Fliegerhorst Neubiberg

Fliegerhorst Neubiberg
	Datei:Neubiberg Airfield Aerial.jpg
	Neubiberg
	Lokalisierung von Bayern in Deutschland
Kenndaten
Flugplatztyp	Militärflugplatz
Höhe über MSL	551 m (1.808 ft)
Verkehrsanbindung
Entfernung vom Stadtzentrum	8 km südöstlich von München
Basisdaten
Eröffnung	1933
Start- und Landebahn
07/25

Datei:2019-08-03 Landschaftspark Hachinger Tal, Unterhaching.jpg

Luftaufnahme von Südwesten, 2019

Der Fliegerhorst Neubiberg ist ein ehemaliger Fliegerhorst im Süden von München.

Geschichte

Der Flugplatz wurde unter dem Namen Flugplatz München Süd 1933 eröffnet und militärische Fliegerausbildung durch den Deutschen Luftsportverband durchgeführt. Zwischen 1935 und 1945 wurde der Flugplatz von der Luftwaffe genutzt. Ende der 40er Jahre musste für den Einsatz der amerikanischen F-84 die Startbahn verlängert werden. Dazu wurde am östlichen Ende die Rosenheimer Landstraße in einem Bogen um mehrere hundert Meter verlegt, und am westlichen Ende die Trasse der Autobahn München – Rosenheim unterbrochen, die eine Umfahrungsstraße als Ersatz erhielt.<ref>Vorlage:Cite book/Name: [Internetquelle: archiv-url ungültig Deutsche Generalkarte 1:200.000 (23) München (Ost), Landshut, Passau 1:200.000 (1954) - Landkartenarchiv.de.] In: landkartenarchiv.de. , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen am 10. April 2023. Vorlage:Cite book/URL Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung2 Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung</ref> Erst sehr viel später wurde der Flugplatz untertunnelt. Die folgende Tabelle zeigt eine Auflistung ausgesuchter fliegender aktiver Einheiten (ohne Schul- und Ergänzungsverbände) der Luftwaffe der Wehrmacht, die hier zwischen 1940 und 1945 stationiert waren.<ref>Henry L. deZeng IV: Luftwaffe Airfields 1935-45 Germany (1937 Borders), S. 464–466, abgerufen am 1. März 2020.</ref>

Von	Bis	Einheit	Ausrüstung
November 1940	Dezember 1940	III./ZG 26 (III. Gruppe des Zerstörergeschwaders 26)	Messerschmitt Bf 110
März 1942	Mai 1942	I./ZG 1	Messerschmitt Bf 110
Mai 1943	Juni 1943	I./JG 77	Messerschmitt Bf 109G-4 trop, Messerschmitt Bf 109G-6 trop
September 1943	Dezember 1943	IV./JG 3	Messerschmitt Bf 109G-6
August 1943	Dezember 1943	II./JG 51	Messerschmitt Bf 109G-6
September 1943	Mai 1944	I./JG 301	Messerschmitt Bf 109G-6
Januar 1944	April 1944	II./ZG 76	Messerschmitt Bf 110G-2
April 1944	April 1940	III./JG 26	Messerschmitt Bf 109G-6
Juni 1944	September 1944	I./NJG 6	Messerschmitt Bf 110G-4
August 1944	September 1944	II./KG 26	Junkers Ju 88A-17, Junkers Ju 88A-4 LT
Dezember 1944	Februar 1945	Stab, 1., 2./FAGr. 5 (Stab, 1. und 2. Staffel der Fernaufklärungsgruppe 5)	Junkers Ju 290A-5, Junkers Ju 290A-7
Dezember 1944	April 1945	V./NJG 2	Junkers Ju 88G-6
Januar 1945	April 1945	IV./NJG 6	Junkers Ju 88G-6
Februar 1945	April 1945	III./NJG 6	Messerschmitt Bf 110G-4
Februar 1945	April 1945	2./FAGr. 1	Junkers Ju 188
April 1945	April 1945	TGr. 30 (Transportgruppe 30)	Heinkel He 111H

Nach dem Zweiten Weltkrieg

Nach dem Zweiten Weltkrieg war der Flugplatz zunächst als Airfield R.85 und später unter dem Namen Neubiberg Air-Base ein Stützpunkt der United States Air Forces in Europe. Die Basis war von Oktober 1950 bis November 1952 Heimatstützpunkt des mit Republic F-84E ausgerüsteten 86th Fighter Bomber Wing. Zwischen 1952 und 1955 diente Neubiberg Air Base phasenweise als Ausweichplatz zunächst für Lockheed RF-80 und später für Fairchild C-119, deren Heimatbasis bei Toul (Frankreich) sich noch im Ausbau befand. Die Bundeswehr übernahm den Stützpunkt 1958 und verlegte die Offizierschule der Luftwaffe nach Neubiberg.

