Air Wisconsin
| Air Wisconsin Airlines Corporation | |
|---|---|
| Das Logo der Air Wisconsin | |
| Eine Bombardier CRJ200 der Air Wisconsin im Einsatz für American Eagle | |
| IATA-Code: | ZW |
| ICAO-Code: | AWI |
| Rufzeichen: | WISCONSIN |
| Gründung: | 1965 |
| Sitz: | Appleton, Datei:Flag of the United States.svg Vereinigte Staaten |
| IATA-Prefixcode: | 303 |
| Leitung: | Robert Binns (CEO)<ref>In the air. Abgerufen am 7. Januar 2021 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> |
| Flottenstärke: | 42 |
| Ziele: | national und kontinental |
| Website: | www.airwis.com |
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Air Wisconsin Airlines Corporation ist eine amerikanische Regionalfluggesellschaft mit Sitz in Appleton (Wisconsin). Hauptbasis der Air Wisconsin ist der Appleton International Airport in Greenville (Wisconsin) in der Nähe von Appleton.<ref>" <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Zoning Map ( vom 17. Juli 2011 im Internet Archive) (PDF; 381 kB)." Town of Greenville.</ref> Sie flog für US Airways unter der Marke US Airways Express. Heute werden die Flugzeuge für American Eagle betrieben.
Geschichte
Air Wisconsin wurde 1965 gegründet, um Appleton mit Chicago zu verbinden, später wurde das Streckennetz über die ganzen USA ausgedehnt. Dies geschah durch Fusionen mit den Fluggesellschaften Mississippi Valley Airlines 1985 und Aspen Airways 1991. 1993 wurde Air Wisconsin von privaten Anlegern aufgekauft.
Air Wisconsin leistete Pionierarbeit beim Codesharing mit United Express, betrieb ihre Flotte an Regional-Jets unter dem Namen United Express und wurde die größte regionale Fluggesellschaft in den 1980er-Jahren. Sie flogen als Zubringer für AirTran unter dem Namen AirTran JetConnect, diese Zusammenarbeit wurde im Juli 2004 eingestellt, ebenso wie die Kooperation mit United Airlines im April 2006.
Air Wisconsin fliegt ausschließlich Regional- und Zubringerflüge für US Airways unter der Dachmarke US Airways Express, nachdem Air Wisconsin 175 Mio. US-Dollar in US Airways investiert hatte. Sie betreibt Stationen in Philadelphia, Washington National und Norfolk/Virginia.
Infolge der 2013 eingeleiteten Fusion von US Airways und American Airlines führte das Unternehmen seinen Flugbetrieb im Auftrag von American Eagle bis 2018 durch.
Im März 2017 wurde bekannt, dass Air Wisconsin nach dem Auslaufen des Vertrages für American Eagle, mit einem Fünfjahresvertrag erneut für United Express fliegt.<ref>United Airlines signs five-year CPA with Air Wisconsin | Aviation Week Network. In: aviationweek.com. 2. März 2017, abgerufen am 7. Januar 2021 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Im August 2022 wurde bekannt, dass Air Wisconsin nach dem Auslaufen des Vertrages für United Express, mit einem Fünfjahresvertrag erneut für American Eagle fliegt.<ref>Greenville-based Air Wisconsin leaves United Airlines for new agreement with American Airlines. In: postcrescent.com. 23. August 2022, abgerufen am 26. Juni 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Flotte
Aktuelle Flotte
Mit Stand März 2026 besteht die Flotte der Air Wisconsin aus 42 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 23,5 Jahren:<ref name=":0">Air Wisconsin Fleet Details and History. In: planespotters.net. 30. August 2025, abgerufen am 3. März 2026 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
| Flugzeugtyp | Anzahl | bestellt | Anmerkungen | Sitzplätze | Durchschnittsalter |
|---|---|---|---|---|---|
| Bombardier CRJ-200 | 42 | 35 inaktiv | 50 | 23,5 Jahre | |
| Gesamt | 42 | - | 23,5 Jahre | ||
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Ehemalige Flugzeugtypen
In der Vergangenheit setzte Air Wisconsin bereits folgende Flugzeugtypen ein:<ref name=":0" />
- BAC 1-11 Series 2006
- BAe 146-100/-200/-300
- BAe ATP
- De Havilland DHC-8-100/-300
- Dornier 328
Zwischenfälle
- Am 29. Juni 1972 kollidierte eine Convair CV-580 der US-amerikanischen North Central Airlines (Luftfahrzeugkennzeichen N90858) mit einer de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter der Air Wisconsin (N4043B). Beide Maschinen stürzten in den Lake Winnebago fünf Kilometer östlich von Neenah. Alle fünf Insassen der Convair (drei Besatzungsmitglieder und zwei Passagiere) sowie alle acht Insassen der Twin Otter (zwei Besatzungsmitglieder und sechs Passagiere) kamen bei dem Unfall ums Leben.<ref>Thomas Lubenow: Why did 2 planes collide over lake? Artikel im Milwaukee Journal, 30. Juni 1972, ehemals im Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 24. März 2018. (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive )</ref> Die Kollision ereignete sich in einer Höhe von 2500 Fuß an einem meist klaren, aber diesigen Spätvormittag, als sich die CV-580 aus Green Bay kommend dem Wittman Regional Airport näherte. Das Air-Wisconsin-Flugzeug befand sich auf dem Weg von Sheboygan nach Appleton und beide Maschinen flogen nach Sichtflugregeln.<ref>Flugunfalldaten und -bericht CV-580 N90858 im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref><ref>Report Number NTSB-AAR-73-09. (PDF) National Transportation Safety Board, 25. April 1973, abgerufen am 24. März 2018.</ref><ref>Witnesses describe June air crash. Artikel im Milwaukee Journal, 20. September 1972, ehemals im Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 24. März 2018. (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive )</ref>
Siehe auch
Weblinks
- Webpräsenz der Air Wisconsin (englisch)
Einzelnachweise
<references />