref name="sz">Vorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/Name: [Internetquelle: archiv-url ungültig Hergestellt in der äusseren Klus: Wie Beton aus Balsthal ins Tessin kommt.] In: Solothurner Zeitung. , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen am 16. Juni 2024.Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref> Die OeBB fasst nach dem Ende des Transportauftrags für Tübbinge weitere Einsätze für die Lokomotive ins Auge.<ref name="sz"/> Sie wird regelmässig in Betrieb gesetzt, um Stillstandschäden zu vermeiden. Die 18505 war mit Stand Mitte 2024 die einzige betriebsfähige Bm 6/6.<ref>Infotafel am 125-Jahre-Jubiläum der OeBB in Balsthal, 16.06.2024.</ref>
Erhaltene Lokomotiven
| Lok | Eigentümer / Halter | Bemerkungen |
|---|---|---|
| 18505 | Oensingen-Balsthal Bahn OeBB | Abgestellt in Balsthal |
| 18508 | Verein Rangierlok Schweiz | Abgestellt in Etzwilen |
| 18509 | Schorno Locomotives Management | Abgestellt in Biel |
| 18510 | Verein Rangierlok Schweiz | Abgestellt in Etzwilen |
| 18511 | Verein Rangierlok Schweiz | Betriebsfähig, Etzwilen |
Die Lok Nr. 18511 ist wieder betriebsfähig seit Ende 2024.<ref name="rangierlok">Vorlage:Cite book/Name: [Internetquelle: archiv-url ungültig Aktuelles.] Verein Rangierlok Schweiz, , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen am 31. Dezember 2024.Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
Der Verein Rangierlok Schweiz übernahm 2024 die Lokomotiven 18508, 18510 und 18511.
Siehe auch
Literatur
- E. Meyer: Die dieselelektrische Lokomotive Bm 6/6 der SBB.
Schweizerische Bauzeitung, Band 73 (1955), Heft 16 (E-Periodica, PDF 3,7 MB) - H. Loosli: Die neueste Entwicklung der Diesellokomotiven der SBB, Kap. 3. Die schwere dieselelektrische Lokomotive Bm 6/6 18501 u. f.
Schweizerische Bauzeitung, Band 79 (1961), Heft 24, Seite 412f. (E-Periodica)
Weblinks
- Weitere Bilder der SBB Bm 6/6
- Ausführliche technische Beschreibung auf lokifahrer.ch
- Verein Rangierlok Schweiz
Einzelnachweise
<references />
- Seiten mit Skriptfehlern
- Wikipedia:Defekter Dateilink
- Wikipedia:Schienenfahrzeug (Spurweite noch nicht kategorisiert)
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Parameter:Datum
- Triebfahrzeug (Schweizerische Bundesbahnen)
- Dieselelektrische Lokomotive
- Schienenfahrzeug (Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik)
- Schienenfahrzeug (Sécheron)