Anlässlich der Olympischen Sommerspiele 1972 in München baute die Bundeswehrverwaltung den Flugplatz aus, um den Riemer Flughafen für den mit den Spielen verbundenen allgemeinen Luftverkehr zu entlasten. Für den entsprechenden Charterverkehr wurde der Fliegerhorst Fürstenfeldbruck umgebaut.<ref name="Wehrkunde">Großauftrag für die Bundeswehrverwaltung. In: Wehrkunde. Organ der Gesellschaft für Wehrkunde. Bd. 26, Verlag Europäische Wehrkunde, 1972, S. 403.</ref>

Um Platz für die neu gegründete Universität der Bundeswehr München zu schaffen, zog die Offizierschule 1977 auf den Fliegerhorst Fürstenfeldbruck um. Ebenfalls ab 1958 war das Lufttransportgeschwader 61 mit Douglas DC-3 (C-47) und Noratlas N 2501 bis 1971 hier stationiert, von 1971 bis 1977 die Fliegerhorstgruppe Neubiberg, die von der Fliegerhorststaffel Neubiberg abgelöst wurde, die bis 1991 bestand. Zwischen 1971 und 1973 war außerdem eine Fluglehrgruppe in Neubiberg tätig.

Bis Oktober 1998 wurde der Flugplatz von der Polizeihubschrauberstaffel Bayern genutzt, bevor diese zum Flughafen München im Erdinger Moos umzog. Ein weiterer Nutzer war bis 1997 der Fliegerclub München,<ref>Vorlage:Cite book/Name: [Internetquelle: archiv-url ungültig Homepage des Fliegerclubs München.] , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen am 10. April 2023. Vorlage:Cite book/URL Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung2 Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung</ref> dessen Flugbetrieb nach der Schließung von München-Oberwiesenfeld 1968 nach Neubiberg verlagert wurde und ursprünglich bereits Ende 1985 beendet werden sollte.<ref>Die Zeit, 7. Dezember 1990:"23 Jahre Lärm: Ewig nur vorübergehend"</ref>

Motorsport

Zwischen 1962<ref>Vorlage:Cite book/Name: [Internetquelle: archiv-url ungültig F2 Register - Index.] In: www.devontophotels.com. , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen am 10. April 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). Vorlage:Cite book/URL Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung2 Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung</ref> und 1974 wurde (nicht in jedem Jahr; 1970 war das 5. Rennen) zu wechselnden Terminen das Flugplatzrennen Neubiberg ausgetragen. Die Streckenlänge betrug um 5700 bzw. 5750 m und war homologiert für Tourenwagen, aber auch Sportwagen, Formel-2- und Formel-3-Rennwagen.

Lage

Der Fliegerhorst lag auf dem Gebiet der Gemeinden Neubiberg und Unterhaching. Den westlichen Teil der Start- und Landebahn kreuzt die Autobahn München–Salzburg, die hier im dafür errichteten Tunnel Neubiberg verläuft.

Zwischenfälle

Am 19. Februar 1947 verunglückte eine Douglas DC-3/C-47A der United States Air Force bei der Landung auf dem Flugplatz Neubiberg bei wechselnden Winden. Die Maschine (Luftfahrzeugkennzeichen 42-93723) wurde zerstört. Der einzige Passagier wurde getötet, die dreiköpfige Besatzung überlebte.<ref>Unfallbericht DC-3 42-93723, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 15. Mai 2017.</ref><ref>Joe Baugher: USAF serials (englisch), abgerufen am 15. Mai 2017.</ref>
Am 22. November 1950 verunglückte eine Fairchild C-82A Packet der United States Air Force am Flugplatz Neubiberg. Die Maschine (45-57743) wurde zerstört.<ref>Unfallbericht C-82A Packet 45-57743, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 15. Mai 2017.</ref><ref>Joe Baugher: USAF serials (englisch), abgerufen am 15. Mai 2017.</ref>

Heutige Nutzung

Datei:Landschaftspark Hachinger Tal-2.jpg

Ehemalige Start- und Landebahn im Landschaftspark Hachinger Tal, 2009

Auf dem südlichen Teil des Geländes ist der Landschaftspark Hachinger Tal entstanden. Die betonierte Start- und Landebahn ist weitgehend erhalten geblieben und Teil des Parks.

Am östlichen Ende der Bahn wurde der neue Friedhof der Gemeinde Neubiberg angelegt, eine Querung (Einhausung) der ehemaligen Startbahn für die Staatsstraße 2078 sowie einige Wohngebäude errichtet.

Der nördliche Teil des Geländes wird von der Universität der Bundeswehr genutzt, ist eingezäunt und kann nur über die Tore betreten werden.

Persönlichkeiten, die zeitweise hier waren

Dwight D. Eisenhower<ref>www.stripes.com, 13. April 1951:"Ike inspects Air Force bases, GIs"</ref><ref>www.stripes.com, April 1952:"Gen. Eisenhower inspects an F-84E jet, 1952"</ref>
Charles Lindbergh<ref>Stadt München, Chronik 1949</ref>

Literatur

Uwe Spindelmann: Fliegerhorst Neubiberg. Hrsg.: Fliegerhorst Neubiberg – Kasernenkommandant. Süss-Druck, Moosburg 1969, DNB 996656006.
Günter Soltau: Der Fliegerhorst Neubiberg im Spiegel der deutschen Luftfahrtgeschichte. Aviatic Verlag, Oberhaching 2005, ISBN 3-925505-84-9.